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マイクロトランジットは、需要に応じて貸し出されるバス輸送 車両の一種です。この交通サービスは、他の乗客と共有するミニバス車両の非常に柔軟なルート設定や柔軟なスケジュール設定を提供します。 [1]マイクロトランジットプロバイダーは、需要（旅行）と供給（運転車両）のみに一致するようにアドホックにルートを構築し、交通サービスの効率性とアクセシビリティを高めます。乗降可能な停留所は制限されており（通常はジオフェンスで囲まれたエリア内）、停留所から停留所へのサービスまたはカーブからカーブへのサービスとして交通を提供できます。
支持者たちは、マイクロトランジットは概念的には個人の私的交通手段（車やタクシー、ライドシェアリング会社）と公共の大量輸送手段（バス）の中間に位置すると主張している。 [2]
顧客は需要に応じて新しいルートをリクエストできます。[3] SAEインターナショナルによると、「マイクロトランジットは、民間または公的に運営される、テクノロジーを利用した交通サービスであり、通常、複数の乗客/プールされたシャトルまたはバンを使用して、動的または固定ルートでオンデマンドまたは固定スケジュールのサービスを提供します」。[4]これは主に、住宅地とダウンタウンを結ぶ子供や十代の若者や顧客を対象としています。[3] [5]
歴史
南半球やアジアでは、シェアタクシーのような交通サービスがしばらく前から実施されているが、ある程度の固定ルートや固定スケジュールの民間提供は含まれているものの、モバイル予約やルート最適化はおろか、予約機能も必ずしも備わっていなかった。モバイル予約技術の発達により、ヨーロッパや北米でパイロットスキームの採用が相次いでいる。
米国では、マイクロトランジットは、かつては世界中の多くの都市で一般的だったが、規制が厳しくなったために姿を消したジトニー輸送から発展しました。 [6] 1914年、ロサンゼルスの路面電車ストライキ中に、ある運転手がジトニーの配車を開始しました。その柔軟なサービスは、非常に早く全国に広がりました。[7]ジトニーのもう1つの成功例は、1980年の11日間の公共交通機関ストライキ中の「ダラーバン」です。
発達
テクノロジーにより、予約情報のリアルタイム交換や交通サービスのルート最適化のプログラムが可能になります。「マイクロトランジット」という用語は、テクノロジーを活用したサービスの波が始まった 2015 年頃に業界で広く議論されるようになったと考えられており、英語特有の用語のようです。
現在の導入は、官民パートナーシップ、政府の補助金によるもの、あるいは民間部門が直接顧客に提供したものなどである。マイクロトランジットが公共交通機関と同様に利益を生むかどうかは不明である。
マイクロトランジットシステムの成功はその構成にかかっています。米国では失敗に終わった例もあります。[8]
応用
マイクロトランジットの柔軟性とインテリジェンスは、需要が地理的に分散している場合や、さまざまな時間帯や予測できない時間帯に発生する場合、つまり計画的な交通サービスでは需要を集めるのが難しい場合に役立ちます。例としては、低密度エリア、夜間サービス、および特定のニーズに合わせたその他の形式が挙げられます。
スマートマイクロトランジット
従来のマイクロトランジットとはいくつかの点で異なります。最も明確な違いは、ガソリン車ではなく電気自動車 (EV) を使用していることです。さらに、スマート マイクロトランジットは、経済発展とコミュニティの関与に焦点を当てたサービスの利用に重点を置いています。
自動運転電気自動車
自動運転電気自動車は、他の車両タイプに比べてマイクロトランジットサービスにおいてはるかに費用対効果が高く、効率的です。費用対効果が高いのは、車両から運転手が不要になることによるものです。シンガポールで実施された調査では、自動運転電気自動車を使用したマイクロトランジットサービスは、他のマイクロトランジット車両と比較して総所有コストを70％削減し、バスと比較して80％削減できると報告されています。[9]
参考文献
- ^シャヒーン、スーザン、チャン、ネルソン、バンサル、 アパー、コーエン、アダム（2015年11月）。「シェアードモビリティ：定義、業界の発展、初期の理解」（PDF）。innovativemobility.org 。 2020年1月22日閲覧。
- ^ Gray, Leslie (2016-01-10). 「シリコンバレー機関が独自のマイクロトランジットサービスを開始」。Shared -Use Mobility Center 。2020年1月22日閲覧。
- ^ ab Shaheen, Susan; Cohen, Adam (2019-07-04). 「北米のシェアライドサービス：定義、影響、プーリングの将来」. Transport Reviews . 39 (4): 427–442. doi :10.1080/01441647.2018.1497728. ISSN 0144-1647. S2CID 158740058.
- ^ 「Shared transit」www.sae.org . 2021年6月27日閲覧。
- ^ シャヒーン、スーザン; コーエン、アダム; チャン、ネルソン; バンサル、アパー (2020)。第 13 章 - シェアリング戦略: カーシェアリング、シェアリングマイクロモビリティ (自転車シェアリングとスクーターシェアリング)、交通ネットワーク会社、マイクロトランジット、その他の革新的なモビリティモード。エルゼビア。ISBN 978-0-12-815167-9。
- ^ シャヒーン、スーザン (2018-03-01)。「シェアードモビリティ：ライドヘイリングとプーリングの可能性」。シェアードモビリティ：ライドヘイリングとプーリングの可能性。pp. 55–76。doi : 10.5822 / 978-1-61091-906-7_3。ISBN 978-1-61091-983-8. S2CID 170063820。
- ^ Berrebi, Simon (2017年11月6日). 「マイクロトランジットの誇大宣伝を信じてはいけない」ブルームバーグ。2021年6月27日閲覧。
- ^ 「UpRouted: 米国におけるマイクロトランジットの調査」www.enotrans.org。
- ^ Ongel, Aybike; Loewer, Erik; Roemer, Felix; Sethuraman, Ganesh; Chang, Fengqi; Lienkamp, Markus (2019年1月). 「自律型電動マイクロトランジット車両の経済評価」.サステナビリティ. 11 (3): 648. doi : 10.3390/su11030648 .
外部リンク
- Stromberg, J. (2015) 「これらのスタートアップは、Uber がタクシーでやったことをバスでやりたいのです。」 Vox。
- 米国運輸省連邦交通局のサイトにある「シェアードモビリティの定義」
- Bos, R. マイクロトランジット運動の台頭、smart-circle.org
- Matus, J、Heck, S. モビリティの未来を理解する。2015 年 8 月 8 日、TechCrunch
- Jaffe, E. マイクロトランジット運動が都市のモビリティをどのように変えているか。2015 年 4 月 27 日。CityLab
- UpRouted: 米国におけるマイクロトランジットの探究、エノ交通センター、2018 年 1 月 8 日
- TCRP研究報告書188