FIAマスターズヒストリックフォーミュラワン選手権

FIAマスターズヒストリックフォーミュラワン

1982ウィリアムズ FW07Cと 1976ロータス 77
カテゴリ	シングルシーター
国	ヨーロッパ
開幕シーズン	2013
タイヤサプライヤー	エイボン、ダンロップ
ドライバーズチャンピオン	ニック・パドモア (ロータス 77 ) ケン・ティレル (ティレル 011 )
公式サイト	当サイトについて
現在のシーズン

FIAマスターズヒストリックフォーミュラワン選手権は、 1966年から1985年までの3リッターエンジンフォーミュラワンカーを対象とした「黄金時代」の古いフォーミュラワンカーによる選手権です。^[1]

ヒストリックF1選手権は、以前はサラブレッドグランプリ選手権として知られており、 1960年代、1970年代、1980年代に製造されたF1カーの選手権でした。この選手権は、モータースポーツの世界統括団体である国際自動車連盟（FIA）によって認可されました。この選手権は、1994年にFIAによって唯一の公式FIAヒストリックF1選手権として承認され、1995年に最初のシーズンが始まりました。2013年に、このシリーズはマスターズレーシングに吸収され、FIAマスターズヒストリックF1選手権が設立されました。^[2]

マスターズ・ヒストリック・レーシングは、起業家のロン・メイドンが率いる英国を拠点とする組織であり、^[3] FIAマスターズ・ヒストリック・フォーミュラ・ワン選手権と同じ車両が参加できる姉妹アメリカのシリーズを含む、他の多くのヒストリックレースカテゴリーも運営しています。^[4]

2017年シーズンは、ザントフォールトで61歳のフランス人ドライバー、ダビド・フェラーが亡くなったことで汚された。フェラーはマーチ701を運転していた。^{[5] [6]}

2023年のシーズンスケジュールには、ホッケンハイムリンク、ブランズハッチ、ザントフォールト、シルバーストーン、スパ・フランコルシャン、アルガルヴェの6つのサーキットが含まれています。

選手権は車両の年式と技術仕様に応じて4つのクラスに分かれていた。^[7]

HFO コンペティションでは、1966 年から 1985 年までの 20 年間のクラシックグランプリレーシング カーが出場しました。この期間中、設計の革新と規制の変更が行われ、その結果、ティレル 001 などの初期の車と、ティレル 012 やブラバム BT49 などの後期の車との間に、パフォーマンスに大きな違いと大きな速度差が生じました。

ドライバーはそれぞれの車のクラス内でポイントを獲得し、シーズン終了時に全員が FIA の総合トロフィーを獲得するチャンスを得ます。

実質的に、各レースでは 4 つの競技が行われており、各競技では、車のクラス内での順位とそのクラスで競争する車の数に基づいてドライバーにポイントが付与されます。

レース中に各クラスで最速ラップを達成したドライバーには追加ポイントが与えられます。

チャンピオンとは、どのクラスで競技するかに関係なく、最も多くのポイントを獲得したドライバーのことです。ドライバーはシーズン中にクラスを変更できます。総合チャンピオンに加えて、総合チャンピオンを除く各クラスで最高ポイントを獲得したドライバーにも、次の賞が授与されます。

ヒストリック フォーミュラ ワン ヒストリック カップ– クラス A で最も多くのポイントを獲得した競技者。

ヒストリック フォーミュラ ワン クラシック カップ– クラス B で最も多くのポイントを獲得した競技者。

ヒストリック フォーミュラ ワン カップ– クラス C で最も多くのポイントを獲得した競技者。

ヒストリック フォーミュラ ワン スポーティング カップ– クラス D で最も多くのポイントを獲得した競技者。

これらはすべて、 FIA ヒストリック アワードの公式イベントで授与される FIA 賞です。

HFO では、以下のように、やや形式にこだわらず、通常はより賑やかなイベントで独自の賞も授与しています。

会長トロフィー– 2009 年にトニー・スミスによって導入され、会長の意見で「チャンピオンシップの精神」を最もよく表した競技者に授与されます。

ジェフ・リチャードソン トロフィー– エンジン ビルダーが提供するこのトロフィーは、最優秀新人に授与されます。

ニコルソン・マクラーレン・トロフィー– 別のエンジン製造業者が提供。この「トロフィー」は「最優秀」チームに授与されます。

エンサイン トロフィー- HFO の元 CEO であるマイク ウィートリー氏から提供されたトロフィーです。彼はエンサインのファンで、HFO でこの車でレースに出場し、非常に成功を収めています。優勝は果たせませんでしたが、このブランドはクラス B 時代に絶頂期を迎えており、このトロフィーはクラス B の優勝者に贈られます。

コリン・チャップマン トロフィー– クライヴ・チャップマンとクラシック チーム ロータス提供。コリン・チャップマン トロフィーのない歴史的カテゴリーを想像するのは難しいですが、HFO の場合と同様に、チャップマンは数多くの「革新」を成し遂げたため、どの時代に適用されるのかを判断するのも同様に困難です。

クラス C は、グラウンドエフェクト、カーボンファイバー シャーシ、そして物議を醸したツイン シャーシのロータス タイプ 88 がすべてチャップマンの専門知識から生まれた期間をカバーしていることを考慮し、このトロフィーはクラス C の優勝者に贈られることに合意しました。

2013年の規制は以下のとおりです。^[1]

• コスワースDFVエンジンを搭載した車には10,000rpmのエンジンリミッターが必要です。
• すべての車両は、最新の FIA ヒストリック テクニカル パスポートを添付し、その仕様に従って提示される必要があります。
• すべてのドライバーは国際レベルのレーシングライセンスを所持している必要があります。
• レースに参加するには、車を以下のカテゴリーに分類する必要があります。
  • ジャッキー・スチュワートクラス: 1966年から1972年の間に製造されたF1カー
  • エマーソン フィッティパルディクラス: 1973 年から 1977 年にかけて製造された F1 カー
  • パトリック・ヘッドクラス: 1978年以降、グラウンドエフェクトF1カー
  • ニキ・ラウダクラス: 1978年以降のフラットボトムフォーミュラワンカー
• イベントの特徴:
  • 金曜日: 時間制限なしの練習（可能な場合）
  • 金曜日：タイムド予選
  • 土曜日: レース1
  • 日曜日: レース2
• チャンピオンシップの最後には、フィッティパルディ/スチュワート クラスとヘッド/ラウダ クラスの 2 人の優勝者が決まります。
• ポイント:
  • クラスの参加者が3人以上の場合：9–6–4–3–2–1
  • クラスの参加者が3人未満のクラスの場合：6～4
  • クラスに1人のスターターがいる場合: 4
• ドライバーは順位を得るためにレースの75％を完走しなければならない。

• 1996年以降に製造された歴史的なF1カーをフィーチャーしたチャンピオンシップ、BOSS GP 。
• 1980 年以前に製造された F1 カーが参加できるイベント、モナコ ヒストリック グランプリ。

• FIA マスターズ ヒストリック フォーミュラ ワン チャンピオンシップ (racingrecords.eu)