Loading article…
 | |
| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車、テクノロジー |
| 設立 | 2016年1月 |
| 創設者 |
|
| 廃止 | 2018 |
| 運命 | 廃止 |
| 本部 | 737 ハリソン、、 |
| 製品 | 長距離トラック向け自動運転キット |
| 親 | ウーバー |
| Webサイト | ot.to |
Ottomotto LLC（d/b/a Otto）は、2016年1月にLior RonとAnthony Levandowskiによって設立されたアメリカの自動運転技術会社です。
同社はサンフランシスコに拠点を置き、2016年8月時点で90人の従業員を抱えていた。同社は大型トラックにレーダー、カメラ、レーザーセンサーを取り付けて自動運転を可能にすることに注力していた。2016年8月、OttoはUberに買収された。同社の共同創業者であるリオール・ロンは、2017年初頭までに自動運転トラックを路上に走らせると述べていたが、同社が解散する前には実現しなかった。[1]
歴史
オットーは2016年1月に設立され、[2]自動運転車の製造に挑戦する新世代の自動車会社の一つであった。[3]同社は、グーグルの自動運転車プロジェクトに携わっていたアンソニー・レヴァンドフスキと、グーグルマップチームの製品リーダーだったリオール・ロンによって設立された。[2] [4] ソフトウェア開発を率いたクレア・デローネとグーグルの自動運転車チームのドン・バーネットも共同設立者であった。[5] 2016年8月のチームは90人の従業員で構成されており、グーグル、アップル社、テスラ、ロジテック、スタンフォード大学などのエンジニアが参加していた。[2] [6] [7]同社の拠点はサンフランシスコのサウス・オブ・マーケット地区にあるガレージであった。 [2]
2016年8月現在、オットー社は5台のボルボ780トレーラーを自動運転技術に改造し、州間高速道路でテストしていた。[4] [7]
2016年8月、Ottoは推定評価額6億8000万ドルでUberに買収された。Lior Ronによると、OttoはUberから独立したままになる予定だった。Anthony Levandowskiは引き続きOttoを率い、Uberの自動運転部門も担当することになった。[1] [8]
2016年10月、オットー社のトラックが無人自動運転セミトラックによる最長連続走行を達成しました。これは、米国コロラド州コロラドスプリングスからフォートコリンズまでの132マイルのルートでした。このトラックは、先導車両、遠隔操作、その他の人間の介入なしに自律走行しました。[9]
2017年2月、アルファベットの子会社であるウェイモは、アンソニー・レヴァンドフスキが「ウェイモの極秘ファイルと企業秘密の9.7GBをダウンロードした」と主張し、オットーを設立するために辞職した。[10] [11] 2017年3月、ウィリアム・アルサップ連邦地方判事は、レヴァンドフスキが憲法修正第5条に基づく自己負罪拒否権を行使した後、この事件を連邦検察に送致した。[12] 2017年5月、アルサップ判事はレヴァンドフスキに対し、オットーのライダー 開発に携わることを控えるよう命じ、ウーバーにこの技術に関する協議内容を開示するよう求めた。[13]
Clearpath Roboticsは2016年8月24日、カリフォルニア州北部地区でOttomotto LLCに対してOTTOブランドに関する訴訟を起こした。この訴訟は2017年2月1日に棄却された。Clearpath RoboticsはOTTOブランドを引き続き運営している。これに対し、Clearpathは混乱について声明を発表した。[14] 2017年5月、UberはClearpath Robotics Inc.との訴訟の結果、正式にOttoブランドを廃止した。[15]
2018年7月、UberはOttoプロジェクトを閉鎖し、自動運転トラックの開発を中止し、自動運転乗用車に注力することになった。[16]
テクノロジーと目標
オットーは自社でトラックを製造せず、サービスセンターや工場でトラックに取り付け可能なハードウェアキットを製造した。[17] [18]彼らはグーグルや日産が開発した技術と同様の技術を使用し、トラックにレーダー、カメラ、ライダーを装備した。[2]
同社の最初の数年間の目標は、長距離運転中のトラック運転手が休憩できるようにするための技術を開発することだった。これにより、運転手が連続運転できるようになることで、運転時間が短縮され、手動運転の11時間の法的制限を克服できる可能性がある。[ 19] 自動化技術は、運転をより効率的にし、トラックが自動運転している間にトラック運転手が眠れるようにすることを目的としていた。[2] 2016年にレヴァンドフスキは次のように述べた。「私たちの目標は、トラックをできるだけ人間らしく運転させながら、機械の信頼性を持たせることです。」[4]
