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ドミトリ・ドルゴフ | |
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 2019年のドルゴフ | |
| 生まれる | 1977年または1978年（46～47歳）[1] ロシアSFSR、ソビエト連邦 |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 母校 |
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| 職業 | ウェイモ共同CEO |
ドミトリ・ドルゴフ氏はロシア系アメリカ人のエンジニアで、 Waymoの共同最高経営責任者を務めています。以前はトヨタと スタンフォード大学でDARPAグランドチャレンジ（2007年）に自動運転車の開発に携わりました。その後、ドルゴフ氏はWaymoの前身であるGoogleの自動運転車プロジェクトに参加し、エンジニア兼ソフトウェア責任者を務めました。また、 Google Xの主任科学者 でもあります。
幼少期と教育
ドミトリー・ドルゴフはロシア連邦ソビエト連邦で生まれ、モスクワで育った。[1]彼は頻繁に旅行し、ロシアに戻る前には日本に1年間住み、アメリカの高校に通った。[2]ドルゴフは1998年に物理学の理学士号を、 2000年にモスクワ物理工科大学で数学の理学修士号を取得し、 [3]その後ミシガン大学でコンピューターサイエンスの博士号を取得した。[4] [5]彼はスタンフォード大学で博士研究員として研究を終えた。[6]
キャリア
ドルゴフ氏はキャリアの初期に、トヨタの研究所で自動運転車の開発に携わり、またDARPAグランドチャレンジ（2007年）ではスタンフォードのチームの一員として働いた。[7] IEEEインテリジェントシステムズは2008年に彼を「AIの未来を担う注目すべき10人」の1人に選んだ。2009年、ドルゴフ氏は2016年にウェイモとなったグーグルの自動運転車プロジェクトのオリジナルチームに参加した。 [5]彼はグーグルのエンジニアとしてスタートし、[8] 2014年にグーグルXの主任科学者となり、 [9] 2016年にクリス・アームソンに代わって自動運転プロジェクトのソフトウェア責任者となった。 [1] [10] [11]ドルゴフ氏はウェイモの最高技術責任者兼エンジニアリング担当副社長となり、ハードウェアとソフトウェアの両方の開発を監督した。[5] [12] 2018年、彼はウェイモのウーバーに対する企業秘密訴訟で同社を代表して証言した。[13] [14]彼と当時の最高経営責任者（CEO）ジョン・クラフチックは、スミソニアン誌からアメリカン・インジェニュイティ賞を受賞した。 [15] [16] 2021年、ドルゴフとテケドラ・マワカナがクラフチックの後任として共同CEOに就任した。ドルゴフは同社の技術に注力し、マワカナは事業運営を監督する。[17] 2021年、オートモーティブ・ニュースのピート・ビゲローは、この2人は「やや珍しい権力分担の取り決め」をしており、「緊密な協力関係を築き、ウェイモの最も注目を集めるマイルストーンに深く関わってきた」と述べた。[2]
彼は2018年9月現在、90件以上の特許を保有する発明家である。[6]
私生活
ドルゴフは米国市民である。[1]
出版物
- Dolgov, D.; Durfee, E. (2004)。「ローカルで非対称なマルチエージェント マルコフ決定プロセスのグラフィカル モデル」。自律エージェントおよびマルチエージェント システムに関する第 3 回国際合同会議の議事録、2004 年。AAMAS 2004。電気電子技術者協会(IEEE): 956–963。
- Musliner, David J.; Goldman, Robert P.; Durfee, Edmund H.; Wu, Jianhui; Dolgov, Dmitri A.; Boddy, Mark S. (2007)。「高度に偶発的な計画の調整」。2007国際知識集約型マルチエージェント システムの統合に関する会議。IEEE。pp. 418–422。doi :10.1109/ KIMAS.2007.369846。ISBN 978-1-4244-0944-0. S2CID 2306390。
- Abbeel, Pieter; Dolgov, Dmitri; Ng, Andrew Y.; Thrun, Sebastian (2008)。「駐車場ナビゲーションへの応用を伴う動作計画のための見習い学習」。2008 IEEE/RSJ国際インテリジェントロボットおよびシステム会議。IEEE。pp. 1083–1090。doi :10.1109/ IROS.2008.4651222。ISBN 978-1-4244-2057-5.S2CID 4639568 。
- James, Michael; Dolgov, Dmitri (2008)。 「シーン理解のためのプリミティブとしてのローカル線分」。2008 IEEE/RSJ 国際インテリジェントロボットおよびシステム会議。IEEE。p. 4188。doi :10.1109/ IROS.2008.4651243。ISBN 978-1-4244-2057-5. S2CID 8872477。
- Kummerle, Rainer; Hahnel, Dirk; Dolgov, Dmitri; Thrun, Sebastian; Burgard, Wolfram (2009)。「多層駐車場における自動運転」。2009 IEEE 国際ロボット工学およびオートメーション会議。IEEE。pp. 3395–3400。doi : 10.1109/ ROBOT.2009.5152365。ISBN 978-1-4244-2788-8. S2CID 12050812。
- Dolgov, Dmitri; Thrun, Sebastian ( 2009)。「半構造化環境での自動運転: マッピングと計画」。2009 IEEE国際ロボット工学およびオートメーション会議。pp. 3407–3414。doi :10.1109/ROBOT.2009.5152682。ISBN 978-1-4244-2788-8. S2CID 9016713。
参照
参考文献
- ^ abcd Ingrassia, Paul (2014年8月16日). 「Look, no hands! Test driving a Google car」.ロイター. 2017年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月18日閲覧。
- ^ ab 「Dmitri Dolgov、Tekedra Mawakana、Waymoでスキルを融合…」。自動車ニュース。Crain Communications。2021年4月10日。ISSN 0005-1551 。2021年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月21日閲覧。
