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| ボルボ 8900 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ボルボ |
| 生産 | 2010年～現在 |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 市内バスと都市間バス |
| ボディスタイル | 1階建て 都市間バスと市内バス |
| ドア | 2-3 (1-2-0、2-2-0、1-2-1、2-2-1 など) |
| フロアタイプ |
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| シャーシ | ボルボ B7R、B9R、B8R (8900) B7RLE、B9RLE、B8RLE (8900LE) BZR (8900 電気) |
| パワートレイン | |
| エンジン | ボルボ D7E、D9B、D8K |
| 伝染 ; 感染 | ボルボ I-Shift、ZF EcoLife、Voith DIWA |
| 寸法 | |
| 長さ |
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| 幅 | 2.55メートル |
| 身長 | 3.30メートル |
| 年表 | |
| 前任者 | |
ボルボ8900は、1階建ての 市内バスおよび都市間バスで、アルミニウムボディの8500とステンレス鋼ボディの8700の両方の技術を活用した後継車として2010年に初めて導入されました。860 mmのステップエントランスフロアとローエントリーの ボルボ8900LEの両方が用意されており、2024年からはボルボBZRシャーシでバッテリー電気バスとして提供されます。[1]
歴史
2010年5月初旬、ボルボ・セフレ社で製造されたボルボ8500は、新しいフロントフェイスリフトを受けた。[2] 2ヵ月後、ボルボは新しい8900モデルを公式に発表した。 [3] [4]フロントはフェイスリフトされた8500と同じだったが、バスの残りの部分は新しくなった。セフレ社製の8500は2011年夏までに生産終了となり、ヴロツワフ社製の8700は2012年新年までに生産終了となる。
B12B / B12BLEシャーシも2012年までに廃止され、B8R / B8RLEはまだ準備ができていなかったため、ボルボは3軸バージョンのソリューションを考え出す必要がありました。当時、B12B / B12BLEは市内および都市間バスに提供されていた唯一の3軸シャーシだったからです。そのため、8900 / 8900LEの導入により、ボルボはB7RLE 6x2、B9RLE 6x2、およびB9R 6x2を提供するようになりました。標準の2軸B7RLE、B7R、およびB9Rも提供されていました。2013年の夏に、最初のB8RとB8RLEが少数登場し始め、2014年からはEuro VIの要件により、7sと9sは提供されなくなりました。
2 つの工場で同じモデルを製造していたため、ボルボはポーランドで B7R/B7RLE のみを製造し、スウェーデンでは B9R/B9RLE と少数の B7R/B7RLE を製造することで生産のバランスを取っていました。これは、大型エンジンの市場の大部分がスカンジナビアであったため、実用的な方法でもありました。しかし、ボルボは 2013 年夏までにセッフレ工場を閉鎖することを決定し、現在このモデルの製造はすべてポーランドで行われています。
2024年11月、ボルボは今年初めに発売されたボルボBZRシャーシをベースに、 MCVバス＆コーチが製造したボディを搭載したボルボ8900エレクトリックの発売を発表しました。バスのバッテリー容量が540kWhになるモジュラーバッテリーシステムを搭載した8900エレクトリックは、2軸または3軸バスとして利用可能で、オプションで1つまたは2つの電動モーターを選択でき、最大乗車定員は110人です。8900エレクトリックの生産は2025年に開始される予定です。[1]
多くのローエントリーバスモデルと同様に、8900LEはバスの低床部分の座席をポディウムに取り付けて床から少し高くし、入口レベルには通路と車椅子エリアのみを残しています。2011年後半、ボルボは、希望する顧客のためにポディウムのない8900LEも提供すると発表しました。座席が低くなったため、外が見えるように窓のラインも下げる必要がありました。[5] 2014年後半以降、すべての新しい8900LEで窓のラインを下げた仕様が標準となっています。
オペレーター
ノルウェー
ノルウェーでは、2014年11月現在、バスの総数は500台を優に超えており、そのうち8900は350台を優に超え、8900LEは150台を少し超えています。主な顧客は、Vy Buss、Nobina Norge、Torghatten Buss TrønderBilene、UniBuss、Firda Billag、Boreal Norgeです。ノルウェーでは一般的に完全低床バスが人気がないため、 Volvo 7900 Hybridはおそらく8900LEが占めていたであろうシェアの多くを獲得していますが、入札競争における環境要件によりハイブリッドは好調に売れています。
フィンランド
フィンランドには300以上あります。最も一般的なタイプは 8900LE です。 8900LE の主な顧客は、Savonlinja、Pohjolan Liikenne、Nobina Finland、Reissu Ruoti、Länsilinjat、TKL、その他数社です。
スイス
スイスでは、 Postautoに 10.8、11.2、12 メートル バージョンの Volvo 8900 LE が多数あります。
参考文献
- ^ ab 「ボルボ、欧州の新ラインアップを発表」。Coach & Bus Week。ピーターバラ。2024年11月5日。 2024年11月21日閲覧。
- ^ 「Demovogn」. Danskebusser.dk . 2010年5月5日. 2014年11月15日閲覧。
- ^ “Ny linjevagn från Volvo ersätter två modeller”.ティドニンゲン・ブスブランシェン（スウェーデン語）。 2010 年 7 月 7 日。2010 年 7 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年11 月 15 日に取得。
- ^ “ボルボ プレゼンター NY インターシティバス”. Trafikforum (スウェーデン語)。 2010 年 7 月 9 日。2014 年11 月 15 日に取得。
- ^ 「ポデスターなしの新型ボルボ8900」。ボルボ・バス。2011年10月20日。 2015年6月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのボルボ 8900 に関連するメディア- 8900 ボルボバスの紹介