ニューヨークタイムズのジョン・マーコフによると、オットーは乗用車ではなくトラックを自動化することを意識的に決定した。その理由は、「全国的に、トラックは全車両走行距離の5.6％を走行し、高速道路での死亡事故の9.5％を占めている」ためだという。[2]テクノミーメディアのCEO 、デビッド・カークパトリックは、ブルームバーグウェストのエミリー・チャンとのインタビューで、トラックはトラック運転手によって危険に運転されているという広範な認識のため、一般の人々は乗用車よりも自動運転のトラックを受け入れる可能性がはるかに高いと述べた。[19]トラック運転をより安全にする必要性は、同社の目標の1つであった。ロンは次のように語ったと伝えられている。「我々は、運転手がキャビンで休んで眠っても安全であり、我々が出口から出口まで運転できるところまで技術を進歩させたいのです。」[21]
最終的に同社は、米国内の22万マイルの高速道路を自動運転できるトラックの開発を望んでいたが[4] 、カリフォルニア州など一部の州では規制上の障害があったかもしれない。[2] [4]同社は、自動化技術の利点を実証するために安全データを収集するつもりだった。[22]
参照
参考文献
- ^ ab グリフィス、エリン（2016年8月19日）。「UberがGoogleに6億8000万ドルの痛烈な一撃 - 猛烈な勢いのスタートアップがGoogleの自動運転車プログラムの立役者を買収」Fortune.com 。 2016年8月19日閲覧。
- ^ abcdefgh ジョン・マークオフ（2016年5月17日）「自動運転車を購入したい？大型トラックが最初に登場する可能性」『ニューヨーク・タイムズ』 。 2016年8月8日閲覧。
- ^ グリフィス、エリン（2016年6月23日）。「次の偉大な自動車会社を築くのは誰か？」『フォーチュン』 。 2016年8月8日閲覧。
- ^ abcde Liedtke, Michael. 「スタートアップ企業が米国の高速道路に自動運転の大型トラックを導入したい」。AP通信。2016年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月8日閲覧。
- ^ ケリー、ヘザー（2016年5月17日）。「グーグルの自動運転車ベテランが自動運転トラックに挑戦」CNN 。 2016年8月8日閲覧。
- ^ ヤドロン、ダニー（2016年5月17日）。「自動運転トラックがアメリカの高速道路を走る可能性は？このスタートアップはそう考えている」『ガーディアン』 。 2016年8月8日閲覧。
- ^ ab 「スタートアップのオットー、大型トラックで自動運転車業界初進出を目指す」Forbes 2016年8月1日2016年8月8日閲覧。
- ^ マーク・ハリス（2016年8月19日）。「ロボット愛好家が自動運転車をどのように開拓し、なぜ最新モデルをUberに売却するのか」ガーディアン。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「無人自動運転トラックによる最長連続走行」。『ギネス世界記録』。
- ^ Chafkin, Max; Bergen, Mark (2017年3月16日). 「UberはGoogleから無人運転の未来を盗んだのか?」Bloomberg Businessweek . 2017年5月19日閲覧。
- ^ アイザック、マイク (2017 年 5 月 18 日)。「ウーバーとウェイモはいかにして自動運転車の競争でライバルになったのか」ニューヨーク タイムズ。p. A1。2017年5 月 19 日閲覧。
- ^ 若林大輔、マイク・アイザック（2017年3月31日）。「ウーバー幹部が憲法修正第5条を行使し、潜在的な訴追を回避」ニューヨーク・タイムズ。B5ページ。 2017年5月19日閲覧。
- ^ アイザック、マイク (2017 年 5 月 16 日)。「Uber のエンジニア、主要な自動運転技術の開発から排除されると判事」ニューヨーク タイムズ。p. B1。2017年5 月 19 日閲覧。
- ^ 「OTTO Motors、Waymo対Ottomotto訴訟に関する声明を発表」。2022年2月6日。
- ^ 「Uber、商標争いの末、Otto Truck部門の名称をひっそりと削除」Forbes。
- ^ Korosec, Kirsten (2018年7月30日). 「Uberの自動運転トラック部門は消滅、Uberの自動運転車は永遠」TechCrunch . 2018年8月2日閲覧。
- ^ Ziegler, Chris (2016年5月17日). 「Googleのベテランたちが自律走行トラックの開発に着手」『The Verge』 。 2016年8月8日閲覧。
- ^ Kharpal, Arjun (2016年5月17日). 「元Google社員がトラックの無人運転化を目指すスタートアップ企業Ottoがローンチ」CNBC . 2016年8月8日閲覧。
- ^ ab 「自動運転トラックは雇用を奪うのか？」ブルームバーグ。2016年5月18日。 2016年8月8日閲覧。
- ^ Bajpai, Prableen (2016年6月2日). 「自動運転トラックが業界に革命を起こす可能性」 Nasdaq . 2016年8月8日閲覧。
- ^ 「オットー、レトロフィットの無人トラックを提供」BBCニュース。2016年5月17日。 2016年8月8日閲覧。
- ^ 「Google初の自動運転車の開発者がトラックのスタートアップを立ち上げる（動画）」『シリコンバレー・ビジネス・ジャーナル』2016年5月17日。 2016年8月8日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト[リンク切れ ]