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| ガルベストン港 | |
|---|---|
 ガルベストン港のコンテナターミナルのクレーン | |
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| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 位置 | テキサス州ガルベストン |
| 座標 | 北緯29°18′18″ 西経94°48′36″ / 北緯29.305° 西経94.810° / 29.305; -94.810 |
| 国連/LOCODE | USGLS [1] |
| 詳細 | |
| オープン | 1825 |
| 運営者 | ガルベストン埠頭理事会 |
| 所有者 | ガルベストン市 |
| 港の種類 | 自然 |
| 橋脚数 | 22 |
| 従業員 | 83 [2] |
| 常務取締役 | ロジャー・リース |
| 統計 | |
| 船舶の到着 | 840（2018）[3] |
| 年間貨物 トン数 | 4,104,867ショートトン（3,723,873t）（2018年）[4] |
| 年間コンテナ量 | 83,643 (2009) [5] |
| 貨物の価値 | 6億8,035万9,000ドル（2005年）[4] 2,697ドル |
| 旅客交通 | 1,966,178 (2018) [3] |
| 年間収益 | 4,350万ドル（2018年）[6] |
| 純利益 | 700万ドル（2018年）[6] |
| 最小深度 | 45フィート（14メートル）[2] |
| 最も狭い幅 | 1,200フィート（370メートル） |
| ウェブサイト www.portofgalveston.com | |
ガルベストン港は、アメリカ合衆国テキサス州ガルベストン市の港である。この港は、今日テキサスとして知られている土地がまだメキシコの一部であった1825年10月17日にメキシコ議会によって発行された宣言によって設立された。ガルベストン港は、ニューオーリンズ西部のメキシコ湾で最も古い港である。[7]
概要
ガルベストン島の東端、テキサス州メキシコ湾岸北部に位置し、外洋のメキシコ湾からは9.3マイル (15.0 km)、航海時間は約30分です。この港はガルベストン市が所有し、ガルベストン埠頭の理事会が管理しています。[要出典] この港は自立しており、納税者からの資金援助を受けていません。[8]ガルベストン港は、ガルベストン船舶航路、ペリカン島の南側、ガルベストン島の北側、およびガルベストン湾の入り口で構成されています。ガルベストン航路の認可最小水深は45フィート (14 m) [2]で、最も狭い部分で幅は1,200フィート (370 m) です。
この港には15～20の事業ラインがある。[8]
2015年、港の東側、ピア38で終わる部分が13.716メートル（45フィート）の深さまで浚渫された。 沈泥が予想よりも早いペースで発生したため、2016年にはさらに浚渫が必要となった。港の西側は12.1メートル（40フィート）の深さから13.7メートル（45フィート）の深さまで浚渫され、費用は1200万～1500万ドルとなる。[9]クルーズ船の寄港地に対応するため、船が方向転換するエリアは4年ごとに定期的に浚渫されている。[10]
歴史
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19世紀後半、この港はメキシコ湾岸で最も賑わい、ニューヨーク市の港に次いで国内で2番目に賑わっていたと考えられていました。[11] 1850年代、ガルベストン港は輸入量のほぼ20倍に相当する商品を輸出しました。主な輸出品は綿でした。[12]ガルベストン埠頭会社が1869年に港を管理しました。[13]同社は1875年に穀物倉庫を建設し、ガルベストンはその後数十年にわたって主要な穀物輸出国になりました。[14] 1878年までに、ガルベストン港は国内で3番目に大きな綿花輸出国になりましたが、1882年までに5位に落ちました。 [12]ガルベストンの富と高い評価は、主に港の活動によるものでした。[11]米国の他の地域がより工業経済に移行し始めたため、ガルベストンは競争できなくなりました。港は主に農産物を輸出し続けた。地元の指導者たちは、輸出する工業製品が不足しているのは、都市に十分な水が供給されていないためだとよく非難した。しかし、1890年代初頭に都市の水道プロジェクトが終了した後も、工業化は起こらなかった。実際には、多くの企業が洪水の被害を受けやすい島で機械に投資することをためらっていた。[12] [15]近くのヒューストン市は産業をより多く誘致することができ、ガルベストンに代わる有望な選択肢として位置づけられるようになった。[15]
