ユニオン・パシフィック・ノースウェスト線

ユニオン・パシフィック・ノースウェスト線
イリノイ州シカゴのノーウッドパーク地区を走るEMD F40PHが牽引するユニオン・パシフィック・ノースウェスト線の列車
概要
サービスタイプ	通勤電車
ロケール	イリノイ州クック郡およびマクヘンリー郡
現在のオペレーター	メトラ ユニオン・パシフィック鉄道
乗客数	38,600人（2014年平日平均）[1] 18,800人（2014年週末平均）[2]
年間乗客数	4,618,099 (2023)
ルート
テルミニ	オギルビー交通センター ハーバード、マクヘンリー
停止	22（ハーバード大学へ） 20（マクヘンリー大学へ） 23（合計）
使用された行	ハーバード地区 マクヘンリー地区
テクニカル
トラック所有者	ユニオン・パシフィック鉄道
ルートマップ ユニオン・パシフィック・ノースウェスト線は黄色で強調表示されています インタラクティブマップを表示 伝説 63.2 マイル 101.7キロ 以前のサービス ウィリアムズベイへ 1 76.4 マイル 123キロ ウィリアムズベイの テキスト 70.4 マイル 113.3キロ レマン湖 ホワイトリバー 64.9マイル 104.4キロ ペル湖 ニッパーシンククリーク （北支線） 61.6マイル 99.1キロ ジェノバシティ ウィスコンシン イリノイ州 ニッパーシンククリーク （北支線） 59.9マイル 96.4キロ リッチモンド ミルウォーキーロード北線 ウォルワースへ ミルウォーキーロード北線 フォックスレイクとユニオンステーションへ 53.8マイル 86.6キロ リングウッド 52.8 マイル 85キロ ジョンズバーグ 提案された ブーンクリーク ユニオン・パシフィック鉄道 63.1 マイル 101.5キロ ハーバード モケラークリーク キシュウォーキー川 （北支線） 55.7マイル 89.6キロ ハートランド ウッドストックヤード 計画された 51.6マイル 83キロ ウッドストック 50.6マイル 81.4キロ マクヘンリー 47.3マイル 76.1キロ プレーリーグローブ 提案された 45.7マイル 73.5キロ リッジフィールド クリスタル レイク ヤード 43.2マイル 69.5キロ クリスタルレイク マクヘンリー支店 41.7マイル 67.1キロ ピングリーロード 38.6マイル 62.1キロ ケアリー フォックスリバー 37.3マイル 60キロ フォックスリバーグローブ EJ&E鉄道 31.9マイル 51.3キロ バリントン 26.4マイル 42.5キロ パラティーノ 24.4マイル 39.3キロ アーリントンパーク 22.8マイル 36.7キロ アーリントンハイツ 20.0 マイル 32.2キロ マウントプロスペクト 18.6マイル 29.9キロ カンバーランド ユニオン・パシフィック鉄道 NCSC の アンティオキアへ ユニオン駅まで 17.1マイル 27.5キロ デスプレーンズ デスプレーンズ川 I-294 15.0 マイル 24.1キロ ディーロード 13.5マイル 21.7キロ パークリッジ 12.6マイル 20.3キロ エジソンパーク 11.4マイル 18.3キロ ノーウッドパーク 10.1マイル 16.3キロ グラッドストーンパーク ブルー からオヘア | I-90 9.1マイル 14.6キロ ジェファーソンパーク MD-N フォックス湖へ ユニオン駅まで 12.3マイル 19.8キロ スコーキー 10.8マイル 17.4キロ リンカーンウッド 9.8マイル 15.8キロ ソーガナッシュ ウェーバー地区 UP-Nへ ピーターソンアベニュー リバージャンクション。 シカゴ川（北支流） 7.6マイル 12.2キロ メイフェア 7.1マイル 11.4キロ コストナー通り 7.0 マイル 11.3キロ アーヴィングパーク| アーヴィングパーク 青| I-90  / I-94 5.9マイル 9.5キロ パークビュー 5.1マイル 8.2キロ アボンデール 4.1マイル 6.6キロ メープルウッド UP-Nから ケノーシャへ 2.9マイル 4.7キロ クライボーン UP-Wから エルバーンへ 青 シカゴ川（北支流） ウェルズストリート駅 MD-N MD-W NCSC の グリーン ピンク 0マイル オギルビー ブルー・ トゥ・フォレスト・パーク MD-N MD-W NCS /アムトラック ユニオン駅まで 鍵 ユニオン・パシフィック・ノースウェスト線 以前のルート その他のメトラ路線 メトラミルウォーキーディストリクト線 その他の貨物路線 CTAライン 走行距離源[3] Clybourn 駅とGladstone Park 駅を除くすべての駅にアクセスできます。 この図: ビュー 話す 編集 ルート図マップを表示

