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Waymo LLC（/ weɪmoʊ /ウェイモ）は、カリフォルニア州マウンテンビューに本社を置くアメリカの自動運転技術企業です。Googleの親会社であるAlphabet Inc.の子会社です。2026年6月現在 Waymoは、米国の10の都市圏で公共の商用ロボタクシーサービスを運営しており、3,871台のロボタクシーを運行し、週に50万回の有料乗車を提供し、2億マイルの完全自動運転走行を記録しています。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
同社の起源は、 2005年と2007年の国防高等研究計画局（DARPA）グランドチャレンジに出場したスタンフォードレーシングチームに遡る。[ 5 ] Googleの自動運転技術の開発は2009年1月に始まり、プロジェクトは2010年10月に発表された。[ ‡1 ] [ 6 ] [ 7 ] 2016年12月、プロジェクトはWaymoと改名され、Alphabetの一部としてGoogleからスピンアウトした。[ ‡2 ] 2020年10月、Waymoは安全運転者なしで一般向けにサービスを提供する最初の企業となった。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
Waymoは、 2021年4月から共同CEOのテケドラ・マワカナとドミトリ・ドルゴフによって運営されている。 [ 12 ]同社は2024年までに複数の外部資金調達ラウンドで110億ドルを調達した。2026年2月には160億ドルを調達し、同社の評価額は1260億ドルとなった。[ 13 ]
2026年1月、国家運輸安全委員会と国家道路交通安全局は、停車中のスクールバスを違法に追い越す事件が繰り返し発生していること、およびスクールゾーンで駐車中のSUVの後ろから飛び出してきた子供をロボタクシーがはねた事件について、ウェイモのロボタクシーに関する調査を開始した。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
Google の自動運転技術の開発は、2009 年 1 月 17 日にGoogle の共同創設者であるSergey Brinが運営するGoogle Xラボで開始されました。[ ‡ 4 ] [ 17 ]このプロジェクトは、スタンフォード人工知能研究所(SAIL)の元所長であるSebastian Thrunと、510 Systems および Anthony's Robots の創設者であるAnthony Levandowskiによって Google で開始されました。[ 18 ] [ 19 ]
この取り組みの最初のソフトウェア コードと人工知能(AI) 設計は、チームが Google で働き始める前に、Thrun とDmitri Dolgov、Mike Montemerlo、Hendrik Dahlkamp、Sven Strohband、David Stavensを含む 15 人のエンジニアが、2005 年と 2007 年のDARPA Challengesにスタンフォード大学から提出された Stanley と Junior を構築したときに始まりました。その後、この技術の側面は、SAIL の VuTool と呼ばれるデジタル マッピング プロジェクトで使用されました。[ 20 ] [ 21 ] [ 6 ] 2007 年に、Google は、 Google のStreet View技術の進歩を支援するために、VuTool チーム全体を買収しました。[ 20 ] [ 21 ] [ ‡1 ] [ 22 ]
ストリートビューの開発の一環として、100台のトヨタプリウス[ 19 ]に510システムズが開発したトプコンのデジタルマッピングハードウェアが搭載された。[ 23 ] [ 21 ] [ 19 ]
2008年、ストリートビューチームは衛星とストリートビューからデータを抽出して正確な道路地図を作成するプロジェクトGround Truth [ 24 ]を開始しました。 [ 25 ]
