バステック

バステックグループ

業界	バス製造
設立	1995年; 29年前 （1995年）
創設者	トニーとジョー・カラブロ
本部	クイーンズランド州ロックリー 、南オーストラリア州エディンバラ 、 オーストラリア
主要人物	クリスチャン・レイノルズ、取締役兼会長 マシュー・フィッチ、ディレクター ダン・マークス、ディレクター
所有者	GoZeroグループ
Webサイト	バステックグループ

バステックグループは、クイーンズランド州ロックリー、南オーストラリア州エディンバラ・アデレード、タスマニア州バーニーに生産施設を持つオーストラリアのバス製造メーカーです。バステックグループは、フル組み立ての路線バス、スクールバス、2階建てバスを生産しているほか、メルセデス・ベンツ、ボルボ、スカニアなどのメーカーの欧州製シャーシをベースにした1階建てバスの車体も製造しており、主にVSTモデルラインで生産しています。^[1] 2022年現在、バステックグループはクイーンズランド州、南オーストラリア州、ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州、タスマニア州、オーストラリア首都特別地域に新バスを積極的に納入しています。^[2]

同社はもともと、1995 年にクイーンズランド州ゴールド コーストのバス運行会社Surfside Buslinesの当時の所有者である Calabro 家によってBustechとして設立されました。初期の生産は、一般的にエントリー クラスの低い路線バスの車体の製造に重点が置かれていましたが、少数のスクール バスやチャーター/ツアー用車両も製造されていました。

バステックは2007年に最初の一体型バス、中型路線バスを生産し、その後、2008年までにフルサイズの路線バスとスクールバスの生産に拡大しました。都市型二階建てバスは2011年に生産を開始し、オーストラリア初の現地で設計・製造された電気バスはバステックによって2015年に完成しました。^[3]

バステックは2008年からカラブロ家の所有下でトランジット・オーストラリア・グループの一部を形成し、2019年にバス事業がAATSグループに売却され解散した。^[4]

バステックは、フュージョン・キャピタルが所有するプレシジョン・コンポーネンツと合弁契約を結び、2017年にプレシジョン・バスの名称でバスの生産を開始した。さらに、タスマニアのエルフィンストーン・エンジニアリングは、2017年に契約に基づいてバスの組み立てを開始した。^[5]バステックとプレシジョン・バスは2019年に合併を正式化し、当初はオーストラリアン・バス・コーポレーションとして知られていた2つの事業の管理を行った。^[6]同社は2020年12月にブランド名を変更し、バステック・グループとして再出発した。 ^{[7] [8]}

2021年2月、ニューサウスウェールズ州ニューカッスル近郊にニューサウスウェールズ州の運行会社向けの電気バスを製造する工場を建設する計画があることが発表された。^{[9] [10]}

バステックグループは2024年8月12日に管理下に入った。^[11]

バステックは、サーフサイド・バスラインズの経営者であるジョーとトニー・カラブロによって1995年にゴールドコーストに設立されました。 ^{[12]バスは当初、}メルセデス・ベンツ、ボルボ、日野のシャシーで生産され、最初の車両は1998年にクイーンズランド州アーネストにある元の工場で完成しました。2003年後半、バステックはVSTモデルの生産を開始しました。^{[13] 2004年10月、バステックは}ウェスト・バーレイのカラブロ・ウェイにある新しい工場に移転しました。

バステックは、カラブロ事業の再編の一環として、2008年にトランジットオーストラリアグループの一部となった。同年、同社は最初の一体型バスである10.5メートルMDiを発売した。その後、12.5メートルXDi、SDiスクールバスが続き、2011年7月には12.5メートルCDi二階建てバスが発売された。これは1973年以来オーストラリアで運行される最初の二階建てシティバスである。2009年11月、バステックは1000台目のバスを完成させた。^[14]

2015年7月、バステックはスウィンバーン工科大学、自動車共同研究センター（AutoCRC）、マレーシア自動車研究所と共同で、オーストラリアで設計、開発、製造される初の電気バス「ZDi」を発表した。バステックは2014年後半にマレーシア政府向けに電気バスを製造する1億7000万豪ドルの契約を既に締結している。^{[15] [16] [17]}最初の電気試作バスは2016年にXDi-Eのブランドでマレーシアに納入された。2016年、バステックはトランジット・オーストラリア・グループを通じてドバイ・サウスと電気バスを供給する契約を締結した。 ^[18] 1台のZDiバスが2017年に評価のためにドバイに輸出された。

