ロックアイランド地区

ロックアイランド地区
ロックアイランドはラサールでトレーニングします。
概要
所有者	メトラ
テルミニ	ラサールストリート駅 ジョリエット
駅	15（本線経由） 24（郊外線経由） 26（合計）（1つは建設中）
Webサイト	metrarail.com/maps-schedules/train-lines/RI
サービス
タイプ	通勤電車
システム	メトラ
オペレーター	メトラ、CSX、アイオワ州間鉄道、シカゴ鉄道リンク
1日の乗車人数	32,100人（2009年平日平均）[1]
歴史
オープン	1870年4月1日[2]
テクニカル
行の長さ	40.0 マイル (64.4 km) 6.7 マイル (10.8 km) サバーバン支線(グレシャムジャンクション - ブルーアイランド)
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ ロックアイランド地区は赤で強調表示されています インタラクティブマップを表示 ◇ = 工事中 伝説 ブルー・ トゥ・フォレスト・パーク ラサール​ ブルー からオヘア 0マイル ラサール通り レッドから ハワードへ セントチャールズ航空 IC 西からランドルフ ストリートまで アムトラックでカーボンデールとニューオーリンズへ IC 西からアディソン アムトラックでユニオン駅まで グリーン からハーレム/レイク オレンジ・トゥ ・ザ・ループ オレンジ からミッドウェイ I-55 3.2マイル 5.1キロ 35番街 シカゴ「L」 ストックヤード支店 47 番街ヤード アンド ショップス グリーン からアッシュランド/63番 アムトラックで ユニオン駅まで アムトラック ミシガン州、DC、 ニューヨーク、ボストン 6.7 マイル 10.8キロ イングルウッド I-90  / I-94 レッド から95位/ダン・ライアン 7.2マイル 11.6キロ ノーマルパーク 7.8マイル 12.6キロ ハミルトンパーク SWSから マンハッタンへ （予定） アムトラックで ユニオン駅まで 8.6マイル 13.8キロ オーバーンパーク◇ グレシャム 9.8マイル 15.8キロ アムトラックで ニューヨークへ ビバリーブランチ ブレーナード 10.6マイル 17.1キロ 南東サービス 提案 91番街–ビバリーヒルズ 11.3マイル 18.2キロ 95番街–ビバリーヒルズ 11.7マイル 18.8キロ 10.9マイル 17.5キロ 95番街–ロングウッド 99番街–ビバリーヒルズ 12.3マイル 19.8キロ 11.4マイル 18.3キロ 99番街–ロングウッド 103番街–ビバリーヒルズ 12.8マイル 20.6キロ 12.0 マイル 19.3キロ 103番街-ワシントンハイツ 107 番街 – ビバリーヒルズ 13.3マイル 21.4キロ 111番街-モーガンパーク 13.8マイル 22.2キロ 12.9マイル 20.8キロ ギビンズ 115番街-モーガンパーク 14.3マイル 23キロ 119番街 14.8マイル 23.8キロ 123番街 15.2マイル 24.5キロ プレーリーストリート 15.8マイル 25.4キロ MEから ミレニアム駅まで ブルーアイランドコーチヤード ME ブルーアイランド 16.4マイル 26.4キロ 15.7マイル 25.3キロ ブルーアイランド・バーモント通り カルサグチャンネル CSXトランスポーテーション インディアナ ハーバー ベルト鉄道 CSXトランスポーテーション 17.2マイル 27.7キロ ロビンズ I-294 18.4マイル 29.6キロ ミッドロジアン 20.4マイル 32.8キロ オークフォレスト 23.5マイル 37.8キロ ティンリーパーク 25.1マイル 40.4キロ ティンリーパーク - 80番街 I-80 27.0 マイル 43.5キロ ヒッコリークリーク 29.6マイル 47.6キロ モケナ ヒッコリークリーク スウェーデン ユニオン駅まで マンハッタンへ 34.0 マイル 54.7キロ ニューレノックス I-80 ヒッコリークリーク EJ&E鉄道 ジョリエット コーチ ヤード HC /アムトラックから ユニオン駅まで 40.0 マイル 64.4キロ ジョリエット セントルイス行きアムトラック、 サンアントニオ、ロサンゼルス CSXトランスポーテーション 鍵 ロックアイランド地区 その他のメトラ路線 その他の貨物路線 CTAライン 走行距離源[3] グレシャム駅、123 番街駅、プレーリー ストリート駅を除くすべての駅にアクセスできます。 この図: ビュー 話す 編集 BSicon ダイアグラム マップを表示

ロックアイランド地区（RI ）は、イリノイ州シカゴから南西ジョリエットまでのメトラ 通勤鉄道線である。メトラは路線を色で呼んでいないが、ロックアイランド地区線の時刻表のアクセントは、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道のロケット旅客列車に敬意を表して「ロケットレッド」となっている。^[4]

サバーバン線は、1870年に蒸気ダミー線として建設され、99番街のすぐ北で本線から分岐し、99番街に沿って西に走り、99番街のすぐ南のS字カーブで現在の線に南に曲がります。99番街の途中でピッツバーグ、シンシナティ、シカゴ、セントルイス鉄道が交差する部分はダミークロッシングとして知られていました。1890年代初頭、シカゴターミナルトランスファー鉄道の拡張に合わせて、この線は89番街まで北に延長され、99番街の部分は削除されました。

