MS ベン・マイ・クリー

ダグラスハーバーのベン・マイ・クリー
歴史
マン島
名前	ベン・マイ・クリー
同名の人物	マンクス：私の心の女の子
所有者	マン島蒸気船会社
オペレーター	マン島蒸気船会社
登録港	ダグラス ハーバー
ルート	ダグラス—ヘイシャム
注文済み	1997
ビルダー	ファンデルギーセンデノールト、オランダ[1]
料金	24,500,000ポンド[2]
ヤード番号	971 [2]
横たわった	1997
発売	1998年4月4日
委託	1998
識別	IMO番号: 9170705 MMSI番号234983000 コールサイン MXLG6
状態	使用中
一般的な特徴
トン数	12,747  GT [2]
長さ	125.2メートル（411フィート）[2]
ビーム	23.4メートル（77フィート）[2]
下書き	5.0 メートル (16.4 フィート)
設置電力	MAK  9L32ディーゼルエンジン2基
推進	可変ピッチプロペラ2 個 2 ×バウスラスター
スピード	19.5ノット（時速36.1km、時速22.4マイル）
容量	乗客数: 500 車: 200

MVベンマイクリー号は、1998年に進水し、就航したRo-Pax船です。マン島蒸気船会社の旗艦であり、2023年後半にMV マンクスマン号に置き換えられるまで、主にダグラスからヘイシャムまでの航路で運航されていました。

ベン・マイ・クリーは、 1997年にシー・コンテナーズ社からマン島蒸気船会社向けに発注された。約2,400万ポンドの費用をかけて、オランダのファン・デル・ギーセン・デ・ノールト社で建造され、1998年4月4日に進水した。この船の名前を持つ6番目の船であり、^[3]マン島のダグラスに登録されている。

ベンマイクリー号は、 1998 年 7 月 5 日、マン島の国民の祝日であるティンワルド デーに就航しました。総トン数約 12,000 トンのこの船は、同社が就航した最大の船でした。この船は、乗客定員が 500 名と少なく (1 回の航海で 350 名以上は乗せられない)、乗客用のオープン デッキがないことから批判を受けました。同社は、これは船の大きさから見て「快適なレ​​ベル」だと主張しました。

2004年、この船はキャメル・レアード社によって改修され、新しい乗客モジュールが追加され、乗客定員が増加しました。^[4] 2014年、ベン・マイ・クリーは160万ポンドの改修を受け、ラウンジエリアに新しいLED照明が設置され、乗組員休憩エリアが改装されましたが、これもキャメル・レアード社によって行われました。^[5]

2008年7月25日、ベン・マイ・クリー号は技術的な故障に見舞われ、修理が完了するまで バイキング号はヘイシャムで航行を続けた。

2010年3月26日、ベン・マイ・クリー号はヘイシャム港に停泊中に予期せぬ動きに遭遇し、その結果、通路が崩落し、8人が岸壁の通路部分に閉じ込められました。彼らは消防隊の助けを借りて脱出しました。^[6]

2013年5月1日の夕方、ベン・マイ・クリー号はヘイシャムからダグラス港に到着した際、キング・エドワード桟橋の連絡橋の一部に衝突した。衝突で船の一部が軽微な損傷を受けたため、ヘイシャムへの夕方の出発は2時間遅れ、リバプールからマナナン号が代替として到着した。この便はヘイシャムに30分ほど遅れて到着した。ベン・マイ・クリー号は翌日、ヘイシャムへの貨物専用便で運行を再開し、それ以降はフルサービスとなった。^[7]

2011年12月、ベン・マイ・クリー号は強風と、同年5月に損傷した船首スラスターのトラブルにより、数回の航海がキャンセルされた。6月と9月に船をドックに入れる予定だったが、製造元のワーツィラ社が必要な修理を完了できなかったためキャンセルとなった。^[8]スチーム・パケット社の最高経営責任者は、地元紙のマンクス・インディペンデント紙に、問題が続くことへの会社の不満を表明する手紙を書いた。^[9]

