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| 部門概要 | |
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| 形成された | 1991年12月11日 |
| 前科 |
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| 管轄 | シカゴ政府 |
| 本部 | 2 N. LaSalle Street、Suite 1110;シカゴ、IL 60602 |
| 従業員 | 1242（2017年9月）[1] |
| 年間予算 | 14.8億ドル（2024年）[2] |
| 部門幹部 |
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| 重要な文書 |
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| Webサイト | シカゴドット |
シカゴ交通局（CDOT / ˈ s iː d ɒ t / ）は シカゴ市の行政部門であり[3]、市内の地上交通網と公共道路の安全性、環境持続可能性、維持管理、美観に責任を負っています。[4]これには、道路、歩道、橋、路地の計画、設計、建設、管理が含まれます。
CDOT は、シカゴ市長によって任命され閣僚を務める運輸局長が率いています。CDOT の副局長は第一副局長で、局長室とさまざまな運用部門との連絡役を務めます。また、政策および運用の監督を支援するために、局長によって管理副局長が任命されることもあります。
CDOT は、管理、プロジェクト開発、エンジニアリング、社内建設、電気操作、標識管理、交通安全、およびインフラストラクチャ管理の各部門を含む、副局長がそれぞれ率いる複数の部門に組織されています。
歴史
CDOTは、1991年12月11日にシカゴ市議会の命令により設立されました[3]。リチャード・M・デイリー市長がシカゴ公共事業局をシカゴ交通局に再編した際に設立されました。 [5] この再編は1992年1月1日に発効しました。 [5] 1991年9月に公共事業局長代理に任命されたジョン・N・ラプランテは、CDOTの初代局長代理として引き続き務めました。[6]
2011年、シカゴ環境局は解散され、一般サービス、公衆衛生、家族支援サービス、水管理などの他の市の部局に吸収されました。運輸局が環境のクリーン車両イニシアチブを引き継ぎました。[7]
公共事業局
1991 年の再編以前は、運輸局 (および現在の市の他のいくつかの部局) の責任はシカゴ公共事業局に属していました。公共事業局は 1861 年に初めて市政の一部門として認められ、その時点で水道、下水道、公園、道路、河川、港湾、公共施設のサービスを統合しました。当初、この部局は選挙で選ばれた公共事業委員会によって率いられていました。1867 年に委員会は任命制になり、1876 年に委員会は完全に廃止され、単一の委員が置かれるようになりました。 ヒース市長は、 1879 年 5 月に委員が任命されるまで、この部局の最初の臨時長を務めました。副委員の職は 1892 年に創設されました。創設当時 (現在はそうではありませんが)、この役職は市長によって任命されたため、部局長の責任の線引きが混乱していました。[8]
1876年に3人委員会が廃止された後、水道局、下水道局、道路局、特別評価局、工学局、地図局が設けられた。[9]
委員一覧
1991 年に運輸省が発足して以来、運輸長官の職は 5 人の正式な「代理長官」を含む 13 人の人物によって 14 回にわたって務められてきました。
スキャンダル
1992年シカゴ洪水
1992 年 4 月 13 日、シカゴ川の下にある損傷したユーティリティ トンネルの壁が破裂し、シカゴ ループ全体の地下室と地下施設が推定 2 億 5000 万米ガロン (950,000 m 3 ) の水で浸水しました。
事故の調査により、トンネルの損傷はキンジー ストリート橋の近くに設置された新しい杭が原因で、その年の 1 月に発見されたゆっくりとした漏水を引き起こしたことが判明しました。リチャード M. デイリー市長は、この問題に対する即時の対応の欠如を理由に、トンネルが補修され洪水が抑えられた後、ジョン N. ラプランテ代理委員に辞表を要求しました。
ラプランテの辞任に伴い、デイリー市長の副首席補佐官であるゲリー・J・チコが運輸局の指揮権を引き継ぎ、最終的に新任の局長ジョセフ・ボイルに権限を委譲した。 [26] [27] [28] [29]
