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| リバーキャメル | |
|---|---|
 冬のキャメル渓谷。ペンダヴィー橋とポルブロックの間から上流方向を向いて撮影。 | |
 キャメル川とその支流のスケッチマップ | |
| ネイティブ名 | ダウル・カメル （コーンウォール語） |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 地域 | コーンウォール |
| 身体的特徴 | |
| ソース | ヘンドラバーニックダウン |
| • 位置 | ボドミン・ムーア |
| • 座標 | 北緯50°39′30″ 西経4°38′16″ / 北緯50.6582° 西経4.6379° / 50.6582; -4.6379 |
| • 標高 | 218メートル（715フィート） |
| 口 | パドストウ湾 |
• 位置 | パドストウ、北コーンウォール海岸 |
• 座標 | 北緯50°34′41″ 西経4°56′20″ / 北緯50.578° 西経4.939° / 50.578; -4.939 |
| 長さ | 48 km (30 マイル) |
| 流域サイズ | 413 km 2 (159 平方マイル) |
| 盆地の特徴 | |
| 支流 | |
| • 左 | ルーザン川 |
| • 右 | デランク川、アレン川 |
キャメル川（ コーンウォール語：Dowr Kammel、「曲がった川」の意）は、イングランドのコーンウォール州にある川です。ボドミン・ムーアの端に源を発し、支流とともにその集水域はコーンウォール北部の大部分を覆っています。[1]川はステッパー・ポイントとペンタイア・ポイントの間の東ケルト海に流れ込み、全長約30マイル（50 km）で、コーンウォール州全体では2番目に長い川となっています。川はエグロシェイルまで上流で潮汐の影響を受け、セーリング、バードウォッチング、釣りで人気があります。キャメルという名前は、曲がりくねった川筋を意味するコーンウォール語に由来しています。歴史的に、川は3つの名前の付いた区間に分かれていました。ヘイル川（コーンウォール語：Heyl、河口の意）はエグロシェイルまでの河口の名称であり、アレン川（コーンウォール語：Dowr Alen、輝く川の意）はエグロシェイルとトレカルネの間の区間、キャメル川はその源流からトレカルネまでの区間を指していた。[2]
地質学と水文学
キャメル川は、コーンウォールの花崗岩の背骨の一部を形成するボドミン・ムーアの端にあるヘンドラバーニック・ダウン（英国グリッド参照SX135875）に源を発しています。川の流れは、上部デラボール・スレート、トレヴォス・スレート、ポルジース・スレートなどの堆積性上部および中部デボン紀の岩石を通り、海岸まで広がり、浅い酸性土壌の土地を形成しています。[4]堆積性岩石以外に、 火成岩はブレア・ヒル[5]と、主に枕状溶岩で構成されるペンタイア・ポイントで見つかります。[6] [7] [8] キャメル川の河口の反対側にあるステッパー・ポイントは、ポート・クイン湾に面したペンタイア・ポイントの北側にある岬、ザ・ランプスと同様に、緑色岩で構成されています。[9] [7]
建築目的の粘板岩の採掘は川沿いの様々な場所で行われ、石材が使用される場所の近くに小さな採石場が作られることも多かった。今日、キャメル川流域全体で唯一稼働している採石場はデラボル[10]であるが、それ以前にはペンティア岬[11]とピンクソンクリーク[12]周辺で鉛と銀の採掘が行われており、リトルペザリック[13]上流のクレディスには銅鉱山があった。さらに内陸では、キャメル川とその支流はラニベット近くのセントオーステル鉱脈に接しており、この地域の鉱山では錫[14]、[15] 、 [ 16]、[16]、銅[17]が産出された。赤鉄鉱の形の鉄鉱石とそれに伴うマンガン酸化物もこの地域で採掘された。[18]大きな生産地とはみなされていないものの、[19]ラザブリッジ近郊のマルベリー鉱山は、1859年から1916年の間に約1300トンの錫を生産しました。 [20] [19]記録によると、銅鉱石は製錬のためにパドストウからニースへ出荷され、[21]錫と銅鉱石は1830年にギニアポートから運ばれた主な商品でした。 [22] 19世紀にはブリスランド[23] [24] [25]とセント・ブレワード周辺でいくつかの小さな陶土採掘場も操業していました。[5]
キャメル川の源流は海抜218メートル（715フィート）にあり[26]、平均勾配は1キロメートルあたり7メートルです。[26]キャメル川とその支流の上流域は主に荒野で、その後森林や農地（主に家畜）に変わっています。[26]つまり、集水域の64.8％は草地で、さらに14.8％が耕作地、12.9％が森林です。残りの7.4％のうち、4.5％は市街地または市街地、2.7％は山地、荒野、沼地、残りは内水です。[27]
