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ニューフライヤーは、路線バスの製造を専門とするカナダの多国籍バスメーカーです。ニューフライヤーは、複数のバスメーカーを傘下に持つ持株会社であるNFIグループの傘下にあります。ニューフライヤーは、カナダと米国に複数の製造拠点を持ち、主力製品であるニューフライヤー・エクセルシオール・シリーズのバスを生産しています。
この会社は、1930年にWestern Auto and Truck Body Works Ltd.として設立され、当初は主にカナダ西部でバスを販売していましたが、1948年にWestern Flyer Coachに社名を変更しました。Western Flyer Coachは1971年にマニトバ州政府に買収され、Flyer Industries Limitedとなり、1986年にはオランダを拠点とするメーカーであるDen Oudstenに買収され、FlyerはNew Flyer Industries Limitedに社名を変更しました。KPS Capitalは2002年にNew Flyerを買収し、その結果、同社は2005年に株式公開され、New Flyer Industries Canada ULCとなりました。
ニューフライヤーは、カナダの主要工場であるマニトバ州ウィニペグに複数の生産工場を運営している。また、子会社であるニューフライヤー・オブ・アメリカを通じて、米国北部の顧客向けにミネソタ州クルックストンとセントクラウドに3つのバス生産工場を運営している。さらに、ニューフライヤーが2013年に買収し、2015年からは米国南部の顧客向けに、ノースアメリカン・バス・インダストリーズの旧生産施設であったアラバマ州アニストンにも工場を運営している。
ニューフライヤーは、1930年にジョン・コヴァルによってマニトバ州でウェスタン・オート・アンド・トラック・ボディ・ワークス社として設立されました。同社は1937年にバスの製造を開始し、同年、グレイ・グース・バス・ラインズに最初の完成バスを販売しました[ 2 ]。その後、1941年にウェスタン・フライヤー・バス・モデルを発表し、 1948年に社名をウェスタン・フライヤー・コーチに変更しました[ 3 ]。
1960年代、同社はさらに都市交通バス市場に注力した。1971年、当時財政難に陥っていたウェスタン・フライヤーは、マニトバ州政府の機関であるマニトバ開発公社に売却され、フライヤー・インダストリーズ・リミテッドと改名された。[ 4 ] 1974年、マニトバ州の野党である進歩保守党は、政権を握っていた新民主党政府に対し、フライヤー・インダストリーズを政府所有から切り離すよう求めた。 [ 5 ]
1986年7月15日、オランダのバスメーカーであるDen Oudsten Bussen BVを設立した一族の子孫であるJan den Oudstenがマニトバ州政府からFlyer Industriesを買収し、社名をNew Flyer Industries Limitedに変更した。[ 6 ]
ニューフライヤーは1988年に北米初の低床バスを設計・試験し、 1991年にニューヨーク・ニュージャージー港湾局にD40LFと呼ばれる最初の量産モデルを納入した。 [ 7 ] 1994年には、北米初の圧縮天然ガスバスと世界初の水素燃料電池バスを納入した。1995年には、北米初の低床連接バスをストラスコナ郡交通局に納入した。
2002年3月、ニューフライヤーは、経営難に陥った企業の立て直しを専門とする投資会社KPSキャピタルパートナーズに4400万ドルで買収された。 [ 8 ]同年後半、ヤン・デン・オウドステンはCEOを退任した。彼は後に同社での功績により、アメリカ公共交通協会の殿堂入りを果たした。
2003年、シアトルのキング郡メトロはハイブリッドバス213台を発注した。これは世界初のハイブリッドバスの大規模発注だった。[ 9 ]
2003年12月15日、ニューフライヤーはプライベートエクイティ会社のハーベストパートナーズとライトイヤーキャピタルに買収された。同社のCEOであるジョン・マリヌッチは、この買収は同社の経営と財務の立て直しが達成されたことを示すものだと述べた。[ 10 ]
2005年8月19日、ニューフライヤーはトロント証券取引所に上場し、社名をニューフライヤー・インダストリーズ・カナダULCに変更し、上場親会社NFIグループInc.を設立した。 [ 11 ] [ 12 ]また、2005年には、ニューフライヤーの人気低床コーチのフロントエンドキャップとリアエンドキャップを新しくして、バスの外観を現代的かつ合理化するために再設計が行われた。
2012年6月、ニューフライヤーは三菱重工業、マニトバ州政府、マニトバ・ハイドロ、レッドリバーカレッジとの合弁事業で、完全電気式のバッテリー駆動バスを発表した。[ 13 ]
2012 年 5 月、ニュー フライヤーとアレクサンダー デニスは、北米市場向けの中型低床バス (またはミディ バス) の設計と製造に関する合弁事業を発表しました。ニュー フライヤー MiDi と呼ばれるこのバスは、アレクサンダー デニス Enviro200の設計に基づいています。アレクサンダー デニスがバスの設計とテストを行い、ニュー フライヤーが契約に基づいて製造と販売を行いました。[ 14 ]この提携期間中に、カナダと米国の 22 社の事業者に約 200 台のバスが納入されました。2017 年 5 月、ニュー フライヤーとアレクサンダー デニスは、合弁事業を終了し、バスの生産を、2 階建てのEnviro500シリーズ バスとともに生産されている、インディアナ州にあるアレクサンダー デニスの新しい北米工場に移管すると発表しました。[ 15 ] [ 16 ]アレクサンダー デニスはその後、2019 年にニュー フライヤーの親会社である NFI グループに買収されました。[ 17 ]
ニューフライヤーの本社はウィニペグにあります。製造施設はウィニペグ、アラバマ州アニストン、ミネソタ州クルックストン、ニューヨーク州ジェームズタウン、ミネソタ州セントクラウドにあります。同社はサービスセンターと部品配送施設のネットワークも運営しています。[ 18 ]