50/50 歩道
2005年10月、シカゴ・サンタイムズ紙は、 CDOTの50/50歩道プログラムについて報じた。このプログラムは、住宅所有者が自宅前の公共歩道を交換する費用を市と均等に分担する方法として宣伝されていた。このレポートによると、ほとんどの住宅所有者が最終的な建設費用の50％以上を支払った。CDOTはその後、40年続くこのプログラムをShared-Cost Sidewalk Programに改名した。[30]
レッドフレックススキャンダル
2010 年後半、CDOT に赤信号取り締まりカメラを提供する請負業者である Redflex Holdings の幹部が贈賄スキャンダルに巻き込まれた。シカゴ トリビューンは、Redflex の「コンサルタント」が、広く嫌われている赤信号カメラ システムの設置と運用の契約の授与を監督する責任を負っていたシカゴ市の交通担当官、ジョン ビルズに不適切な支払いを行っていたと報じた。シカゴの契約を監督するために雇われたビルズの長年の友人であるコンサルタントのマーティ オマリーは、Redflexに約1 億ドルの収益をもたらした契約で57 万ドルの手数料を受け取っていた。雇われた調査員は、レッドフレックスがビルズに豪華な休暇を提供していたことを突き止めた。その費用はレッドフレックスの副社長アーロン・ローゼンバーグの経費報告書に直接記載されていた。ローゼンバーグは長年にわたり、ビルズにスーパーボウルやホワイトソックスの春季トレーニングへの旅行を「贈与」しており、その総額は200万ドルに上る。2013年2月、シカゴの調達サービス局はレッドフレックスに対し、同社は今後の赤信号カメラのRFPの対象にはならないと通知した。
公共自転車シェアリング
2012年4月、シカゴ・サンタイムズは、Divvyとして知られる新しい公共自転車シェアリング・プログラムにおけるベンダー選定の不正について報じた。このプログラム契約はAlta Bicycle Shareに授与されたが、競合ベンダーであるBike Chicagoのオーナーであるジョシュ・スクワイアは、当時のコミッショナーであるゲイブ・クライン氏が落札者との過去のつながり、特に2011年にAltaで働いていたことを明らかにしなかったと主張した。[31]
参考文献
- ^ 「部門別の従業員数 - 現在の従業員名、給与、役職名に基づく」シカゴデータポータル。2017年9月13日。 2017年11月17日閲覧。
- ^ 「2024年度年次歳出条例」（PDF）。シカゴ市予算管理局。 2024年11月8日閲覧。
- ^ ab 「Establishment – Composition」。シカゴ市法典。American Legal Publishing。2-102-010。2017年6月28日。 2017年11月17日閲覧。
- ^ 「シカゴ市::交通 - ミッション」 。 2014年1月1日閲覧。
- ^ ab 「シカゴ市条例の改正：公共事業局に関するタイトル2章88の廃止および運輸局設立のためのタイトル2章102の創設」（PDF）。イリノイ州シカゴ市市議会議事録：10828–10936。1991年12月11日。 2019年12月12日閲覧。
- ^ Schuba, Tom (2020-03-22). 「シカゴ初の交通長官ジョン・ラプランテ氏、コロナウイルスとの闘いの末死去」シカゴ・サンタイムズ。 2020年3月31日閲覧。
- ^ Nemes, Judith (2013年10月13日). 「シカゴ市が環境局を閉鎖、新予算に環境に優しい対策を追加」Crain's Chicago Business . 2017年11月16日閲覧。
- ^ Sparling, Samuel E. (1898年5月). シカゴ市の市の歴史と現在の組織。ウィスコンシン州マディソン:ウィスコンシン大学。pp . 187–194 。 2017年11月16日閲覧。
- ^ ピアス、ベッシー・ルイーズ（1957年）。シカゴの歴史、第3巻：近代都市の台頭、1871-1893年。シカゴ：シカゴ大学出版局。309ページ。ISBN 978-0-226-66842-0. 2017年11月16日閲覧。
- ^ ジョン・カス（1991年8月30日）。「デイリーの住宅・公共事業長官が辞任」シカゴ・トリビューン。 2014年1月1日閲覧。
- ^ Matt O`Connor、John Kass (1992年4月15日)。「解任された部長が洪水被害に」シカゴ・トリビューン。 2014年1月1日閲覧。