キャメル川の集水域はボドミン・ムーアの西側413 km 2 [26]に及び、主にデボン紀の粘板岩と花崗岩[28]で、一部に頁岩と砂岩がある。[26]水量は、クラウディ・マーシュの貯水池、公共供給用の水の汲み上げ、ボドミン周辺の下水道からの排水の影響を受ける。国立河川流量記録局が収集したデータによると、2006年のキャメル川の水流量は平均を大幅に下回っていた。これは、特に6月から9月にかけての降雨量の減少と相関している。2013年と2014年のデータでも、年間流量は平均を下回っているが、冬季には平均以上の流量となる地点がある。[26]
川の大半が険しい谷間を流れるこの川では、突然の豪雨により水位が急上昇することがある。キャメル川で洪水は珍しくないが、1847年7月16日の洪水は例外的だった。デイビッドストウ・ムーアの水柱と大洪水によって生じた水の壁が6つの橋を押し流したが、ヘランドブリッジは水の勢いに耐え、橋の上を流れていき、近くの木々には通常の川の水位より最大20フィート（6メートル）高いところに瓦礫が残っていた。[29]今日、キャメル川の潮汐地帯は洪水の危険にさらされており、特に大雨の時期の集水域がすでに飽和状態にあるときの大潮のときには危険が増す。ウェイドブリッジ周辺の地域は環境庁によって重要排水地域（CDA）に指定されており、潮汐の要素により、気候変動によりリスクが増大すると予想される。つまり、CDA内のすべての開発は、雨水流出を含む洪水を考慮しなければならない。[30]
2023年に環境庁はスレイズブリッジ、ダンメア、キャメルフォードのキャメル川の水位を測定したほか、キャメル川の支流であるアレン川とデランク川の水位も測定した。[31]
河口
幅の広いキャメル川沿いのパドストウまでの5マイル半は、私が知る限り最も美しい列車の旅です。
— ジョン・ベッチェマン、ベッチェマンズ・コーンウォール[32]
キャメル河口（コーンウォール語：ヘイル・カメル）[33]は、ウェイドブリッジから下流のパドストウ湾の外海まで伸びています。ウェイドブリッジの埠頭は現在開発されており、西岸にはアパートや小売店スペースがあります。埠頭の北では、川はA39バイパスを運ぶコンクリート橋の下を通り、使われなくなったビトリオール埠頭を通り過ぎます。バーニエールポイントの下流では、谷は右手に広がり、アンブル川が流れ込む何エーカーもの塩性湿地があります。ここでは、コーンウォール野鳥観察および保存協会が川の両側に隠れ家を構えており、キャメルトレイルの隠れ家は一般に公開されています。本流は谷の西側に沿って流れ、東側では堰堤が満潮時にアンブル川に流れ込むのを防いでいます。
アンブル川の下流、ディナム・ヒルの下の海岸沿いに、ウィール・シスターズ銅山の一部である横坑道がある。 [17]この横坑道は干潮時にのみ海岸沿いから行くことができ、ディナム・クリークが本流と合流する地点に記録されている潮汐製粉所の近くに位置している。この製粉所は1830年代の位置を示す地図に示されているが、現在は跡形も残っていない。[34] [35]カント・コーブはカント・ヒルの下の東岸にあり、2隻の船の腐った肋骨が泥から突き出ている。これらは2019年のGoogleマップで識別可能であり、カント・ヒルのほぼ反対側の西岸にはキャメル採石場がある。[36]川の上には廃石の山がはっきりと見え、干潮時には岸壁の残骸が見える。ここから泥は砂に変わり、ジェントル・ジェーンと呼ばれる。ジェントル・ジェーンは、訪れる者全員の病を治した伝説の女性にちなんで名付けられた。[37]
東岸のポートヒリー コーブから、河口は広がり、北に曲がります。西岸では、キャメル トレイルがリトル ペザリック クリークに架かる 3 スパンの「アイアン ブリッジ」を渡り、デニス ヒルとそのオベリスクの下を通過します。
パドストウの漁港は西岸に位置し、ここからブラック トー フェリー(正式にはコーンウォール公爵領が所有) が人々を川の向こう岸のロックまで運びます。
キャメル川の河口は西のステッパー岬と東のペンティア岬の間にあり、それぞれの岬には砂浜がある。河口の西側では、トレガールズビーチはステッパー岬に守られている。トレガールズビーチの北端はハーバーコーブで、こことホーカーズコーブの間には青銅器時代、鉄器時代、ローマ時代に居住されていた証拠や、ハーバーコーブが貿易船に使われていた証拠が見つかっている。 [38]
