州交通局

州交通局

2021年12月にニューサウスウェールズ州交通局のカラーリングを施したヴォルグレンボディのボルボB8RLE
法定機関の概要
形成された	1989年1月16日; 35年前 ( 1989-01-16 )
先行法定権限	都市交通局
溶解した	2022年4月2日; 2年前[1] ( 2022-04-02 )
管轄	シドニー
本部	シドニー
担当大臣	ジョー・ヘイレン運輸大臣
法定機関の執行	ダニエラ・フォンタナ、最高経営責任者
親の法定権限	ニューサウスウェールズ州交通局
主要文書	1980 年運輸当局法(ニューサウスウェールズ州) 1988年運輸管理法（ニューサウスウェールズ州）

ニューサウスウェールズ州交通局（State Transit Authority of New South Wales）は、ニューサウスウェールズ州政府の機関で、シドニーでバスサービスを運営していた。 1989年に都市交通局に取って代わり、 2004年までシドニーでフェリーサービスの提供、2017年までニューカッスルでバスとフェリーのサービスも担当していた。 2022年4月2日以降は営業を停止し、残りの業務はニューサウスウェールズ州交通局によって代替事業者に委託される。2024年11月現在、ニューサウスウェールズ州政府はニューサウスウェールズ州交通局の解散 法案^{[アップデート]}をまだ提出していない。

ニューサウスウェールズ州の公共交通機関は、政治的に敏感な問題であるため、頻繁に再編されている。バスとフェリーは、1972 年にニューサウスウェールズ州鉄道局と合併して公共交通委員会が設立されるまで、政府運輸省の管轄であった。

1980年7月、1980年運輸局法（ニューサウスウェールズ州）により公共交通委員会の機能が分離され、州鉄道局が鉄道の責任を、都市交通局がバスとフェリーの責任を担うこととなった。^[2]

1989年1月、 1988年運輸管理法（ニューサウスウェールズ州）により、都市交通局は州交通局として再編され、自動車運輸省の民間バスサービス機能を引き継ぎました。^[3] 1989年10月、チュローラ・バス工場は閉鎖され、ランドウィックに機械修理用の小規模な施設が設立され、車体の修理は民間に委託されました。残りの4台の水中翼船は3台のジェットキャットに置き換えられ、数年前に導入されたメトロテンの発券システムは自動運賃徴収システムに置き換えられました。オパールカード発券システムは2013年から導入されました。

1999年12月にノース・アンド・ウェスタン・バス・ラインズが買収され、続いて2000年2月にパラマタ・ライド・バス・サービスが買収した。^{[4] [5]}

2004年、STAのシドニーフェリー事業は別の機関であるシドニーフェリーコーポレーションに分割されました。2005年1月、旧ハリスパークトランスポートの路線のほとんどがヒルズバスから引き継がれましたが、2005年9月に623、624、628、629路線を除いてヒルズバスに返還されました。2013年10月13日、西シドニーバスのT80路線は民間事業者のトランジットシステムズに引き継がれました。^[6]

シドニーのバスサービスは、2016年にState Transitにブランド名が変更されるまで、Sydney Busesのブランドで運営されていました。

2017年6月30日まで、ステートトランジットはニューカッスルバス＆フェリーを通じてニューカッスルとレイクマッコーリーでもサービスを運営していました。これらのサービスは現在ニューカッスルトランスポートによって運営されています。^[7]

2018年2月、トランジットシステムズは、2018年7月1日からステートトランジットのシドニーバスリージョン6を引き継ぐ入札に勝利しました。これには、バーウッド、キングスグローブ、ライカート、テンペの車庫と600台のバスが含まれます。^[8] 2019年10月、ステートトランジットの残りの3つのバスリージョンは、2020年初頭に契約外に委託されることが発表されました。 ^{[9]リージョン8は、2021年10月に}ケオリスダウナーノーザンビーチに引き継がれ、ブルックベール、モナベール、ノースシドニーの車庫から410台のバスが運行されています。^[10]リージョン7は、 2022年1月にバスウェイズに引き継がれました。 ^[11]リージョン9は、2022年4月にトランスデブジョンホランドに引き継がれました。 ^{[12] [13]}

