ミルウォーキー地区西線

ミルウォーキー地区西線
2009 年、ロゼルにあるミルウォーキー地区西行きの列車。
概要
所有者	メトラ（カナディアン・パシフィック・カンザスシティが運行）
テルミニ	シカゴ ユニオン駅 ビッグティンバーロード（平日） エルジン（週末/休日）
駅	22
サービス
タイプ	通勤電車
システム	メトラ
オペレーター	メトラ、CPKC鉄道
1日の乗車人数	22,100人（2009年平日平均）[1]
乗客数	2,302,491 (2023)
テクニカル
行の長さ	39.8 マイル (64.1 km)
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ ミルウォーキー地区西線はオレンジ色で強調表示されています インタラクティブマップを表示 伝説 CPKC鉄道 39.8マイル 64.1キロ ビッグティンバーロード 36.6マイル 58.9キロ エルギン エルギン コーチ ヤード 36.0 マイル 57.9キロ ナショナルストリート フォックスリバー フォックスリバートレイル スポールディング EJ&E鉄道 30.1マイル 48.4キロ バートレット 28.4マイル 45.7キロ ハノーバーパーク デュページ川（西支流） 26.5マイル 42.6キロ ショームバーグ 23.9マイル 38.5キロ ローゼル 23.0 マイル 37キロ メディナ I-290 21.1マイル 34キロ イタスカ ソルトクリークトレイル ソルトクリーク 19.1マイル 30.7キロ ウッドデール 17.2マイル 27.7キロ ベンセンビル I-490（建設中） I-294 ユニオン・パシフィック鉄道 14.0 マイル 22.5キロ マンハイム 13.2マイル 21.2キロ フランクリンパーク IN ハーバーベルト| CN 鉄道 NCSから アンティオキアへ デスプレーンズ川 11.4マイル 18.3キロ リバーグローブ 10.2マイル 16.4キロ エルムウッドパーク 9.5マイル 15.3キロ モントクレア 9.1マイル 14.6キロ 火星 8.6マイル 13.8キロ ゲイルウッド 7.7マイル 12.4キロ ハンソンパーク 7.0 マイル 11.3キロ クラギン 6.5マイル 10.5キロ グランド/シセロ シカゴ・ベルト鉄道 5.9マイル 9.5キロ エルモサ MD-Nから フォックスレイクへ ミルウォーキー、セントポール、 シアトルとポートランド ブルーミングデール トレイル コーチヤード 2.9マイル 4.7キロ ウエスタンアベニュー UP-Wから エルバーンへ シカゴ「L」 ローガンスクエア支店 I-90  / I-94 ブルー からオヘア 北西北部 ハーバード大学へ またはマクヘンリー UP-Nから ケノーシャへ グリーン ピンク ブルー・ トゥ・フォレスト・パーク オギルビー 0マイル ユニオン駅 BNSF からオーロラへ HCから ジョリエットへ SWSから マンハッタンへ 鍵 ミルウォーキー地区西線 その他のメトラ路線 メトラ・ユニオン・パシフィック線 その他の貨物路線 CTAライン 走行距離情報源[2] マンハイムを除くすべての駅にアクセスできます。 この図: ビュー 話す 編集 ルート図マップを表示

ミルウォーキー・ディストリクト・ウェスト線（MD-W）は、イリノイ州シカゴとその西郊を走るメトラ 通勤鉄道の路線である。メトラはどの路線も特定の色で呼んでいないが、ミルウォーキー・ディストリクト・ウェスト線の時刻表のアクセントは、ミルウォーキー鉄道のアロー旅客列車に敬意を表して濃い「アロー・イエロー」となっている。^{[3]列車はミネアポリスにある}カナダ太平洋カンザスシティ鉄道のアメリカ本部 から出発する。

この路線はシカゴ・ユニオン駅から西部郊外を通ってイリノイ州エルジンまで走っています。2024年2月15日現在、公開時刻表には平日に52本の列車（各方向26本）が運行されていることが示されています。これらのうち、19本の上り列車はビッグティンバーロード、3本はエルジン、1本はナショナルストリート、3本はフランクリンパークを起点としています。下り列車は3本がフランクリンパーク、1本がナショナルストリート、残りはビッグティンバーロードが終点となります。

週末には、メトラは土曜日に 12 往復、日曜日と祝日に 9 往復を運行しており、すべてユニオン駅からエルギンまで運行しています。ビッグ ティンバー ロード行きの週末または祝日の運行はありません。

この路線は、CPKC鉄道のエルジン支線（旧ミルウォーキー道路線でオマハへ）を走っています。1982年に、ミルウォーキー道路エルジン線は、ミルウォーキー道路が再編される間、通勤列車を運行していた新設のノースイーストイリノイ地域通勤鉄道会社に売却されました。ミルウォーキー道路は1986年までこの路線の所有権を保持していました。メトラは1987年にスーライン鉄道（1985年に倒産したミルウォーキー道路を傘下に収めた）からミルウォーキー地区（他にはミルウォーキー地区北部）を正式に購入しました。スーラインはその後、 1990年にカナダ太平洋鉄道に吸収されるまで、線路使用権を介してこの路線で貨物列車を運行していました。CP鉄道は2023年4月にカンザスシティサザン鉄道と合併し、カナダ太平洋カンザスシティ鉄道（CPKC）になりました。

メトラは、費用便益分析報告書の中で、ミルウォーキー地区西線を2つのルートのいずれかに沿って延伸する可能性を取り上げている。これが実現すれば、同線はCPKCの線路を経由して西にハンプシャーまで続き、ピングリーグローブに停車する。あるいは、同線はユニオンパシフィック鉄道のベルビディア線（旧シカゴ＆ノースウェスタン線でフリーポートまで）に乗り換え、ビッグティンバーロードからマレンゴまで北西に移動し、ギルバーツ、ハントリー、ユニオンにも停車する。[4] 2023年にJB・プリツカー知事は、ビッグティンバーロードを越えてロックフォード^までミルウォーキー地区西線を使用し、ベルビディア、ハントリー、エルジンにある既存の3つのメトラ駅のいずれかに途中停車する新しい都市間旅客鉄道をメトラに選定した。 ^[5]この延伸区間は2027年に開通する予定で、 1981年にアムトラックのブラックホークサービスが廃止されて以来、シカゴとロックフォードを結ぶ初の旅客鉄道サービスとなる。^{[6] [7] [8] [9]}

2014年から2019年の間に、年間乗客数は6,946,268人から5,904,808人に15％減少しました。^{[10] [11]} COVID-19パンデミックにより、2020年の乗客数は1,480,973人に減少しました。^{[12] [13]}

MD-W線の機関車群は主にMPI MP36PH-3C電気式ディーゼル機関車で、一部EMD F40PH機関車も含まれる。また、この路線では元GOトランジット EMD F59PH機関車も運行している。この機関車群はノース・セントラル・サービスとミルウォーキー・ディストリクト・ノース線の機関車群と統合されている。2016年現在、これらの機関車のうち3台が運行されている。

客車、つまり旅客用鉄道車両は、主に2000年代初頭に製造された日本車両で構成されている。運転台車は日本車両で製造されている。バッド社製の鉄道車両もこの路線で運行されているが、バッド社製の運転台車は新型鉄道車両の納入以来使用されていない。

• メトラミルウォーキー地区/西 2016年6月21日アーカイブ、Wayback Machineのサービススケジュール

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