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シカゴ・エクスプレス・ループは、民間資金による都市鉄道 高速輸送システムの提案であり、地下高速鉄道を使用してシカゴ・ループとブロック37からオヘア国際空港を接続します。[1]この路線は、イーロン・マスクのボーリング・カンパニーによって建設され、テスラのシャーシで構築された16人乗りの自動運転車両を使用します。[1]提案された車両は、コンクリートの線路上を時速150マイルもの速度でトンネルを移動し、12分で移動を完了します。これは、シカゴ交通局ブルーラインなどの既存の代替手段よりも3〜4倍速いです。[2]提案された車両はスケートと呼ばれ、テスラモデルXに基づいています。[2]車両は、4つの従来の接地車輪と4つの追加の側輪を含む8つの誘導輪で18マイル（29 km）の線路を走行します。[1]ボーリング社は、将来の交通料金、広告、ブランド、車内販売収入の権利と引き換えに、システムの建設費用を支払うと主張された。[1]シカゴエクスプレスループは、この計画の正式名称である。[2]車両は30秒ごとに出発する。[3]
計画は「当初の興奮の後、決して前進しなかった」。[4] 2019年5月に任期を終えたシカゴ市長ラーム・エマニュエルが、市長としての再任を断念したため、このプロジェクトは頓挫した。[5]
歴史
2017年5月、ボーリング・カンパニーは初めてこの計画と関連付けられ、2017年11月に正式に入札を行った。 [1]電動ポッド輸送の構想は、2017年のマスク氏のツイートに遡る。[6]市の当初の提案依頼書では、ループからオヘア空港までの移動時間を20分未満に抑え、出発頻度を15分未満に抑え、料金をタクシーやライドシェア会社の料金よりも安くすることを条件に入札を求めた。ブルームバーグは2018年6月13日にボーリングが落札したというニュースを報じた。 [6]マスク氏はすでに、この技術の「実証」として、ロサンゼルスとカルバーシティを結ぶ2.7マイル（4.3 km）のトンネル建設を申請していた。 [1]ボーリング・カンパニーは、この技術を使用してワシントンDCとボルチモアを結ぶ承認を以前に受けていた。[7]
批判
ループの予想費用10億ドルは、交通学者やジャーナリストから、その規模に対して少なくとも10分の1は低すぎると嘲笑された。[8]市の市会議員も、プロジェクトの監視とリスクについて懸念を表明し、公的資金がコスト超過の補填に使われることを恐れた。[9]
注記
- ^ abcdef ビル・ルースハート、ジョン・バーン（2018年6月14日）。「シカゴ市、ループとオヘアを結ぶ高速輸送トンネルの建設にイーロン・マスクのボーリング・カンパニーを起用」シカゴ・トリビューン。 2018年6月14日閲覧。
- ^ abc Mullen, Jethro (2018年6月14日). 「イーロン・マスクのボーリング・カンパニー、シカゴ空港への高速鉄道を建設へ」CNN . 2018年6月14日閲覧。
- ^ Beals, Rachel Koning (2018年6月14日). 「イーロン・マスクのボーリング社、ループからオヘアまでの12分間のポッド乗車にシカゴの承認を得る」Marketwatch . 2018年6月14日閲覧。
- ^ 「イーロン・マスクのオヘア空港への高速輸送計画は実現しなかったが、ボーリング社はラスベガスで構想が実現する可能性ありと述べている」シカゴ・トリビューン。AP通信。2020年10月14日。 2023年3月16日閲覧。
- ^ マン、テッド、ビコヴィッツ、ジュリー（2022年11月28日）。「イーロン・マスクのボーリング・カンパニーがアメリカ全土の都市をゴースト化」ウォール・ストリート・ジャーナル。2023年3月16日閲覧。
- ^ ab McBride, Sarah (2018年6月13日). 「イーロン・マスクのボーリング社、シカゴ空港高速鉄道入札で勝利」ブルームバーグ。 2018年6月14日閲覧。
- ^ Madhani, Aamer (2018年6月14日). 「シカゴ市長、イーロン・マスク氏にオヘア空港とダウンタウンを結ぶ高速交通機関の建設を要求」USA Today . 2018年6月14日閲覧。
- ^ ホーキンス、アンドリュー・J. (2018年6月14日)。「The Boring Companyのシカゴプロジェクトは、これほど大きなプロジェクトにしては、あまりにも安すぎるようだ」。The Verge 。 2018年6月18日閲覧。
- ^ Schaper, David (2018年6月18日). 「シカゴのハイパーループ発表に疑問の声」WBEZ . 2018年6月18日閲覧。
