ヴィガー造船所

ヴィガー造船所は、 2011年に買収された旧トッド造船所を運営する現在の事業体です。トッド造船所は1916年に設立され、米国西海岸、米国東海岸、メキシコ湾で造船所を所有・運営していました。トッド造船所は、第二次世界大戦の緊急造船計画の主要な部分を担っていました。^[1]

2011年2月、ヴィガー・インダストリアルはトッドを1億3000万ドルで買収した。^[2]これにはシアトル、エバレット、ブレマートンの事業も含まれていた。現在、ヴィガー・シップヤードはヴィガー・インダストリアルの政府修理子会社となっている。^[3]

当初、沿岸警備隊は25隻の沖合巡視船（OPC）を購入し、約80億ドルを費やすことを希望していた。2013年4月、OPC船の設計コンペでVigorがウルシュタインX-bow船体を提案したと報じられた。 ^[4]契約を獲得できれば、Vigorはオレゴン州ポートランドの造船所で船を組み立てる予定だった。しかし、2014年2月、USCGは、ボリンジャー造船所、イースタン造船所、ジェネラル・ダイナミクス・バス・アイアン・ワークスがOPCの設計契約を獲得したと発表した。^[5]

2017年9月、Vigorは米陸軍の機動支援船（軽量型）の製造を請け負った。

トッド造船所は、1916年にウィリアム・H・トッド・コーポレーションとして設立されました。当時、ニュージャージー州ホーボーケンのティエチェン・アンド・ラング・ドライ・ドック・カンパニーの資産が、ニューヨークのバートロン・グリスコム・アンド・カンパニーが率いるシンジケートによって買収され、ニューヨーク州ブルックリンのエリー・ベイスンのロビンズ・ドライ・ドック・アンド・リペア・カンパニーの社長であるウィリアム・H・トッドの管理下に置かれていました。^[6]この買収に続いて、ブルックリンのティボ・ヨット・ベイスンとシアトル建設・ドライ・ドック・カンパニーも買収しました。[ 7 ^]

シアトル造船所の歴史は、ロバート モランがイェスラー埠頭に船舶修理工場を開いた 1882 年にまで遡ります。この工場は 1906 年にモラン ブラザーズ造船所となり、1911 年末にはシアトル建設・ドック会社となりました。

この造船所は、米国海軍、オーストラリア海軍、米国沿岸警備隊、ワシントン州フェリーなどの建造とメンテナンス業務を行ってきた。本社と業務所はシアトルのドゥワミッシュ水路の河口にあるハーバーアイランドにある。トッドは、第二次世界大戦の生産契約額において米国企業の中で26位にランクされた。 ^{[8] [9]}

ディズニーランドのマーク・トウェイン号の全長105フィート（32メートル）の船体は、 1955年にカリフォルニア州サンペドロのトッド造船所で建造された 。フランク・シナトラは高校卒業後、ニュージャージー州ホーボーケンのトッド造船所でリベットキャッチャーとして働いた。1940年から1945年までの第二次世界大戦中、トッド造船所は57,000人の労働者を擁し、多くの造船所で23,000隻の船を建造または修理した。トッド造船所は1991年に連邦破産法11条の保護から脱し、西海岸で造船所を続けている。1995年、トッドは事業を分岐させ、ラジオ子会社のエレットラ・ブロードキャスティング・コーポレーションを設立した。エレットラ・ブロードキャスティングはカーメルで3つのFMラジオ局を運営した。^[10]

ヴィガーは現在、太平洋岸北西部に4つの造船所を運営している。^[11]

• ワシントン州シアトル( 47°35′10″N 122°21′25″W / 47.586°N 122.357°W / 47.586; -122.357 )
  • 1918年にこの場所に設立された
• ワシントン州ブレマートン( 47°33′42″N 122°38′09″W / 47.561788°N 122.635875°W / 47.561788; -122.635875 )
• ワシントン州エバレット( 47°58′56″N 122°13′09″W / 47.98217°N 122.21913°W / 47.98217; -122.21913 )
  • 旧エバレット・パシフィック造船所・乾ドック会社の跡地付近
• オレゴン州ポートランド( 45°33′57″N 122°43′27″W / 45.565746°N 122.724237°W / 45.565746; -122.724237 )
  • 旧スワン島造船所の跡地

