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 「陛下の王室船、ソブリン・オブ・ザ・シーズの真の肖像画」、J.ペインによる同時代の彫刻
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| 歴史 | |
|---|---|
 イングランド | |
| 名前 | 海の君主 |
| ビルダー | ピーター・ペット、ウーリッジ造船所 |
| 発売 | 1637年10月13日 |
| 名前を変更 |
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| 運命 | 焼失、1697年 |
| 注記 |
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| 建築時の一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 90門の一等 戦列艦 |
| トンの負担 | 1522 |
| 長さ | 127 フィート (39 メートル) (キール) |
| ビーム | 46 フィート 6 インチ (14.17 メートル) |
| ホールドの深さ | 19フィート4インチ（5.89メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 |
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| 1660年の再建後の一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 100門砲を備えた一等戦列艦 |
| トンの負担 | 1605 |
| 長さ | 127 フィート (39 メートル) (キール) |
| ビーム | 47 フィート 6 インチ (14.48 メートル) |
| ホールドの深さ | 19 フィート 2 インチ (5.84 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | 様々な重量の砲弾100丁 |
| 1685年の再建後の一般的な特徴[3] | |
| クラスとタイプ | 100門砲を備えた一等戦列艦 |
| トンの負担 | 1683トン |
| 長さ | 167 フィート 9 インチ (51.13 メートル) (ガンデッキ) |
| ビーム | 48 フィート 4 インチ (14.73 メートル) |
| ホールドの深さ | 19フィート4インチ（5.89メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | 様々な重量の砲弾100丁 |
ソブリン・オブ・ザ・シーズは17世紀のイギリス海軍の軍艦である。90門の主砲を備えた一等戦列艦として発注されたが[1] [4]、進水時には国王の強い要望により102門の青銅砲で武装されていた。 [4]後に共和制のコモンウェルスの下でソブリンに改名され、チャールズ2世の王政復古時には ロイヤル・ソブリンに改名された。
イングランド王チャールズ1世の命により、船尾が精巧に金メッキされていたため、敵艦からは「ゴールデン・デビル」と呼ばれていた。[5] 1637年10月13日に進水し、1638年から1697年まで運用されたが、チャタムで火災が発生し、船は喫水線まで焼失した。
歴史
ソブリン・オブ・ザ・シーズは、1634年8月にイングランド王チャールズ1世の個人的な発案により、威信をかけたプロジェクトとして発注された。この決定はトリニティ・ハウスの兄弟たちから大きな反対を招いた。彼らは「王国にはこの船を停泊させられる港はない。荒れ狂う海が港であり、錨とケーブルが安全でなければならない。どちらかが機能しなくなったら、船は沈没し、王は宝石を失い、400人から500人の乗組員が死に、おそらく偉大で高貴な貴族も死ぬだろう」と指摘した。[6]
これらの反対意見は、提督サー・ジョン・ペニントンの助けにより克服され、1635年5月に作業が開始された。これは、後に海軍長官となるピーター・ペットの監督の下、王室造船工であった父フィニアスの指導の下、 1637年10月13日にウーリッジ造船所で進水した。2番目の3層1等艦（最初の3層は1610年のプリンス・ロイヤル）として、ネルソンのヴィクトリー号の前身となったが、1577年にマシュー・ベイカーによって建造されたリベンジ号にインスピレーションを得て、片側一段の甲板を全面的に舷側砲にするという革新的な工夫を凝らした。[要出典]
イギリス海軍で最も豪華に装飾された軍艦であるこの艦は、アンソニー・ヴァン・ダイクがデザインし、ジョン・クリスマスとマティアス・クリスマスが製作した、黒い背景に船尾から船首まで金箔の彫刻で飾られている。建造費 65,586 ポンドは船舶資金によって賄われ、金箔装飾だけで 6,691 ポンドとなり、これは平均的な軍艦の価格である。比較のために、1637 年に発生した総税額は 208,000 ポンドであった。
