ユニオン・パシフィック・ウェスト線(UP-W)は、シカゴ都市圏でメトラが運営する通勤鉄道線です。この路線は、シカゴ中心部のオグルビー交通センターからイリノイ州エルバーンまでを結んでいます。2006年に延伸されるまで、UP-Wはイリノイ州ジュネーブで終点でした。2025年5月以降、このサービスはメトラが直接運営しています。以前は、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)がサービス購入契約に基づいて運営していました。UPは引き続き線路を所有し、ジュネーブ支線の一部として運行管理を行っています。[ 5 ] [ 6 ]
この路線は以前はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(C&NW)が所有・運営していましたが、1995年にUPと合併しました。Metraは路線を特定の色で区別していませんが、ユニオン・パシフィック・ウェスト線の時刻表のアクセントは「ケイト・シェリー・ローズ」ピンクで、1881年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の列車を大惨事から救ったアイオワ州の女性を称えています。したがって、UP-Wは、消滅した鉄道会社ではなく人物を称えるために色を使用している唯一のMetra路線です。[ 7 ]
これはシカゴから建設された最古の鉄道ルートであり、キンジー通り沿いのガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道のルートである。[ 8 ]
1940年代後半まで、この路線にはイリノイ州フリーポートへの支線があった。支線はウェストシカゴで本線から分岐し、エルジン、マレンゴ、ベルビディア、ロックフォード、フリーポートなどの町に駅があった。この路線はかつてシカゴ・アンド・ノースウェスタン/ウェスト線として知られていたが、1995年にユニオン・パシフィック鉄道がC&NWを買収した。
この路線を走るメトラの列車は、 2006年にエルバーンまで延伸されるまで、すべてジュネーブ駅が終点だった。エルバーン駅が現在の終点である。この路線は、ユニオン・パシフィック鉄道のジュネーブ支線(旧C&NW鉄道のアイオワ州クリントン行き路線)の一部として運行されている。
2024年2月16日現在、メトラはユニオン・パシフィック・ウェスト線で平日に58本の列車(各方向29本ずつ)を運行しています。このうち、エルバーン発の上り列車は23本、ラ・フォックス発は2本、ジュネーブ発は3本、ウェスト・シカゴ発は1本です。下り列車はジュネーブ終点が2本、ラ・フォックス終点が3本、残りの24本はエルバーン終点です。
週末は全ての列車がエルバーンまで全線運行し、メトラは土曜日に10往復、日曜日と祝日には9往復の列車を運行する。
ユニオン・パシフィック鉄道は、ウェスト・シカゴからジュネーブ全域まで3本目の線路を建設中です。このプロジェクトは2022年9月に開始され、2024年7月に完成予定です。改良工事は、交通の流れをスムーズにし、通勤列車と貨物列車の衝突を減らすことを目的としています。[ 9 ]
2023 年、ユニオン パシフィック鉄道は、ユニオン パシフィックの 3 つの路線の通勤列車の運行をメトラに移管すると発表した。ユニオン パシフィックは引き続き線路の所有権と維持管理を行う。[ 10 ] [ 11 ]当初、移管は 2024 年第 1 四半期までに行われる予定だったが、[ 12 ] 1 年延期され、2025 年 5 月 16 日に行われた。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
UP-Wをイリノイ州デカルブまで延伸する取り組みが継続的に行われており、デカルブにはノーザンイリノイ大学(NIU)がある。デカルブは、メトラの監督機関である地域交通局(RTA)のサービスエリア外にある。最新の実現可能性調査は、2023年5月にデカルブ市議会に提出された。2024年11月、イリノイ州運輸省(IDOT)は、さらなる調査を実施するための助成金を市に提供した。追加調査のための連邦資金は、2026年4月に米国下院議員ローレン・アンダーウッドによって発表された。 [ 16 ] [ 17 ]その間、デカルブ公共交通はエルバーン駅までルート12を運行しており、乗客数が大幅に増加している。[ 18 ] [ 19 ]
2014 年以降、年間乗客数は 8,423,188 人から 7,883,185 人へと減少しており、全体で 6.4% の減少となっている。[ 20 ] [ 21 ] COVID-19 パンデミックの影響で、乗客数は 2020 年に 1,945,886 人、2021 年に 1,486,536 人へと減少した。[ 22 ] [ 23 ] [ 2 ] 2025 年に同路線の乗客数は 4,037,778 人となり、Metra の路線の中で 4 番目に利用者の多い路線となった。
この支線はウェストシカゴからイリノイ州フリーポートまでを結んでいました。運行は1940年代後半に廃止されました。メトラはこの路線でビッグティンバーロードからロックフォードまでの区間を復活させ、ハントリーとベルビディアに停車する計画を立てていますが、エルジン以南の旅客サービスを再開する計画はありません。
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