• トッド・ブルックリン。トッド造船所の最初の施設は、1916年にニューヨーク州ブルックリンのエリー・ベイスンのレッドフック地区のウォーターフロント沿いに買収されました。エリー・ベイスン・ドライドックは、1866年にこの場所に建設された米国初の造船ドックでした。JNロビンズ社が1869年に買収し、その後デラメーター・アイアン・ワークスが設立したエリー・ベイスン・ドライドック社と合併し、ロビンズ・ドライドック・アンド・リペア社に改名されました。ウィリアム・H・トッドは、エリー・ベイスン・ドライドックとロビンズ・ドライドックの両方で働いていました。1916年に、トッドと彼の仲間数人は、ロビンズ・ドライドック・アンド・リペア社、ウィーホーケン・コーブのホーボーケンにあるティエチェン・アンド・ラング・ドライドック社、西海岸のシアトル建設・ドライドック社、テボ・ヨット・ベイスン社、ブルックリンのゴーワヌス造船所を購入しました。エリーベイスンヤードは1986年にロダーモンドインダストリーズに売却され、同社は1990年代に閉鎖された。^{[12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]}

• アメリカ海軍の場合：
  • ラップウィング級 掃海艇49隻のうち9隻（1918年 - 1919年、テボヨット基地^[19] 、同時に建造されたのは3隻のみ）
    • タゲリ (AM-1) ...ツバメ (AM-4)、ミユビシギ (AM-37) ...カツオドリ (AM-41)
  • コンバージョンロビンスDD ^[20]
    • ボレアス (AF-8) (1941)
    • ウォートン (AP-7) (1940)
    • グリフィン (AS-13) (1941年頃)
      • 参照:二大洋海軍法#AUX ANV
  • 変換ティーチェンとラング^[20]
    • ララミー (AO-16) (1940)
    • バーネット (AP-11) (1940)
    • ハリー・リー （AP-17）（1940）
    • ポラリス （AF-11）
    • ヒュー・L・スコット （AP-43）
  • ^[21]の変換（未指定）
    • アパラチアン (AGC-1) (1943)
    • チルトン (APA-38) (1943)
    • ブル （APD-78）（1944）
    • ラマー （APA-47）（1944）
    • エーギル （AS-23）（1944）
    • バーミリオン (AKA-107) (1945)
    • ベネボランス （AH-13）（1945）
    • ヘイヴン (AH-12) (1945)
    • USAHS フランシス Y. スランジャー (1945)
    • ゴーシェン （APA-108）が再び商船に改造（1947年）
    • レグルス (AF-57) (1953)

• トッド・パシフィック造船所、ロサンゼルス支部、カリフォルニア州サンペドロ( 33°45′11″N 118°16′48″W / 33.753°N 118.280°W / 33.753; -118.280 ) は、以前はロサンゼルス造船所 & ドライドックコーポレーションであり、1917年に開業し、1989年に閉鎖されました。 1918年から1924年まで、ロサンゼルス造船所は米国海運局向けに貨物船を建造しました。 1920年と1930年には、ロサンゼルス造船所でタンカーとフェリーが建造されました。第二次世界大戦では、 USSエイジャックス (AR-6)、USSヘクター (AR-7)、USSジェイソン (AR-8)、水上機母艦、クロンダイク級駆逐艦母艦を建造しました。トッドはこの場所でアジェンデ級フリゲート艦を建造し、シアトルではシェナンドー級駆逐艦母艦とリーヒ級巡洋艦も建造した。この造船所はオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦の契約完了とアーレイ・バーク級駆逐艦の契約獲得失敗を受けて閉鎖された。^{[22]現在、この土地は}ロサンゼルス港の一部となっており、バース100/ウェストベイスンコンテナターミナルに完全に改装されている。^[23]