1827年、パドストウ港湾協会はホーカーズ・コーブをパドストウ救命艇の設置場所として選んだ。1856年にRNLIが運営を引き継いだ。1931年に新しい救命艇基地とスリップウェイが建設され、2隻目の救命艇がホーカーズ・コーブに駐留した。この基地は1962年に閉鎖されたが、これは沈泥により水路が浅くなりすぎたためであり、救命艇を収容していた建物は住宅用に転用された。[39]河口のさまざまな部分で砂が移動したことで、長年にわたり船舶がパドストウ港にアクセスできる能力に影響が出ており、2020年5月にもガンポイントとセントセイバーズポイントの間の砂州が拡大し、航行に重大な危険を及ぼしていると考えられるとして航行警報が発令された。[40]
ホーカーズ コーブの向こうには、ドゥーム バーとして知られる砂州が河口を横切って伸びています。この砂州はパドストウ港へのアクセスを制限し、長年にわたり多くの船の墓場となってきました。過去には、ドゥーム バーに桟橋を建設して潮の流れを誘導し、主要水路を洗い流して航行可能にするという提案がありましたが、結局何も建設されませんでした。[41]ドゥーム バーの起源に関する伝説では、地元の漁師が人魚を矢で射たところ、人魚がパドストウに呪いをかけ、港と海の間に砂州を作ったと言われています。[42]
河口の東側にあるロック村は、セーリング、ディンギーレース、マリンレジャーの中心地です。ロックからは、砂丘と潮間帯の砂が北にブレアヒルまで広がっています。ブレアヒルの向こうにはデイマー湾があり、その北にはトレベザリックの集落があります。川はその後トレベザリックポイントを過ぎ、東に曲がり、グリーナウェイの砂が点在する岩の多い海岸を過ぎて、サーフィンの名所であるポルジースのビーチに達します。ポルジースの北では、ペンタイアポイントが河口の北東端となっています。
レクリエーション
キャメル河口は、パドストウ/ロックとウェイドブリッジの間の地域をカバーする特別自然美観地域（AONB）に指定されています。 [43]この河口は、コーンウォール特別自然美観地域の一部を構成しています。
釣り
1920年代にはマス釣りがこの川の魅力の一つに挙げられ、今日ではマス釣りとサーモン釣り、特にシートラウトの漁期は5月1日から12月15日までで知られている。[44] [45]使用される釣り技術には、スピニング、ワームベイト、フライフィッシングなどがある。[45] 8月末からの釣りは自主的なキャッチアンドリリース協定の対象であり、上流域は魚類保護区に指定されており、ここでの釣りは禁止されている。[46]
釣りの目的からすると、キャメル川は河口からエグロシェイル教会まで潮汐の影響を受けると考えられている。[47]
キャメル川でのバス釣りについて議論する際にはあまり言及されないが、川全体がバス保護区となっており、船からの釣りは禁止されており、岸から釣れる魚の最小サイズも引き上げられている。 [48] [49]ヒラメの海釣りもキャメル川の特徴であり、特にパドストウとカントヒルの間の砂地で人気がある[50]
ビーチと海水浴
西岸にはステッパーポイントとパドストウの間にホーカーズコーブ、トレガールズビーチ、セントジョージコーブがあり、東岸にはペンティアポイントから上流にポルジースビーチ、デイマーベイ、ロックがある。ポルジースとデイマーベイでは水質が監視されており、2012年から2015年までの水質評価は両地点とも「優良」となっている。[51] [52]水質は以前ロックで監視されており、2007年の結果は川の東岸にある3地点すべてで「良好」または「優良」であった。[53]
マウンテンバイク
キャメル渓谷の急斜面はマウンテンバイクに最適で、いくつかのトレイルも整備されている。特にアクセスしやすいのは、カーディナム・ウッズとハスティンズ・ウッズの森林委員会所有地にあるトレイルである。 [54] [55]
ウォーキング
キャメルトレイルは、歩行者やサイクリストによって利用され、ウェンフォードブリッジからボドミン アンド ウェイドブリッジ鉄道の線路跡をたどり、ボドミン郊外のダンメアを通り、ウェイドブリッジを通ってパドストウまで続きます。
ウェンフォードブリッジ近くのポリーズ橋から、キャメルフォード・ウェイはキャメル川の渓谷に沿ってキャメルフォードの町まで続きます。[56]
サウスウェスト コースト パスは、ペンタイア ポイントからロックまで、またパドストウからステッパー ポイントまでキャメル川に沿って進みます。ブラック トール フェリーを使って川を渡ります。
セインツ・ウェイ歩道はパドストウとフォイを結んでいる。この歩道はまずキャメル川をたどり、その後パドストウからリトル・ペザリックまでリトル・ペザリック・クリークをたどり、その後内陸に入り、郡を横切ってフォイ川に至る。この道はアイルランドやウェールズからブルターニュに向かう旅行者がランズ・エンド周辺の危険な海を避けて通った非常に古い道である。[57]
水上スポーツ
カヌーやカヤックは、ウェイドブリッジの橋のすぐ上に専用アクセスポイントがあるキャメル川で行われます。さらに上流には、グレード2の急流があるタッキングミルからペンローズの間など、特に人気のある区間があります。[58]