2008 年 2 月、ドキュメンタリー シリーズPrototype This!のディスカバリー チャンネルのプロデューサーがレヴァンドフスキーに電話をかけた。[ 21 ] [ 26 ]プロデューサーは、レヴァンドフスキーのゴースト ライダーを借りたいと申し出た。ゴースト ライダーは、レヴァンドフスキーのバークレーチームが2004 年の DARPA グランド チャレンジ[ 5 ]のために製作した自律走行二輪バイクで、後にレヴァンドフスキーがスミソニアン博物館に寄贈したものだった。[ 27 ]バイクが利用できなかったため、レヴァンドフスキーは番組のためにトヨタ プリウスを改造して自動運転ピザ配達車にすることを申し出た。 [ 21 ]
Google の従業員として、レヴァンドフスキーはラリー・ペイジとスランに、Google が番組に参加することに興味があるかどうかを尋ねた。両者とも責任問題を理由に断った。[ 5 ]しかし、Google と関連付けられない限り、レヴァンドフスキーがプロジェクトを進めることを許可した。[ 21 ] [ 28 ]数週間以内に、レヴァンドフスキーはそのために Anthony's Robots を設立した。[ 20 ]彼は車に光検出測距(LiDAR) 技術、センサー、カメラを後付けした。スタンレーカーを開発したスタンフォード大学のチームが、そのコード ベースをプロジェクトに提供した。[ 5 ]警察の護衛の下、サンフランシスコ ベイ ブリッジを渡ってピザを配達する Pribot を描いた次のエピソードは、2008 年 12 月に放送された。[ 29 ] [ 18 ] [ 28 ] [ 30 ]
このプロジェクトの成功により、Google は2009 年 1 月に Google の自動運転車プログラムにゴーサインを出しました。 [ 5 ] 2011 年に、Google は 510 Systems (Levandowski、Pierre-Yves Droz、Andrew Schultz が共同設立) と Anthony's Robots を推定 2,000 万米ドルで買収しました 。[ 23 ] [ 20 ] [ 29 ] [ 18 ] [ 31 ] Levandowski の車両とハードウェア、およびスタンフォードの AI 技術とソフトウェアがプロジェクトの中核となりました。[ 5 ]
7台の車両で約2年間の路上テストを行った後、ニューヨーク・タイムズは2010年10月9日にGoogleのプロジェクトの存在を明らかにした。 [ 6 ] Googleはその日のうちにその取り組みを発表した。[ 7 ]
2010年から、さまざまな州の議員が自動運転車の規制方法について懸念を表明した。関連するネバダ州法は2012年3月1日に施行された。[ 32 ] Googleはそのような法律の制定を働きかけていた。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]改造されたプリウスは2012年5月にネバダ州車両管理局（DMV）によって認可された。この車はクリス・アームソンが運転し、レヴァンドフスキーが助手席に乗っていた。[ 36 ]これは米国で初めての自動運転車の認可だった。[ 32 ]
2014 年 1 月[ 37 ] Google は、自動運転車を輸送手段として含む、広告で資金提供される輸送サービスの特許を取得しました。[ 38 ] 5 月下旬、Google はハンドル、アクセルペダル、ブレーキペダルがない自動運転プロトタイプを発表しました。 [ ‡ 5 ] [ 39 ] 12 月、Google は、 2015 年初頭からサンフランシスコ湾岸地域の道路でテストされる予定の Firefly プロトタイプを発表しました。[ 40 ] [ 41 ]
2015年、レヴァンドフスキーはプロジェクトを離れた。2015年8月、Googleは元ヒュンダイ自動車幹部のジョン・クラフチックをCEOとして採用した。[ 42 ] 2015年秋、Googleは初めて社外の人々にテキサス州オースティンで完全自動運転車に乗せた。乗客は盲目の男性だった。これは公道での初の完全自動運転走行だった。テストドライバーや警察の護衛は同行しなかった。[ 43 ] [ 44 ]車にはハンドルもペダルもなかった。[ 45 ] 2015年末までに、プロジェクト・ショーファーは100万マイル以上を走行した。[ 23 ]