• トッド・アラメダ（サンフランシスコ管区）、カリフォルニア州アラメダ。ウェブスター通りの西（37°47′26″N 122°17′17″W / 37.79057°N 122.28812°W / 37.79057; -122.28812）。^[24]ユナイテッド・エンジニアリング社により1940年に開設。主に修理や改造施設として使用され、1956年に閉鎖された。^[25]ウェブスター通りの東にあるベツレヘム・アラメダ工場造船所は、トッドがリースしていたとされているが、 ^[26] 1953年の陸軍工兵隊の調査ではベツレヘムが所有・運営していたとされている。
• リッチモンド第 1 造船所は、第二次世界大戦の船舶需要に応えるために建設された新しい造船所でした。カイザーは 1940 年にトッド造船所から契約とリッチモンド造船所を購入し、オーシャン船タイプの船を建造しました。トッドはその後カイザーがオーシャン船を建造するために第 1 造船所を建設しました。第 1 造船所は空き地に建設され、1940 年 12 月に建設が開始されました。1941 年 4 月、最初のイギリス行きオーシャン船のキールが据えられました。次に建造された一連の船はリバティ船で、最初のキールは 1942 年 5 月 15 日に据えられました。より高速な貨物船が必要だったため、次に建造された一連の船はビクトリー船で、最初のキールは 1944 年 1 月 17 日に据えられました。戦後、1946 年に造船所は閉鎖されました。カイザー リッチモンド第 1 造船所は、パー運河沿いのリッチモンド、ライト アベニュー 700 にありました。 GPS 37°55′15″N 122°21′47″W / 37.920887°N 122.362920°W / 37.920887; -122.362920に位置します。^{[27] [28]}カイザーリッチモンド第1造船所で建造: * 外洋船、貨物船30隻、7,174 GRT。(トッド造船所名義の場合もある)、 * リバティ船、モデル EC2-S-C1 船138隻、7,176 GRT。、 * ビクトリー船、モデル VC2-S-AP3 船82隻、7,612 GRT。、著名な船:オーシャンビクトリー、オーシャンビガー、チーフユレイ、ローガンビクトリー、ノースイースタンビクトリー。

• ワシントン州タコマのコメンスメントベイにあるトッド・タコマ事業部は、1917年に米国海運庁向けに設計1014の船舶を建造するために開設された。トッド・ドライ・ドック＆コンストラクションの一部として運営されたが、第一次世界大戦後の1924年に閉鎖された。この造船所は、1939年にカイザー造船所と提携してシアトル・タコマ造船所として再開された。この造船所は、56隻のボーグ級およびコメンスメントベイ級護衛空母とさまざまな補助艦を建造した。1942年にトッドはカイザーの株式を買い取り、造船所は最終的にトッド・パシフィック造船所の一部となった。第二次世界大戦後に海軍に売却され、1959年にタコマ港にさらに売却された。現在、この場所はコメンスメントベイ産業開発地区となっている。^[29]
• ワシントン州シアトルのトッド ドライ ドック & 建設会社( 47°35′10″N 122°21′25″W / 47.586°N 122.357°W / 47.586; -122.357 ) は、1916 年にトッドがシアトル建設 & ドライ ドック会社を買収して設立されました。シアトル建設 & ドライ ドック会社の前身は、1882 年にロバート モランとその兄弟がシアトルで船舶修理工場として設立したシアトル ドライ ドック & 造船会社でした。この造船所は 1889 年に火災で焼失し、その後モラン ブラザーズ カンパニーとして再建されました。第二次世界大戦では、この造船所はシアトル タコマ造船所の名称で45 隻のグリーブス級、フレッチャー級、アレン M. サムナー級、ギアリング級駆逐艦を建造しました。戦後、造船所はトッド造船所シアトル部門に改名されました。アメリカ海軍向けにはチャールズ・F・アダムス級駆逐艦、ノックス級フリゲート艦、オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦、ハミルトン級カッターを建造した。この造船所は現在ヴィガー社が所有・運営している。^{[1] [30]}