1900年のガルベストンハリケーンでは、港は比較的無傷で乗り切ったが、島と本土を結ぶ鉄道は大きな被害を受けた。[11]ハリケーンへの対応として、市の指導者たちは島の水位を上げるために航路を浚渫した。その結果、港は深水港とみなされ、より大型の船を扱えるようになった。[16]第一次世界大戦が始まるころには、ガルベストンは「世界有数の綿花港、小麦の第3位の輸出国、そして重要な砂糖輸入センターとなっていた」。[16]また、港は主要な移民センターとなり、1906年から1914年の間に5万人近くが入国した。[16]
1920年3月、地元の港湾労働者は賃金の引き上げと彼らの組合である国際港湾労働者協会の承認を求めてストライキを呼びかけました。港湾輸送の一部はポートアーサー港に転用されました。いくつかの企業は、港が再開されなければガルベストンから完全に撤退すると脅しました。ウィリアム・P・ホビー知事は戒厳令を宣言し、テキサス州兵を派遣して市と港を統制させました。市は1921年1月まで戒厳令下にあり、港湾労働者は彼らが求めていたよりも低い昇給で職場に戻ることに同意しました。[17]
その10年後には、ガルベストン港は主要な硫黄輸出港となった。[13]テキサスで石油産業が拡大したが、ガルベストンへのパイプラインは建設されなかった。[17]
沿岸内運河は1933年に開通した。[13]
1990年代の数年間、港湾当局は近代的なクルーズ船をガルベストンに誘致しようと試みた。その努力は2000年に実を結んだ。9月30日、カーニバルクルーズラインの船セレブレーションがガルベストン港を出港した。全長722フィート（220メートル）のセレブレーションや、最初の数年間ガルベストンを拠点としていた他の船は小型で古いものだった。[18]その後16年間で、港はこれらの船を収容するための施設の建設と改良に8,500万ドル以上を投資した。[19]プリンセスは2007年のシーズン以降、ガルベストンからの出航を拒否した。[20]
2008年にハリケーン・アイクがテキサス州のメキシコ湾岸を襲い、港に大きな被害を与えた。クルーズターミナルは数か月間閉鎖され、カーニバルはベイポート・クルーズターミナルを一時的に使用せざるを得なかった。[20]
カーニバルの要請により、港は2010年にターミナル1の大規模な改修に着手した。ターミナルは拡張され、座席、トイレ、保安検査場が増設された。[18] [20] 2011年、カーニバルはガルベストンに2隻目の通年運航船、カーニバル トライアンフを追加し、収容能力を40%増加させた。翌年、カーニバルはカーニバル マジック をガルベストンに移し、クルーズラインがこの港に最新鋭船を停泊させたのはこれが初めてとなった。[20]プリンセスクルーズラインとディズニークルーズラインは、 2012年から2013年の冬季にガルベストンに船を停泊させた。[20] 2014年から2015年にかけて、クルーズ事業は大幅に拡大し、乗客が40万人増加した。[19]
最大5,000人の乗客を乗せられる大型船を誘致するため、港はターミナル2を改修・拡張した。[19] 80年前に建てられたサイロを基礎にして新しい建物が建設され、元のターミナル2と接続された。[9]港とロイヤル・カリビアン・クルーズラインとの契約では、リバティ・オブ・ザ・シーズがガルベストンに再配置されるまでに工事が完了するとされていた。ロイヤル・カリビアンとカーニバルの両社は、プロジェクトが何度も延期されたことに不満を表明した。延期の1つは、技術者が作業エリアの土壌が予想よりも砂質で、より頑丈な基礎が必要であると発見した際に再設計が必要になったことによるものだった。建設エリアはテキサス海軍の軍艦が沈没した場所であると考えられており、建設を開始する前に考古学的分析が必要だった。[10]
2021年に港湾局は3つ目のクルーズターミナルを建設し、2022年11月からターミナル3がロイヤル・カリビアンのオアシス級の「アリュール・オブ・ザ・シーズ」専用となることを発表しました。発表当時、アリュール・オブ・ザ・シーズは世界で3番目に大きいクルーズ船でした。[21]
その後、ガルベストンの旅客港は、ノルウェージャン プリマ（ノルウェージャン クルーズ ラインのクルーズ船）の到着を歓迎する準備も整っています。ノルウェージャン プリマは、2022 年 10 月からガルベストンを出港し、大西洋カリブ海航路で航海を開始するからです。