水上スキーはロックを拠点とする河口で行われ、デニス湾とピンクソンクリークの間に4つのコースが設けられています。[59] ロックはセーリングの中心地でもあり、ロックセーリングアンドウォータースキークラブは1938年に設立されました。[60] [61]
デイマー湾とホーカーズ・コーブはカイトサーフィン、特にフリースタイルとウェイクスタイルに適した場所です。これらの場所は川の反対側にあるため、あらゆる風向でカイトサーフィンを楽しむことができますが、7月と8月の日中はどちらの会場でもカイトサーフィンは禁止されています。Kitesurfing UKはホーカーズ・コーブをコーンウォールのお気に入りのカイトサーフィンスポットの1つとして挙げています。[62] [63] [64]
野生生物と保護
パドストウ/ポートヒリーから上流のウェイドブリッジまでのキャメル川河口の大部分は、コーンウォール特別自然美観地域[65]の一部であり、特別な景観保護に値すると考えられています。キャメル川沿いには、特別科学的関心地域(SSSI) も5か所あります。ハーバー・コーブ、ロック・デューンズ、トレベセリック・ポイント、ペンタイア半島の4つの小さなSSSIが河口にあり、キャメル川渓谷と支流のSSSIは、エグロシェイルとブリスランドの間のキャメル渓谷の大部分をカバーし、さらにさまざまなサイズのいくつかのセクションに分かれて源流まで広がっています。このSSSIには、エグロシェイルのすぐ上流で川に流れ込む支流のアレン川の大部分と、いくつかのより小さな無名の支流も含まれます。さらに、ウェイドブリッジとロックの間のキャメル川河口に流れ込むアンブル川の アンブル湿地にもSSSIがあります。
キャメル川は、カワウソとブルヘッドにとってヨーロッパにとって重要な地域として、合同自然保護委員会により2005年4月に特別保護区[66]に指定され、2015年に見直されました。[67]しかし、DEFRA合同自然保護委員会のウェブサイトでは、この地域はキャメル川の河口にあるピンクソンクリークからポルブロック橋まで広がっていますが、ピンクソンクリーク、スレイズブリッジのすぐ上流までのアレン川、ウェイドブリッジの市街地の端近くまでのポルモーラブルック、そして潮間帯のすべてを含んでおり、この地域に関する公開情報は不明確です。[68]対照的に、海洋保全研究所とProtectedPlanetは両方とも、ウェイドブリッジ橋から上流の地域を示しており、ルーサーン川、アレン川、デランク川、スタンノン川を含み、すべてがそれぞれの情報源に覆われていると表示されています。[69] [70]この地域で潮汐の影響を受けると考えられるのは、ウェイドブリッジ橋とエグロシェイルのセントメアリー教会の間だけです。
キャメル川とその支流には2つの自然保護区がある。コーンウォール野鳥観察保護協会のウォルムズリー保護区は、トレワーナン橋上流のアンブル川沿いのアンブル湿地にある。コーンウォール野生生物保護協会が所有するホークスウッド保護区は、ウェイドブリッジとダンミアの間のキャメル渓谷の南側にある。ここは主にセイヨウナラの成熟した森林の中にある廃石切り場であり、 [ 71]この後者の生息地も特別保護区リストの寄与地域として指定されている。[67]
鳥類
河口には広大な塩性湿地があり、鳥類にとって絶好の場所となっている。冬にはハヤブサに捕食される渉禽類の大群が見られ、春と秋には渡り鳥のミサゴが数日間魚釣りのために止まることが多い。[71] コブハクチョウは数か所、特にウェイドブリッジの橋の近くに巣を作る。川にはツクシガモ、ハシビロガモ、マガモが見られ、上流にはコガモもいる。 [72]
1980年代にイギリスでカワセミが目撃されたのは2度目であり、この河口はサギ類の早期定着で知られている。1980年代と1990年代には干潮時に干潟でコサギが見られ、最近ではアンブル川とバーニエール付近で多数のカマキリサギが発見されており、今では目撃情報を報告するのに裏付けとなる証拠を必要としないほど一般的になっている。[73]
上流とその支流のいくつかではカワセミが見られ、[72]一方、ホークスウッドのコーンウォール野生生物保護区ではゴジュウカラとモリフクロウが見られることで知られています。[74]
キャメル川を見下ろす野鳥観察用の隠れ家が 3 か所あります。コーンウォール州議会が所有するトレグナ ハイド (グリッド参照 SW 969 738) はキャメル トレイル[75]のそばにあり、一般に公開されています。コーンウォール野鳥観察保護協会(CBWPS) [75]が所有するバーニエール ハイド (グリッド参照 SW 982 740)は会員に公開されています。さらに CBWPS はアンブル川沿いの 20 ヘクタール (49 エーカー) を超えるウォルムズリー保護区を所有しており、会員が利用できる隠れ家が 2 か所あります。ウォルムズリー保護区は越冬する渉禽類や野鳥にとって全国的に重要な場所です[72] 。これらの隠れ家はウェイドブリッジ下流の河口にあり、ウェイドブリッジ上流にはギニアポートからボドミン方面に 500 メートルのトレレヴァン メドウを見下ろす隠れ家があります[76]。