• ワシントン州ブレマートンにあるトッド・ブレマートン造船所( 47°33′42″N 122°38′09″W / 47.561788°N 122.635875°W / 47.561788; -122.635875 ) は衛星船舶修理場である。ピュージェットサウンド海軍造船所に近い。トッド・ブレマートン造船所はアメリカ海軍の艦船の修理を行っている。^{[31] [32] [33]}

• トッド・エバレット造船所2008年、トッドはワシントン州エバレット（北緯47°59′22″ 西経122°13′10″ / 北緯47.989347° 西経122.219381° / 47.989347; -122.219381）にあるエバレット造船所を購入した。エバレット造船所はエバレット船舶修理・乾ドック社として船舶の修理作業を継続する。1960年以来、この造船所はワシントン州フェリーとアメリカ海軍にサービスを提供してきた。 ^{[34] [35] [36]}

• テキサス州ガルベストン( 29°18′55″N 94°47′38″W / 29.3154°N 94.794°W / 29.3154; -94.794 ) のトッド造船所は1934年に開業しました。トッドはペリカン島のガルベストン乾ドック & コンストラクションを引き継ぎました。1943年にトッドは隣の グレイ鉄工所を引き継ぎ、トッドガルベストン乾ドック社と改名しました。第二次世界大戦中、この造船所ではT1タンカーT1-M-A1を建造しました。戦後はテキサス向けに3隻のフェリーを建造しました。1949年にトッドは主な業務を、賃借していたヒューストンのブラウン造船所に移しました。ペリカン島ガルベストン造船所は船舶修理のみに使用され、1965年にトッド造船所ガルベストン部門としてタンカーの改造も開始した。トッドガルベストンはタイプC6船を建造した。トッドガルベストン造船所は破産し、1990年に閉鎖された。造船所は売却された。造船所には2つのパナマックス浮きドックがあったが、アラバマ造船所とベンダー造船所に移された。1993年、ペリカン島にあるトッドガルベストンの残りの部分はガルベストン港に売却された。現在はニューパークマリンの一部であり、ガルフカッパーがそこで沖合修理場を運営している。サウスウェスト造船所は現在、横に造船所を運営している。^{[37] [38] [39]}

• トッド・ヒューストン造船所は、テキサス州ヒューストンにあり、第二次世界大戦用の艦船を建造するため、トッド造船社とカイザー社が運営する緊急造船所であった。同社は1941年1月6日に正式に設立された。 ^[40]造船所はアイリッシュ・ベンド（ヒューストン船舶航路の旧島）29°44′36″N 95°10′48″W / 29.743268°N 95.179876°W / 29.743268; -95.179876に建設された。^[41]戦時中、トッド・ヒューストンは23,000人の労働者を雇用し、208隻のリバティ船と14隻のT1-M-BT2タンカーを建造した。1946年の戦後、造船所は閉鎖された。1949年、ヒューストンのブラウン造船所（現在のトッド）はトッド・ヒューストンとして知られるようになった。^[42]

• 施設（MCc-ESP-3、MCc-ESP-604、MCc-19054）：13,081,267.95ドル
• 208 EC2-S-C1（1941年7月 - 1945年3月製造）
  • MCc-ESP-12、34,586,494.42ドル
    • サム・ヒューストン(MC-95) ...ジョセフ・T・ロビンソン(MC-119)
    • 1から6までの道のみに建設
  • MCc-ESP-602、16,447,537.33ドル
    • スティーブン・F・オーストン（MC-265）...スティーブン・C・フォスター（MC-276）
    • 7、8、9の道のみに建設
  • MCc-ESP-603、33,333,892.35ドル
    • ウィリアム・ユースティス（MC-828）... EA・ペデン（MC-859）
  • MCc-13099、32,293,383.60ドル
    • サム・ヒューストン II (MC-1936) ...ヘンリー・オースティン(MC-1966)
  • MCc-15923、91,389,292.53ドル
    • チャールズ・モーガン(MC-2420) ...アイザック・ヴァン・ザント(MC-2431)
    • ジョン・G・トッド（MC-2908）...エドワード・N・ヒントン（MC-3003）
• 14 T1-M-BT2（1945年7月～1945年12月納入）
  • DA-MCc-859、12,983,883.50ドル
    • タラスコン（MC-2636）...タベタ（MC-2649）
• すべてのコストプラス契約で受け取った手数料と利益の合計: 7,510,000 ドル

