スーパーカーチャレンジ（シリーズ）

スーパーカーチャレンジ

カテゴリ	ツーリングカー、スポーツカー、スポーツプロトタイプ
国	ベネルクス
開幕シーズン	2001
ドライバー	〜80
タイヤサプライヤー	ピレリ
ドライバーズチャンピオン	バート・アーレンセン
公式サイト	スーパーカーチャレンジ
現在のシーズン

スーパーカーチャレンジは、ベネルクスを中心としたモーターレースシリーズです。非常にオープンな規則により、ツーリングカー、GT、スポーツカーがすべて同じクラスで平等に参加できることが特徴です。この選手権は、スーパーカーカップに代わって2001年に初めて開催されました。2001年から2011年まで、この選手権はダッチスーパーカーチャレンジと呼ばれていましたが、オランダ国外のドライバー、チーム、トラックからの関心により、主催者は2012年2月11日に名前から「ダッチ」を削除することを決定しました。^[1]

レースウィークエンドの典型的な内容は、金曜日と土曜日の通常の練習走行、土曜日の予選、そして 45 分から 60 分のレース 2 回 (ピットストップは最低 60 秒) です。レースは土曜日と日曜日に 1 回ずつ行われます。4 つのクラスは通常、一度に 2 クラスずつ別々のレースを走ります。最速の 2 クラスは一緒に走り、最遅の 2 クラスは別々にレースを走ります。例外はスパ フランコルシャンで、週末に 2 つのレースで 4 つのクラスすべてが一緒に走ることができます。すべてのレースはローリング スタートで開始されますが、過去にはスタンディング スタートも使用されていました。すべてのレースの後に「成功時間」が与えられます。1 位の車は 15 秒、2 位は 10 秒、3 位は 5 秒、4 位は 5 秒、5 位は 10 秒、5 位以下はすべて 15 秒を失います。これは、最小ピットストップ継続時間に追加されます。「成功バラスト」が使用されない理由は、競争する車両が非常に多種多様であるためです。たとえば、50 kg の重量は、同じクラスで競争できるにもかかわらず、ロータス エリーゼに及ぼす影響はダッジ バイパー コンペティション クーペに及ぼす影響よりもはるかに大きくなります。

• スポーツ I - 5.2 kg/bhp を超える車両。エンジンは最大 3000 cc、6 気筒。
• スーパースポーツ II - 4.7 kg/bhp 以上 5.2 kg/bhp 未満の車両。エンジンは最大 5000 cc、8 気筒。
• スーパースポーツ I - 3.7 kg/bhp 以上 4.7 kg/bhp 未満の車両。最小重量は 1080 kg。エンジンはスーパースポーツ II と同じ
• GT - 2.7 kg/bhp 以上 3.6 kg/bhp 未満の車両。最小質量は 1180 kg です。

スーパーカー チャレンジは、その歴史の大半において、多くのシングル メイク シリーズのホストとしての役割を果たしてきました。最初の 2 年間は、マルコス マンティス カップが GT クラスで開催されました。2003 年には、GT クラスに完全に統合されました。2008 年からは、モスラー チャレンジが GT クラスで開催されています。2010 年には、3 つのシリーズが追加されました。それは、BRL V6と Saker Challenge です。DNRT が主催する同名のシリーズ (どちらもスーパースポーツ I 内、BRL ライトはスーパースポーツ II 内) と混同しないように注意してください。BRL シリーズは以前は別々のイベントであり、現在でもカレンダーが若干異なります。シルバーストーンでのレースではポイントは付与されませんが、ゾルダー トラック グランプリでのレースでは付与されますが、他のすべてのクラスではポイントはカウントされません。

• スーパーカーチャレンジのウェブサイト