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| クライスラー パシフィカ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | クライスラー（ステランティス・ノースアメリカ[a]） |
| 別名 |
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| 生産 | 2016年～現在 |
| モデル年 | 2017年～現在 |
| 組み立て | カナダ：オンタリオ州ウィンザー（ウィンザー議会） |
| デザイナー |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミニバン |
| ボディスタイル | 5ドアミニバン |
| レイアウト | |
| プラットフォーム | コンパクトワイド |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.6Lペンタスター V6（ガソリン） |
| 電動モーター | 2x電気モーター（SiEVTメインモーターとモータージェネレーター、PHEV） |
| 伝染 ; 感染 | 9速948TE オートマチック e-CVT [7] |
| ハイブリッドドライブトレイン | PHEV（パシフィカハイブリッド） |
| バッテリー | 16kWh リチウム イオン |
| 電気レンジ | 33マイル（53 km）（EPA） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 121.6インチ（3,089 mm） |
| 長さ | 203.6インチ（5,171 mm） |
| 幅 | 79.6インチ（2,022 mm） |
| 身長 | 69.9～70.7インチ（1,775～1,796 mm） |
| 車両重量 |
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| 年表 | |
| 前任者 | クライスラー タウン＆カントリー/ダッジ キャラバン (RT) |
クライスラーパシフィカは、ステランティスのクライスラー部門が製造するミニバンです。同名の廃止されたクロスオーバーやコンセプトカーとは無関係で、 2017年モデルでクライスラー タウン&カントリーの後継車となりました。ハイエンドのクライスラー ミニバンとして位置付けられ、2020年まではダッジ グランド キャラバンの上位、2020年以降はクライスラー ボイジャー(カナダではクライスラー グランド キャラバンに改名)の上位に位置付けられています。 [8]
このミニバンは、3.6Lのガソリンエンジンとプラグインハイブリッドの2つのパワートレインで生産されています。プラグインハイブリッドバージョンには16kWhのリチウムイオンバッテリーがあり、電気だけで最大33マイル（53km）走行できます。パシフィカミニバンのガソリンのみのバージョンは2016年半ばに発売され、プラグインハイブリッドバージョンは2017年初めに利用可能になりました。
歴史
発達
2013年6月、クライスラーがウィンザー組立工場でタウン＆カントリーミニバンの新世代の生産を準備しており、2015年に生産を開始し、2017年モデルとして発売する予定であると報じられた。業界アナリストは、新しいバージョンはパシフィカの流れを汲むクロスオーバーユーティリティビークルになる可能性があると報告した。[9]
2015年、FCAのCEOセルジオ・マルキオンネは、新型ミニバンの開発と、その生産を容易にするためにウィンザー組立工場の改修に20億ドルを投資すると発表した。[10]同社が発表した将来の自動車計画では、新型タウン＆カントリーの生産が2017年モデルとして2016年2月に開始され、最終世代のダッジ・グランドキャラバンは2017年モデルの間、新型タウン＆カントリーと並行して低コストのオプションとして維持され、その後は廃止されることが明らかになった。マルキオンネは製品開発における「重複した投資」に反対しており、その戦略はFCA USの国内ブランド間のバッジエンジニアリングの削減に反映されている。[11] [12] [13]
2015年11月3日、FCAはパシフィカブランドの商標登録の更新を申請した。FCAの乗用車ブランド責任者ティモシー・クニスキスは、これは新製品とは関係がなく、商標の更新を続けるのが業界の標準的な慣行であると主張し、「名前を失いたくない。新しい名前を確立するのは費用がかかる」と述べた。[13]
モデル年
クライスラーは2016年1月11日、2016年北米国際オートショーで新型車を発表した。タウン＆カントリーという名前ではなく、新型車はパシフィカというブランド名が付けられた。タウン＆カントリーというブランドを廃止する決定は、主に新型車を以前のイテレーションと区別するために行われた。クライスラーブランド製品マーケティングディレクターのブルース・ベリセックは、パシフィカは「このセグメントのミニバンについての人々の認識を全体的に変える」ことを意図していたと説明した。以前のタウン＆カントリーとの違いは、新しいプラットフォームと、ミニバンの売り上げを食いつぶした市場セグメントであるクロスオーバーに触発されたよりスポーティな外観を持つデザインであり、箱型の他のミニバンとの差別化を図っている。[14] [15]クライスラーはミニバンのスライドドアも変更した。アルミ製でハンズフリーで、フォブホルダーをドアの下で振ると自動的に開く。[16]