2019年4月のAATSグループ（現キネティックグループ）によるトランジットオーストラリアグループの買収にはバステックは含まれていなかった。 ^[19] 2019年9月、バステックはフュージョンキャピタルホールディングスが所有する合弁パートナーのプレシジョンバスと合併すると発表された。^[20]両組織は、フュージョンの完全子会社であるオーストラリアンバスコーポレーションと呼ばれる新しい持ち株会社の下で、統合された戦略的管理と指揮を行うことになる。しかし、それぞれが独自のブランドアイデンティティを保持し、それぞれの施設で独自の立場で事業を継続する。

2020年6月、バステックはエブスコと提携し、オーストラリアの専用ハイテク施設でゼロエミッションのエブスコ2.2モデルと次世代のカーボンベースのエブスコ3.0モデルを生産しました。^[21]

2020年8月、バステックとプロテラは、プロテラのバッテリー技術プラットフォームを活用した全電気式ZDi 12.5m都市バスを製造するための新たな提携を発表しました。^[22]

2020年12月14日、プレシジョン・バスとエルフィンストーンを含むグループがバステック・グループにブランド名を変更したことが発表された。^[7]

2023年後半に、生産はバーレイヘッズからブリスベンのロックリーに移転されました。https://www.busnews.com.au/bus-stop-helps-bustech-group-complete-successful-relocation/

2024年8月12日、BusTech（SA）とBusTech（QLD）は管理下に置かれました。2024年9月、両BusTech社はGoZeroグループに正式に買収されました。^[23]

1998年から2003年までの初期のバスのほとんどは、カラブロのサーフサイド・バスラインズや、クイーンズランド州のクラークのローガン・シティ・バス・サービスやウィットサンデー・トランジット、ニューサウスウェールズ州のバスラインズ・グループ、オリヴェリのメトロリンク、キング・ブラザーズなどの他の運行会社向けに製造された。クリフォード・コーポレーションの倒産後、バステックは2000年から2002年にかけて、クイーンズランド州のサンバスやプリタノ・グループ、ニューサウスウェールズ州のコネックス、フォレスト・コーチラインズ、カラブロの親会社であるバスアバウトなど、さまざまな運行会社からさらなる注文を獲得することに成功した。初期の車体の社内名称は、B12BLE、O405NH、L94UBなどの低床ユニットが「ULF」であり、RG230やO400などのモデルでは高床ユニットが「UHF」と名付けられていた。

VST モデルは 2003 年に生産が開始され、さまざまなシャーシで 1,500 台以上が生産されました。低床のシティ ボディで、シングル ドアとデュアル ドアの構成が用意されています。さまざまな座席オプションも用意されています。VST という名前は「Versatile (多用途)」を意味します。

SBM/SBVは、12.5mのスクールバス/チャーターバスの車体で、ドアが1つあり、床下に荷物棚を装備できるオプションがあります。2006年にGraduateというブランドで生産が開始され、MAN 18.280と19.320、メルセデスベンツOH1830L、スカニアK94IB、ボルボB7R /ボルボB8Rなど、さまざまなシャーシで製造されています。SBMはスクールバスMAN/メルセデスベンツの略で、SBVはスクールバスボルボの略です^[24]

ZDiは、全長12.5m、41人乗りの低床一体型市街バスで、完全電動駆動です。2015年から2022年にかけて製造されたモデルは、ZFの車軸と東芝のバッテリーを搭載しています。ZDiの評価およびテスト用バスは3台製造され、1台はドバイでの試験用に輸出され、残りの2台はアデレードでの運行用に製造されましたが、2021年現在も試験中です。アデレードのバスは1台のみが運行され、もう1台は工場から出荷されることはありませんでした。

2023年、ハンターバレーを拠点とする交通機関ニューキャッスルトランスポートは、ニューサウスウェールズ州政府が2047年までに排出ガスゼロのバス車両群に移行する計画の一環として、3台のバステックZDi ^{[25]の使用を開始しました[26]。}

ZDiモデルは、ニューサウスウェールズ州交通局により「ニューサウスウェールズ州向けパネル3認定オーストラリア車両」として承認されている。^{[9] [10] [27]} "

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