2015年2月12日、ベン・マイ・クリー号はダグラス港に入港中に制御を失い漁船と衝突した。船尾はバッテリー桟橋と係留中の漁船に接触した。船と漁船は表面的な損傷しか受けていないことが判明した。船はダイバーによってプロペラと舵の損傷の兆候がないか検査された。その後、タグボートを使ってビクトリア桟橋に移送され、乗客はそこで下船した。^[10]

2015年5月2日、ダグラスからヘイシャムへの午前中の航海と午後の帰路はキャンセルされた。ベン・マイ・クリー号は「船首スラスターが故障し、出力が低下した状態でしか作動しない」状態だった。^[11] 2015年5月16日、ダグラスからヘイシャムへの午前8時45分の航海中に、煙突の延焼の疑いがある火災が検出された。^[12]航海はヘイシャム港に約1時間遅れで到着し、乗客や乗組員に負傷者はいなかった。

2017年2月12日、バー ケンヘッドから到着した際、強風の中、船はダグラスの桟橋に接触した。MSアローとHSC マナナンが貨物と乗客の輸送を引き継ぐ予定だった。^[13] 2017年4月9日、ベンマイクリーはヘイシャム港に到着した後、エンジン故障に見舞われた。^[14]その結果、2回の帰路はキャンセルされ、船は乗客を乗せずにエンジン1基でダグラスに戻った。^[15]

ベンマイクリーは、主に貨物輸送用に設計されたRo-Paxフェリーで、2 つの車両デッキ (デッキ 3 と 5) と 2 つの乗客用居住デッキ (デッキ 7 と 8) があります。4 名用のベッドが 20 室あり、乗務員用の宿泊施設は 22 室あります。 ^[16]貨物積載量は 200 台 (1235m) です。^[2]

最初の冬の間に行われた改装で、乗客の居住性が向上しました。前方と後方のラウンジにリクライニングチェアが追加され、レストランとバーの間に仕切りが追加されました。^[16] 2004年に大規模な改装が行われ、最大636人の乗客を運ぶことができるようになりました。レジェンズカフェ/バー、ニアビルクワイエットラウンジ、トイレを含む新しい宿泊セクションが追加されました。改装により、屋外デッキスペースも作成され、船尾ドアが改造されました。2008年4月の別の改装では、新しい塗装と内部の改装が行われました。

ベン・マイ・クリーの設計に基づいたニュージーランド海軍の多目的艦艇HMNZSカンタベリー は、2007 年に就役しました。

2018年7月16日、ベン・マイ・クリー号はマン島での20年間の運航を完了しました。主にダグラスからヘイシャムまでの航路で運航し、時折ベルファスト行きのサービスも行います。

2024年10月、ベン・マイ・クリーは艦隊整備による混乱が続いているため、カレドニアン・マクブレインへのチャーターの可能性に備えてトゥルーンとブロディックで停泊試験を行う予定であると報じられた。成功すれば、アラン島への追加サービスを提供できたはずだった。^[17] 2024年10月31日、ベン・マイ・クリーはトゥルーンとブロディックで停泊試験を行ったが、これらの試験は失敗に終わり、同船はダグラスに戻った。^[18]

2013年3月、地元団体トラベルウォッチの会長ブレンダン・オフリエルは「ベン号は現在、寿命の半ばを迎えており、何らかの問題が発生し始めています。以前ほど信頼できません。代替船の建造には2年かかるため、計画が進むことを切望しています」と述べた。^[19]同社のニュースレター「スチームパケットタイムズ」第17号で、最高経営責任者マーク・ウッドワードは「借り換えが完了したので、長期的な評価プロセスを開始しました。今後数年間で最も重要な投資は、ベンマイクリー号とマナナン号の代替船になることは明らかです」と説明した。^[20]

2016年5月、マン島蒸気船会社はマン島政府への戦略的海上サービス提案の一環としてベンマイクリーの代替計画を概説した。 ^[21]この提案では、1998年に建造されたベンマイクリーは「2019年から2021年までに」全長140メートル、乗客定員800人の新造船に置き換えられる。ベンマイクリーはその後、艦隊の補佐船として3隻目の船として保持される。

2020年12月1日、ベン・マイ・クリーの代替船はMV マンクスマンと命名された。2021年クリスマスイブに現代尾浦造船所で起工された。マンクスマンは2023年8月17日に就航した。^[22]

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