Googleは2009年から2015年の間にこのプロジェクトに11億ドルを費やした。比較のために、 2016年3月のゼネラルモーターズによるクルーズオートメーション の買収は5億ドル、2016年8月のウーバーによるオットーの買収は6億8000万ドルだった。[ 46 ]
2016年5月、GoogleとStellantisは、自動運転技術をテストするためにクライスラー・パシフィカ・ハイブリッド・ミニバン100台を発注したと発表した。 [ 47 ] 2016年12月、このプロジェクトはWaymoに名称を変更し、Alphabetの一部としてGoogleからスピンオフした。[ ‡2 ]この名称は「モビリティの新たな前進」に由来する。[ 48 ] 2016年5月、同社はミシガン州ノバイに53,000平方フィート（4,900平方メートル）のテクノロジーセンターを開設した。[ ‡6 ]
2017年2月、WaymoはUberとその子会社である自動運転トラック会社Ottoを、営業秘密の窃盗と特許侵害で訴えた。同社は、アンソニー・レヴァンドフスキーを含む3人の元Google社員が、Uberに入社する前に、数千のファイルを含む営業秘密をGoogleから盗んだと主張した。[ 49 ]侵害の疑いは、Waymo独自のLiDAR技術に関連していた。 [ 50 ] [ 51 ] Googleは、Uberがレヴァンドフスキーと共謀したと非難した。[ 52 ]レヴァンドフスキーは、100を超える営業秘密を含む9ギガバイトのデータをダウンロードしたとされ、そのうち8つが裁判で争点となった。[ 53 ] [ 54 ]その後の和解により、WaymoはUber株の0.34%を取得し、[ 49 ] 2億4500万ドル相当となった 。UberはWaymoの知的財産を侵害しないことに同意した。[ 55 ]合意の一部には、「Waymoの機密情報はUber Advanced Technologies Groupのハードウェアおよびソフトウェアに組み込まれていない」という保証が含まれていた。[ 56 ]和解後に発表された声明で、Uberは企業秘密を受け取っていないと主張した。[ 57 ] 5月にUberの広報担当者によると、Uberはレヴァンドフスキーを解雇し、その結果、 Uberの株式約2億5000万ドルを失い、これは和解金とほぼ同額だった。[ 49 ] Uberは2018年7月にOttoを通じて自動運転トラックの生産を中止すると発表し、子会社は閉鎖された。[ 58 ] 2020年、レヴァンドフスキーは33件の容疑のうち1件について有罪を認め、18か月の懲役刑を言い渡された。[ 59 ]
Waymo は2017 年 10 月にアリゾナ州チャンドラーの公道で安全運転者なしのミニバンのテストを開始しました。[ 60 ] 2017 年に Waymo は製造コストの低い新しいセンサーとチップ、視認性を向上させるカメラ、およびLiDARシステムをクリアするワイパーを発表しました。[ 61 ]自動運転車プログラムの開始時には、Velodyneの 75,000 ドルの LiDAR システムを使用していました。[ 62 ] 2017 年に Waymo が自社製の LiDAR に切り替えたため、コストは約 90% 削減されました。[ 63 ] Waymo は、プリウス、アウディ TT、クライスラー パシフィカ、レクサス RX450hなど、さまざまな車にその技術を適用しています。[ 64 ] [ 65 ] Waymo はLyftとパイロット プロジェクトおよび製品開発で提携しています。[ 66 ]
Waymoは2017年11月に安全運転者なしでフェニックスでテストを開始した。[ 67 ]
2018年3月、ジャガー・ランドローバーは、ウェイモが推定10億ドル以上で最大2万台のI-Pace 電気SUVを発注したと発表した。[ 68 ] [ 69 ] 2018年5月下旬、アルファベットは、最大6万2000台のパシフィカ・ハイブリッド・ミニバンを車両に追加する計画を発表した。[ 70 ] [ 71 ]また、2018年5月には、ウェイモは上海にHuimo Business Consultingの子会社を設立した。[ 72 ]