時には国内で希少な鳥類がキャメル渓谷や主要な支流で記録されることもある。2010年にはアメリカサンカノゴイが近くのキャメル川から飛来し、アンブル川で記録された。[77]また2016年には、ロックとディナムの間の様々な場所でダルマチアペリカンがキャメル川で記録された。[78]
魚
河口はシーバス保護区である。これはもともとステッパーポイントとトレベザリックポイントを結ぶ線より上流に指定されていたが[48]、1999年にステッパーポイントとペンティアポイントを結ぶ線より上流のすべての水域に拡大された。 [49]ポルゼアスのサーファーは夏にサーフボードの周りを泳ぐスズキを見たと語っている。リトルペザリッククリークの入り口付近の汽水域にはヒラメが生息しており[50]、デイマー湾は岩場から釣りができる場所として知られている。[79]
サメやエイの卵嚢は河口近くの海岸で定期的に発見されており、ポートヒリーやデニス・コーブまで記録されている。卵嚢が確認されている種には、スジエイ、コガネエイ、マダラエイ、コガネエイ、ブロンドエイ、イシエイ、トゲエイなどがある。 [ 80 ]
キャメル川にはサケと海鱒が生息しており、12世紀にボドミン修道院がダンメア近くにサケ堰を建設して以来漁獲されてきました[81] [82]。また、サケはキャメル川が特別保護区に指定された際に寄与種として挙げられています。[67]最近では、キャメル川は2000年代初頭まで、特にボドミン周辺でサケと海鱒の好漁場として知られていましたが、[ 81 ] 2010年代後半には急激に減少し、 2017年には環境庁が川でのサケ漁を制限しました。[83]また、海鱒の漁獲量も大幅に減少しており、2010年には合計900匹以上が漁獲されていましたが、2016年には300匹未満に減少しました。[47]
川の河口では時折ウバザメが見られ、非常に稀にバンドウイルカも見られる。[84]この川で発見されたと報告されている最大かつ最も珍しい魚は、1887年6月に引き潮で座礁した体重432ポンド（196kg）のチョウザメである。[85]
フローラ
大西洋のそばの植物は明らかに海洋性で、露出した崖の上のセイヨウオトギリソウやウミカン、芝生の春海草やヒースが特徴的です。発育不良のブラックソーンやハリエニシダは露出した場所でも育ち、ステッパー ポイントの採石場は多くの湿地植物の種が生息しています。エグロシェイルの上流にはキバナアヤメの花壇があり、谷の樹木が生い茂った斜面は春にはブルーベルでいっぱいになります。
ラクダ川には、イタドリ[86]とヒマラヤスズラン[87]という2種類の外来侵入種が生息している。どちらも川のさまざまな場所で手作業による防除の対象となっている。[88]
渓谷とその周辺は、部分的に樹木が密生しており、ボドミン近郊のカーディナム[89]とダンメア[90]、ボドミンとウェイドブリッジの間にあるビショップズ、ハスティン、グログリー・ウッズ[91]には管理された植林地があり、いずれも森林委員会によって管理されており、成熟したダグラスモミ[92] [93]や落葉樹が混在している。それ以前には、ボドミン・ウェイドブリッジ鉄道が線路沿いにニレの並木道を植えており[94] 、ウェイドブリッジとパドストウの間の鉄道の近くにもニレがあったが、現在はオランダニレ病の影響で消滅している[95]。珍しいがキャメル渓谷で見られるもう1つの木は、野生のセイヨウニレ[96] [97]で、古代の森林または生け垣の指標となっている[98] 。
哺乳類
キャメル川とその支流にはカワウソが生息しています。20世紀初頭までカワウソは狩猟の対象となっていましたが[99]、現在はキャメル川とその支流のSSSIに記載されている種の1つとなっています。
アカシカとノロジカはどちらもキャメル川とその支流の渓谷で見ることができますが、ノロジカの方が一般的です。[100] [101]
アナグマはキャメル渓谷のいたるところで見ることができますが、2016年にDEFRAはキャメル川とアレン川を境界とする北コーンウォールのアナグマ駆除区域を発表しました。この駆除により2016年に北コーンウォールで1500匹以上のアナグマが殺されましたが[102] 、これは牛結核の発生を減らすことを目的としていますが、物議を醸しています。
軟体動物
