北中部サービス

北中部サービス
2010 年、オヘア トランスファー駅のノース セントラル サービスの列車。
概要
所有者	メトラ（ユニオン駅からリバーグローブまで） CN（リバーグローブからアンティオキアまで）
テルミニ	シカゴ ユニオン駅 アンティオキア
駅	18
サービス
タイプ	通勤電車
システム	メトラ
オペレーター	メトラ
1日の乗車人数	5,800（2016年平日平均）[1]
乗客数	524,945 (2023)
歴史
オープン	1886年（曽於線）、1996年8月19日（メトラ）
テクニカル
行の長さ	52.9 マイル (85.1 km)
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ 北中央サービスは紫色で強調表示されています インタラクティブマップを表示 伝説 カナダ国鉄 アンティオキア コーチ ヤード 52.8 マイル 85キロ アンティオキア 48.2マイル 77.6キロ レイクヴィラ 45.9マイル 73.9キロ ラウンド レイク ビーチ 43.9マイル 70.7キロ ワシントン通り MD-N フォックス湖へ ユニオン駅まで 40.7 マイル 65.5キロ プレーリークロッシング 36.9マイル 59.4キロ ムンデレイン EJ&E鉄道 33.0 マイル 53.1キロ バーノンヒルズ 31.6マイル 50.9キロ プレーリービュー 29.5マイル 47.5キロ バッファローグローブ 27.2マイル 43.8キロ ウィーリング 24.0 マイル 38.6キロ プロスペクトハイツ ユニオン・パシフィック鉄道 北西北部 マクヘンリーかハーバードへ オギルビーへ I-90 17.1マイル 27.5キロ オヘア乗り換え ATSM ブルー からオヘア | I-190 15.6マイル 25.1キロ ローズモント I-294 14.8マイル 23.8キロ シラーパーク 13.0 マイル 20.9キロ ベルモントアベニュー MD-Wから ビッグティンバーロードへ インディアナ ハーバー ベルト鉄道 カナダ国鉄 デスプレーンズ川 11.4マイル 18.3キロ リバーグローブ 10.2マイル 16.4キロ ノンストップ プレースホルダー 10.2マイル 16.4キロ エルムウッドパーク 9.5マイル 15.3キロ モントクレア 9.1マイル 14.6キロ 火星 8.6マイル 13.8キロ ゲイルウッド 7.7マイル 12.4キロ ハンソンパーク 7.0 マイル 11.3キロ クラギン 6.5マイル 10.5キロ グランド/シセロ 5.9マイル 9.5キロ エルモサ MD-Nから フォックスレイクへ ミルウォーキー、セントポール、 シアトルとポートランド ブルーミングデール トレイル コーチヤード 2.9マイル 4.7キロ ウエスタンアベニュー UP-Wから エルバーンへ シカゴ「L」 ローガンスクエア支店 I-90  / I-94 ブルー からオヘア 北西北部 ハーバード大学へ またはマクヘンリー UP-Nから ケノーシャへ グリーン ピンク ブルー・ トゥ・フォレスト・パーク オギルビー 0マイル ユニオン駅 BNSF からオーロラへ HCから ジョリエットへ SWSから マンハッタンへ 走行距離[2] ソース すべての駅にアクセス可能   鍵 北中部サービス その他のメトラ路線 メトラ・ユニオン・パシフィック線 その他の貨物路線 CTAライン 空港 この図: ビュー 話す 編集 ルート図マップを表示

ノース・セントラル・サービス（NCS）は、シカゴ中心部のユニオン駅から北西部および極北の郊外を経由してイリノイ州アンティオキアまで走るメトラ の通勤鉄道線である。2022年12月現在、公開時刻表にはシカゴからの平日の出発が7本示されている。この路線は週末や休日にはまったく運行していない。^[3]メトラは11の路線のいずれにも色で明示的に言及していないが、NCSの時刻表のアクセントはラベンダー、つまり紫の色合いである。これは、かつてこの路線で運行されていた フォールン・フラッグ・レイルウェイに特定の色が割り当てられていない2つのメトラ路線のうちの1つである（もう1つはユニオン・パシフィック・ウェスト・ライン）。

ノース・セントラル・サービスは、ユニオン駅とリバー・グローブの間で、ミルウォーキー・ディストリクト西線と線路を共有していますが、ウェスタン・アベニューとリバー・グローブ間のMD-Wが使用する中間駅のいずれにも停車しません。リバー・グローブの西約1マイルで、このルートはタワーB-12と呼ばれるジャンクションで北に曲がります。ルートの残りの部分は、カナディアン・ナショナル鉄道のウォキショー支線で運行されています。2020年まで、1日1本の上り列車120番が、アンティオキアからワシントン・ストリートまでのノース・セントラル・サービス沿いのすべての停車駅に停車し、その後、プレーリー・クロッシング駅近くのダイヤモンドでミルウォーキー・ディストリクト北線の線路に乗り換え、リバティビルとレイクフォレストに停車し、その後ユニオン駅まで急行で走行していました。