- ^ 「ジョセフ・F・ボイル・ジュニア氏の交通局長への任命」（PDF）。イリノイ州シカゴ市市議会議事録：15947～15948。1992年5月20日。2019年8月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2019年8月19日閲覧。
- ^ 「トーマス・R・ウォーカー氏の運輸局長への任命」（PDF）。イリノイ州シカゴ市市議会議事録誌：7569。1992年10月2日。 2019年8月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年8月19日閲覧。
- ^ 「運輸局長にジュディス・ライス氏が任命される」（PDF）。イリノイ州シカゴ市市議会議事録：13006～13007。1999年11月3日。 2019年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2019年8月20日閲覧。
- ^ ウォッシュバーン、ゲイリー（2000年12月22日）。「デイリーがチームに新メンバーを追加」シカゴ・トリビューン。 2017年11月16日閲覧。
- ^ ゲイリー・ウォッシュバーン (2005年6月17日). 「デイリーが別の補佐官を解雇」シカゴ・トリビューン. 2014年1月1日閲覧。
- ^ 「デイリー市長、運輸局と水道管理局の新委員を指名」2010年5月14日。2014年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月1日閲覧。
- ^ 「ゲイブ・クラインの運輸長官への任命」シカゴ評議会マティック。2014年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月2日閲覧。
- ^ Jon Hilkevitch (2013年11月1日). 「シカゴの交通局長が辞任」シカゴ・トリビューン. 2014年1月1日閲覧。
- ^ 「エマニュエル市長、レベッカ・シャインフェルド氏をシカゴ交通局の新局長に任命」2013年12月31日。 2014年1月1日閲覧。
- ^ フリードマン、ブランディス（2019年5月21日）。「ライトフット市長、警察署長と学校長を留任、追加任命」WTTWニュース。 2019年5月22日閲覧。
- ^ 「ライトフット市長、ジア・ビアジ氏をシカゴ交通局長に任命」シカゴ市2019年12月10日2019年12月11日閲覧。
- ^ Blumberg, Nick (2019年12月10日). 「ライトフット市長が市交通局長を任命」シカゴ・トゥナイト. 2019年12月11日閲覧。
- ^ ローレンス、ジャスティン（2023年7月31日）。「ライトフット時代のもう一人の委員が市庁舎から退出へ」。クレインズ・シカゴ・ビジネス。2023年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月31日閲覧。
- ^ “ブランドン・ジョンソン市長、シカゴ市の交通、水道管理、人事部門の幹部任命を発表”. chicago.gov . 2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月22日閲覧。
- ^ Daily Kos: シカゴ地下鉄は1992年のシカゴ川決壊で18日間閉鎖された
- ^ STRUCTUREmag - 構造工学マガジン、展示会：シカゴ大洪水 2013年10月10日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ Reardon, Patrick T. 「The Loop's Great Chicago Flood - chicagotribune.com」シカゴ・トリビューン。
- ^ クリミンズ、ジェリー（1992年4月15日）。「洪水による解任後、デイリー氏の補佐官チコ氏が昇進」シカゴ・トリビューン。
- ^ エイミー・ハート（2005年10月14日）「50/50の定義はあなた次第」シカゴイスト。2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月1日閲覧。
- ^ フラン・スピルマン（2012年4月19日）。「ライバル：市の自転車シェアリングプログラムは『汚名』を着せられる」シカゴ・サンタイムズ。 2014年1月1日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト