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 2019年8月、ケアンライアンのMSステナスーパーファストVIII
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート | ベルファスト–ケアンライアン |
| ビルダー | HDW、キール、ドイツ |
| ヤード番号 | 358 [1] [2] |
| 発売 | 2000年11月28日[1] |
| 取得した | 2001年7月11日[1] |
| 処女航海 | 2001年7月15日[1] |
| 使用中 | 2001年7月15日[1] |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴（建設時）[1] | |
| クラスとタイプ | スーパーファスト VIIクラス高速ロパックス フェリー |
| トン数 | 30,285 GT |
| 変位 | 載貨重量（DWT）5,990 t（5,900長トン） |
| 長さ | 203.3メートル（667フィート） |
| ビーム | 25.42 m (83 フィート 5 インチ) |
| 身長 | 40.00 メートル (131.23 フィート) |
| 下書き | 6.60 m (21 フィート 8 インチ) |
| デッキ | 10 [3] |
| アイスクラス | 1 Aスーパー[3] |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 30.4ノット（56.3 km/h; 35.0 mph）[3] |
| 容量 |
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| 一般的な特徴（ステナサービス）[2] | |
| クラスとタイプ | スーパーファスト VIIクラス高速ロパックス フェリー |
| トン数 | |
| 変位 | 13315トン（軽量） |
| 長さ | 203.3メートル（667フィート） |
| ビーム | 25メートル（82フィート0インチ） |
| 下書き | 6.6 m (21 フィート 8 インチ) |
| 深さ | 9.1 m (29 フィート 10 インチ) |
| デッキクリアランス | 4.7m、上部車両デッキ中央4車線5.2m |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 20ノット（37.0 km/h; 23.0 mph） - 22ノット（40.7 km/h; 25.3 mph）[2]
消費量: 低速時(16 - 18ノット)50トン、 エコスピード（19 - 21ノット）で75トン |
| 容量 |
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| クルー |
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| 注記 | 2011年11月21日に姉妹艦のステナ・スーパーファストVIIとともにステナに就役した。[2] |
MSステナ スーパーファスト VIII は、ベルファストとケアンライアンの間でステナラインが所有および運航する高速Ro-Pax フェリーです。この船は、2001 年にドイツのキールにあるHowaldtswerke-Deutsche Werft (HDW)で、アッティカ グループの子会社であるスーパーファスト フェリー向けに建造されました。2017 年に現在の所有者に売却されました。[ 1]
2006 年 3 月、スーパーファストはバルト海での事業をタリンクに売却しました。姉妹船同様、スーパーファスト VIII はフィンランド船籍からエストニア船籍に変更され、 2006 年 4 月以降、航路はハンコ -パルディスキ- ロストックに変更されました。パルディスキへの寄港は現実的ではないことが判明し、同年 6 月には航路はハンコ - ロストックに戻りました。この頃、船体のマーキングは「タリンク運航のスーパーファスト」に変更されました。2007 年 1 月以降、船はシリヤ ラインのブランドに移行するとの噂がありましたが、正式にタリンクの船隊の一部となりました。同時に、航路はタリン - ヘルシンキ - ロストックに変更されました。2007 年 4 月 5 日から 12 日まで、新しいMSスターの納入が遅れたため、この船はヘルシンキ - タリン航路で使用されました。その後、彼女は姉妹たちとともにロストック奉仕に参加した。
ステナラインチャーター
2011年3月、ステナラインはスーパーファストVIIIと姉妹船スーパーファストVIIをチャーターすると発表しました。これらの船は現在、アイルランドとイギリスを隔てるノースチャンネルの横断、ベルファストとケアンライアンの間、ステナラインが建設したロックライアン港と呼ばれる新しい施設で運航されています。[4] 2014年2月、ステナはこれらの船のチャーターを2019年秋まで更新しました。ステナスーパーファストVIIIは、2013年と2014年の両方でステナラインの全艦隊の中でトップの船にステナの顧客から選ばれました。さらに最近では、この船はアイリッシュ海艦隊と2022年のステナ全艦隊の両方でトップの船に選ばれました。
日中フェリーへの転換
出典: [2]
2隻の姉妹船がステナライン向けに就航する前に、ポーランドのグダニスクにあるレモントワ造船所で、ステナ・ローローとクヌート・E・ハンセンの監督の下、大規模な改修/改造が行われました。当時、これには総額1,400万ユーロの費用がかかったと噂されていました。この改造の一環として、上部車両デッキ（デッキ5）の自由高が5.05メートルに引き上げられ、ステナはフルハイトの貨物を運べるようになりました。これには、バーや会議室などがあったデッキ6の乗客エリアの撤去も含まれています。デッキ6には依然として青いエレベーターの出口がありますが、これは階段にしかつながっていません。両船とも操縦性を向上させるためにバウスラスターが追加され、バウスラスターが3つ、スターンスラスターが1つになりました。
スコットランドの新しい港には TTS 自動係留システムが設置されていたため、船も右舷船首に 3 つの鋼製ボラードを追加して、このシステムに対応できるように改造されました。船舶の改造とスコットランドの新しい港の建設は、スコットランドと北アイルランド間の航路への 2 億ポンドの継続的な投資の一部でした。ベルファスト ビクトリア ターミナル 4 には、各船舶の船尾に取り付けられる 2 つの遠隔操作アームも設置されました。
改修
2015年3月、ステナ・スーパーファストVIII号はハーランド・アンド・ウルフでドック入りし、一部が改修された。 [2]スーパーファストVIII号は、アイルランド海艦隊全体（1隻ずつ）とともに、2023年4月にリバプールでドック入りし、外装と乗客用居住区の両方で大規模な工事が行われる予定。
その他の情報
Stena Superfast VIII は、2023 年 3 月現在、Stena Line によって管理されています。Stena Line は 2017 年 12 月にこの船舶を購入しました。
参考文献
- ^ abcdefghijkl アスランダー、ミッケ。 「M/S スーパーファスト VIII (2001)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年4 月 2 日に取得。
- ^ abcdefg 「Stena Superfast VII および Stena Superfast VIII」。NI フェリーサイト。2014 年 2 月 20 日。
- ^ abc 「Tallink Superfast » 技術情報」。Tallink 公式ウェブサイト。2008 年 3 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4 月 2 日閲覧。
- ^ 「スコットランド向け新船 - NIサービス」 Stena Line、2011年3月7日。
外部リンク
- M/S スーパーファスト VIII、Fakta om Fartyg (スウェーデン語)
- Marinetraffic.com の Superfast VIII
- NIFerrysite.co.uk の Stena Superfast VII および VIII