2018 年 10 月、カリフォルニア州車両管理局は、Waymo が安全運転者なしで車両を運行する許可を発行しました。Waymo は、公道や高速道路での昼夜を問わずのテストの許可を取得した最初の企業でした。Waymo は、サービスにマウンテン ビュー、サニーベール、ロス アルトス、パロ アルトが含まれると発表しました。[ 73 ] 2019 年 7 月、Waymo は乗客を輸送する許可を取得しました。[ 74 ]
2018 年 12 月、Waymo はフェニックスで Waymo One を開始し、乗客の輸送を開始しました。このサービスでは、一部の乗車を監視するために安全運転者が使用され、他の乗車は特定のエリアで安全運転者なしで提供されました。2019 年 11 月、Waymo One は安全運転者なしで運行する世界初の自動運転サービスとなりました。[ 75 ] [ 11 ] [ 76 ] Waymo One はサンフランシスコで開始され、「信頼できるテスト」の展開から始まりました。[ 77 ] 2022 年 3 月、Waymo はサンフランシスコで安全運転者なしで Waymo スタッフ向けの乗車の提供を開始しました。[ 78 ]
2019年4月、Waymoはデトロイトの旧アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング工場で車両を組み立てる計画を発表し、同地域に100人から400人の雇用を創出するとした。Waymoは車両組立業者のマグナを利用して、ジャガーI-PACE電気SUVとクライスラー・パシフィカ・ハイブリッド・ミニバンをWaymoレベル4自動運転車に改造した。[ 79 ] [ 80 ]その後、Waymoはカスタム設計ではなく既存モデルの改造に戻した。[ 81 ]
2020年3月、Waymo Viaは、同社が 投資家から22億5000万ドルを調達したと発表した後にローンチされた。[ 82 ] 2020年5月、Waymoはさらに7億5000 万ドルを調達した。[ 83 ] 2020年7月、同社は自動車メーカーのボルボと独占的なパートナーシップを結び、Waymoの技術を統合すると発表した。[ 84 ]
2021 年 4 月、クラフチックは Waymo のCOO であるTekedra Mawakana とCTO であるDmitri Dolgov の2 人の共同 CEO に交代した。 [ 85 ] Mawakana は事業運営を担当し、Dolgov は同社の技術を担当している。[ 86 ] Waymo は 2021 年 6 月に別の資金調達ラウンドで 25 億ドルを調達し 、[ 87 ] [ 88 ]総資金調達額は 55 億ドルとなった。[ 89 ] Waymo は 2021 年 8 月にサンフランシスコで消費者テスト プログラムを開始した。[ 90 ] [ 91 ]
2022 年 5 月、Waymo はアリゾナ州フェニックスのダウンタウンで利用者を募るパイロット プログラムを開始しました。[ 90 ] [ 91 ] 2022 年 5 月、Waymo はプログラムをフェニックスのより多くの地域に拡大すると発表しました。[ 92 ] 2023 年、Waymo One エリアのカバー範囲は45 平方マイル (120 km 2 )拡大され、メサのダウンタウン、フェニックスのアップタウン、サウス マウンテン ビレッジが含まれるようになりました。[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]
2022年6月、WaymoはUberとの提携を発表し、WaymoはUberの貨物トラックサービスに自社の自動運転技術を統合することになった。[ 96 ] 2022年後半には、このプログラムをロサンゼルスに拡大する計画が発表された。[ 97 ] 2022年12月13日、Waymoはカリフォルニア州内でバックアップドライバーなしで完全自動運転タクシーを運行するために必要な最終許可を申請した。[ 98 ]
