ワサライン

ワサリン

業界	旅客輸送
前任者	ヴァーサ・ウメオ・アブ ヴァーサ・ウメオAB Oy Vaasanlaivat - Vasabåtarna Ab ワサライン
設立	2012
本部	ヴァーサ、フィンランド
サービスエリア	ボスニア湾
Webサイト	ワサリン

Wasaline は、以前はOy Vaasa-Umeå Ab (1948–1965)、Vaasa-Umeå AB (1965–1979)、Oy Vaasanlaivat – Vasabåtarna Ab (1979–1991)、およびWasa Line (1991–1993) として知られていたフィンランドの海運会社の別名であり、1993年にSilja Lineと合併して営業を停止しました。2013年以来、この名前は Vaasa (本拠地) と Umeå の間を運航する新しい会社によって使用されています。

1948年、レデリ・アブ・ヴァーサ・ウメオは、ボスニア湾の最も狭い部分であるクヴァルケンを渡る旅客輸送を開始するため設立されました。5月28日、同社の最初の船であるMSトゥリステンがフィンランドのヴァーサからスウェーデンのウメオへの最初の航海を行いました。クヴァルケンの両岸に住む人々は主にスウェーデン語を話し、同社の創設者も同様でした。そのため、当初、会社の名前はスウェーデン語のみで、船の名前もスウェーデン語でした。

同社の最初の船舶は中古の蒸気船で、夏季のみの運航が可能だった。1958年、フィンランドの林業大手エンソ・グッツァイトの子会社メリヴィエンティ社がレデリ・アブ・ヴァーサ・ウメオの最大の所有者となった。新所有者からの資金で、同社は自動車を積載可能な最初の船舶、SSコルスホルムIIIを購入することができた。1962年、同社は唯一の新造船MSヴァーサを納入した。この貨物船は、1964年に売却されるまで、そのほとんどを同社が他の場所でチャーターして過ごした。

1964年、同社初の本格的な自動車および旅客フェリーであるMS Wasa Expressをセッサン・リンジェン社から購入しました。Wasa Expressは、セッサン・リンジェン社から船を購入する傾向と、船名にExpressで終わる名前を付ける傾向のきっかけとなりました。1965年、会社名はバイリンガル形式のOy Vaasa – Umeå Abに変更されました。2年後、MS Botnia Expressの購入により、ヴァーサとスンツヴァル間の運行が開始されました。1970年には、ヴァーサからエルンシェルツヴィークへの路線が開設されました。翌年、同社はさらに拡大し、ポリとスンツヴァル間の路線を開設しましたが、採算が取れず、翌年キャンセルされました。

1976年、ヴァーサ・ウメオはレデリ・アブ・サリーからMSバイキング3号を購入し、ワサ・エクスプレスという名前を再利用しました。その後の10年間で、同船の姉妹船3隻もヴァーサ・ウメオの艦隊に加わりました。実際、同社は70年代初頭に同クラスの新造船の発注を検討していましたが、費用がかかりすぎると判断しました。

1979年、エンソ・グッツァイトはヴァーサ・ウメオの単独所有者となり、社名をヴァーサ・ウメオ船団（Vaasa-Umeå）に変更した。同年、ワサ・エクスプレスの姉妹船であるMSボトニア・エクスプレスが同社の船隊に加わった。1981年、同社はレデリ・AB・ゴットランドからMSワサ・スターをチャーターし、ボスニア湾への初の大型フェリーを就航させた。残念ながら、これほど大型の船を支えるだけの乗客が集まらず、1982年秋に係船され、後にギリシャのカラゲオルギオス・ラインに再チャーターされた。1982年、エンソ・グッツァイトは海運業から撤退することを決定し、ヴァーサ・ライヴァトはレデリ・アブ・サリーに売却された（その他の事業のほとんどはエフォアに引き継がれた）。

1986年、ボツワナ湾で最も長く運航されていた船の1つであるMS FenniaがJakob Linesから購入されました。支払いの一部は、Jakob Linesの輸送に適した小型船であるMS Fenno Expressの形で行われました。この頃、 Sallyは財政的にかなり苦しくなっており、1987年に同社はSilja Lineの所有者であるEffoaとJohnson Lineに買収されました。この買収はすぐには効果はありませんでしたが、最終的にはVaasanlaivatの将来にとって決定的なものとなりました。

1989年、VaasanlaivatはJakob Linesを買収し、フィンランドのJakobstadとKokkolaおよびスウェーデンのSkellefteå間の運航を開始しました。Jakob Linesは公式には1991年まで存続しましたが、その時点ではすべての船舶にVaasanlaivatの煙突マークが付けられていました。1990年、Vaasanlaivatの所有者はEffJohnに合併しました。1991年には、会社の名前をより国際的な形である Wasa Lineに変更し、姉妹会社のSilja Lineから新しいMS Wasa Kingを購入しました。翌年、Wasa Kingに別の元SiljaフェリーであるMS Wasa Queenが加わりました。しかし、Wasa Lineは長くは続かず、1993年までにEffJohnはコスト削減のために事業の再編成を余儀なくされ、Wasa LineはSilja Lineに合併されました。

シリヤ鉄道はクヴァルケン線での運行を継続したが、スンツヴァル線は1996年に廃止され、欧州連合域内旅行の免税販売が終了した後、シリヤ鉄道は2000年にこの地域での運行から完全に撤退した。

しばらくの間、クヴァルケンを通る交通はありませんでしたが、2001 年春に新たに設立されたRG ラインがシリヤ ラインからフェンニアを購入し、ヴァーサからウメオまでの交通を開始しました。RG ラインは 2011 年 11 月に破産を申請しました。

スウェーデンの会社 Botnia Link は、ヴァーサ・ウメオとヴァーサ・ヘルノサンド間の路線を運行していました。2002 年 2 月に運行が停止されました。

2012年1月、ヴァーサ市とウメオ市は、両都市間のフェリー交通の継続を確実にするために、共同海運会社NLCフェリーアブオイを設立しました。^[1]同社はRGラインからワサラインブランドの権利を取得し、フェリーワサエクスプレスの運航を開始しました。その後数年間で、ワサラインはフィンランドとスウェーデン間の信頼性が高く価値のある貨物運送業者としての地位を確立し、乗客数は再び増加し始めました。

老朽化したワサ・エクスプレスの代替計画は、2016年に初めて導入された。新造船プロジェクトを運営するために設立された会社であるクヴァルケン・リンクとラウマ・マリン・コンストラクションズ造船所の間で建造契約が2021年1月に締結された。新しいフェリーは、命名コンテストの結果、オーロラ・ボトニアと名付けられた。2019年9月にフィンランドのラウマで建造が開始された。フェリーは2020年9月に進水し、2021年5月に海上試験が開始された。オーロラ・ボトニアは、2021年8月28日にヴァーサとウメオの間で処女航海を行った。^[2]

現在ワサラインが運航している船舶：

• ワサエクスプレス（2013年～2021年）
• オーロラ・ボトニア（2021-）

このルートの船舶は以前の会社によって運航されています。完全なリストではありません。

• ボトニア・エクスプレス（1979年～1992年）
• ワサ・スター（1981年～1982年）
• フェニア（1986年 - 1993年）
• ワサ・キング（1991年 - 1993年）
• ワサ・クイーン（1992年 - 1993年）

• Wasaline（現在の会社）— （英語）
• Vasabåtarna – ノスタルジ (スウェーデン語)
• Kvarkentrafiken återupptas i dag – ニュース (スウェーデン語)