シカゴの交通

イリノイ州シカゴは、米国で3番目に大きな都市であり、世界的な交通ハブです。この地域には、2つの主要空港、多数の高速道路、高架/地下鉄のローカル線、都市/郊外通勤鉄道が通っています。シカゴは、アムトラック路線の全国的な旅客鉄道ハブであり、北米の主要な貨物鉄道ハブでもあります。

市内の地上交通網と公共道路はシカゴ運輸局が管轄している。シカゴ都市圏の大部分の公共交通機関は、1974年の住民投票で設置された地域運輸局(RTA)によって管理されている。RTA は、シカゴ交通局、メトラ、ペースの3 つの下部機関からの資金援助を通じて交通サービスを提供している。市内の空港の運営はシカゴ航空局が担当している。

• オヘア国際空港は、ある基準では世界で 2 番目に利用者数の多い空港^[要出典]であり、国内外の多数の目的地にサービスを提供する主要空港です。ユナイテッド航空とアメリカン航空の拠点です。大規模な拡張工事が進行中です。この空港は統計的に米国で最も利用者数の多い空港の 1 つです^[要出典]
• ミッドウェー国際空港は、主に国内の目的地、トロント、およびメキシコのいくつかの都市にサービスを提供しています。サウスウエスト航空の主要焦点都市です。
• シカゴには、2003年に解体されるまで、メイグスフィールドという3番目の空港がありました。

シカゴ地域には他にもいくつかの小規模な商業空港があり、その中には次のようなものがあります。

• インディアナ州ゲーリーにあるゲーリー/シカゴ国際空港は、シカゴ ループから南東に約 25 マイルのところにあります。シカゴ地域の事実上の「第 3 の空港」として運営されています。空港の現在の運用には定期商業旅客サービスは含まれていませんが、管理者は航空会社に売り込みを行っており、米国税関国境警備局と交渉中です。最近完了した現地改良には、メイン滑走路を 8,859 フィートに延長することが含まれており、ミッドウェイのどの滑走路よりも約 2,000 フィート長くなっています。ボーイングやホワイト ロッジングサービスなどの企業が企業航空機をここに駐留させており、2 つの固定基地運営会社 (FBO) があります。州兵もシカゴ都市圏の航空作戦の拠点として施設を建設しました。
• ロックフォードにあるシカゴ・ロックフォード国際空港は、米国の多くの都市への定期旅客航空便と多くの貨物便を運航している。ロックフォード当局は、シカゴ西部郊外からの顧客を引き付けるためにこの空港を整備している。
• 2015年、イリノイ州医療地区の近くにシカゴ・バーティポートと呼ばれる公共ヘリポートがオープンした。^{[1] [2]}

ミルウォーキーにあるミルウォーキー・ミッチェル国際空港は、シカゴの2つの主要空港の混雑を避けたいシカゴ北部郊外の住民にも利用されている。^[3] インディアナ州サウスベンドにあるサウスベンド国際空港は、サウスショアライン駅を介してシカゴのダウンタウンと接続している。

• シカゴ南郊外空港は、イリノイ州ピオトーンの南端郊外に地域空港として建設される予定である。

シカゴは、私的、公共、商業用の自転車利用のために、共用パス、自転車道、自転車レーンを含む290 マイルの自転車道ネットワークを維持しています。自転車は、制限付き高速道路を除き、シカゴのすべての道路で走行することが許可されています。

Divvyとして知られる自転車シェアリングシステムは、シカゴ、エバンストン、オークパークに1,000の自転車ステーションを運営しており、今後数年間でさらに400のステーションの増設が計画されている。^[4]

ペディキャブは、歩行者が多いシカゴ周辺のさまざまな場所やイベントでレンタルできます。

自転車は、ループとニア・ノース・サイドのコミュニティエリアの湖岸沿いに集中しているレンタルショップでレンタルできます。

いくつかの配送会社が主にループエリアで自転車宅配サービスを運営しています。

自転車は、CTAバスの前部に設置された自転車ラックを介して、またCTA列車の車内に持ち込むことができます。平日は、午前7時から9時と午後4時から6時のラッシュアワーを除きます。週末と祝日には、特別なイベントを除き、終日列車に自転車を持ち込むことができます。^[5]

メトラ通勤鉄道では、オフピーク時やイベントのない時間帯、またラッシュアワー時の逆ピーク時には自転車の持ち込みが許可されている。^[6]

自転車は、冬季以外の期間に実施される試験的プログラムの一環として、指定されたサウスショアライン通勤鉄道サービス列車にのみ持ち込むことが許可されている。 ^[7]

オフピーク時と週末には水上タクシーに自転車を持ち込むことが許可されている。^[8]

シカゴ交通局（CTA）は、地域交通局内の3つのサービス委員会の1つであり、米国で2番目に大きい公共交通機関（ニューヨークのメトロポリタン交通局に次ぐ）を運営し、シカゴ市と周辺の40の郊外をカバーしています。CTAは1日24時間運行しており、平日の平均乗車数は160万人です。