キャメル川の河口周辺の海岸や崖には、さまざまな海洋軟体動物が生息しており、沿岸漂流物の影響を受ける海岸では、特に西風の嵐の後、潮流とともに打ち上げられた貝殻も見ることができます。 [103] コモンカサガイ、ムール貝、フジツボ( Chthamalus stellatus ) は、満潮時に覆われる岩でよく見られ、イヌツヅラフジやニチニチソウは潮だまりで見られます。縞模様のウエッジ貝や鈍いテリン ( Arcopagia crassa ) も、上流のパドストウで見られます。[104]
歴史とインフラ
運輸・産業
コーンウォールは起伏のある州で、高い崖、荒れた荒野、深い谷があるため、川は歴史を通じて輸送に利用されてきました。コーンウォールの北海岸の数少ない安全な避難場所の 1 つであるキャメル河口は、ローマ時代、おそらくそれ以前から利用されており、18 世紀までにパドストウ港はファルマスに次ぐコーンウォールで 2 番目に大きな石炭輸入港となりました。[38] [105]川は以前はウェイドブリッジの先まで航行可能で、最も高い岸壁はギニアポートとエグロシェイルにあった。[106] [107]また、少なくとも1マイル上流のペンダビーまで船が航行したことが記録されているが、1814年にはポルブロックが航行限界とされた。[108] [109] 1830年にはウェイドブリッジまでの川は150トンまでの船が航行可能と考えられており、ウェイドブリッジは花崗岩、鉄鉱石、陶土を船に積み込み、次の輸送に備える場所として使われていた。[110] [111] [112] 2003年に発行された海事沿岸警備庁のアドバイスによると、現在この川はブレアヒルまでの商船のみが航行可能である。[113]
イギリスで運河建設が行われていた時期に、キャメル川はコーンウォールの北岸と南岸をフォイ川と結ぶ運河の端として調査された。「ポルブロック運河」と呼ばれる最初の計画は1794年に提案され、技術者のジョン・レニーがこのアイデアの助言に雇われた。運河は深さ5フィート（1.5メートル）、幅32フィート（10メートル）になる予定だったが、レニーはルートにトンネルが必要で通過交通はほとんどないと予想したため、それ以上の努力は払われなかった。[114] [115]その後まもなく、1796年に議会法が可決され、ギニアポートからダンミアまでの運河とラザーンブリッジへの支線が認可されたが、結局着工されず計画は失効した。[116] 1820年代、イザムバード・キングダム・ブルネルの父であるマーク・ブルネルは、1794年に提案されたものと同様の、キャメル川とフォイ川を結ぶ運河を建設する可能性を検討したが、やはり投資収益はほとんど見込めず、何も建設されなかった。[114]
鉄道の登場までは船が主な物資輸送手段だったため、川沿いには多くの岸壁があり、河口にある多くの支流や入り江の航行限界にあることが多かった。リトル ペザリック[117]とリトル ペザリック クリークのトレヴォリック ミルズ[118]には岸壁があり、ウェイドブリッジとパドストウの間に鉄道が敷設される前はピンクストン クリークにも岸壁があった。[119]また、河口の南岸には近くのキャメル採石場とペンクィーン採石場に2つの岸壁があり、そこで採掘されたスレートが輸出されたほか、スレートが60フィート (20 m) の深さから持ち上げられたため、ポンプや製材用の2つのエンジンに石炭を運び込むためにも使われていた。ただし、両採石場は鉄道が川から分離する前に操業を停止していた。[120] [121]キャメル採石場の上流で本流に合流するアンブル川は、春の満潮時にはチャペルアンブルまで航行可能で、海藻、砂、石炭が村に運ばれ、穀物が再び運び出されました。[122]トレウォーナンの橋の建設によりチャペルアンブルへのアクセスは妨げられませんでしたが、潮汐の堰き止めにより塩水がバーニエールポイントを越えて上流に流れ込むのが阻止されたため、アンブル川は本流からアクセスできなくなりました。ウェイドブリッジに近い川の北岸、トレビリングに19世紀にヴィトリオール工場用に建設された埠頭があり、 [123]そのため「ヴィトリオール埠頭」と呼ばれていました。これは、町の下流、現在のA39ウェイドブリッジバイパス橋の近くのその場所が、その製品に適していたためです。
河口沿いには多くの輸送手段があったにもかかわらず、歴史的にはパドストウ上流の川の主な交通はウェイドブリッジの埠頭へのものであり、そこにはエリザベス朝時代にまで遡る埠頭の証拠があり、1830年には航行の限界がギニアポートと記録されている。[22] 1834年のボドミン・ウェイドブリッジ鉄道の建設は、ウェイドブリッジの橋の下にポールで通された12トンのはしけ[124]でウェイドブリッジまで運ばれた砂を鉄道に積み替えてさらに輸送するというものでした。ウェイドブリッジに特別に建設された砂の埠頭から、鉄道は砂を谷のさらに上流に運び、以前はスレイズブリッジの船着き場[125]やエグロシェイル教会近くのマーシュコテージの埠頭から砂を運んでいた荷役動物の使用に取って代わりました。[107]