チャールズは、この船が世界最強の武装を備えることを確実にするため、青銅製の大砲を102門発注した。これらはジョン・ブラウンが製作した。[4] ソブリン・オブ・ザ・シーズには118の砲門があったが、大砲は102門しかなかった。艦首の形状により、下甲板の最前部の砲門は錨索で塞がれていた。その結果、前方を向いた大砲が次の砲門を占めていた。半大砲 ドレイクが2門あり、1門は左舷、もう1門は右舷で、全長約11.5フィート (3.5 m)、全重量5トン (5000 kg) であった。口径は6.4～6.75インチ (16.3～17.1 cm) で、約10ポンドの火薬を使用して、1発の砲弾の重さは32～36ポンド (15～16 kg) であった。
船首から3番目の舷窓には、全長11フィート (3.4 m) の半大砲ドレイクが2隻あり、総重量は4.3トン (4,300 kg) でした。その後ろには、全長9フィート、総重量45.7トン (45,700 kg) の20隻の大砲ドレイクがありました。船尾から3番目の舷窓には、さらに全長11フィート (3.4 m) の半大砲ドレイクが2隻あり、総重量は4.3トン (4,300 kg) でした。両側の最後の2つの舷窓には、全長10.5フィート (3.2 m) の半大砲ドレイクが4隻あり、総重量は11.4トン (11,400 kg) でした。
中央砲甲板には、砲身に対して短い砲である重強化カルバリン砲が前後に備え付けられていた。前部砲座には長さ 11.5 フィート (3.5 m)、重量 4.8 トン (4,800 kg) の砲が 2 門、後部砲座には長さ 11.5 フィート (3.5 m)、重量 10.2 トン (10,200 kg) の砲が 4 門あった。前部砲座のすぐ後ろには、長さ 8 フィートから 9 フィート (2.4 mから 2.7 m)、重量約 1.9 トン (1,900 kg) の半カルバリン砲が 2 門あった。その次に、長さ 9.5 フィート (2.9 m) のカルバリン砲が 22 門あり、総重量は 30.4 トン (30,400 kg) であった。
上部砲甲板には、前部砲座に 10 フィート (3.0 m) の強化された半カルバリン砲 2 門、後部砲座に 2 門あり、両対とも重量は 2.8 トン (2,800 kg) でした。それらの間には、長さ 8 フィートから 9 フィート (2.4 m から 2.7 m)、総重量 21 トン (21,000 kg) を超える 22 門の半カルバリン砲がありました。
船首楼には、8門の8フィートから9フィート (2.4 mから2.7 m) の半カルバリン砲 8門 (重量 7.7 トン (7,700 kg)) が備えられており、半甲板にはさらに 6門の 5.7 トン (5,700 kg) が備えられていた。後甲板には、6 フィートの半カルバリン砲 2門 (カットとは大砲の短縮版) が搭載されており、重量は 16 ハンドレッドウェイト (726 kg) であった。さらに、船首楼隔壁の後方には、6 フィートのカルバリン砲 2門 (重量 1.3 トン (1,179 kg)) が搭載されていた。ソブリン オブ ザ シーズは合計で155.9 トン (141,430 kg) の大砲を搭載していたが、これには砲架の重量は含まれていなかった。総費用は 26,441 ポンド 13 シリング 6 ペンスで、この中にはテューダー ローズ、王冠、そして「 Carolvs Edgari sceptrvm aqvarum (チャールズはエドガーの海王笏を確立した)」というモットーを彫刻するのに 1 個あたり 3 ポンドかかりました。軍需局の棟梁マシュー バンクスが製作した砲車の費用は、さらに 558 ポンド 11 シリング 8 ペンスでした。
1642年までに、その武装は90門の大砲に削減された。[1] 1655年まで、プリンス・ロイヤル号はイギリス船としては非常に大きく、チャールズ1世の船の中でプリンス・ロイヤル号より大きい船は他になかった。
ソブリン オブ ザ シーズは、戦術的な考慮から建造されたというよりは、イングランド王の名声を高めるための意図的な試みとして建造された。その名前自体が政治的な声明であり、チャールズはイングランド王が「海の君主」として認められるという古代の権利を復活させようとした。イングランドの船は、外国の港であっても、他の船に国旗を掲げて敬礼するよう要求した。オランダの法思想家フーゴ グロティウスは、すべての人が自由に使える海、つまりmare liberumを主張した。このような概念は主にオランダの貿易に有利であった。その反応として、ジョン セルデンとウィリアム モンソンは、チャールズの特別な許可を得て、1635 年にMare Clausum (「閉ざされた海」)という本を出版し、エドガー王がすでにRex Marium (「海の君主」)として認められていたことを証明しようとした。この本は、ジェームズ 1 世によって以前に出版禁止になっていた。船の名前は、この論争に明示的に言及している。欄間彫刻の中心的なテーマはエドガー王であった。[7]
