ファースト・グレーター・マンチェスター

ファースト・グレーター・マンチェスター

マンチェスター初のMCVエヴォーラボディの ボルボB8RLEが2024年11月にベリーインターチェンジに到着
親	ファーストグループ
設立	1996
本部	ロッチデール
サービスエリア	グレーター・マンチェスター
サービスタイプ	バスサービス
ハブ	オールダム ロッチデール
デポ	1
艦隊	67（2024年8月）
Webサイト	公式サイト

ファースト グレーター マンチェスターは、グレーター マンチェスターのバス運行会社です。ファーストグループの子会社で、グレーター マンチェスター交通局(TfGM)との契約に基づきフランチャイズの Bee Network バス サービスを運営しています。この運行会社はかつてグレーター マンチェスターの北部地域で優勢であり、同郡の南部地域で優勢だったステージコーチ マンチェスターと競合していましたが、近年は事業規模を縮小し、現在は主にオールダムとロッチデールの都市自治区にサービスを提供しています。

1986 年の規制緩和以前は、グレーター マンチェスター地域のバスは公的資金で運営され、グレーター マンチェスター トランスポートという名前で運営されていました。1986 年にグレーター マンチェスター トランスポートはGM バスとして知られるようになり、グレーター マンチェスターの首都区と市議会が所有していましたが、地元の市役所とは距離を置いていました。

1993年12月、GMバスは2つの会社、GMバスノースとGMバスサウスに分割されました。^{[1] [2]} 2つの会社は互いに競合することが計画されていましたが、それぞれの買収まで競合することなく運営されました。GMバスノースは最終的に1994年3月にグレーターマンチェスター旅客輸送局から経営陣による買収チームに2,710万ポンド（2023年の価値で68,083,164ポンドに相当）で売却されました。^[3]

1996年3月、GMバスノースはファーストバスに4,700万ポンド（2023年の価値で1億1,143万2,942ポンドに相当）で売却され、ファーストマンチェスターに改名された。^{[4] [5]}塗装の実験期間の後、青いストライプが入った濃いオレンジ色の塗装が採用された。^[6]

ファースト・マンチェスターはすぐに、ファーストバスの他の2つの子会社、ファースト・ポタリーズとファースト・ペナインを管理することになった。^[要出典]最終的にファースト・ペナインとマンチェスターの子会社は合併し、テイムサイド地域のいくつかの路線がファースト・マンチェスターに追加された。新しい経営陣が就任し、ファースト・マンチェスターはポタリーズの子会社に対する責任から解放された。2010年9月までに、ファースト・マンチェスターはファースト・ポタリーズのチェシャーとマージーサイドの車両基地の管理を引き継ぎ、スタッフォードシャーの車両基地は新しいファースト・ミッドランド部門の管理下に移管された。チェシャーとマージーサイドの車両基地はファースト・マンチェスターのライセンス下に入った。^[要更新]

2012年6月、ファーストグループがファースト・マンチェスターのウィガン車庫を含む事業の一部を売却することを検討していると発表された。[ ^7] 2012年12月2日、ステージコーチ・マンチェスターがウィガン事業を買収した。^{[8]この取引により、300人の従業員、120台の車両（20台はTfGMが所有）およびウィガン車庫がステージコーチに買収され、これらは旧}A Mayne & Son法人の下で運営された。 ^[9]

2013年8月1日、ファーストグループは、公正取引局の規制当局の承認を条件に、南マンチェスターに拠点を置くフィングランズ・コーチウェイズのバス事業を親会社のEYMSグループから買収することに合意したと発表した。買収には、フィングランズのラスホルムにある車庫、南マンチェスター路線のリースと約100人の従業員が含まれていたが、41台のバスの車両群は含まれておらず、そのほとんどはEYMSグループ内に留まった。^{[10] [11]}この取引は2014年1月27日に承認され、^[12]ファーストグループは2014年2月9日に共同発券制度の下でフィングランズのサービスを引き継いだ。^{[13] [14]}

ファーストグループは2017年にグループ全体の財務損失を食い止めるためにグレーター・マンチェスターでの事業規模を縮小し始め、ベリー、ダキンフィールド、テイムサイドの車庫を閉鎖し^{[15] [16]、}バスと事業はボルトン、クイーンズロード、オールダム、ラショルムの残りの4つの車庫に移管された。ラショルム車庫はその後2019年1月に閉鎖され、グレーター・マンチェスター全体では車庫が3つだけとなった。^{[17] [18] [19]}

2019年2月、チーサムヒルのクイーンズロード車庫がゴーアヘッドグループに買収されゴーノースウェストが設立されたことが発表された。ゴーノースウェストはファーストから25のバス路線と160台以上のバスを買収し、2019年6月2日に営業を開始した。^{[20] [21]}その後、ファーストのボルトン車庫は2019年8月11日にロタラに買収され、ダイアモンドノースウェストの運行は18路線に拡大し、ファーストグレーターマンチェスターはオールダム車庫のみとなった。^{[22] [23]}この車庫もファーストグループによって売却される予定であったが、売却されれば運営会社は営業を停止することになったが、買収提案が受け入れられなかったため、2019年8月に車庫が保持されることが発表された。^[24]