コーンウォールの多くの地域と同様に、 18世紀と19世紀には石灰が輸送用の一般的な商品であった[126]。キャメル川も例外ではなく、エグロシェイル[127] [128]に石灰窯が記録されており、隣接する岸壁[129]、ゴンヴェナ・ヒルの下のビショップズ・キー[130]、そしてポモルラ川に隣接する川の町側にも1つあった[131]。最も下流には、現在の下水処理場がある小さな入り江の石灰窯があった。[132]
河口自体では、はしけで砂を運ぶ必要はなく、干潮時に荷車を降ろして砂を積めるように、地元の村から海岸まで直接「砂利道」が敷かれていた。河口の南側では、「砂利道」がハイアー・ハルウィンとオールドタウン・コーブ、トレグナとホワイト・ハウスの川、トレゴンスとリトル・ペザリック・クリーク、そしてセント・イッセイと同じくリトル・ペザリック・クリークのシー・ミルズ近くのベヌイックを結んでいた。[133]河口の北側では、デイマー湾へのアクセス・レーンは、砂利道に由来している。[134]
史跡
キャメル渓谷沿いには古代の防御施設の跡がいくつかある。ペンハーガード城は鉄器時代のヘランド近郊の防御集落で、キャメル渓谷の東側の高台に位置している[135]。現存する城壁は高さ 10 フィート (3 メートル) に及ぶ[136]。また、川の反対側にはそれより遠くないところに、さらに古い丘の要塞がある[137] 。エグロシェイルの上にあるキリバリー城は、それより古いもので、後期青銅器時代に遡り、鉄器時代を通じて使用され、ローマ時代に再び居住された。国の重要建造物に指定されている[138] 。こちらもローマ時代のものだが、渓谷を数マイル上流に下ると、川を見下ろすナンスタロン近くにローマ時代の要塞の遺跡がある[139]。ここはかつてコーンウォールで唯一のローマの要塞であると考えられており、60 年から 80 年の間だけ居住されていた。[140]カント ヒル周辺とローマ軍団との関連については定かではない。状況証拠では、カントという名前はラテン語の「角」を意味するカンティと関連付けられており、近くのカーライオン農場は13世紀のカーレギオンの綴りを通じてキャンプを意味するカー、軍団を意味するレーギオンと解釈されている。一方、カントという名前はデ・カント家の所有物であると考える人もいる。[141] [142]カント・ヒルはローマ時代との確証のあるつながりはないかもしれないが、ローマの野営地があったと考えられているブレア・ヒルの地域ではローマの硬貨、装飾品、陶器が見つかっている。[143]
かつてはパドストウの下流にあるセントセイバーズポイントに小さな礼拝堂があり、修道士が夜間に船の航行を助けるために明かりをつけていた。これはパドストウに土地を持っていたボドミン修道院と関係があった可能性が高いと考えられているが、修道院の解散とともに明かりの提供は中止された。[144]ボドミン修道院との関連がさらに確実なのは、12世紀にダンメアのキャメル川に架けられた橋と、川のボドミン側に立っていた小さな礼拝堂で、現在はセントアンズ礼拝堂ヘイズとして知られている。[82]
交差点
川があるところならどこでも、人々は川を渡る必要がある。コーンウォールの古代の道やローマ街道のルートは、せいぜい推測の域を出ないが、ローマ街道の地図のほとんどにはイスカ・ドゥムノニオルム（現在のエクセター）の西側には何も示されていないが、ローマ人がこの郡内にローマのマイルストーンの形で道路や小道を作ったり使用したりしたという証拠がいくつかある。[145]コーンウォールを通る3本の主要道路のルートは、現在のA30、A38、A39の配置に概ね沿っており、古代に起源を持つと考えられており、これが本当であれば、おそらくウェイドブリッジ付近で、キャメル川の歴史的な横断があったはずだ。ウェイドブリッジの浅瀬がどれくらい古いかの記録はないが、かなり古いものである可能性が高い。また、キャメルフォード周辺にも古代のキャメル川の浅瀬があったという推測もあるが、同様に、町を通る現在の道路のルートに近い可能性が高い。[146]
さらに海の方へ行くと、 1337年以来、ブラック トー フェリーがパドストウとロックの間の河口を渡り、フェリーを運航する権利はコーンウォール公爵領にあります。
川や小川を渡る道路の自然な流れとして、浅瀬を橋に置き換えることが挙げられます。キャメル川とその支流には、コーンウォールの他のどの川よりも多くの登録橋が架けられています[147] 。最も有名なのはウェイドブリッジの橋です。「コーンウォールで最も長く美しい橋」 [148] [149]と呼ばれるこの橋は、1993 年に A39 ウェイドブリッジバイパスが開通するまで、川の下流で最も遠い橋でした。[150] 15 世紀に建設されたウェイドブリッジ橋は、エグロシェイルの牧師トーマス ラヴィーボンドの提案でジョン デ ハーランによって建設され[151]、以前の浅瀬の代わりとなりました。浅瀬は特定の時期には使用するのが非常に危険であると考えられていたため、両岸に礼拝堂が建てられました。一方は安全な渡河を祈るため、もう一方は感謝を捧げるためです。[152]この橋はジェームズ1世 の治世中に郡橋となり、[153]長年にわたって3回拡張され、[147] 1969年にグレードIIの指定を受けました。[154]
