Loading article…
| ハーウィッチ国際港 | |
|---|---|
 2007年、北東から見たハリッジ国際港の眺め | |
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 位置 | ストゥール川、エセックス、イングランド |
| 座標 | 北緯51°56′53″ 東経1°15′18″ / 北緯51.948° 東経1.255° / 51.948; 1.255 |
| 詳細 | |
| オープン | 1883年（パーケストン・キーとして） |
| 所有者 | ハチソン・ポート・ホールディングス |
| 港の種類 | 港 |
| 土地面積 | 105エーカー（0.42 km 2） |
| バース数 | 4 |
| 鉄道路線 | メイフラワー |
| 統計 | |
| ウェブサイト www.harwich.co.uk | |
ハーウィッチ国際港は、イングランドのエセックスにある北海の 港で、ヘイブン港の 1 つです。ハーウィッチの町から 1 マイル上流のストゥール川南岸に位置し、フェリクストウ港の向かいにあります。この港は以前はパーケストンキー と呼ばれていました。
歴史
1862年にイースタン・カウンティーズ鉄道とイースタン・ユニオン鉄道が合併して設立されたグレート・イースタン鉄道は、ハリッジから北海を渡りヨーロッパ大陸まで旅客蒸気船を運航していた。1872年までに海運取引が増加したため、より多くの輸送力が必要となり、グレート・イースタン鉄道はハリッジの西1マイルにあるレイ・ファームの土地を埋め立て、新しい埠頭を建設する許可を得た。この新しい埠頭は1883年にグレート・イースタン鉄道の会長チャールズ・H・パークスによって開設され、港は彼にちなんでパーケストン・キーと名付けられた。港には独自の鉄道駅があり、北側のプラットホームと埠頭の間にホテルが建てられ、ホテルの建物は現在オフィスとして使用されている。鉄道駅は当初パーケストン・キーと呼ばれていたが[1] 、埠頭の西端にサービスを提供する新しいパーケストン・キー・ウェスト駅が開設された1934年にハーリッジ・パーケストン・キーに改名された[2]。[3] 1995年に現在の名称であるハリッジ・インターナショナルに改名されました。 [4]
港はグレート・イースタン鉄道の所有下にあったが、1923年に同社はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER) の一部となった。1939年、海軍本部はパーケストン・キーを海軍の目的のために接収し、HMSバジャーと命名した。1946年にLNERに返還された。
1948年1月1日、LNERは国有化され、港はイギリス鉄道（BR）の所有となった。1984年、BRのシーリンクフェリーサービスの民営化の一環として、港はシーリンクの新しい所有者であるシーコンテナーズに売却され、 1989年にステナラインに売却された。[5] 1997年、パークストンキーはハチソンポートホールディングスに買収され、港はハリッジ国際港と改名された。[6]
現在の業務
港の主な利用者は、ステナラインの定期フェリーサービスです。同社は、フック・オブ・ホラントへの旅客および貨物サービスを 1 日 2 回運航しており、ロッテルダム ユーロポートへの貨物専用サービスも提供しています。港に停泊する主な船舶は、RoPaxフェリーのStena Hollandica 号とStena Britannica 号、およびRoRoフェリーです。
DFDSシーウェイズは以前、デンマークのエスビャウ（2014年9月29日に廃止）[7] 、ドイツのクックスハーフェン（それ以前はハンブルク）、スウェーデンのヨーテボリへのサービスを運営していましたが、最後の2つのサービスは2005年までに廃止されました。[8] [9]
かつては夏の間、クルーズ船が定期的にこの港に寄港していたが、最近は寄港頻度が減っている。2016 年の寄港数は 12 回で、サービス開始以来最低だった。大多数の意見では、これは最近の景気低迷によるものだが、サウサンプトンやドーバーなどに比べて観光客向けの施設が不足しているからだという意見もある。タンカーはカーレス 製油所に寄港し、一部の一般貨物とばら積み貨物は港で処理されている。[要出典]
2010年5月現在、この港は北海南部のグレーター・ガバード洋上風力発電所[10]とサネット風力発電所の設置拠点となっており、ガンフリート・サンズ洋上風力発電所[11]にも使用されている。
ギャロパー風力発電所の運営・保守拠点は港内にあり、専用の桟橋、倉庫、オフィススペースで構成されています。
設備
リンクスパンを備えた4つの[12] RO-ROバースがあります。高速フェリーディスカバリーの専用桟橋は、高速フェリーサービスが廃止され、リンクスパンが削除されたため、現在は使用されていません。港に隣接し、港内には広大な鉄道側線があり、電気自動車の充電ポイントを含む40エーカーの駐車スペースがあります。合計で105エーカー（0.42 km 2）を超える運用用地があり、1,000台を超えるトレーラーを駐車できます。
参考文献
注記
- ^ アレン、セシル J. (1955)。グレート・イースタン鉄道。シェパートン：イアン・アラン社。p. 193。ISBN 0-7110-0659-8。
- ^ ミッチェル、ヴィック（2011年6月）。ハリッジとハドリーへの支線。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。プレート61。ISBN 978-1-908174-02-4。
- ^ ミッチェル 2011、図版 48
- ^ ミッチェル 2011、図版 76
- ^ 「英国鉄道大セールは終了」鉄道雑誌第1152号1997年4月24ページ
- ^ ハチソンポートの歴史
- ^ 「ハリッジからエスベルグへ - スカンジナビア行きフェリー - DFDS」www.dfdsseaways.co.uk。
- ^ “England-Fähre eingestellt” [イングランドのフェリー廃止].ハンバーガー・アーベントブラット（ドイツ語）。 2005 年 11 月 8 日。2016 年1 月 26 日に取得。
- ^ 「DFDS 年次報告書 2005」（PDF） 。 2014年3月14日閲覧。
- ^ 洋上風力発電、Harwich Breakbulkで処理、2010年5月21日。2010年8月18日閲覧。
- ^ Harwichと洋上風力発電所Offshore Wind、2010年4月19日。2010年8月18日閲覧。
- ^ Ro-Ro 5は2007年に廃止された
文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハリッジ国際港に関連するメディアがあります。
- ハーウィッチ国際港ウェブサイト