2017年型パシフィカの開始価格は28,595ドルであった。[17]これは2016年型タウン＆カントリーの開始価格より1,400ドル安い。「プレミアム」と呼ばれるベースモデルのプラグインハイブリッドは41,995ドルから、ハイエンドの「プラチナ」モデルは44,995ドルからであった。
プラグインハイブリッド
プラグインハイブリッドバージョンの生産は米国で同クラスとしては初であり、チーフエンジニアのケビン・メッツによれば、家族の「主力車両」となり得る電気自動車を製作することを意図していたという。[18]パシフィカハイブリッドには16kWhのバッテリーパックが搭載されており、米国では7,500ドルの 連邦税額控除の全額と、州および地方レベルのその他の優遇措置の対象となっている。[19] 2017年6月、クライスラーは電子機器の修理のためパシフィカ1,600台をリコールした。[20]
自律型バージョン
2017年11月7日、ウェイモはパシフィカプラグインを使用して、運転席に安全運転手なしで無人運転車のテストを開始したと発表した。 [21]
AWDバージョン
AWDオプションは、2020年6月にAWDローンチエディションパッケージを搭載した2020年Touring-Lモデルで利用可能になりました。[22]パシフィカは、第4世代のトヨタシエナが後輪を電動で駆動するE-fourシステムに切り替えたため、北米市場で従来のAWDシステムを搭載した唯一のミニバンです。[23]
クライスラー ボイジャー
2020年モデルから、ローエンドの「L」および「LX」モデルはパシフィカのネームプレートから分離され、米国ではボイジャーのネームプレートで販売されるようになりました。これにより、ボイジャーのネームプレートがクライスラーのモデルラインナップに復帰し、2016年を最後に使用されなくなりました。また、北米市場では、米国では2003年、メキシコでは2007年を最後に使用されなくなりました。LおよびLXトリムレベルに加えて、「LXi」モデルがフリート顧客向けに提供されています。[8]
2021年モデルでは、カナダでの販売がクライスラー・グランドキャラバンのネームプレートで開始され、トリムレベルの指定は旧ベースのパシフィカではなく、現行のダッジ・グランドキャラバンから引き継がれ、LXiモデルに相当するものはなかった。 [24]これにより、主に南米市場で2007年を最後に使用された「クライスラー・グランドキャラバン」のネームプレートが復活した。
2022年モデルのボイジャーは、米国ではフリート購入者に限定された。[25]フェイスリフト前のデザインを継承し、機能と装備の長いリストが含まれているが、オプションは(1)「SafetyTecグループ」（アドバンストブレーキアシスト、歩行者緊急ブレーキ、全速前進衝突警告プラス、10.1インチディスプレイ付きUconnect 5ナビ、停止機能付きパークセンスリアパークアシストシステム、後方交差路検知システム付きブラインドスポットモニタリング）と(2)「フリートセキュリティグループ」（2つの追加キーフォブとSiriusXMガーディアントライアル）の2つだけである。[25]
2021年モデル
2021年型クライスラー・パシフィカがイリノイ州シカゴで開催された2020年シカゴオートショーで発表された。 [26] 2021年型パシフィカは新しい外装デザインが特徴で、ガソリンモデルでは全輪駆動（AWD）が利用できるようになった。パシフィカハイブリッドバージョンは前輪駆動を採用している。
以前の AWD クライスラー ミニバンとは異なり、AWD パシフィカは Stow 'n' Go シートを維持しています。これは、標準の 10.1 インチ高解像度タッチスクリーン ディスプレイ、ワイヤレスApple CarPlayおよびAndroid Autoスマートフォン統合、Amazon Alexa機能、SiriusXM衛星ラジオ、高速データ接続を備えた新しいAndroidベースの Uconnect 5 インフォテインメント システムを搭載した最初のフィアット クライスラー オートモービルズ車です。USB-C 高速データおよび充電ポートは標準装備で、TomTomベースの GPS ナビゲーションはオプションです。「FamCam」リア カメラ システムは、会話ミラーの代わりに後部座席の乗客の画像を表示できます。
新しいピナクルトリムレベルでは、フロントドアに「ピナクル」バッジ、ユニークなレザーシートトリム、2列目シート用のキルティングレザーピロー、ユニークな外装スタイリングキューが追加されました。[27]
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2021 クライスラー パシフィカ ツーリング-L -
2021 クライスラー パシフィカ ツーリング-L
生産
この車両の生産には、カナダのオンタリオ州ウィンザーにあるウィンザー工場で全く新しいプラットフォームが使用されています。[28]
パワートレイン
パシフィカは、3.6 LペンタスターV6 エンジンの新改良版を採用し、ガソリンのみとプラグイン ハイブリッドの 2 つのパワートレインで生産され、後者はパシフィカ ハイブリッドとして販売されています。
プラグインハイブリッドバージョンは、2列目シートの床下に搭載された16kWhのリチウムイオンバッテリーを使用し、ガソリンエンジンに切り替える前の全電気走行距離は33マイル（53 km）[29]です。バッテリーは、240ボルトのプラグインシステムを使用して2時間で完全に充電できます。ハイブリッドには、全輪駆動、8人乗りシート、Stow'n'Goシート、または真空は利用できません。 [30]