2023年1月、The Informationは、Waymoの従業員がGoogleの約12,000人の人員削減の影響を受けたと報じた。TechCrunchは、Waymoがトラック輸送プログラムを中止する予定だと報じた。[ 99 ]
2024年7月、Waymoは、2021年に初めて発表された提携で中国の自動車会社Zeekrが開発した電気自動車をベースにした第6世代ロボタクシーのテストを開始しました。 [ 100 ] [ 101 ]これらは、Waymoが赤字で運営されていた時期にコスト削減が期待されていました。[ 100 ]
2024年10月、WaymoはAlphabet主導で56億ドルの資金調達ラウンドを完了し、ロボタクシーサービスの拡大を目指し、総資本を110億ドル以上に増やした。[ 102 ]その頃、ニューヨーク・タイムズはWaymoを「競合他社をはるかに凌駕している」と評し、特に2023年の事故後にCruiseが事業を停止せざるを得なくなったことを指摘した。 [ 100 ]
2025年11月、Waymoは一部の利用者向けに高速道路での移動サービスを開始した。[ 103 ] Waymoは2026年5月にすべての高速道路サービスを一時停止した。[ 104 ]
また、2025 年 11 月には、北カリフォルニアの許可区域がサンタ ローザとサクラメントを含むように拡大されました。南カリフォルニアの許可区域は、メキシコ国境からベンチュラ郡まで広がるように拡大されました。[ 105 ]これらの新しい許可区域は、カリフォルニア州車両管理局(DMV)によって承認されました。[ 106 ] DMV の許可区域は、運用区域よりも広くなっています。運用区域は、2026 年半ばにサンディエゴをカバーするように拡大される予定です。[ 106 ]
2026年2月、Waymoは160億ドルの資金調達ラウンドを実施し、企業価値は1260億ドルと評価され、新たな市場へのさらなる拡大に資金を提供した。[ 13 ]ブルームバーグは、そのうち130億ドルがAlphabetからの出資だったと報じた。[ 107 ]
Waymoは、自動運転車がそれらの地域で運行できるよう法律の改正を促すため、米国の都市や州の公務員や規制当局に定期的にロビー活動を行っている。[ 108 ] [ 109 ] 2024年、Waymoは米国でのロビー活動に170万ドルを費やした。[ 108 ]ニューヨーク州では、Waymoは2019年以降、ロビー活動に180万ドルを費やしており、2026年1月時点でその額は [ 110 ]
2026年2月、ウェイモ社の代表者は米国上院商務・科学・運輸委員会で演説し、連邦政府に対し、自動運転車の展開に関する全国統一基準を作成するよう要請した。[ 3 ]同社は、米国がイノベーションを阻害する規制を緩和しない限り、米国企業は1兆ドル規模の世界の自動運転車市場を中国企業に奪われるだろうと述べた。[ 3 ]
2017年、Waymoは自社の自動運転技術の4つのビジネス用途として、ロボタクシー、トラック輸送と物流、都市公共交通機関、乗用車を挙げた。[ 111 ] 2023年現在、トラック輸送はもはや重点分野ではない。[ 112 ]
Waymoは現在、米国の一部の都市でサービスを提供しており、日本と英国への事業拡大を発表している。
このサービスは、ほとんどの場所でWaymo iOSアプリ[ 113 ]またはAndroidアプリ[ 114 ]を使用してアクセスできます。オースティンとアトランタのWaymoサービスは、 Uberアプリを使用して利用できます。[ 115 ] Waymo車両が到着すると、乗客はボタンを押して「乗車開始」し、オプションで「ヘルプ」、「ロック」、「路肩停車」ボタンがあります。通常、乗客がオプションのボタンを押さなくても乗車は完了します。車のハンドルは、車が曲がるときに回転し、乗客は右前席の助手席に座ることはできますが、運転席には座れません。車のセンサーによって収集された情報の一部は、スクリーンに表示されます。[ 116 ]
2026年3月現在 Waymoは3,000台のロボットタクシーを運行しており、週に50万回の有料乗車を提供し、 週に400万マイルの乗客専用走行距離を走っています。[ 117 ]
その他の潜在的な拡張：
