スペイングランプリ

スペイングランプリ

バルセロナ・カタルーニャ・サーキット (2023–現在)
レース情報
開催回数	65
初開催	1913
最多勝利数（ドライバー）	ミハエル・シューマッハ （6） ルイス・ハミルトン（6）
最多勝利数（コンストラクター）	フェラーリ(12)
回路の長さ	4.657  km (2.894 マイル)
レースの長さ	307.236  km (190.908 マイル)
ラップ	66
最終レース（2024年）
ポールポジション
ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:11.383
表彰台
1. M.フェルスタッペン レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT 1:28:20.227 2. L. ノリス マクラーレン-メルセデス +2.219 3. L. ハミルトン メルセデス +17.790
最速ラップ
ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:17.115

スペイングランプリ（スペイン語: Gran Premio de España、カタロニア語: Gran Premi d'Espanya）は、現在バルセロナ・カタロニア・サーキットで開催されているF1モーターレースである。このレースは、現在も行われている世界最古のレースの一つであり、2013年に100周年を迎える。このレースは、市販車によるレースとしてささやかな始まりを迎えた。第一次世界大戦によって中断されたこのレースは、2回目の開催まで10年を待たねばならず、その後ヨーロッパのカレンダーの定番となった。1927年には世界マニュファクチャラー選手権の一部となり、 1935年にヨーロッパ選手権に昇格したが、スペイン内戦でレースは終焉を迎えた。このレースは1967年に復活を遂げ、1968年以降は（1982年から1985年を除く）様々な会場でF1世界選手権の定期的一部となっている。

このイベントは2026年までバルセロナ・カタロニア・サーキットで開催される予定である。^[1] 2026年から少なくとも2035年までは、レースはマドリード近郊の新しいサーキットで開催される予定である。^[2]

一般にスペイングランプリとされる最初のレースは1913年に開催された。当時のグランプリ方式には従わなかったが、ツーリングカーのレースであり、マドリード近郊のグアダラマからバリャドリッドに向かう途中の300kmのサーキットで行われた。^{[3] [4]正式には}RACEグランプリ^{[5] [6]}（スペイン王立自動車クラブにちなんで）と名付けられ、ロールスロイスのカルロス・デ・サラマンカが優勝した。

それ以前にもスペインではモーターレースが開催されていたが、最も有名なのは1908年から1910年にかけてバルセロナ近郊のシッチェス周辺の道路で毎年開催されていたカタルーニャカップである。最初のイベントはライオン・プジョーに乗ったジョズエ・ジュッポーネが優勝し、^[7]続く2つのイベントはライオン・プジョーに乗ったジュール・グーが優勝し、^{[8] [9]これらのレースは}スペインで強いレースの伝統を確立するのに役立ち、それは今日まで続いている。このレースへの熱狂から、シッチェスに常設トラックを建設する計画が生まれ、それはシッチェス・テラマルとして知られるようになった2キロメートル (1.2 マイル) の楕円形トラックで、1923年にスペイングランプリのタイトルを正式に掲げた最初のレースの開催地となり、サンビームに乗ったアルベルト・ディーボが優勝した。 ^{[10] [11]}

この最初のレースの後、サーキットは財政難に陥り、主催者は別の会場を探さなければならなくなった。1926年、スペイングランプリは、1920年代のスペインの主要レースであるサンセバスティアングランプリの開催地であった、ビルバオ近郊の北海岸にある17.749 km (11.029 mi)のサーキット・ラサルテに移転した。1927年のスペイングランプリはAIACR世界メーカー選手権の一部であったが、レースはまだ確立されておらず、1928年と1929年はスポーツカー規定に従って行われた。7月27日に予定されていたスポーツカーの1930年スペイングランプリは、 1929年10月のウォール街の暴落後の経済状況の悪化により中止された。1931年と1932年のスペイングランプリも発表されたが、政治的および経済的困難により中止された。最終的に、1933年に政府の支援を受けてスペイングランプリがラサルテで復活しました。1935年のレースの後、スペインは内戦に陥り、レースは中止されました。1946年、バルセロナのペドラルベスストリートサーキットでペニャライングランプリの形でレースがスペインに戻りました。

スペインは1951年まで国際カレンダーに復帰せず、バルセロナの非常に広いペドラルベス市街地サーキットで開催されるF1選手権のレースリストに加わった。アルゼンチン人のファン・マヌエル・ファンジオは、1951年のレースでアルファロメオを駆り、改良されたワークスフェラーリのタイヤの問題を利用し、初の世界選手権を獲得した。このレースは1952年と1953年のシーズンに予定されていたが、資金不足のため開催されなかった。^[12] 1954年にはイギリス人のマイク・ホーソーンがフェラーリで優勝し、メルセデスの優位を阻止した。 1955年、ペドラルベスでスペイングランプリが開催される予定でしたが、ル・マン24時間レースで80人以上が死亡した悲惨な事故により、観客の安全に関する規制が設けられ、予定されていたスペイングランプリは（他の多くのレースと同様に）その年とその後の2年間（レース開催のための資金の問題がさらに重なったため）キャンセルされ、ペドラルベスの広いが歩行者用の道路が設けられたストリートトラックは、その後二度とモーターレースには使用されなくなりました。