- ^ 「Dmitri Dolgov – Driven by the Future: Google Cars」NASA 2016年3月2日。2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月21日閲覧。
- ^ Mickle, Tripp; Higgins, Tim (2021年4月2日). 「Waymo CEO John Krafcik Is Leaving the Google Self-Driving Affiliate」.ウォール・ストリート・ジャーナル. News Corp. ISSN 0099-9660 . OCLC 781541372. 2021年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月21日閲覧。
- ^ abc 「Dmitri Dolgov、Waymo」。CNBC。2019年4月8日。2021年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月18日閲覧。
- ^ ab Ohnsman, Alan (2018年9月6日). 「Waymo Shifts to 'Industrializing' Self-Driving Tech As Robotaxi Launch Nears」. Forbes . ISSN 0015-6914. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月21日閲覧。
- ^ ブラウン、マイク。「Waymo CTO ドミトリ・ドルゴフ、砂嵐、ライダー、テスラ、そして拡張について語る」。Inverse。Bustle Digital Group。2021年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月18日閲覧。
- ^ Markoff, John (2010年10月9日). 「Google Cars Drive Themselves, in Traffic」 . The New York Times . OCLC 1645522. 2021年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月21日閲覧。
- ^ 「Googleは自動車メーカーになる」。コネチカット公共ラジオ。2014年5月28日。2015年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月21日閲覧。
- ^ マット・リッチテル、コナー・ダハティ（2015年9月9日）。「事故は自動運転車のせいではない、グーグルは言う、他のドライバーのせいだ」アイリッシュ・タイムズ。ISSN 0791-5144 。2016年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月18日閲覧。
- ^ della Cava, Marco (2016年10月5日). 「Googleの自動運転車、走行距離200万マイルに到達」。USA Today。Gannett。ISSN 0734-7456 。 2020 年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月21日閲覧。
- ^ 若林大輔 (2021年4月2日). “自動運転車開発会社ウェイモのCEOが5年以上の在任期間を経て退任へ”.ニューヨーク・タイムズ. 2021年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月18日閲覧。
- ^ 若林大輔（2018年2月5日）「Waymo v. Uber Trial Opens With a Battle of Sports Metaphors」ニューヨーク・タイムズ。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月24日閲覧。
- ^ Marshall, Aarian (2018年2月6日). 「Waymo v. Uberの大きな疑問：いったい何なのか？企業秘密とは？」Wired . Condé Nast . OCLC 24479723. 2021年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月21日閲覧。
- ^ McGlone, Peggy (2018年10月25日). 「Janelle MonáeとParklandの活動家がAmerican Ingenuity Awardsの受賞者に」ワシントンポスト. ISSN 0190-8286. OCLC 2269358. 2021年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月24日閲覧。
- ^ スミソニアン（スミソニアン協会）：
- 「2018 American Ingenuity Award Winners」。2018年。2021年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月21日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ヴァンダービルト、トム（2018年12月）。「なぜウェイモの自動運転車群はついにプライムタイムの準備が整ったのか」。2021年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月21日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
- 「2018 American Ingenuity Award Winners」。2018年。2021年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月21日閲覧。
- ^ Liedtke, Michael (2021年4月2日). 「Googleの自動運転車部門のCEOが辞任」Daily Herald . Associated Press . 2021年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月18日閲覧。
外部リンク
- ドミトリ・ドルゴフ、ブルームバーグニュースで
- CNBCのドミトリ・ドルゴフ
- コンピュータ歴史博物館のドミトリ・ドルゴフ
- Korosec, Kirsten (2019 年 2 月 8 日)。「Waymo CTO が語る同社の過去、現在、そしてこれから」。TechCrunch。
- Tabatabai, Arman; Korosec, Kirsten (2019 年 7 月 23 日)。「Waymo の CTOD Dmitri Dolgov 氏による、Waymo、AV エンジニアリング、モビリティの今後の展望」。TechCrunch。