2025年9月、ウェイモとアリゾナ州チャンドラー市は、ウェイモがチャンドラー市の公共マイクロトランジットサービスに統合されることを発表した。[ 171 ] [ 172 ] [ 173 ] [ 174 ]
2020年、Waymoは、 OEMと協力して自社の技術を商用車に統合するために、Waymo Viaという名称の自動運転トラック開発部門を立ち上げた。 [ 175 ] [ 82 ] [ ‡45 ]同社は2018年にアトランタでクラス8のトラクタートレーラーのテストを開始し、[ 176 ] 2019年にはアリゾナ、カリフォルニア、ニューメキシコ、テキサスを横断する南西部の輸送ルートに拡大した。[ 175 ] 同社は2021年にテキサス州ダラスにトラック輸送ハブを開設した。[ 177 ]同社はダイムラーと提携し、 Freightliner Cascadiaトラックのフリートに自動運転技術を統合した。[ 178 ] Waymoは安全運転員を乗せた48台のクラス8自動運転トラックを運用した。[ 179 ]
WaymoはUnited Parcel Serviceと共同で商用配送車両に自社の技術を試験的に導入した。[ 180 ] [ 181 ] 2020年7月、WaymoとStellantisはRam ProMaster配送車両の開発を含め、提携関係を拡大した。[ 182 ]
2023年7月、Waymoは自動運転トラックの商業開発から撤退し、配車サービスWaymo事業に注力すると発表し、Waymo Viaトラックプログラムを閉鎖した。Waymoのトラックチームに所属していた従業員の大多数は、社内の他の部署に異動した。[ 112 ]
WaymoはUber EatsとDoorDashと提携して食品配達を行っています。[ ‡46 ] [ 183 ] [ 184 ] [ 185 ] [ 186 ]
Google は、Waymo 車両で使用されているNvidiaのグラフィックス処理ユニット(GPU) やIntelの中央処理ユニット(CPU)を補強するために、Tensor Processing Unit (TPU)などの行列乗算およびビデオ処理ハードウェアに多額の投資を行ってきた。[ 188 ] [ 189 ]
Waymoは、自社で開発した一連の自動運転ハードウェアを製造しています。[ 65 ]これには、センサーとハードウェア強化型ビジョンシステム、LiDAR、レーダーが含まれます。[ 67 ] [ 65 ]センサーは360度の視界を提供し、LiDARは最大300メートル（980フィート）離れた物体を検出します。短距離LiDARは車両の近くの物体を画像化し、レーダーは他の車両の周囲を見たり、動いている物体を追跡するために使用されます。[ 67 ]
Waymoは、複雑な交通状況における車両の軌道を予測するために、VectorNetと呼ばれる深層学習アーキテクチャを使用しています。これは、グラフニューラルネットワークを使用して車両間の相互作用をモデル化し、軌道予測に関するいくつかのベンチマークデータセットで最先端のパフォーマンスを実証しています。[ 190 ]
Waymo Carcraft は、Waymo が運転状況をシミュレートする仮想世界です。このシミュレーターは、ビデオゲームWorld of Warcraftにちなんで名付けられました。[ 191 ] [ 192 ] Carcraft では、25,000 台の仮想自動運転車が、テキサス州オースティン、カリフォルニア州マウンテンビュー、アリゾナ州フェニックスなどの都市のモデル内を走行します。[ 191 ]
2025年11月現在 Waymoのロボタクシーのほとんどは、カスタマイズされたジャガーI-Pace車です。Waymoは、ヒュンダイIoniq 5とZeekr Ojai車を導入する予定です。[ 203 ] [ 205 ]
2024年10月現在 モルガン・スタンレーは車両の総コストを12万ドル以上と見積もっており[ 206 ]、別の情報源は15万ドルと見積もっている[ 207 ] 。 2025年6月現在 3つ目の情報源は、10万ドル以上と見積もっている。[ 208 ]その他の費用には、乗車監視員、サービス担当者、車両の保管と整備のための不動産が含まれる。[ 100 ]