州交通局もかつては 3 つの事業部門で構成されていました。

シドニーフェリーは、シドニーのポートジャクソンでフェリーサービスを運営する公共交通機関です。2004年に州交通局とは別の政府機関として設立されました。^[14]

2003年に設立されたウエスタン・シドニー・バスは、リバプール・パラマッタTウェイ沿いのウエスタン・シドニーでバス高速輸送サービスであるT80路線を運営していた。2011/12年度には277万人の乗客がウエスタン・シドニー・バスを利用した。^{[15]ウエスタン・シドニー・バスは、}ウェストバスのボンリッグ車庫の一角から運行していた。 ^[16]

2012年11月、トランジットシステムズは、シドニーバスリージョン3の入札で優勝しました。この入札には、T80路線の運行と22台のバスの乗り換えが含まれ、2013年10月13日に開始されました。^{[16] [17]}

ニューキャッスル バス & フェリーは、ニューキャッスルとレイク マッコーリーでバスとフェリーのサービスを運営していました。28 のバス路線と、クイーンズワーフとストックトン間のハンター川を渡るフェリー サービスを運営していました。ネットワークは、ニューキャッスル駅近くのバス ターミナルから放射状に広がっていました。主要な乗り換え場所は、ニューキャッスル大学、ウォールセンド、グレンデール、ワーナーズ ベイ、ベルモント、チャールズタウン スクエア、ウェストフィールド コタラにありました。

ニューカッスル・バス＆フェリーは2017年6月30日に営業を停止し、ニューカッスル・トランスポートが引き継ぎました。^[7]

シドニー都市圏の契約地域6 から 9では、State Transit がサービスを運営しています。

スクールバスサービスでは、州交通局は5/6/7xxシリーズの路線番号を使用し、末尾に東を表すE、北を表すN、西を表すWが付き、ニューサウスウェールズ大学のサービスには89x路線が使用されました。^{[18]このような大学路線は2020年12月21日月曜日から廃止され、} CBDとサウスイーストライトレールに置き換えられました。^[19]

国営交通局は、都市交通局からレイランド・レパード、メルセデス・ベンツO305、メルセデス・ベンツO405、MAN SL202の車両1,565台を引き継いだ。[ ^{20]新しいバスは主に}メルセデス・ベンツ、スカニア、ボルボから購入された。民営化が始まる前の2017年6月には、車両数は2,172台でピークに達した。^[21]

1990 年代初頭、州交通局は赤のストライプが入った白と青の塗装を採用しました。この塗装は多少の違いはあるものの、2010 年にニューサウスウェールズ州交通局の白と青の塗装が採用されるまで使用されました。メトロバスサービス専用のバスは赤の塗装でした。

2017年、ステートトランジットはBラインサービスで使用するために最初の2階建てバスを購入しました。これらは黄色と青の塗装が施されていました。^[22]

民営化前、国営交通局は 14 か所の車両基地を運営していました。

• 東部地域
  • ポートボタニー（P）
  • ランドウィック（R）
  • ウェイバリー（W）

• 北部地域
  • ブルックベール（V）
  • モナ・ヴェイル（F）
  • ノースシドニー（N）
  • ウィロビー（M）

• 南部および西部地域
  • バーウッド（B）
  • ライカート（左）
  • キングスグローブ（K）
  • ライド（Y）
  • テンペ（T）

• ニューカッスル地域
  • ベルモント
  • ハミルトン

エンフィールドの15番目の倉庫は1989年9月に閉鎖され、 1993年にマロナイト教会に売却されました。^{[23] [24]}

ウィキメディア・コモンズには、シドニーバスに関連するメディアがあります。

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