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 2017年ロスレア港のステナヨーロッパ
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 登録港 | |
| ルート | アルヘシラス-タンジェ地中海 |
| 発売 | 1980年10月15日 |
| 使用中 | 1981 |
| 識別 | IMO番号: 7901760 |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | Ro-Ro パックス |
| トン数 | 24,828 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 149.05メートル（489フィート0インチ） |
| ビーム | 26.55 m (87 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 6.12 m (20 フィート 1 インチ) |
| デッキ | 10 |
| ランプ | 4 ランプ |
| 設置電力 | 4 ×バルチラ、合計15,360kW |
| スピード | 20.5ノット（時速37.97km、時速23.59マイル） |
| 容量 |
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MS Stena Europe は、 Stena Lineが所有するフェリーで、 Africa Morocco Linkにチャーターされ、アルヘシラスとタンジェ地中海の間を運航しています。
初期のキャリア
MSステナ ヨーロッパは、1981年にスウェーデンのヨーテボリにあるイェータフェルケン造船所でセッサン ライン向けにMSクロンプリンセサン ビクトリアとして建造されました。同年、セッサン ライン[1]はステナ ラインの所有となりました。クロンプリンセサンビクトリアは、 1982年3月までヨーテボリ-フレゼリクスハウン航路で昼行フェリーとして使用されていましたが、その後ヨーテボリ -キール航路の夜行フェリーに改造されました。この改造には、上部車両デッキに多数のキャビンを追加して、夜行船として適したものにすることが含まれていました。この船は、後にMS ノルマンディーとして知られる MS プリンセス ビルギッタの姉妹船でした。
1988年、MSクロンプリンセサン ビクトリアは、オスロ- フレドリクハウン航路での使用に適した船にするため、改修工事に送られました。この改修工事には、キャビンの増設と、最上階デッキに宿泊ブロックの追加が含まれていました。MSクロンプリンセサン ビクトリアは、オスロ - フレドリクハウン航路に就航する前に、 MSステナ サガに改名されました。
この船は1994年にフック・オブ・ホランド-ハリッジ航路に転属しました。転属前にMS Stena Sagaは改装され、主に1988年に最上階デッキに追加された居住区が取り外されました。その後、船名はMS Stena Europeに変更されました。1997年6月にHSS Stena Discoveryがフック・オブ・ホランド - ハリッジ航路に就航した後、MS Stena Europeは航路から撤退しました。同船はStena Lineの子会社Lion Ferryに移管され、MS Lion Europeとしてカールスクルーナ-グディニャ航路に就航しました。1998年にLion Ferryのすべての航路と船がStena Lineの傘下に移管されました。その後、同船はStena Europeに名前を戻しました。1997年から2001年の間、同船はStena Lineのカールスクルーナ - グディニャ航路で運航されました。
アイルランド海への移動
2001 年後半、ステナ ラインは、コニンギン ベアトリクスと MSステナ ヨーロッパが2002 年初頭に航路を交換すると発表しました。2002 年 1 月、MSステナ ヨーロッパは、450 万ポンドをかけて改修するため、ヨーテボリのシティ シップヤードに入りました。すべての主要な乗客ラウンジが改装され、1982 年に上部車両デッキに設置されたキャビンは取り外され、上部車両デッキはほぼ元の状態に戻りました。貨物積載量が完全に回復したため、この船は再び日帰りフェリーとして利用できます。停泊試験の後、MSステナ ヨーロッパは2002 年 3 月 13 日に新しい航路で就航しました。
MSステナ ヨーロッパは、フィッシュガード-ロスレア航路で人気の船です。この船は、当時アイリッシュ フェリーのフランス行きのサービスを運営していた姉妹船MS ノルマンディーと一時期ロスレア航路を共有していました。また、2011 年夏の終わりにステナ リンクス III が航路の運航を停止する まで、夏季にはフィッシュガード - ロスレア航路をステナリンクス IIIと共有していました。
2005年6月、MSステナヨーロッパは、MS ステナ アドベンチャーが年次オーバーホール中、11日間ホリーヘッド-ダブリン航路を航行した。2008年11月、MS ステナ ヨーロッパは、主要な乗客ラウンジの一部を85万ユーロかけて改装した。 [2] 2011年には、MSステナ ヨーロッパは2度運航を休止しており、1度目は1月にオーバーホールのため、もう1度は4月にファルマスでのエンジン交換のためであった。MSステナ ヨーロッパは、2012年1月下旬に年次改修に入り、2012年2月3日に運航を再開した。2019年3月、ステナ ヨーロッパは延命作業のためトルコのゲマック社のトゥズラ造船所に到着し[3]、 10月初旬に通常のフィッシュガード - ロスレア航路に戻った。
晩年
2023年7月13日、ロスレア-フィッシュガード航路で、同船はステナ・ノルディカに恒久的に交代した。翌日、同船はロスレアとアイリッシュ海を最後に出発し、チャーターされて地中海西部に向かう前にファルマスの乾ドックに向かった。ステナ・ヨーロッパは、 2023年8月から9月15日までアルヘシラスからタンジェ地中海航路を運航するインターシッピングにチャーターされていた。その後、2023年11月28日までアルヘシラスとジブラルタルの間で接舷および停泊状態で係船された後、ファルマスに向けて出航した。
事件
- 2003年1月、ステナ・ヨーロッパ号がアイルランド沖のタスカー・ロック付近で動力を失ったことがニュースになった。5機のヘリコプターが出動し、155人の乗客を安全な場所まで引き上げようとしたが、技術者らが船を自力で戻したため救助は中止された。[4]
- 2009年6月6日、フェリーはアイリッシュ海で別の船から転落した船員の救助に協力するよう要請された。この事故は、ロスレアからフィッシュガードまでの定期航海中に発生した。
- 2012年10月26日の夕方、ステナラインはFacebookで、ロスレア港でステナヨーロッパとアイリッシュフェリーのオスカーワイルド船が関与する軽微な事故が発生したと報告した。乗船していた454人の乗客と71人の乗組員は安全であるとされたが、フィッシュガードへの帰路はキャンセルされた。[5]
- 2023年2月11日の夕方、ロスレアからフィッシュガードへ向かう途中、船の機関室で火災が発生したと報告された。船は地元のタグボートの支援を受けて停泊地に到着し、そこでミッド・ウェスト・ウェールズ消防救助隊の消防隊が船に乗り込んだ。しかし、乗組員はすでに火を消し止めていた。[6]
参考文献
- ^ 「Stena Line Companies（海運会社：スウェーデン）」Crwflags.com 。 2015年11月24日閲覧。
- ^ 「Stena line、アイルランド海艦隊の改修に1500万ドルを投資」www.stenaline.ie。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ステナ・ヨーロッパの 船舶の寿命延長月刊誌2019年6月号 10ページ
- ^ シギンズ、ローナ。「ステナ、海上警報後にエンジン故障の調査を開始」アイリッシュ・タイムズ。
- ^ 「Stena Line UKIE - Stena Line は未成年者であることが確認されました...」 Facebook。2012 年 10 月 26 日。2015年11 月 24 日閲覧。
- ^ 「フィッシュガード港のステナ・ヨーロッパフェリー火災に対応する緊急サービス」2023年2月11日。
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