CTA には約 2,000 台のバスがあり、152 路線、2,273 マイル (3,658 km) を運行しています。バスは 1 日あたり約 100 万人の乗客を運び、12,000 か所以上のバス停留所に停車します。シカゴの高速交通システムは「シカゴ L」またはシカゴ市民には「L」、「El」、または「el」の変形として知られ、8 つの路線と 222 マイル (357 km) の線路に沿って 1,190 台の高速交通車両を運行しています。CTA の列車は毎日約 745,000 人の乗客を運び、シカゴ、エバンストン、スコーキー、ウィルメット、ローズモント、フォレスト パーク、オーク パーク、シセロの 144 の駅に停車します。

シカゴは、2 つの主要空港への高速交通サービスを提供する米国でも数少ない都市の 1 つです。ダウンタウンからは、ブルー ラインで約 40 分でオヘア国際空港に到着し、オレンジ ラインではループからミッドウェイ空港まで約 25 分で到着します。

地域交通局内の別のサービス委員会である Paceは、主に郊外のバスサービスを運営しており、シカゴへのいくつかの路線も提供しています。

Pace は 1985 年にその名前で設立され、1995 年に運行会社として発足しました。以前は郊外の町 (例: Wilmette Wilbus ) または民間会社が運行していた路線を吸収しました。郊外の運行会社はシカゴ市内の運行会社と同じ資金難に直面し、地域政府から同様の対応を招きました。Pace はシカゴ都市圏でローカルおよび地域バス サービスを継続するための地域公共部門の対応です。

広大なサービスエリアを誇るペース鉄道は、2023年11月の平日の乗客数が1,195,308人に達した。^[9]

いくつかの都市間バス会社がイリノイ州および米国全土の他の都市へのサービスを提供しています。ほとんどのバス会社は、630 West Harrison Street (Des Plaines Street の角) にあるGreyhound Lines ターミナルを発着しています。Greyhound Lines はシカゴ発着の都市間バスサービスの大半を運行しており、シカゴとインディアナポリス、シンシナティ、ルイビル、ナッシュビル、アトランタ、クリーブランド、ピッツバーグ、ワシントン、ニューヨーク、デトロイト、トロント、ミルウォーキー、グリーンベイ、マディソン、ミネアポリス、セントルイス、メンフィス、中間地点、およびそれより先の地点との接続路線があります。Barons Bus Linesと Miller Transportation はどちらもシカゴとフォートウェインおよびコロンバスを結んでいます。Indian Trails はシカゴとカラマズー、ランシング、フリント、ベイシティを結んでいます。Burlington Trailways はシカゴとロックフォード、デュビューク、ダベンポート、バーリントン、デモイン、オマハ、デンバーを結んでいます。

その他の都市間バス会社は、独自の都市間バスターミナルを使用しています。Coach USAの子会社であるMegabusは、ジャクソン・ブールバードの南にあるキャナル・ストリートのユニオン駅近くの路側バス停から出発し、シカゴとインディアナポリス、シンシナティ、ルイビル、ナッシュビル、クリーブランド、コロンバス、クリーブランド、デトロイト、ミルウォーキー、マディソン、ミネアポリス、デモイン、オマハ、セントルイス、メンフィス、カンザスシティ、中間地点、およびそれより先の地点との接続を結んでいます。Coach USAの別の子会社であるVan Galder Bus Companyは、ジャクソン・ブールバードの北にあるキャナル・ストリートのユニオン駅の路側バス停から出発し、シカゴとロックフォード、マディソンを結んでいます。ヒスパニック系の乗客に対応するバス会社がいくつかあり、シカゴとテキサス州の地点、およびメキシコ全土の接続を結んでいます。これらの会社には、El Expreso Bus Company、Omnibus Express、Los Paisanos Autobuses、Tornado Bus Company、Turimex Internacional、Price 4 Limo.、^[10] National Charter Bus Company、^[11] Chicago Charter Bus Company ^[12]、および GOGO Charters が含まれます。^[13]

メトラはシカゴの通勤鉄道で、クック郡と周辺5郡の200以上の駅に停車する11の路線がある。「L」線とは異なり、運賃は定額乗車料金ではなくゾーンに基づいて設定されている。また、主に通勤鉄道サービスであるため、メトラはスピードと信頼性で知られているものの、頻繁なサービスは一般的にラッシュアワー時にのみ提供される。11の路線があり、そのうち3つは追加の支線も運行している。幹線に加えて、メトラ電気地区には2つの支線があり、ロックアイランド地区とユニオンパシフィックノースウエストにはそれぞれ1つの支線がある。各路線はダウンタウンの4つの異なる駅に接続している。ユニオンパシフィックノース、ウェスト、ノースウエストはリチャード・B・オギルビー交通センター（シカゴとノースウェスタンでの元の名称である「ノースウェスタン駅」としてよりカジュアルに知られている）に到着する。ミルウォーキー地区北部および西部、ノースセントラルサービス、サウスウェストサービス、BNSF鉄道、ヘリテージコリドーはユニオン駅（アムトラックの結節点でもある）に集まり、ロックアイランド地区はラサールストリート駅に到着し、メトラ電気地区はミレニアム駅（旧ランドルフストリートターミナル） に到着します。