2023年6月、グレーター・マンチェスター交通局は、ビー・ネットワークのバスフランチャイズの第2弾の一環として、ファースト・マンチェスターがオールダムの車庫、スタッフ、サービスをステージコーチ・マンチェスターに譲ると発表した。しかし、ファースト・マンチェスターは、数か月前にTfGMに売却されたトランスデブ・ブレイズフィールドの子会社ロッソの旧車庫を拠点として、ロッチデールでビー・ネットワークのサービスを運営するフランチャイズも取得した。 ^{[25] [26]}これらの変更は2024年3月24日に発効し、ファースト・マンチェスターのバスの保有台数は65台以上に減少した。^[27]

ファースト グレーター マンチェスターは以前、マンチェスター市中心部を走る 3 つのメトロシャトルサービスを運営していました。これらのサービスは乗客にとって無料で、クイーンズ ロード車庫を拠点とするオプターレ ヴァーサを使用して運営されていました。2019 年 6 月にクイーンズ ロード車庫が売却されたときに、メトロシャトル サービスとバスはゴー ノース ウェストに移管されました。

ファースト・グレーター・マンチェスターは、金曜と土曜の夜にグレーター・マンチェスター全域で数本の夜行バスを運行していた。路線は主に昼間の路線と同じルートを運行していたが、例外もあり、例えば67番バスは夜間はシュデヒルに停車せず、その代わりに通常はシュデヒルに停車しない135番バスが運行していた。主にピカデリー・ガーデンズ・バスターミナルを起点とする夜行バスは、深夜0時から午前3時30分まで30分間隔または1時間間隔で運行され、定額料金のチケットシステムを採用していた。^[28]

2012年12月まで、ファースト・グレーター・マンチェスターはウィガン市中心部でナイトバス網も運営しており、ウィガン各地への深夜バスサービスや、マンチェスター行きとマンチェスター発の39番バスとの接続が可能なリー行き598番バスも提供していた。2012年12月2日、ウィガンのナイトバス網はファーストのウィガン事業の売却に伴いステージコーチ・マンチェスターに引き継がれた。^[8]

2015年1月、ファーストはバスネットワークの広範囲な削減の一環として、ロッチデール、ベリー、エクルズを結ぶ135番バスを含む6つの夜行バス路線を廃止した。^[28] 2016年春、ファーストの残りの夜行バス路線は乗客数の減少により8番、36番、39番バスが廃止された。^[29]

2016年4月3日、ファースト・グレーター・マンチェスターは、リーとエレンブルック間の4.5マイル（7.2 km）の北西ガイド付きバスウェイで運行を開始しました。ガイドホイールを装備したライト・ジェミニ3ボディのボルボB5LHハイブリッドバス25台が、ダークパープルのヴァンテージカラーでブランド化され、ファーストによって運行されました。^{[30] [31]}

ファースト社のヴァンテージサービスの運営は、ビーネットワークフランチャイズサービスの第1トランシェの開始に伴いゴーノースウェスト社に移管され、^[32]ヴァンテージブランドは廃止され、代わりに標準的なビーネットワークの黄色い塗装に変更された。

GMバス・ノースの買収後、ファースト・マンチェスターは、GMバス時代から引き継いだものやファーストグループ全体から移管された車両が多く、時代遅れで整備不良のバス車両を運行していると頻繁に批判された。この車両群は、競合のステージコーチ・マンチェスターが運行するより近代的な車両群と比べると劣悪なものだった。ファースト・マンチェスターの最後の「GMスタンダード」レイランド・アトランティアン 二階建てバスは、1970年代後半から1980年代前半にさかのぼり、2002年1月5日に廃止され、^[33] 2002年から2004年にかけての投資で、278台の新しい低床バスが車両群に導入された。^[34]

2012年2月、運輸省北西部交通局長は、ファースト・マンチェスターの運行の平均26%が時間通りに運行されていないという調査結果を受けて同社に警告を発した。^[35]同社は翌年3月、サービスの信頼性を改善しなかったとして28万5000ポンドの罰金を科せられた。^[36]

2024年3月現在、ファースト・グレーター・マンチェスターのバスは65台以上で構成されており、その半分以上がフランチャイズのビー・ネットワーク・サービスで運行されている。^[27]

2019年にボルトンとクイーンズロードの車両基地が売却される前、ファースト・グレーター・マンチェスターは583台のバスを運行しており、その多くはライトバスのボディを持つボルボとアレクサンダー・デニスのEnviro400で構成されていた。クイーンズロードのバスのうち最大160台がゴー・ノース・ウェストに売却され、ボルトンを拠点とする125台のバスはダイヤモンド・ノース・ウェストへのリース期間を経てファーストグループ内に分散された。^{[37] [38]}

GMバス・ノースの他の多くの車庫は、同社がファーストバスに買収された直後に閉鎖された。これらには、 1998年のアサートン、^[39] 2004年のボルトンとロッチデール（前者はウェストン・ストリートの新しい車庫に置き換えられた）、^[40] 2005年のトラフォード・パーク、2008年のノーズリーが含まれる^{。[要出典]}以前にも臨時車庫が設置されており、ロートンとボルトンの場所は1998年に他の運行会社から取得したバスを一時的に保管するために使用され、2002^年にはマンチェスター・ピカデリーに場所が設置され、2002年コモンウェルスゲームズで使用されるシャトルバスを保管した。

• マンチェスターの公共旅客輸送事業のタイムライン

ウィキメディア・コモンズのファースト・マンチェスターに関連するメディア

• 公式サイト