貨物
港はコンテナ、乾燥貨物および液体貨物、ブレークバルク貨物、RO/RO貨物、冷蔵貨物、プロジェクト貨物など、あらゆる種類の貨物を取り扱う設備が整っています。ターミナル[[50セント|スイッチング]]鉄道であるガルベストン鉄道は、鉄道による貨物の移動を容易にします。[22]
デルモンテはバナナの輸入に埠頭を1つ使用している。[8] 2016年4月、BMWグループの新しい車両配送センターが港にオープンした。これは、港がワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティクス・ビークル・サービス・アメリカズと締結した官民パートナーシップの結果である。[8]新しい20エーカー（8.1ヘクタール）の敷地には、年間32,500台の自動車を輸入する能力があり、その在庫は13億ドル以上に相当する。[23]
リコ ハーバーの音楽を聞いて、港のヤード ジョッキーを思い出しました。
乗客
2019年現在、ガルベストンは北米で4番目に忙しいクルーズ船の母港であり[18]、世界でもトップ10の母港の1つです。[24]長年にわたり、この港はカーニバルクルーズライン、ロイヤルカリビアンクルーズライン、プリンセスクルーズ、ディズニークルーズライン、ノルウェージャンクルーズラインなどの主要なクルーズラインの船を迎え入れてきました。[20] 2019年には、カーニバルの船3隻とロイヤルカリビアン船2隻が通年この港を母港と呼び、ディズニーは1隻の船を限定航海で運航しています。[要出典] 2019年にこの港から出航したクルーズ乗客は推定110万人で、2018年より14％増加しました。 [9] 2019年の経済分析では、クルーズ乗客と乗組員の訪問が地元ガルベストン経済に1億2500万ドルをもたらし、乗客1人あたり平均988ドルと推定されています。[9]
専用のクルーズターミナルが2つあります。他の多くの港とは異なり、クルーズターミナルは会議や企業イベントなどの他の活動には使用されません。[9]ターミナル1は、カーニバルクルーズラインが当時最新の船であるカーニバルマジックを港に停泊させる条件として、2010年に拡張および改善されました。[18] [20]ターミナル2は、ロイヤルカリビアンがより大型のフリーダムクラスの船をガルベストンに停泊させたいという希望に対応するために、2016年に拡張されました。[9] [19]新しい150,000平方フィート（14,000 m 2）の施設は最大5,000人の乗客を収容でき、乗船と下船の乗客の同時処理が可能です。[24]ピア10の3番目のターミナルは、ロイヤルカリビアンのオアシスクラスの船用に約1億ドルの費用で建設され、2022年11月からアリュールオブザシーズの本拠地になります。 [21]
港はクルーズ船の乗客1人あたり11～26ドルの手数料を受け取りますが、これは港の従業員が船を係留する責任を負っているか、船を港に運ぶ責任のある港湾水先案内人に支払う責任を負っているかによって異なります。[10]クルーズは港の収入の約60％を占めています。[9]
アメリカの他のクルーズ港とは異なり、ガルベストン港は霧の影響を受ける可能性があり、特に12月下旬、1月、2月は霧が多く発生する。このため、船の帰港が遅れる可能性がある。[25] 2014年から、テキサス州アルコール飲料委員会は、帰港するクルーズ客から、船内または外国の港で購入したアルコールとタバコに対して税金を徴収し始めた。[25]
その他の収入源
港の収益の多くは駐車料金から得られている。[10]ガルベストンクルーズの乗客の約3分の2は車で港まで来る。[20]港はクルーズ客が車を停めるための大きな駐車場を運営している。[10]また、クルーズターミナルエリアに民間業者が乗客を乗せたり降ろしたりするために立ち入る場合、入場料を徴収している。複数の駐車業者がこの料金をめぐって港を訴えた。2017年1月、米国連邦海事委員会は満場一致で港が駐車料金を徴収する権利を支持した。[26]
2016年2月、港はガルベストン・ダウンタウン交通ターミナルの建設を完了した。「港と街自体を結ぶ」ように設計されたこの施設には、ショッピングセンターと駐車場がある。[24]
参照
テキサスポータル
引用
- ^ 「UNLOCODE (US) – UNITED STATES」. service.unece.org . 2021年3月24日閲覧。
- ^ abc Bassett, Roland (2011年1月8日)。「ガルベストン港は成長を続けている」。ガルベストン・デイリー・ニュース。 2011年1月25日閲覧。