2026年2月、ウェイモの最高安全責任者は、同社が米国とフィリピンで遠隔支援作業員を雇用し、車両が自力で解決できない状況に対処していることを確認した。[ 209 ] 同社は、遠隔作業員は車両を運転せず、車両に指示を与えるだけで、車両は指示を受け入れるか拒否するかを判断できると述べた。[ 209 ]
カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）のデータ[ 210 ] によると、 2025年9月現在 Waymoは月間475万旅客マイル（PMT）を達成し、これには657万車両マイル（VMT）が必要でした。これは、PMTとVMTの両方において2024年9月時点から3倍の成長であり、その比率はほぼ同等です。
車両の平均乗車人数は0.75人です。[ 210 ] 70%の乗車では、乗客は1人だけです。走行距離の44%は車両が空で、リクエストされた乗車の4.6%がキャンセルされます。
2024年、Waymoと保険会社Swiss Reは、同じ場所で同じ距離を走行した場合、Waymoは人間のドライバーよりも人身傷害請求が92%少なく、物損請求が88%少ないと推定する調査結果を発表しました。[ 211 ] [ 212 ]この調査によると、2024年末までに、Waymoは人身傷害請求（Waymo車両に過失がある可能性のある事故）を2件抱えており、人間のドライバーは26件の人身傷害請求を起こしていたと推定されています。[ 211 ] [ 212 ]物損請求については、Waymoは9件、人間のドライバーは推定78件でした。[ 211 ] [ 212 ]専門家は、この調査のサンプルサイズである2500万マイルの走行距離は、米国で人間のドライバーが年間記録する3兆マイルと比較すると、極めて小さい（0.0008%）と指摘しています。[ 212 ]
2021年7月、米国国家道路交通安全局（NHTSA）は、自動運転車企業に対し、車両が自動運転モードで走行してから30秒以内に発生した、負傷または物的損害を伴う事故を報告することを義務付け始めた。[ 213 ] 2026年3月16日現在 米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、Waymoの車両が関与した事故を1,790件（2021年7月以降の累計）記録している。[ 214 ] 2021年7月から2025年1月にかけて、Waymoの車両は負傷者を伴う事故に約30件関与しているが、NHTSAの報告書では過失は特定されていない。[ 215 ]
Waymoの事故例をいくつかご紹介します。
2025年9月、アトランタでウェイモが停車中のスクールバスを違法に追い越す様子が記録された。[ 258 ] [ 259 ]ジョージア州下院議員のクリント・クロウと州上院議員のリック・ウィリアムズはウェイモを批判し、ウィリアムズは自動運転車に対する罰金の引き上げを支持すると表明した。[ 260 ]
2018年、自動運転車（Uberのテスト車両）が関与した歩行者死亡事故の最初の記録事例であるエレイン・ヘルツバーグの死亡後、Waymoの車両が破壊される事件が複数発生した。 [ 271 ]
2023年、サンフランシスコのグループSafe Street Rebelは、 WaymoとCruiseの車が数百件の事故に関与していると主張し、抗議活動の一環として、交通コーンを使ってWaymoとCruiseの車を閉じ込める「コーニング」と呼ばれる手法を用いた。[ 272 ]
2024年2月、サンフランシスコのチャイナタウンで旧正月のお祝いの最中に、暴徒集団がウェイモの車を襲撃し、落書きをし、放火した。負傷者はいなかった。[ 273 ] [ 274 ]
2024年2月、ウェイモの乗客2人が、車のセンサーを覆おうとした見物人による攻撃について語った。[ 275 ]
2024年7月、ウェイモは自社の車を破壊したとされる2人を訴えた。[ 276 ]
2025年6月にロサンゼルスで行われた大量強制送還反対デモの際、暴動が発生し、ウェイモの車両数台が放火された。カリフォルニア州知事ギャビン・ニューサムやロサンゼルス市長カレン・バスを含む当局者らは、この破壊行為を非難し、平和的なデモに潜入した過激派の仕業だと断じた。[ 277 ]