ウィリアム・シモンズ少将は、進水後に船を「縮小」し、安全で高速な船にしたと述べている。イングランド連邦の時代には、王族にちなんで名付けられたすべての船が改名された。当初、この船の名前をコモンウェルスに変更することが決定されたが、1650年に単純にソブリンとなった。[8] 1651年に上部構造を縮小することで再び操縦性が向上し、その後「繊細なフリゲート艦（世界中探してもこのような艦はないと思う）」と評された。[9]この艦はコモンウェルスの戦争中ずっと運用され、海軍司令官 ロバート・ブレイクの旗艦となった。この艦はオランダ連邦およびフランスと戦ったすべてのイギリス海軍の大きな海戦に関与し、オランダ人からは 「黄金の悪魔」（ den Gulden Duvel ）と呼ばれた。
第一次英蘭戦争中の1652年10月21日、ネーデルラント連邦共和国議会が秘密会議で敵艦の撃沈に成功した火船の乗組員への報奨金を決定したとき、ソブリン号は特に注目され、「ソブリン号という名の船を破壊した場合」に3000ギルダーの追加賞金が約束された。[10]この船は内戦中は戦闘に参加せず、係留されたままだった。1651年に改装された後、106門の大砲を装備してケンティッシュ・ノックの戦いで最初の戦闘に参加した。 [11]この戦いで、ソブリン号はケンティッシュ・ノック号自体に乗り上げた。 [12] 最も激しい戦闘でオランダ軍に繰り返し占領されたが、ソブリン号はそのたびに奪還され[要出典]、イギリス艦隊で最高の船としてほぼ60年間運用され続けた。 1660年までに、この船の武装は100門の大砲に変更された。[1]イギリス王政復古後、この船は1660年にチャタムで100門の大砲を備えた一等戦列艦として再建され、[2]より平らな砲甲板を備え、ロイヤル・ソブリンと改名された。ほとんどの彫刻は取り除かれていた。
彼女は1666年6月1日から4日までの四日間の海戦と、 1666年7月25日の聖ジェームズ日の海戦に参加し、それぞれ北海でオランダ艦隊と戦った。[5]
この船はネーズビー（後にロイヤル・チャールズと改名）よりも小型だったが、3度の英蘭戦争の間は定期的に就役し、 1667年のメドウェイ襲撃の際にはポーツマスに停泊して生き延びた。 [13] 1685年にチャタム造船所で2度目の改修を受け、100門砲を搭載した一等船として再進水し、[3]大同盟戦争の勃発に参加した。初めてアイリッシュ海に進出し、[14]その後、船齢50年以上を経て、ビーチー岬の海戦（1690年）とラ・フーグの海戦（1692年）に参加した。この時期、この船は歴史上初めてトップギャラントセイルの上にロイヤルを掲げ、ジガーマストにもトップギャラントセイルを掲げた船であった。[15]
破壊
ソブリン号はウィリアム3世の治世中に経年劣化で水漏れや故障が起こり、1695年後半に修理のために チャタム造船所に保管された。
1696年1月中旬[3] [4]、事故で火をつけられ、水面まで焼け落ち、不名誉な生涯を終えた（大陸ヨーロッパでは暦が現代的だったため1697年だった）。夜警に当たっていた甲板長がろうそくの火を放置した。甲板長は自分の過失を認め、1696年1月27日に軍法会議にかけられ[16]、公開鞭打ち刑に処されただけでなく、マーシャルシー刑務所に終身収監された[17] 。
彼女に敬意を表して、海軍の伝統によりこの船の名前は存続し、その後の数隻の船はHMSロイヤル・ソブリンと名付けられました。
大衆文化では
この船の絵画は、チャタム造船所のコミッショナーズ ハウスの大階段の天井に残っています。神々の集会が描かれており、希望、平和、正義、豊穣の女神たちに囲まれて海王星がマルスに王冠を授けている様子が描かれています。絵画は、海の生き物を描いた金色のフリーズに囲まれています。これは、王室の軍曹画家、ジェームズ ソーンヒルの作品とされています。彼は、ロイヤル ホスピタル グリニッジやセント ポール大聖堂のドームの天井画を手掛けました。
トーマス・カリューの詩「ピーター・ペット大工によって建造され、その父であるフィニアス・ペット船長が監督を務めた『海の王者』と呼ばれる王家の船について：1637年」は、この船を世界第8の不思議と称える賛歌である。[18]
... 君主の船、その構造はファロス、コロッセオ、メンフィスのピラミッドを凌駕します... 私たちは七不思議について聞いたことがありますが、今、自宅で八不思議をご覧ください 。海の芸術の頂点...ネプチューンは重荷を誇り、四重の火がイオウの雷鳴 を凌駕するのを聞いて驚いています...
