淡江大学海洋博物館

淡江大学海洋博物館

淡江大學海洋博物館
位置	淡水、新北、台湾
座標	北緯25°10′34.21″ 東経121°27′1.51″ / 北緯25.1761694° 東経121.4504194° / 25.1761694; 121.4504194
タイプ	海事博物館
所有者	淡江大学

淡江大学海洋博物館（中国語：淡江大學海事博物館、ピンイン：Dànjiāng Dàxué Hǎishì Bówùguǎn）は、台湾の新北市淡水区にある淡江大学のキャンパス内にある海上航行に関する博物館です。この博物館は、かつて貿易船の将来の船員の訓練センターとして使われていた船のような形の建物にあります。

入場無料のこの博物館は、地下に船舶用エンジン、1階と2階に歴史上および現代の有名な船舶の模型や古地図、1階にロープ、ライト、アンカーなどの船舶用具を展示し、3階には充実した図書館を設けています。

この博物館はロサンゼルス海洋博物館と提携しており、館内のほとんどのテキストは英語と中国語で書かれており、一部は日本語でも書かれています。

博物館の最大の資産の 1 つは、縮小されたリアルな船の模型です。その一部は、徹底的な研究の成果です。模型は次のカテゴリで展示されています。

• サン・フィリップ。スペインの戦艦。1693年に進水、1736年に解体。
• 典型的なスペインのガレオン船。（16世紀から18世紀にかけて使用されたヨーロッパの帆船。）
• HMS ビクトリー。1765 年に進水し、トラファルガーの海戦に参加しました。現在はポーツマスの乾ドックで博物館船として展示されています。
• HMS ロイヤル ウィリアム。1670 年に進水、1719 年に再建、1813 年に解体。
• HMS ソブリン オブ ザ シーズ。1637 年に進水、1695 年に焼失。豪華な装飾と 102 門の大砲を備え、当時世界最強の武装を備えた船として有名。
• HMSユニコーン、 FH チャップマンが設計した 18 世紀の「駆逐艦」。おそらくHMS ユニコーン(1748 年に進水、1771 年に解体) は、フリゲート艦のモデルでした。
• グレートハリー。1514 年に進水し、おそらく 1553 年に破壊されました。この船はイギリス初の2 層構造の軍艦であり、進水当時はヨーロッパで最大かつ最強の軍艦でした。
• アイオワ級戦艦、USSミズーリ。1944年に進水し、現在はハワイの真珠湾 で博物館船として運用されています。USSミズーリは第二次世界大戦で日本が正式に降伏した場所です。
• ニミッツ級航空母艦。最初の艦は1975年に進水し、現在も全艦が現役。現在世界最大の軍艦。
• イタリアの練習船 アメリゴ・ヴェスプッチ。1931年に進水し、現在も運用中。
• 紀元前30年頃のローマのガレー船、シーザー・ビレム。
• フランスのトゥーロネーズ。1823年にトゥーロンで進水し、 1843年に退役した。
• スウェーデンの ヴァーサ号。1628年にストックホルムで進水し、1マイルも航行せずに沈没したが、1961年に引き揚げられ、現在はストックホルムのヴァーサ号博物館に展示されている。
• ドイツの戦艦 ビスマルク。 1940年に進水、1941年に沈没。
• 第二次世界大戦時のドイツの潜水艦。
• 日本の戦艦 大和。 1940年に進水、1945年に沈没。大和とその姉妹艦武蔵は、史上最大、最重量、最強の戦艦であった。^[1]

• 鄭和の 宝船。15世紀初頭、中国。
• 清朝の戦艦。この模型は、ベルギーのパウエルズ氏が中国の航海の伝統について何年も研究した後、製作されました。船体は一枚の木から彫られており、甲板上の中国の船員を表す木製の人形を含め、完全に装備されています。
• 鄭成功チュンチュンボート。 17世紀、中国。
• ホー・リー王
• クリストファー・コロンブスのサンタ・マリア号（2つのモデル）
• もう一つのスペインのガレオン船。
• イギリスのティークリッパー、 カティーサーク。1869年に進水し、1923年まで商船として使用され、その後1954年まで練習船として使用され、今日までロンドンのグリニッジで博物館船として使用されています。
• カナダの漁船兼レース船ブルーノーズ。1921年にノバスコシア漁船デラワナ号に出場するために進水し、同賞を数回受賞したが、1946年にハイチ沖で沈没した。
• ジェームズ・クックの有名なHMS エンデバー号。1768年に進水、1775年に売却。
• ゴレタ号。19世紀地中海の商船。
• フランスのアストロラーベ。1811年にラ・コキーユと命名されて進水。1822年から1825年にかけてルイ・イジドール・デュペレーが世界一周航海に使用し、1851年に退役。
• デンマークの練習船リラダン。1951年に進水。
• オランダの リーフデ号。この船は1600年に偶然日本に漂着し、日本初の西洋式帆船のモデルとなった。乗船していたのは、後に日本の将軍の顧問となった水夫ウィリアム・アダムスであった。
• 日本の練習船日本丸II。1984年に進水し、現在も就航中。^[2]

