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1952年オランダグランプリは、 1952年8月17日にザントフォールト・サーキットで開催されたフォーミュラ2のレースである。これは、1952年ドライバーズ世界選手権の全8戦のうちの第7戦であり、各グランプリは通常使用されるフォーミュラ1の規則ではなく、フォーミュラ2の規則で行われた。90周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのドライバー、アルベルト・アスカリが優勝し、キャリアで初めてチャンピオンシップを獲得しただけでなく、最初の3年間で2人目のイタリア人フォーミュラ1世界チャンピオンとなった。彼のチームメイトであるジュゼッペ・ファリーナとルイージ・ヴィロレージは2位と3位に入った。アスカリはこのレースで7勝目を挙げ、ファンジオの最多勝利記録を塗り替えた。
1951年シーズンの最終戦以来世界選手権から遠ざかっていたルイージ・ヴィロレージは、ピエロ・タルッフィに代わってオランダグランプリでフェラーリのラインナップに復帰し、レギュラーのニーノ・ファリーナとアルベルト・アスカリと共に参戦した。アスカリは2週間前にドライバーズチャンピオンシップのタイトルを獲得していた。シャルル・ド・トルナコもエキュリー・フランコルシャン・チームのためにザントフォールトでフェラーリを運転した。ゴルディーニは前回のイベントと同じ3人のドライバー、フランス人トリオのベラ、マンゾン、トランティニャンをエントリーし、ベルギー人ドライバーのポール・フレールはエキュリー・ベルジュがエントリーしたシムカ・ゴルディーニを運転した。HWMチームはイギリス人のランス・マックリンとダンカン・ハミルトンを地元ドライバーのドリース・ファン・デル・ロフと組ませた。グリッドに並んだオランダ人ドライバーはヤン・フリンターマンのみで、彼はチコ・ランディ、ジーノ・ビアンコと共にエスクデリア・バンデイランテスのマセラティで参戦した。ワークス・マセラティ・チームは、ドイツでの不振に続き、今回もグリッドから姿を消した。フィールドは、ケン・ダウニングのコノート、マイク・ホーソーンのクーパー・ブリストル、ケン・ウォートンのフレイザー・ナッシュ、そしてスターリング・モスのERAで締めくくられた。
フェラーリ勢は予選でも再び圧倒的な強さを見せ、アスカリが今シーズン4度目のポールポジションを獲得、ファリーナが2位に入った。マイク・ホーソーンは練習走行で輝きを放ち、小型クーパー・ブリストルでフロントローからのスタート権を獲得、ヴィロレージのフェラーリはグリッドの2列目に追いやられた。トリニティニャンのゴルディーニが2列目に入り、チームメイトのベラとマンゾンは、唯一のフレイザー・ナッシュに乗るワートンと共に3列目に並んだ。
ホーソーンはフェラーリ勢と5周にわたって果敢に戦ったが、その後フェラーリ勢はいつもの隊列に戻った。アスカリはファリーナとヴィロレージを率いて、またもやフェラーリ勢の行列でゴールし、ホーソーンはフェラーリの3人から2周遅れの4位に入った。これはアスカリの5連勝（5回連続の最速ラップも含む）であり、通算7勝目となり、ファンジオの世界選手権レース最多勝利記録を破った。ゴルディーニ勢のマンゾンとトランティニャンはホーソーンからさらに1周遅れで、それぞれ5位と6位に入った。スターリング・モスはERAで7位まで順位を上げたが、リタイアを余儀なくされた。[ 1 ]
ファリーナは表彰台を獲得し、欠場したタルッフィを抜いてドライバーズチャンピオンシップの順位を2位に上げた。同じくオランダグランプリを欠場したスイス人ドライバー、ルディ・フィッシャーは4位にとどまり、マイク・ホーソーンは同ポイントで5位となった。