• 参照: ^{[42] [43]}

• バッファロー・バイユー( 29°44′54″N 95°10′37″W / 29.7483°N 95.177°W / 29.7483; -95.177 )のトッド・ヒューストン工場は、1949年にトッドがグリーンズ・バイユーのブラウン造船所を引き継いだときに開設されました。 ^[38]トッドは造船所をはしけの建造と修理工場として運営していました。トッドは1987年に操業を停止し、プラッツァー造船所に売却しました。造船所はブラウンに戻り、ブラウン・アンド・ルートと改名されました。これは海洋掘削産業向けの建設施設でしたが、2004年に閉鎖されました。この場所は現在、ブラウン造船工業所となっています。^[44]

• トッド・ニューオーリンズでは、1934年にトッドはニューオーリンズのジョンソン鉄工所と提携し、トッド・ジョンソン・ドライ・ドックと呼ばれる造船所の建設と修理を行った。トッドは造船所を引き継ぎ、1987年にニューオーリンズ港に売却し、現在はエイボンデール造船所に貸し出している。^[45]
• メイン州サウスポートランドのトッド・バス造船所は、イギリス向けのオーシャン級貨物船を建造する緊急造船所として1940年に開設された。北緯43°39′11″ 西経70°14′18″ / 北緯43.653027° 西経70.238267° / 43.653027; -70.238267の2つの造船所でリバティ船を建造し、戦後閉鎖された。カイザーが同社の株式を売却した後、1943年に同社はニューイングランド造船所に改名された。戦時中、ニューイングランド造船所は3万人の労働者を雇用していた。 ^[46]
• オレゴン州ポートランドのオレゴン造船会社( 45°37′52″N 122°47′02″W / 45.6312°N 122.7838°W / 45.6312; -122.7838 ) は、第二次世界大戦の緊急造船所としてトッドとカイザーによって開設されました。1941年に8隻の船倉で建造され、船舶の需要が高まったため、8隻に増加しました。造船所が開設されて間もなく、カイザーはトッドの造船所の株式を買い取りました。造船所ではリバティ船とビクトリー船が建造されました。戦後、造船所は閉鎖されました。
• トッド・チャールストン、1946年から1949年まで、トッドはアメリカ海軍のためにチャールストン・ドライ・ドック・アンド・マシン・カンパニーを修理工場として運営した。工場はサウスカロライナ州チャールストンのクーパー川 沿い、32°47′19″N 79°55′28″W / 32.788711°N 79.924533°W / 32.788711; -79.924533に位置していた。^[47] 32.788711, -79.924533
• ニュージャージー造船所は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍の要請により、トッドがニュージャージー造船所を引き継いでLCIを建造した。1942年にLCI(L)上陸用舟艇を建造したが、戦後閉鎖された。造船所はニュージャージー州パースアンボイの 40°32′05″N 74°15′16″W / 40.53469°N 74.25446°W / 40.53469; -74.25446にあり、現在その場所にはシェブロンのアスファルト工場がある。^[48]
• トッド・モービル・ドライドック、アラバマ州。1936年にこの修理場は近くのアラバマ・ドライドック・アンド・シップビルディング・カンパニーに貸し出され、解体された。^[49]

ウィキメディア・コモンズには、 Todd Shipyard Corporationに関連するメディアがあります。

• 「トッド造船所 シアトル、ワシントン州」。アメリカ科学者連盟。
• ShipbuildingHistory.com の Todd Dry Dock、シアトル・タコマ、Todd Pacific で建造された船舶