Waymoは、法執行機関によるカメラ映像の使用について批判を受けている。[ 278 ] [ 279 ] [ 280 ] [ 281 ] Waymoによれば、「有効な法的要請なしに法執行機関に情報やデータを提供することはない」とのことである。[ 282 ]
2026年7月、サンマテオ警察署は、ウェイモから15歳の乗客が車内で飲酒し、黒い銃を他の車に向けて発砲しているとの報告があったと発表した。ウェイモの従業員が遠隔で車を監視し、警察が待機していた駐車場で車を停止させた。銃は黒く塗られたおもちゃの銃で、発射物はオービーズのペレットだったことが判明した。地方検事局は、未成年飲酒や脅迫行為など、起訴するかどうかを検討している。[ 283 ] [ 284 ] [ 285 ]
Googleはスランを自動運転の「ゴッドファーザー」と称しているが、入手可能な証拠を検証すると、同社のプログラムの原動力は実際にはレヴァンドフスキーであったことが示唆される。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)乗客が旅行のために車両を呼び出し始める時期については、Xの金曜日の投稿で2026年半ばの開始時期が示唆されている。
傘下の同社は木曜日のブログ記事で、今後数か月以内にすべての顧客に提供する前に、一部の利用者にSFOへのアクセスを提供し始めると述べた。
ウェイモは近い将来、マイアミ国際空港にサービスを拡大する予定だと述べたが、具体的な時期は明らかにしなかった。
ウェイモはアメリカン・ステイツマンに対し、訓練を受けた専門家が運転するオースティン・バーグストロム国際空港で自動運転のテストを開始したことを確認した。
ウェイモの担当者は、約2年前にローリー市と「非常に予備的な」話し合いを行ったと、市の広報担当者ジュリア・ミルステッドは述べている。
カリモア氏は、法案の審議にあたり、テスラ、ウェイモ、ズークスなどの自動車会社数社と話をしたと述べた。
「当社は長年にわたり、パシフィカの第4世代ドライバーからI-PACEの第5世代ドライバーへの移行時も含め、一貫して複数の車種を混在させた車両を運用してきました」とカープ氏は電子メールで述べた。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク){{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)アナリストは、Waymoのセンサー群のコストは車両1台あたり12,700ドルと見積もっている。車両本体の価格とWaymo Driverハードウェアの実装により、2025年6月時点でのWaymo車両1台あたりの価格は10万ドルを超えると見積もられている。
の交通安全専門家は、自動運転車が走行した距離が比較的少ないことを踏まえ、自動運転車と人間のドライバーの安全性を断定的に比較することに繰り返し注意を促してきた。例えば、Waymo は 2018 年以降、2500 万マイル以上の無人運転を記録しているが、これは米国道路で人間が毎年走行する 3 兆マイル以上の距離の 1% 未満に相当する。
ウェイモはガーディアン紙に対し、「ループ現象」は定期的なソフトウェアアップデートで対処済みだと語った。
取得。ウェイモが運行するロボットタクシーは、日曜早朝の車両追跡の後、ロサンゼルス市中心部で警察の重罪容疑による停車をわずか数フィート離れたところで通過した。
本文中では、これらの参照箇所には二重短剣記号（‡）が付されています。
これらの都市でWaymoアプリをダウンロードした数万人のユーザーの中から選ばれたユーザーには、本日、最初のローカルライドへの招待が届きます。今年後半にすべての人にサービスを開始する前に、事業規模を大幅に拡大していくため、初期サービスエリア全体でシームレスな体験を保証するために、新規ユーザーを順次招待していきます。
まずは一部の利用者にSFOへのアクセスを提供し、今後数か月かけて徐々にすべての利用者に開放していく予定です。
…そして最近、マイアミ国際空港で従業員向けに完全自動運転の乗車サービスを開始し、まもなく他の主要空港でも完全自動運転を実現する予定です。