パシフィカミニバンのガソリンのみのバージョンは2016年半ばに発売され、プラグインハイブリッドバージョンは2017年に発売されました。クライスラーは、プラグインハイブリッドモデルが少なくとも1ガロンあたり80マイル相当の燃費を達成すると予想していましたが、[10] [18] [31]、2016年12月1日にEPAはミニバンがガソリン換算で1ガロンあたり84マイルを達成したと発表しました。[29]
燃費
ハイブリッドモードで作動するパシフィカハイブリッドは、2021年標準ハイブリッドの第4世代トヨタシエナが導入されるまで、アメリカ市場で入手可能なミニバンの中で最も燃費が良かった。[32] [33] [34]
次の表は、クライスラー パシフィカのすべてのパワートレイン バリエーションの米国EPA燃費評価を示しています。
安全性
NHTSA
IIHS
2017
2017年型パシフィカは米国道路安全保険協会（IIHS）によるテストを受け、最上位グレードはトップセーフティピック+賞を受賞しました。
- * 評価は 2016 年 8 月以降に製造されたモデルに適用されます
2022
2022年型パシフィカは道路安全保険協会（IIHS）によるテストを受け、トップセーフティピック+賞を受賞しました。
2023
2023年型パシフィカは、後部座席の乗員の安全性を重視したIIHSの最新版中程度オーバーラップテストでテストされ、限界評価を受けました。
受賞歴
2020年12月現在、パシフィカは140の栄誉と業界の称賛を獲得しています。[39]その中には次のようなものがあります。
- Cars.comによる「2016年ベストミニバン」[40]
- 2017年「ベストニューラージユーティリティビークル」カナダ自動車ジャーナリスト協会（AJAC）[41]
- 自動車専門家パネルによる「2017年北米ユーティリティ・オブ・ザ・イヤー」[42]
- 2017年中西部自動車メディア協会によるファミリービークルオブザイヤー[43]
- モーターウィーク誌 の「2017年ドライバーズチョイスアワード ベストミニバン」[44]
- ロッキーマウンテン・オートモーティブ・プレス誌による「2017年クロスオーバーSUVオブザイヤー」[45]
- ニューヨーク・デイリー・ニュース・オートチームによる「2017年のトップミニバン」[46]
- ポピュラーメカニクス誌による2017年オートモーティブエクセレンスアワードのベストミニバン賞[47]
- 2020年パシフィカハイブリッド：ケリーブルーブックによる2020年消費者評価トップバン/ミニバン[48]
- 2020年、ペアレンツ誌の「ベストエコピック」に選ばれたベストファミリーカー[49]
- 2021年コンシューマーガイドベストバイ賞（5年連続）[50]
- 2021年パシフィカは2020年カーバズファミリーファン賞を受賞した[39]
- 2021年モータートレンド誌 の2021年カー・オブ・ザ・イヤー最終候補に選出[51]
- 2021年グッドハウスキーピングベストニューファミリーカー：パシフィカが4月にこの賞を受賞
- 2022年ペアレンツベストファミリーカー：パシフィカは3年連続でペアレンツのベストファミリーカーに選ばれました
- 2022 クライスラー パシフィカ ハイブリッドが、TAWA オート ラウンドアップのベスト ミニバン部門で優勝しました。
- 2024 US News & World Report Best Cars for Families では、広々とした車内空間、数多くの安全機能、特別な Stow 'n Go シートが評価され、パシフィカがファミリー向けミニバンのトップに選ばれました。
セサミストリートのスポンサー
2017年、クライスラーはPBSキッズ番組「セサミストリート」のスポンサーに合意した。この番組には5つの異なるバージョンがあった。2017年、2019年、2020年のCMでは、車と「学びと楽しみが一緒になる場所」というメッセージが15秒間表示された。2018年と2021年のCMはわずか5秒間で、スポンサーのナレーションも非常に短かった。
このコマーシャルは2021年に中止され、2021年現在、セサミストリートのスポンサーではなくなりました。
マーケティング
2016年4月、クライスラーはパシフィカのテレビ広告キャンペーン「Dad Brand」を開始した。このキャンペーンには、コメディアンのジム・ガフィガンとその子供たちが出演した。[52] 2016年10月、クライスラーはソーシャルメディア向けのキャンペーン「PacifiKids」を開始した。このキャンペーンでは、何も知らない家族が子供だけで運営するディーラーで車を購入する様子を撮影した動画が紹介された。[53]パシフィカは、映画『ペット』と『Mr.インクレディブル2』のクロスプロモーションキャンペーンにも使用されている。[54] [55]
総売上
米国での販売にはパシフィカとボイジャーの両方が含まれます。カナダでの販売にはパシフィカとクライスラー グランド キャラバンの両方が含まれます。
注記
- ^ FCA US LLC (2016–2021)
参考文献
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購入者がプラグを差し込み、定期的にバッテリー パックを補充する場合、その数値は 80 mpg になると予想され、約 30 マイルの完全電気走行が可能になります。9 速オートマチックの代わりに、クライスラーが独自に設計した電気制御の連続可変トランスミッションが前輪に動力を分配します。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クライスラー・パシフィカ (RU)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト