Loading article…
 ベルファストを出港するステナ・ボイジャー号
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ステナ・ボイジャー |
| 所有者 | ステナリサイクル |
| オペレーター | 該当なし |
| 登録港 | ロンドン |
| ルート | ベルファスト–ストランラー(GB) |
| ビルダー | フィンヤーズ、フィンランド |
| ヤード番号 | 405 |
| 横たわった | 1995年5月 |
| 発売 | 1996年2月23日[1] |
| 完了 | 1996年6月 |
| 使用中 | 1996年6月～2011年 |
| 識別 | IMO番号: 9080209 |
| 運命 | 廃棄[2] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | HSS1500 について |
| トン数 | 19,638 GT |
| 長さ | 126.6 メートル (415 フィート 4 インチ) |
| ビーム | 40.0 メートル (131 フィート 3 インチ) |
| 下書き | 4.8 m (15 フィート 9 インチ) |
| 設置電力 |
|
| 推進 |
|
| 容量 |
|
ステナ ボイジャーは、かつてはベルファスト - ストランラー航路で運航されていたステナ ライン所有の高速フェリーです。ステナ ラインが 1996 年以降に開発、導入した 3 隻の HSS 1500 クラスの高速フェリーのうち 2 隻目です。他の 2 隻は、ステナ エクスプローラーとステナ ディスカバリーです。
2013年、ステナ・ボイジャーはスクラップとして売却された。スウェーデンのランズクルーナに曳航され、そこでステナ・スフィアの別のメンバーであるステナ・リサイクルによって解体された。[2]
デザイン
この船は双胴船で、快適で迅速なサービスを提供することを目的として設計された。[3]ベルファストとストランラー間の航海時間は119分であった。[4]
電力は、ツインコンバインドガスアンドガス（COGAG）構成のGEアビエーション ガスタービン4基によって供給されました。 [5] [6]この船は推進のために4基のカメワウォータージェットを採用しました。[5] [7]
HSS クラスのフェリーは、港で素早く方向転換できるように設計されました。特別に設計されたリンクスパンは、ロープを使わない係留を可能にし、迅速な積み込み、積み下ろし、整備を可能にしました。車両は 4 つの船尾ドアのうち 2 つから積み込まれ、「U」字型に駐車されました。下船時は、車両は他の 2 つのドアから直進しました。[8]
歴史
工事
ステナ・ボイジャーはフィンランドのラウマにあるフィニヤーズ社で建造された。[7] [9]建造は1995年5月に始まり、1996年6月に完了し、[7] 1996年7月に就航した。[10]
キャリア
ステナ・ボイジャーは、姉妹船の代役を務める短い期間を除いて、そのキャリアの大半をベルファストとストランラアー間の本来の航路で航海に費やした。[10]
事件
2009年1月28日、硫酸鉄粉末を積んだトラックが、出航直後にステナ・ボイジャー号の船尾扉を突き破った。このため、フェリーはストランラーに戻らざるを得なくなり、その後の航海は延期された。 [11] 事故の原因は、トラックの運転手がギアを入れず、サイドブレーキをかけなかったことだった。車両は船のデッキに十分に固定されていなかった。[12]
不確かな未来
2010年、ステナラインはストランラー港から、ロック・ライアンからさらに5マイル北にあるケアンライアンの新しい港湾施設への業務移管手続きを開始した。オールド・ライトハウス・ポイントの新しい港は、ロック・ライアン港と呼ばれることになっていた。2008年に提出された計画申請資料には、21～24ノット（時速39～44 km、24～28 mph）で運航する2隻の新型従来型ロパックスフェリーが、ステナ・ボイジャーと従来型フェリーMS ステナ・カレドニアの運航に取って代わり、サービスの全業務を引き継ぐと記載されていた。この新型船2隻は、スコットランドとベルファストの間を2時間で航行し、「HSSと同様の旅客設備」を備えることになっていた。[13] HSS互換のリンクスパンは、新港では提供されない予定だった。[14]
2011年3月、ステナラインは、ベルファスト – ストランラー航路で運航しているステナ・ボイジャーとパートナー船（ステナ・カレドニアとステナ・ナビゲーター）を、2011年秋にエストニアのフェリー運航会社タリンクからチャーターしたステナ・スーパーファストVIIとステナ・スーパーファストVIIIに置き換えると発表した。[15]ステナ・ボイジャーは2011年11月20日に運航を終了し、 2013年までベルファストで係留されていた。
スクラップ
2013年4月、ステナ・ボイジャー号がスクラップとして売却されたと報じられた。同船はスウェーデンのランズクルーナに曳航され、そこでステナ・リサイクル社によって解体された。[2]
メディアで
2009年、ステナ・ボイジャーはBBCのテレビシリーズ「トップ・ギア」に登場した。ジェレミー・クラークソンは、フェリーに乗り遅れたと思われ、出発するステナ・ボイジャーでルノー・トゥインゴを飛び越えようとした。車は出発するフェリーの後ろの水たまりに沈んだ。[16] 俳優ロス・ケンプは、クラークソンが運転していた車のトランクに閉じ込められていたとされている。
参照
参考文献
- ^ 「Stena Voyager (9080209)」。ミラマー船舶インデックス。 2020年9月12日閲覧。
- ^ abc ステナカタマラン、終了まで。 Sjöfarts Tidningen、2013 年 4 月 29 日。2013年 5 月 4 日閲覧。。
- ^ 「最初の Stena HSS 建造の裏話」Dun Laoghaire Harbour Company。2009 年 12 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12 月 26 日閲覧。
- ^ 「Our Ships: Stena Voyager」。Stena Line 。 2009年12月26日閲覧。
- ^ ab MacLennan, Graeme (1993年12月15日). 「Stena双胴船フェリーの強力な推進力」.ロイズ・リスト. イギリス: 6. ISSN 0144-820X. 2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月26日閲覧。HSS
は、4基のKaMeWa同サイズのウォータージェット（各船体に2基ずつ、すべて操舵ヘッドと逆転ヘッド付き）によって推進される。これらは、Maagの結合および分割ギアを介して駆動される、Kvaerner-General Electric LM2500およびLM1600ガスタービンの親子2基構成によって駆動される予定だった。
- ^ 「GE Marine Engines の LM ガスタービン、16 隻の高速フェリーで 60 万時間以上の稼働を達成」GE Aviation (プレスリリース) 2002 年 9 月 9 日。2010 年 12 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年12 月 26 日閲覧。
各セミスワス高速フェリーには、複合ガスおよびガス (COGAG) タービン構成の LM1600 ガスタービン 2 基と LM2500 ガスタービン 2 基が搭載されています。
- ^ abc 「ステナ・ボイジャー」. DNV 交換。デット・ノルスケ・ベリタス。2009 年12 月 26 日に取得。
- ^ キング、マイク (2003 年 5 月 28 日)。「Ro-Ro: スピードよりもサイズのほうが重要」。ロイズ リスト。英国: 16。ISSN 0144-820X。2013 年 1 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12 月 26 日閲覧。HSS
コンセプトにより、4 つの船尾扉すべてから同時に荷降ろしと積み込みを行うことができます。車線は船にできるだけ近い位置にあり、4 レーンに分かれて配置され、方向転換を迅速化しています。リンクスパン係留配置によりロープが不要になり、乗客、物資、燃料、水がすべて同時に積み込まれるため、通常、積み込みまたは荷降ろしの時間が 10 ～ 15 分に短縮されます。
- ^ Mott, David (1994年5月11日). 「Stenaが高速フェリーを発注」.ロイズ・リスト. イギリス: 18. ISSN 0144-820X. 2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月26日閲覧
。1,500人乗り、時速40ノットのこの船の発注は、ラウマのFinnyards社が行った。同社は昨年夏、Stena Sealink社向けに最初の2隻の船を受注した。
- ^ ab 「ステナ・ボイジャー」. Fakta Om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年12 月 26 日に取得。
- ^ 「フェリーからトラックがぶら下がっているのが発見される」BBCニュースオンライン。2009年1月29日。2009年12月26日閲覧。...
ステナ・ボイジャー号の船尾からトラックがぶら下がっているのが発見された後、同船はスコットランドのストランラーに戻った。同船が航海に出てから間もなく、乗客が大きな爆発音を聞いた。
- ^ 「2009年1月28日、Loch RyanでRORO高速海上貨物フェリーStena Voyagerに乗船していた連結式タンカーの転覆事故に関する調査報告書」(PDF)。海洋事故調査局。 2009年12月26日閲覧。
- ^ Davison, Alistair; Environmental Resources Management Limited (2008 年 12 月 9 日)。2.5.3 運用(PDF)。Loch Ryan Port。Vol. 環境ステートメント。エディンバラ: Stena Line。p. 18。2010年2 月 3 日閲覧。
現在このルートで運航している HSS (Stena Voyager) と従来のフェリー (Stena Caledonia) に代わる 2 隻の最新 RoPax 船。... 以下の特徴を備えています。速度 - 21 - 24 ノット... HSS と同様の乗客設備... 日中の航海時間は約 2 時間
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ モートン、ロビン (2009 年 6 月 2 日)。「ステナの HSS フェリーサービスの将来」ベルファスト テレグラフ。2010年2 月 3 日閲覧。2011
年にローンチ ライアン港にオープン予定の 7,000 万ポンド規模の新フェリー ターミナルには、HSS ドッキング施設の設置は予定されていません。
- ^ 「スコットランド向け新船 - NIサービス」 Stena Line、2011年3月7日。
- ^ 「トップギアのフェリー大胆スタント」ベルファスト・テレグラフ。2009年10月6日。 2009年10月19日閲覧。
トップギアは昨日、ベルファストのステナHSSで車を発砲するという最新の無謀なスタントのために北アイルランドにいた。