この線路はメトラが所有しており、1982年12月に倒産した シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道から3,500万ドル（2023年に1億1,100万ドルに相当）で買収した。 ^[5]地域運輸局は1976年にロックアイランドとサービス資金の契約を結び、1980年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道がロックアイランド地区の運行を開始した（ロックアイランドもその年に運行を停止した） 。1981年春にC&NWが撤退し、運営を引き継ぐためにノースイーストイリノイ地域通勤鉄道会社（^{メトラ）が設立された。この路線の}直通貨物列車は、線路使用権契約に基づきCSXとアイオワ州間鉄道によって運行されている。さらに、シカゴ・レール・リンクは地区全体でローカル貨物サービスを運行する権利を持ち、また

2011年4月3日、USセルラーフィールドとイリノイ工科大学にサービスを提供するため、35番街とフェデラルストリートに新しい駅がオープンした。この駅は、ブロンズビル地区のイリノイ州議会議員であったロヴァナ・ジョーンズにちなんで、35番街/「ルー」ジョーンズ/ブロンズビル駅と名付けられた。 ^[6]

シカゴのイングルウッド地区にある高架道路、イングルウッド高架はロックアイランドの遅延を解消した。この高架道路はノーフォーク・サザン鉄道のシカゴ線とのダイヤモンド交差点を置き換えた。^[7]シカゴ地域環境交通効率化プログラム（CREATE）によって提案されたこの高架道路は、建設費1億4,200万ドルで、2014年10月に完成した。^[8]

近年、メトラは資金が確保できれば路線の電化と近代化を進めたい意向を表明している。^{[9] 2023年10月、メトラはビバリー支線で使用される可能性のある軽量の}スタッドラーFLIRT Akku電動マルチユニット列車セット16編成の発注を発表した。これにより運行頻度と速度が向上する可能性がある。^{[10] [11] [12] [13] [14]}

2021年9月7日現在、メトラは平日にロックアイランド地区で80本の列車（上り40本、下り40本）を運行しており、そのうち21本はジョリエットとの往復サービス、3本はティンリーパーク-80番街との往復サービス、16本はブルーアイランド-バーモントストリートとの往復サービスを提供しています。グレシャムとブルーアイランドの間では、ブルーアイランドを終点とするすべての列車とジョリエットとの夕方の直通列車4本が郊外支線経由で運行され、他のすべての列車は本線を走行し続けます。

土曜日には、メトラはこの路線で 33 本の列車 (上り 16 本、下り 17 本) を運行しており、ジョリエット発着が 10 往復、ブルー アイランド発着が 6 往復、さらにジョリエット行きの下り列車が 1 本運行しています。ブルー アイランド行きの短距離折り返し列車、およびジョリエット発着の直通列車 4 本と直通列車 5 本は郊外支線を運行していますが、その他の各方向のジョリエット直通列車 6 本は本線を走行しています。

日曜日には、メトラはジョリエット行きとジョリエット発の列車 8 本、ブルー アイランド行きとジョリエット発の列車 6 本、合わせて 28 本 (14 往復) の列車を運行しています。ブルー アイランド行きの短距離列車 6 本すべてとジョリエット行きとジョリエット発の直通列車 2 本は郊外支線を走行し、ジョリエット行きの各方向の直通列車 6 本は本線を走行します。

2015年6月、メトラはロックアイランド地区で週末急行サービスを開始した。土曜と日曜の両方で運行される6本の急行列車は、35丁目からブルーアイランド-バーモントストリートまで本線を経由して急行し、その後ジョリエットまで各駅停車し、郊外支線を完全に迂回する。各駅停車列車も運行しており、郊外支線の各駅に停車し、ブルーアイランド-バーモントストリートで終点となる。これにより、ブルーアイランドからダウンタ​​ウンまでの移動時間が約20分短縮される。^[15] 2015年8月23日、メトラは週末急行サービスを2015年11月29日の試験期間の終了後に常設化すると発表した。

ロック アイランド地区では、ほとんどが平日に、空いている設備を移動するための回送列車を数本運行しています。入線回送列車は、ジョリエット駅、モケナ フロント ストリート駅、ティンリー パーク駅の間で運行され、ブルー アイランド バーモント ストリート駅まで運行されます。

ジョリエットからラサール郡のラサール・ペルーまで路線を延長し、ロックデール、ミヌーカ、モリス、セネカ、マルセイユ、オタワ、その他いくつかの町に中間駅を設ける提案があった。実現可能性調査は2003年に完了した。^{[16] [17]} 2022年現在、近い将来にミヌーカまでの延長のみが実現可能と考えられており、現在延長を実施する計画はない。

リビルドイリノイ法案が可決された後、長い間計画されていたオーバーンパーク駅の新設に2000万ドルが割り当てられた。建設は2020年に開始される予定である。^[18]

2021年の初めには、ロックアイランドとメトラ電気地区の運賃がパイロットプログラムの一環として全乗客に対して半額に引き下げられました。^{[19] [20]}

2014年から2019年にかけて、年間乗客数は8,544,753人から7,338,133人に減少し、全体で14.1%の減少となった。^{[21] [22]} COVID-19パンデミックの影響で、乗客数は2020年には1,952,547人、2021年には1,669,273人に減少した。^{[23] [24]}

支店全体はイリノイ州クック郡にあります。

• ビバリー/モーガン鉄道地区

• J. デイビッド・イングルズ、メトラ：「最高の通勤電車」、トレインズ1993 年 7 月号

ウィキメディア・コモンズには、メトラ・ロック・アイランド地区に関連するメディアがあります。

• 公式サイト