ソブリン・オブ・ザ・シーズの模型
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トルコのボドルムにあるボドルム水中考古学博物館に展示されている海の王者の模型と王族 -
ソブリン・オブ・ザ・シーズの船尾 -
ソブリン・オブ・ザ・シーズの船首隔壁の彫刻 -
参照
参考文献
- ^ abcd Lavery, Ships of the Line第1巻、158ページ。
- ^ ab Lavery、Ships of the Line第1巻、160ページ。
- ^ abc Lavery, Ships of the Line第1巻、163ページ。
- ^ abcd イギリス海軍、海の主権者。
- ^ ab 有名な艦隊の戦闘機、エドワード・フレイザー、1904年、p.200
- ^ バークマン 1974年、79ページ。
- ^ サイモン・シャマ、1988年、「The Embarrassment of Riches」、ニューヨーク、230ページ
- ^ エヴリン・バークマン『英国海軍の創始者と駆逐者 - 国内国務文書による報告』ロンドン 1974 年、p.81
- ^ ロジャー、NAM (2004)、海洋の統制：1649年から1815年のイギリス海軍史、ペンギングループ、p. 216
- ^ Age Scheffer、Roemruchte jaren van onze vloot、Baarn 1966、p.21: ingeval sijluyden het schip genaemt de Souverain komen te raiseeren
- ^ アンガス・コンスタム『英蘭戦争の軍艦 1652-74』オスプレイ出版 2011年、28頁
- ^ ロジャー、NAM (2004)、「海洋の統制：1649年から1815年のイギリス海軍史」、ペンギングループ、p. 14
- ^ ロジャー、NAM (2004)、「海洋の統制：1649年から1815年までのイギリス海軍の歴史」、ペンギングループ、77ページ
- ^ ロジャー、NAM (2004)、「海の制圧：1649年から1815年までのイギリス海軍史」、ペンギングループ、144ページ
- ^ Age Scheffer、Roemruchte jaren van onze vloot、Baarn 1966、p. 193
- ^ 公文書館: 海軍省長官部書簡 5256
- ^ 有名な艦隊の戦闘機、エドワード・フレイザー、1904年、p.201
- ^ダンロップ、ローズ（1941年4月） 。「トーマス・カルー、トーマス・ケアリー、そして海の君主」。現代言語ノート。56 （4）。ジョンズ・ホプキンス大学出版局：268-271。doi ：10.2307/2910435。JSTOR 2910435。
出典
- 海の主権者。2007年12月22日閲覧。
- バークマン、エブリン（1974年）。『イギリス海軍の創造者と駆逐艦』ハミッシュ・ハミルトン。ISBN 978-0241890349。
- ラバリー、ブライアン（2003）『戦列艦隊の発展 - 第1巻：1650年から1850年までの戦列艦隊の発展』コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-252-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMS ソブリン・オブ・ザ・シーズ (船、1637 年)に関連するメディアがあります。
- 船の模型を作るための包括的なガイドと写真。