1960年代、スペインは国際モーターレースの世界への復帰を目指し、スペイン王立自動車クラブはマドリードのすぐ北にあるハラマに新しい常設レースサーキットを建設することを決定し、スペイン政府はバルセロナのモンジュイック市街地サーキットを改修して安全性を向上させました。1967年にはハラマで非選手権グランプリが開催され、ロータスF1カーに乗ったジム・クラークが優勝しました。

1968年、F1シーズンの初めごろ、ハラマでスペイングランプリが開催された。この出来事の後、レースはタイトで低速でツイスティなハラマと高速でワイドで急峻なモンジュイックで交互に行われることが合意され、1969年にモンジュイック・サーキットで初のF1レースが開催され、イギリス人のジャッキー・スチュワートが優勝した。ハラマは偶数年にレースを開催し、モンジュイックは奇数年にレースを開催した。1970年のレースでは、ベルギー人のジャッキー・イクスとイギリス人のジャッキー・オリバーが火災事故に巻き込まれ、イクスとオリバーは火傷を負いながらも脱出した。レースはスチュワートが優勝し、翌年もよりパワフルな12気筒エンジン車3台を抑えて再び優勝した。オーストリア人のニキ・ラウダは1974年に25レースのうち初優勝を果たした。1975年の大会は悲劇に彩られた。モンジュイック・サーキットの市街地を囲むアームコのバリアが適切に固定されていなかったため、練習レース中のトラックの安全性について懸念があった。多くの抗議があり、ドライバーはレースを拒否した。主催者はパニックに陥り、レースが行われていない間は車をスタジアムの中に閉じ込めておくと脅した。ドライバーとチームは折れたが、2勝を挙げたエマーソン・フィッティパルディは1周走っただけで抗議してリタイアした。レース26周目にロルフ・シュトメレンの車がリアウィングが折れてクラッシュし、観客4人が死亡した。レースは29周目に中止され、ヨッヘン・マスが優勝したが、獲得ポイントは半分しかなかった。

モンジュイックの危険なほど高速で狭いスペースでの悲劇的な出来事の後、スペイングランプリはハラマに限定されました。1976年のレースでは、イギリス人のジェームス・ハントがトラクター事故で肋骨を折ったラウダにつけ込みました。その後、彼のマクラーレンが1.8インチ幅が広すぎると判明し、失格となりました。マクラーレンは決定に控訴し、それが認められ、ハントのポイントは回復されました。1977年と1978年は、マリオ・アンドレッティがグラウンドエフェクトのロータス78で圧倒的な強さを見せました。1980年のレースは、レースウィークエンドの金曜の朝に、FISA会長のジャン=マリー・バレストルが、スペイングランプリはチャンピオンシップレースとしてカウントされないと発表したため、注目されました。その結果、ファクトリーチーム（フェラーリ、ルノー、アルファロメオ）はいずれもイベントに参加せず、FOCAに属する独立系コンストラクターのみが競争しました。1981年は、ジル・ヴィルヌーヴが操縦性の悪いフェラーリで、曲がりくねった狭いサーキットで操縦性の優れた4台の車を抑えて優勝したレースであり、すべてのモータースポーツの中でも最高のドライブの1つと考えられています。^[13]しかし、ハラマでのスペイングランプリは、主催者がサーキット近くのゴルフコースにもっと興味を持っているようだったこと、コースが狭く、6月下旬の不快な暑さ、その年のレースの観客が少なかったことから、1982年にキャンセルされ、その後レースカレンダーから削除されました。1986年に復活しました。

1984年と1985年に南西部のリゾート地フエンヒローラの市街地サーキットでスペイングランプリを復活させようとする試みは失敗に終わったが^{[14] 、1985年に}ヘレス市長は観光とシェリー酒の振興を目的に町に新しいレースサーキットの建設を委託した。スペイン南部のセビリア近郊にあるヘレス・サーキット・パーマネントは1986年の選手権に間に合うように完成し、この選手権ではアイルトン・セナとナイジェル・マンセルが2台並んでゴールする激しいバトルを繰り広げた。セナは0.014秒差で勝利したが、これはF1史上最も僅差のフィニッシュのひとつだった。1987年にはマンセルがウィリアムズで優勝し、1989年にはセナがチャンピオンシップポイント圏内にとどまるために激しいレースを展開した。彼は、フェラーリに乗るオーストリア人のゲルハルト・ベルガーと、このブラジル人の強烈なライバルでマクラーレンのチームメイトであるフランス人のアラン・プロストを抑えて、このイベントで優勝した。1990年のイベントは、ヘレスで開催された最後のスペイングランプリとなった（ただし、ヘレスは1994年と1997年にヨーロッパグランプリを開催した）。練習走行中、マーティン・ドネリーのロータスは高速クラッシュで破壊され、このイギリス人は車から投げ出された。彼は重傷を負ったが生き延びたが、二度とF1でレースをすることはなかった。ヘレスの辺鄙な場所のため、レースに大勢の観客が集まることはなく、ドネリーがコース近くのアームコバリアに激突した恐ろしい事故も相まって、ヘレスの評判にはまったく役立たなかったが、このサーキットはF1ファンの間では人気があった。このレースでは、フェラーリが1位と2位でフィニッシュし、プロストがマンセルに先んじてフィニッシュした。