CN は、2001 年 9 月 7 日にウィスコンシン セントラル鉄道(WC)を吸収し、この路線の所有権を取得しました。WC は、1987 年 4 月にスー ライン鉄道からこの路線を買収した後、この路線で運行しました。メトラは、このサービスに独自の乗務員を派遣し (ほとんどの路線と同様)、CN との線路使用権契約に基づいて運行しています。

1996年8月19日に運行が開始された。 ^[4] 2023年現在^{[アップデート]}、これはメトラシステム設立以来唯一の新しい通勤路線である。NCSの開始前、この路線の最後の旅客サービスは1965年1月に終了し、スーラインが夜行のシカゴ・ダルース・レイカーを廃止した。

ノース セントラル サービスはオヘア国際空港まで運行していますが、列車の本数は限られています。オヘアではCTA ブルー ラインからの列車がはるかに頻繁に運行されています。

2024 年 2 月 15 日現在、メトラは平日にこの路線で 14 本の列車 (各方向に 7 本ずつ) を運行しており、すべての列車がアンティオキアからユニオン駅までのルートの全長を走行しています。ウェスタン アベニューとウィーリングの間を、上り列車 1 本と下り列車 1 本が急行で走行します。

ヘリテージ コリドーやサウスウェスト サービスと同様に、ノース セントラル サービスも ADA に完全に対応しています。

シカゴ以外のノースセントラルサービス駅ではチケットは販売されていません。乗客は列車内またはVentraでチケットを購入する必要があります。

2006年1月30日、ノース・セントラル・サービスの4つの新しい駅が開業した。フランクリン・パークのベルモント・アベニュー、ローズモントのシラー・パーク、グレイズレイクのワシントン・ストリートである。^[5]この時刻表の変更により、路線の大部分が複線化され、CNがマンデレイン以南の貨物輸送を迂回したこともあって、1日あたりの列車本数は10本から20本に倍増した。^[6]

2006 年 9 月 11 日、メトラがラッシュアワーの各方向の普通列車 1 本を 2 本の急行列車に分割したことで、サービスが 20 本から 22 本に拡大されました。

注目すべきは、この路線はデスプレーンズを通るが、そこに駅がないことである。デスプレーンズの駅はタッカー ストリートにあり、1965 年に閉鎖された。しかし、現在デスプレーンズにはユニオン パシフィック ノースウェスト線が運行している。

メトラは、サウスウェストサービスに土曜日のサービスが追加されて以来、ノースセントラルサービスに週末のサービスを追加することを検討しており、また、サウスウェストサービスのようにシカゴとアンティオキアの間で6本の列車を運行することも検討している。

2018年2月5日、メトラがラッシュアワーの急行列車2本をラッシュアワー準急行1本に統合したため、運行本数は22本から20本に削減されました。

2021 年 4 月現在、NCS サービスはラッシュアワーのピーク方向のみ、つまり午前中はシカゴ行き、午後はアンティオキア行きに制限されています。これにより、NCS はピーク時のみサービスを提供する 3 つのメトラ路線の 1 つになります (ヘリテージ コリドーとサウスウェスト サービスと共に)。

2024年民主党全国大会開催中の2024年8月12日から30日まで、メトラはNCSサービスの拡大を実施した。平日の定期列車に加え、オヘア・トランスファー駅とユニオン駅の間を1時間に15往復する列車が追加され、途中リバー・グローブ駅とウェスタン・アベニュー駅のみに停車する。週末には、同じ駅を1時間に16往復する列車が運行され、オヘア・トランスファー駅の北側では運行されていない。^[7]

2014年から2019年の間に、年間乗客数は1,817,335人から1,589,905人に12.5％減少しました。^{[8] [9]} COVID-19パンデミックにより、乗客数は2020年に340,682人に、2021年には146,668人に減少しました。^{[10] [11] [12]} 2024年10月現在、乗客数は2019年10月の合計の41％です（システム全体では63％の回復率と比較）。他の路線と同様に、正午の乗客数はパンデミック前のレベルにほぼ達しており、ピーク時の乗客数は比例して回復していません。^[13]

• J. デイビッド・イングルズ、準備はいいか、さあ行こう、列車、 1996 年 11 月

ウィキメディア・コモンズのメトラ・ノース・セントラル・サービスに関連するメディア

• メトラノースセントラルサービススケジュール