Divvyはシカゴ都市圏の自転車シェアリングシステムで、現在はシカゴ市とエバンストン市でサービスを提供しています。このシステムはシカゴ交通局が所有し、2019年からLyftが運営しています。2023年5月時点で、Divvyは北米で面積が最大の自転車シェアリングシステムであり、サービスエリアは234平方マイルでした。[ 4 ] 2024年8月には、市内全域に400の新しいステーションを拡張する一環として、1,000番目のDivvyステーションがオープンしました。[ 5 ] 2025年11月時点で、シカゴとエバンストン全体で1,136のDivvyステーションがありました。[ 6 ]
2007年、シカゴ市長リチャード・M・デイリーはフランスのパリを訪れ、そこでヴェリブの自転車シェアリングシステムを体験し、「非常に感銘を受けた」。[ 7 ]彼は、同様のシステムがシカゴでもうまくいくと判断した。[ 8 ]ヨーロッパ旅行から帰国後、デイリー市長はシカゴの自転車シェアリングシステムを構築するために民間企業から提案を募った。2つの事業者が名乗り出たが、提出された計画は市が資金を出すには費用がかかりすぎた。[ 9 ]
2012年5月、シカゴ市はAlta Bicycle Share(2014年にBikeshare Holdings LLCに買収され、Motivateに改名)[ 10 ]に「自転車シェアリングシステムの購入、設置、および運営」に関する契約を授与した。[ 11 ]
2013年6月28日、Divvyはループから北はバーウィン通り、西はケジー通り、南は59番通りまでのエリアに750台の自転車と75のステーションを設置してサービスを開始しました。 [ 12 ] [ 13 ] 2014年春に予定されていたステーション数の拡大は、供給不足のため2015年に延期されました。[ 14 ]
2014年10月、ニューヨーク市のTWU(運輸労働者組合)第100支部は、時給12ドルから16ドルの「整備士やトラック運転手を含む、フルタイムおよびパートタイムの労働者約70人」を代表することを求めて、NLRBに選挙請願書を提出した。[ 15 ]
組合結成の取り組みは、同じ親会社である Motivate (旧 Alta Bicycle Share) が所有するニューヨーク市のCiti Bikeの従業員が 2014 年 9 月に TWU Local 100 に加入したこと[ 16 ]と、ボストン( Hubway ) [ 17 ]およびワシントン DC ( Capital Bikeshare ) [ 18 ]の Motivate の従業員による同様の取り組みと並行して行われた。
2019年3月、ラーム・エマニュエル市長は、 Lyft(Motivateの所有者)に市所有のシステムを運営する独占権を与え、その後の広告収入の一部を受け取る9年間の契約を提案した。この契約では、Lyftは5,000万米ドルを投資してシステムに175のステーションと10,500台の自転車を追加し、2021年までに市の50の全区に拡大し、 Divvyステーションと従来の自転車ラックの両方にロックできる電動ペダル自転車を追加することが求められた。Lyftはさらに、市に年間600万米ドルから始まり毎年4%ずつ増加する支払いを行う必要があり、市は毎年少なくとも150万米ドルの広告収入を分け合うことになっていた。 [ 19 ]
この提案は4月8日に市議会の歩行者・交通安全委員会で可決され[ 20 ]、4月10日に市議会全体で承認された[ 21 ]。

COVID以降、Divvyネットワークは成長を続けています。2025年5月現在、Divvyには1,000以上のステーションがあり、そのほとんどはシカゴ市内にあり、エバンストンにも多数のステーションがあります。Divvyは合計234平方マイルをカバーしており、北米の自転車シェアリングシステムの中で最大のサービスエリアとなっています。[ 3 ]最近のステーションの追加により、Divvyはシカゴ市が掲げる1平方マイルあたり4つのステーションという目標を達成し、すべてのシカゴ市民がDivvyステーションにすぐアクセスできる距離にいられるようになりました。[ 22 ]
Divvyの成功により、シカゴでの自転車とスクーターの利用は過去最高を記録し、2024年には自転車とスクーター全体で1,100万回以上の利用が記録されました(そのうち約700万回はDivvyによるものです)。[ 22 ]この成功の多くは、システムの急速な地理的拡大と、ピーターソン/リッジ・メトラ駅やCTAのデーメン・グリーンライン駅、オレンジライン・ミッドウェイ駅など、主要な交通機関の接続ポイント近くのステーションへの重点的な投資によるものです。Divvyの拡大に伴い、シカゴ交通局(CDOT)も利用促進のために自転車道の設置に取り組んでおり、2023年だけで50マイル以上の自転車ルートが追加されました。[ 23 ] Divvyネットワークの開発により、シカゴは自転車利用において全米最速の成長を達成し、2019年から2023年にかけて119%増加しました。特にファー・サウス・サイドと北部湖畔のコミュニティで大幅な増加が見られました。[ 24 ]
Divvyという名前は、共有(「割り勘」)を遊び心たっぷりに表現したものです。Divvyのライトブルーの配色と4つの星は、シカゴの旗を連想させます。Divvyのロゴにある2つのVは、市内の自転車レーンに描かれている共有レーンの標識を指しており、市が自転車の安全性を最優先し、新しいライダーのために道を切り開いていることを象徴しています。
このシステムのネーミング、ロゴ、ブランド戦略は、グローバルデザイン会社IDEOとシカゴのブランド戦略スタジオFirebelly Designのパートナーシップによって開発されました。IDEOはプロジェクトのリサーチ、コンセプトブランド開発、ネーミングの各段階を主導し、Firebellyチームはアイデンティティデザイン、コミュニケーションシステム、ブランドガイドラインの各段階を主導しました。
最初の4,000人の創設メンバーには限定版の黒い鍵が、一般メンバーには青い鍵が贈られた。[ 25 ]

Divvyの自転車は、男女兼用のステップスルーフレームを採用した実用的な自転車で、重心が低く、幅広い身長の人が乗り降りしやすいのが特徴です。すべての自転車は「シカゴブルー」に塗装されていますが、例外として「ユニコーンバイク」と呼ばれる鮮やかな赤色の自転車が1台あり、#Divvyredと呼ばれています。[ 26 ]
一体型のアルミニウム製フレームとハンドルバーは、ケーブルを隠して、いたずらや悪天候から保護します。頑丈なタイヤはパンクに強く、窒素が充填されているため、適切な空気圧をより長く維持できます。[ 27 ]前後の点滅式LEDライトはフレームに組み込まれており、フレームの重量は約40ポンド(18kg )です。Divvyバイクには3段変速、ベル、フロントラックが付いています。
自転車はケベック州サグネ地方のCycles Devinci社で製造されている。PBSC Urban Solutions社は、このシステム向けに自転車、駐輪ステーション、および決済キオスクを提供している。
2014年10月末まで、シカゴ・ブラックホークスはDivvyと提携し、ブラックホークスのブランドを冠した黒と赤の自転車5台を発売した。[ 28 ]
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