スペイン政府の支援により、バルセロナから数キロ離れたモンメロでバルセロナ・カタロニア・サーキットの建設工事が進められ、1991年にレースはこの新しいトラックに移され、それ以来そこで開催されている。1992年のレースはオリンピック・グランプリとして宣伝された。そのレース以来、レースはシーズンの早い時期、通常は4月下旬または5月上旬に開催されている。

ウィリアムズチームは最初のレースでは圧倒的な強さを見せ、1994年まですべてのレースで優勝を飾った。ミハエル・シューマッハは合計6回優勝しており、その中には1996年、大雨の中での勝利も含まれている。これは彼にとってフェラーリでの初勝利だった。ミカ・ハッキネンは3回の優勝を果たし、2001年には最終ラップでマシンが故障するまで4位を狙っていた。

2003年以降、フェルナンド・アロンソの活躍により、レースは多くの観客を集めるようになった。アロンソは2003年と2005年に2位を獲得し、2006年にはポールポジションから優勝した。アロンソは2007年にも3位を獲得し、2010年と2012年にはさらに2位を獲得した。2010年と2012年には、スペイン語を話すパストル・マルドナドのウィリアムズに次ぐ成績で、マルドナドはポールポジションから優勝した。これはベネズエラ人ドライバーにとってグランプリでの初の優勝とポールポジション獲得であり、ウィリアムズにとっては2004年のブラジルグランプリ以来の優勝、チームにとっては1997年以来のスペイングランプリでの優勝とポールポジション獲得であった。スペイングランプリでは2人のスペイン人ドライバーが優勝している。1913年のカルロス・デ・サラマンカと2006年と2013年のアロンソで、スペイン語を話すファン・マヌエル・ファンジオは1951年に、マルドナドは2012年に優勝している。

2013年から、スペイングランプリはカタルーニャとバレンシア・ストリート・サーキットで毎年交互に開催される予定だった。^[15]しかし、これは実現せず、バレンシアは財政上の理由で撤退し、カタルーニャがスペイングランプリの単独開催地となった。^[16]

2001年から2019年の間にこのトラックで行われた19レースのうち、ポールポジションから勝利を収めていないのは4レースのみである。^[17]

2020年のレースは、 COVID-19パンデミックの影響で5月から8月に延期された。レースは2021年に再開され、ルイス・ハミルトンが追加のピットストップを経てマックス・フェルスタッペンをパスして優勝した。

バルセロナ・カタロニア・サーキットのレイアウトは2023年に変更され、 2021年からMotoGPで使用されているレイアウトが採用されました。^[18]

スペインの首都マドリードは、2025年にデビューを目標に、将来のF1開催地として候補に挙がっていた。しかし、2026年に延期された。新しいストリートサーキットは、マドリードのIFEMAパラシオ・ムニシパル周辺に設置される予定だ。

太字で表示されているドライバーは、今シーズンのフォーミュラ ワン チャンピオンシップに出場しています
。ピンクの背景は、フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップの一部ではないイベントを示しています。

太字のチームは、今シーズンのフォーミュラ 1 選手権に出場しています。
ピンクの背景は、フォーミュラ 1 世界選手権の一部ではなかったイベントを示しています。黄色の背景は、戦前
のヨーロッパ選手権の一部であったイベントを示しています。

太字で表示されているメーカーは、今シーズンのフォーミュラ 1 選手権に出場しています。
ピンクの背景は、フォーミュラ 1 世界選手権の一部ではなかったイベントを示しています。黄色の背景は、戦前
のヨーロッパ選手権の一部であったイベントを示しています。

*コスワースが設計・製造し、フォードが出資

** 1998年から2005年にかけて、メルセデスの資金援助を受けて イルモアが設計・建設した。

ピンクの背景は、F1世界選手権の一部ではなかったイベントを示しています。黄色の背景は、戦前のヨーロッパ選手権
の一部であったイベントを示しています。緑の背景は、戦前の世界メーカー選手権
の一部であったイベントを示しています。

* スポーツカーレース
† 正式名称はRACEグランプリ

• サンセバスティアングランプリ

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• カタロニア・サーキット公式サイト（英語をクリックすると言語が変わります）
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