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 アンソニーロールに描かれたヘンリー・グレース・ア・デュー
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| 歴史 | |
|---|---|
 イングランドイングランド | |
| 名前 | ヘンリー・グレース・ア・デュー(1547 年エドワードより) |
| 同名の人物 | |
| ビルダー | ウーリッジ造船所 |
| 発売 | 1514年6月13日[1] |
| 委託 | 1514 |
| 改装 | 1536年頃に再建 |
| 栄誉と 賞 | ソレント海戦 |
| 運命 | 1553年8月にウーリッジで偶然火災により焼失[2] |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 1000 [2] |
| 長さ | 165 フィート (50.29 メートル) |
| 補体 | 700 [2] |
| 武装 | 大砲43門、旋回砲141門 |
ヘンリー・グレース・ア・デュー（ヘンリーよ、神に感謝あれ）は、グレート・ハリーとしても知られ、 [2] 16世紀のイギリスの キャラック船、つまり「偉大な船」で、当時は世界最大の軍艦でした。 [2]メアリー・ローズと同時代のヘンリー・グレース・ア・デューはさらに大きく、ヘンリー8世の旗艦として活躍しました。ウィリアム・ボンド（船大工長）がロバート・ブリガンディン（船舶事務官）の指揮の下で建造し、 [2] 4デッキの高さの大きな船首楼と2デッキの高さの船尾楼を持っていました。全長165フィート（50.29メートル）、積載量1,000トン[a]、乗組員700名でした。 [ 2]この艦はヘンリー8世の命により、1512年8月のサン・マチューの戦いで破壊されたグレース・デュー（後にリージェントに改名）命じられたものと思われる。 [3]スコットランド王国との海軍力の競争の時代に1511年に進水した当時は世界最大の軍艦であったスコットランドのグレート・マイケルに対抗するためのものであった。[4]
歴史
この船は、オールド・ウーリッジに特別に建設されたガン・ワーフで1512年から1514年にかけて建造された。このワーフはウーリッジ造船所の起源となったが、1540年代に造船所はさらに西の「キングズ・ヤード」として知られる地域に移転し、300年以上そこにとどまった。ヘンリー・グレース・ア・デューは、砲門を備えた最初の船の1つであり、20門の新しい重青銅製大砲を備え、舷側砲撃を可能にした。この船は後にエリスの海軍造船所で艤装された。[5]合計で、43門の重砲と141門の軽砲が搭載された。[6] [7]
かなり早い段階で、この船は上部が重いことが明らかになった。荒れた海では激しく横揺れし、安定性の悪さが砲の命中精度や戦闘プラットフォームとしての全体的な性能に悪影響を及ぼした。これを修正するために、1536年（メアリー・ローズと同じ年）にエリスで大幅な改造が行われ、その際に船体の高さが削減された。この新しい形態では、この船は1000トンの積載量で、青銅製21門（大砲4門、半大砲3門、カルバリン砲4門、半カルバリン砲2門、セーカー砲4門、キャノンペリエ砲2門、ファルコン砲2門）を含む様々なサイズの砲151門を搭載し、[8]乗組員は全体で700人から800人に削減された[ b]。この船には、4本のマストをそれぞれ3つのセクションに分割する、改良された革新的な帆走配置が与えられた。後部の2隻は5枚のラテン帆を載せていた。これにより帆の扱いが容易になり、船上で風の力がより均等に分散され、速度と操縦性が向上し、重い舷側砲をより有効に活用できるようになった。この船の同時代の描写で現存する唯一のものはアンソニー・ロールにある。[9]
ヘンリー・グレース・ア・デューは戦闘にほとんど参加しなかった。1545年にフランス軍と戦ったソレント海戦に参加したが、この戦いでメアリー・ローズは沈没した。全体的には外交船として使われ、1520年にはヘンリー8世を金の布の野でフランス国王フランソワ1世との首脳会談に連れ出した（ただし、ドーバーとカレーの港はどちらもこの喫水の船が航行できるほど水深が浅く、国王を港から連れ出すには小型船を使わなければならなかった）。[10]
1547年にエドワード6世が即位した後、この船は彼にちなんで改名された。1553年8月、ウーリッジで偶然火災に遭い、焼失した。[2]
参照
注記
- ^ 「...おそらく1,000トンだったと思われるが、同時代の記録では1,500トンという数字が出ている。」[2]
- ^ アンソニー・ロールによれば、兵士349人、船員301人、砲手7人となっている。
参考文献
- ^ The Nautical Magazine: 海事関連の論文誌。ブラウン、サン、ファーガソン。1875年、662ページ。
- ^ abcdefghi Dear＆Kemp 2007年。
- ^ クロウズ 1897、405 ページ
- ^ グッドウィン 2013、118-120 ページ
- ^ 「サウスロンドン郊外の歴史」。Ideal Homes。2018年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月1日閲覧。
- ^ パーカー、ジェフリー（1996年）。軍事革命：軍事革新と西洋の台頭、1500-1800年。ケンブリッジ大学出版局。90ページ。ISBN 978-0-521-47958-5。
- ^ キャンベル、ゴードン（2023年）。オックスフォード・ルネサンス史。オックスフォード大学出版局。62ページ。ISBN 978-0-19-288669-9。
- ^ The Anthony Roll of Henry VIII's Navy、CSKnightonとDMLoades編、Navy Records Society、2000年、41ページ。
- ^ ローザンヌ、エディタ『帆船の大時代』、パトリック・スティーブンス社、1967年、51ページ。
- ^ アーサー・ネルソン『チューダー海軍』コンウェイ・マリタイム、2001年（42ページ）
出典
- クロウズ、ウィリアム・レアード（1897年）。『イギリス海軍、最古から現代までの歴史：第1巻』。ロンドン：サンプソン、ロー、マーストン・アンド・カンパニー。
- Dear、ICB、Kemp、Peter編（2007年）。「Henry Grâce à Dieu」。The Oxford Companion to Ships and the Sea（第2版）。オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0191727504。
- グッドウィン、ジョージ (2013)。『致命的なライバル：フロッデン 1513』。フェニックス (オリオンブックス社) 。ISBN 978-1780221366。
- リンカーン・P・ペイン（1997）『世界の船：歴史百科事典』ホートン・ミフリン 2005年12月2日アーカイブ、Wayback Machine ISBN 0-85177-739-2