メトラ電気地区はシカゴで最も古くから運行されている通勤列車（1856年）であり、北インディアナ通勤交通地区（NICTD）が運営するサウスショア線と路線を共有しています。NICTDは別個の準政府機関ですが、RTAによって部分的に資金提供されている類似の機関です。サウスショア線はシカゴとインディアナ州サウスベンドの間を運行する都市間鉄道です。メトラ電気地区と同様に、ミレニアム駅に到着および出発します。

アムトラックは、米国で 4 番目に大きい都市間旅客ハブであるユニオン駅を所有および運営しています。この駅は、アムトラックの大陸横断ルートの多くの中心です。アムトラックの主要駅のほとんどとは異なり、ユニオン駅に停車するすべての列車は、ここで始発または終着します。シカゴを経由して来る乗客は、目的地に到着するために別の列車に乗り換える必要があります。この駅は、メトラと「L」への接続を提供します。

1971年にアムトラックが旅客サービスを引き継ぐ前は、列車はユニオン駅のほか 、セントラル駅、ディアボーン駅、ラサールストリート駅、シカゴ・ノースウェスタンターミナルから運行されていました。

シカゴ・エクスプレス・ループは、ループとオヘア空港を結ぶ高速鉄道路線として提案されている。^{[14] [15] [16]}

シカゴ市は、ダウンタウンエリアを走る無料の観光トロリーを提供していました。 ^{[17]この「トロリー」は、実際には歴史的な路面電車のように見えるように塗装されたバスでした。20〜30分間隔で運行され、}ミュージアムキャンパス、ネイビーピア、マグニフィセントマイルなど、L駅のない観光客に人気のエリアを走っていました。無料のトロリーサービスは2009年に完全に廃止されました。

無料のトロリーバスを、ガイド付きツアーを実施し料金を徴収する民間のシカゴ・トロリー・カンパニーと混同してはならない。両社は運行ルートは異なるが、ほぼ同じダウンタウンエリアを運行している。また、同社の車両は本物のトロリーバスではなくバスである。

シカゴの通勤者は平均して毎日86分を公共交通機関で通勤に費やしています。公共交通機関利用者の28%は毎日2時間以上乗車しています。平均して通勤者は停留所や駅で15分待ち、21%の利用者は20分以上待ちます。平均移動距離は6.3マイル（10.1km）で、28%は片道で7.5マイル（12.1km）以上移動しています。^[18]

シカゴのタクシーは市から発行されたメダリオン免許に基づいて民間で運営されている。シカゴのタクシー規制は、ラーム・エマニュエル市長が支持する2012年の改革パッケージで改訂された。このパッケージでは、「フラッグプル」の初期レンタル料金が1ドル値上げされ、クレジットカードリーダーとGPSが義務付けられ、車両の使用年数に新たな制限が設けられた。^[19]

市と民間の取り組みにより、2008年以降、ハイブリッド車と代替燃料車の割合は、市内のタクシー車両群の1％未満から74％以上に増加しました。^[20]

シカゴの水路は、商業船舶、旅客フェリーサービス、レクリエーションボートに広く使用されています。シカゴ内の航行可能な水路には、ミシガン湖、シカゴ川、カルメット川、シカゴ衛生船舶運河などがあります。これらの水路は、部分的にはシカゴ地域水路システムを構成し、五大湖とミシシッピ川を結ぶ唯一の内陸水路を形成しています。この潜在的な水路は、シカゴ自体の設立の大きな要因でした。

シカゴ港はかつてシカゴ川を中心にしていたが、その後カルメット湖周辺に移転し、シカゴの商業船舶交通を担っている。^[21]

シカゴの旅客フェリーサービスは、公表されたスケジュールに基づいて定められたルートを運行する 商業用水上タクシーによって運営されています。

ショアライン サイトシーイングは、シカゴ川沿いの水上タクシー サービスを提供しています。ネイビー ピア、ミシガン アベニュー、アダムス ストリートに停車します。ネイビー ピアからミュージアム キャンパスまでは別のルートで行くことができます。

ウェンデラ ボーツはシカゴ ウォーター タクシーを運営しており、シカゴ川沿いでミシガン アベニュー、クラーク ストリート、マディソン ストリート (オギルビー駅とユニオン駅)、シカゴ アベニュー、ノース アベニュー、チャイナタウンのピン トム パークに停車する定期サービスを提供しています。

シカゴのレクリエーション ボート交通には、観光船、帆船、モーターボート、電動ボート、カヌー、カヤックが含まれます。これらの交通は、多数の民間および商業マリーナや船着き場から発生し、シカゴ公園局は、ミシガン湖でレクリエーション用水上船舶を季節的に保管するための市営港湾システムを運営しています。6,000 隻のボートを収容できるこのシステムは、国内最大のシステムです。ボートのレンタルは、シカゴ川とミシガン湖の港湾の両方で利用できます。

• シカゴシティ鉄道
• シカゴのタクシー
• シカゴ・トラクション・ウォーズ
• イリノイ州のプラグイン電気自動車 § シカゴ

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• シカゴ交通局
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• 地域交通局 (RTA)
• フライ・シカゴ、シカゴ航空局