ユニオン・パシフィック・ノースウェスト線（UP-NW）は、メトラが提供し、イリノイ州シカゴとその近郊でユニオン・パシフィック鉄道が運行する通勤鉄道路線である。メトラはどの路線も色で呼んでいないが、ユニオン・パシフィック・ノースウェスト線の時刻表のアクセントは、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のバイキング旅客列車に敬意を表して、明るい「バイキング・イエロー」となっている。^[4]

この路線はオギルビー交通センターからイリノイ州ハーバードまで走っています。しかし、ほとんどの列車はイリノイ州クリスタルレイクで終点となります。平日のラッシュアワーには、イリノイ州マクヘンリーへの支線がピーク方向に運行されます。全体として、これはメトラで最も長い路線であり、支線を持つ3つの路線のうちの1つです（他の2つはロックアイランド地区とメトラ電気地区です）。この路線はメトラで2番目に混雑しており、平日の平均乗車数は38,600人で、 BNSF線に次ぐ混雑数です。

2024年2月16日現在、メトラは平日にこの路線で78本の列車（各方向39本）を運行している。このうち、上り列車はハーバード発が14本、マクヘンリー発が3本、クリスタルレイク発が13本、バリントン発が4本、パラタイン発が1本、デスプレーンズ発が4本である。下り列車はデスプレーンズが5本、パラタインが3本、バリントンが3本、クリスタルレイクが12本、マクヘンリーが3本、ハーバードが13本となっている。

メトラは土曜日にこの路線で 34 本の列車 (各方向 17 本) を運行しています。このうち、10 本の上り列車はハーバード発、5 本はクリスタル レイク発、1 本はバリントン発、1 本はアーリントン ハイツ発です。下り列車は 2 本がバリントン、5 本がクリスタル レイク、10 本がハーバード着です。

メトラは日曜日にこの路線で 21 本の列車 (上り 10 本、下り 11 本) を運行しています。このうち、上り列車 7 本はハーバード発、2 本はクリスタル レイク発、1 本はアーリントン ハイツ発です。下り列車 3 本はクリスタル レイクで終点となり、8 本はハーバードで終点となります。

週末や祝日には、グラッドストーン パーク駅やマクヘンリー支線では 運行されません。その他の駅は毎日営業しています。

本線はクライボーンからバリントンの南東まで双方向の急行線を含む三線で、バリントンからハーバードまでは複線である。マクヘンリー支線は単線である。歴史的には、ハーバードからウィスコンシン州バラブーまで複線が維持されていた。ユニオン・パシフィック・ノースウェスト線の現在は廃止された部分はハーバードで分岐し、ウィスコンシン州ベロイトを通過し、エバンズビルジャンクションで本線に再接続して、別の旅客線と貨物線を可能にした。ベロイト線が廃止された頃、鉄道はハーバードからジェーンズビルまでの線路を単線化した。

メトラは、マクヘンリー支線をジョンズバーグまで延長する可能性を費用便益分析報告書に含めている。これが実現すれば、支線はプレーリーグローブにインフィルステーションを開設することになる。さらに、ハーバードまでの路線沿いのクリスタルレイクとウッドストックの間のリッジフィールドにインフィルステーションが開設される。 ^[5]

2024年第1四半期までに、ユニオン・パシフィック鉄道は3つのユニオン・パシフィック線の運営をメトラに移管する予定です。ユニオン・パシフィックは引き続き線路の権利を所有し、維持します。^[6]

2014年から2019年にかけて、年間乗客数は11,609,358人から10,384,356人に減少し、全体では10.6%の減少となった。^{[7] [8]} COVID-19パンデミックの影響で、2020年の乗客数は2,602,403人にまで落ち込んだ。^{[9] [10]}

以前はウィリアムズベイ北部まで運行していたこの支線は、ピングリーロードの北で本線から分岐しています。

• メトラ ユニオン パシフィック/ノースウェストの運行スケジュール

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