• エバーグリーンマリン社のコンテナ船 「エバートラスト」
• エバーグリーンマリン社のばら積み貨物船 「エバーグローリー」
• もう一つの典型的なコンテナ船
• 100,000 DWMT バルクキャリアの主要描写
• 豪華客船 RMS クイーン メリー号。1934 年に進水、1967 年に退役。現在はカリフォルニア州ロング ビーチのホテル、レストラン、博物館となっている。
• 豪華客船RMS タイタニック号。1911 年に進水、1912 年に沈没。
• 定期船RMS ブリタニア号。1840 年に進水、1880 年に沈没。
• リバティ船。戦争中にUボートに失われた船の代わりとして、1941年から1945年にかけて米国で建造された貨物船の一種。2,751隻が製造され、これは単一の設計で製造された船としては間違いなく最多数である。
• コンテナ船ビーナス
• パナマックスコンテナ船「璟龍輪」。 1997年に発売。
• クルーズ船「ふじ丸」。1937年に進水、1943年に沈没。
• 超伝導電磁石推進艇「ヤマトI」^[3]
• クルーズ船「ロイヤル・バイキング・シー」。1973年にロイヤル・バイキング・ライン社向けに就航。
• 28,000DWMTバルクキャリアの主要描写。^[4]

• 台湾のスピアフィッシュ漁船。この船は、他の魚を捕獲するのとはまったく異なる、スピアフィッシュ（カジキ）を捕獲するために特別に設計されました。スピアフィッシュは、銛または鋭いえらのある網を使用して捕獲されます。スピアフィッシュは、伝統的に、10月と11月の北東風の季節に台湾東部で捕獲されます。
• 淡水サンパン船。淡水河は台湾で唯一、伝統的にこの船が漁業に使われてきた川である。昔は中国大陸から台湾北部に行くのにも使われていた。この船のいくつかは今でも使われている。^[5]

• HMY ロイヤル キャロライン号は、1749 年にベッドフォードでイギリス国王ジョージ 2 世のために建造され、1805 年まで国王の公式ヨットおよびレガッタ船として使用され、1820 年に解体されました。
• メアリー号は 、1660年にオランダ東インド会社によって建造され、イギリス国王チャールズ2世の史上初の王室ヨットとして使われたが、1675年に岩礁で難破した。
• 典型的なベネチアの ゴンドラ。
• スウェーデン王室ヨットアンフィオン。ストックホルムで建造され、1778年に進水。スウェーデン国王グスタフ3世のヨットとして、またロシアとの戦闘では軍艦としても活躍した。
• 現代の46フィートの帆船の主要な描写。^[6]

• 多目的サービスボート
• 石油掘削船「Western Offshore NO. VIII」（元米国石油タンカーを元に基隆で建造）の主要描写。
• 砕氷船[ ⁷ ]

• 拼板船は、台湾原住民のタオ族が蘭嶼で伝統的に使用していた船である。複数の木材から船を作る方法は、拼板船で有名なタオ族特有のものである。これらの船は「蘭嶼カヌー」または「蘭嶼カヌー」と呼ばれることが多いが、実際にはカヌーではなく船である。なぜなら、複数の異なる木材から組み立てられているからである。船を作るには、21個（小型版）または27個（大型版）の木材が使用され、異なる木材がさまざまな部分に使用されている。船の塗装には、黒、白、赤のみを使用する。色は島で自然に見つかる材料から作られる。
  この船は模型ではなく、オリジナルとして展示されている。^[8]
• ニュージーランドのマオリ族の 戦闘用カヌー（Ngatokimatawhaorua）。これは世界最大のカヌーで、植民地化以前にすでに知られていた技術を用いて1940年に建造された。長さは35メートルで、80人が漕げるスペースがある。3本の大きな木で作られており、1本はメインボート用、1本はヘッドと船尾用、3本目はパドル用である。（獨木舟。^[9]）

博物館は台北地下鉄淡水駅から北へ徒歩圏内です。

• 台湾の海運産業

ウィキメディア・コモンズには、淡江大学海洋博物館に関連するメディアがあります。

• 海事博物館公式サイト
• 非公式英語サイト（すべてのモデルが掲載されているわけではありません。）