- ^ ab 「ガルベストン港：統計」。ガルベストン港。2009年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月25日閲覧。
- ^ ab 「2009年米国港湾貨物ランキング」（PDF）。米国陸軍工兵隊、水上商業統計センター。2011年1月25日閲覧。
- ^ 「2009年北米港湾コンテナ交通量」(PDF)。米国陸軍工兵隊、水上商業統計センター。 2011年1月25日閲覧。
- ^ ab スタッフ (2011 年 1 月 25 日)。「Port: 2010 Was a Big Year」。Galveston Daily News。2011年1 月 25 日閲覧。
- ^ テキサスハンドブック: ガルベストン埠頭
- ^ abcd ランボー、アンドレア（2016年10月11日）「ガルベストンのクルーズ事業を築き上げた港湾局長が引退」ヒューストン・クロニクル、ヒューストン、テキサス州、2017年6月6日閲覧。
- ^ abcdefg バーマン、スコット（2017年3月21日）「クルーズ事業はガルベストンの将来の中心」フェアプレイ、IHS 、 2017年6月6日閲覧
- ^ abcde Scully, Sarah (2015年11月18日)、「Galveston welcomes new cruise ship, more patients」、Houston Chronicle、ヒューストン、テキサス州、 2017年6月6日閲覧。
- ^ abc ライト・ギドリーと海兵隊、87 ページ
- ^ abc McComb、47ページ。
- ^ abc McComb、168ページ。
- ^ マコーム、49ページ。
- ^ マコーム著、48ページ。
- ^ abc ライト・ギドリーと海兵隊、88ページ。
- ^ マコーム著、167ページ。
- ^ abcd Elder, Laura (2015年10月1日)、「Port marks major milestone in cruising」、Galveston County Daily News、Galveston、TX 、 2017年6月6日閲覧。
- ^ abcd Bennett, Mia (2016年10月31日)、「Competing for Attention」、The Maritime Executive 、2017年6月6日閲覧
- ^ abcdefgh Shattuck, Harry (2011年10月7日)、「Galveston expands its cruise ship offerings」、Dallas News、ダラス、テキサス州、 2017年6月6日閲覧。
- ^ ab 「3RD CRUISE TERMINAL A GAMECHANGER FOR GALVESTON ECONOMY」. portofgalveston.com . Port of Galveston . 2021年3月20日閲覧。
- ^ テキサスハンドブック: ガルベストン鉄道
- ^ ランボー、アンドレア（2016年4月20日）「BMW、ミニがガルベストン港を通過予定」ヒューストン・クロニクル、ヒューストン、テキサス州、 2017年6月6日閲覧。
- ^ abc ダドリー、ショーン、「ガルベストンでオールゴー」、インターナショナルクルーズ＆フェリーレビュー、2017年春夏号、 2017年6月6日閲覧。
- ^ ab Ryan, Molly (2014年1月6日)、「ヒューストン地域のクルーズの見通し：霧、税金、そしてさまざまな船」、ヒューストンビジネスジャーナル、ヒューストン、テキサス州、 2017年6月6日閲覧。
- ^ 「ガルベストン港、駐車場訴訟で上訴勝利」、クルーズ業界ニュース、2017年1月16日、 2017年6月6日閲覧
一般的な情報源
- 「統計」。テキサス州ガルベストン港 - 公式ウェブサイト。2019年8月29日閲覧。
さらに読む
- マコーム、デビッド G. (1986)、ガルベストン：歴史、テキサス大学出版局、ISBN 9780292720534
- ライト・ギドリー、ジョディ、マリーンズ、ジェニファー（2008年）、ガルベストン：高床式の都市、アルカディア出版、ISBN 9780738558806
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ガルベストン港 (テキサス州)に関連するメディアがあります。
- ガルベストン港公式ウェブサイト