ウェイドブリッジから上流に向かうと、他の登録橋にはヘランド橋[155] 、ウェンフォード橋[156]、クームミル橋[157]、ガム橋[158]、スローターブリッジ[159]があり、後者は歴史的な戦いの場所、おそらくアーサー王最後の戦いの場所であるためこのように名付けられました。[160] [161] [162]古代の橋の遺産的価値は大きいですが、数百年前の構造物であり、より軽量で頻度の少ない交通を念頭に置いて設計および建設された構造物を継続的に使用すると、これらの橋の構造に有害な影響を与える可能性があります。ヘランド橋は、「さらなる急速な劣化や構造物の損失の差し迫ったリスク」を理由に、2020年にヒストリック・イングランドの危機遺産登録簿に追加されました。[163] [164] [165]これはおそらく驚くべきことではなく、ヘランド橋は今でも完全にオリジナルのままですが、ウェンフォード橋とガム橋は、ペンダヴィー橋、ダンメア橋、ポーリー橋、トレサレット橋とともに、1847年の洪水で破壊され、その後再建されました。[29]
河口にある最も大きな構造物の一つは「アイアン ブリッジ」で、これは元々はノース コーンウォール鉄道をウェイドブリッジとパドストウの間でペザリック クリークに架けるために建設された、長さ 400 フィート (120 メートル) の 3 径間桁橋です。[119]建設中は川を有効活用し、金属部品は船でウェイドブリッジに運ばれ、その後、橋の建設場所まではしけで運ばれました。[166]橋を見下ろすデニス ヒルには、ビクトリア女王のゴールデン ジュビリーを記念して建てられたオベリスクがあります。1889 年に建てられたこの花崗岩のオベリスクは、グレード II に指定されています。[167]
軍隊
川自体が軍事基地の場所になったことはないが、一部は定期的に軍事目的で使用されてきた。上記のローマ時代の砦以外では、最も古い軍事施設の一つがパドストウのすぐ下流にあるガンポイントにあった。ヘンリー8世はスペインによる侵略の脅威があると考えられたときにここに大砲を設置し、エリザベス女王はこれを拡張し、ナポレオン戦争中にもここに大砲が設置された。[168] 1940年の第二次世界大戦中、ガンポイントには2門の4インチ海軍砲が設置され、この施設はパドストウ沿岸砲台として知られていた。この大砲は1942年に2門の大型大砲に交換されたが、1945年7月に撤去された。
水質汚染事件
1988年7月、ボドミン・ムーアのローワームーア浄水場で20トンの硫酸アルミニウムが間違ったタンクに注がれたため、キャメルフォードとその周辺地域への給水が汚染された。この事件（英国史上最悪の事件）の調査は2002年に始まり、2005年1月に報告書が出されたが、住民の健康への長期的な影響については疑問が残る。環境大臣としてキャメルフォードを訪れたマイケル・ミーチャーは、この事件とその余波を「最も信じられないスキャンダル」と呼んだ。[169]
支流とその名前
キャメル川の主な支流は、アレン川、ルーサーン川、デランク川、スタノン川です。その他の支流には、キャメル トレイルのアイアン ブリッジを通って主な河口に合流するリトル ペザリック クリーク、バーニエール ポイント近くの潮汐堰堤を通ってキャメル川に合流するアンブル川、ウェイドブリッジの橋のすぐ上でキャメル川に合流するポルモーラ ブルック (歴史的にはトレガディック ブルック) などがあります。
名前に関して言えば、現在キャメル川として知られている川には、過去にいくつかの名前があったという証拠がある。キャメルという名前は、中期コーンウォール語の「カム・エル」（曲がった者）に由来しており、もともと上流部分のみを指していたようだ。[170] 川の下流部分は、由来不明のケルト語の一般的な川名であるアレン川と呼ばれていたが、名前はある程度互換性があり、16世紀には混成のカンバ・アラン川も記録されている。[171] 19世紀までに、アレンという名前は、エグロシェイルのすぐ上流でキャメル川に流れ込むレイン川にのみ使用され、キャメルという名前は川の全長に適用された。キャメル川の河口は、中部コーンウォール語の「ヘイル」河口からヘイル川と呼ばれていたようです[170]。これは固有名詞であると同時に説明でもあったかもしれませんが、ポルゼアス海岸を含む湾にヘイル湾という名前が引き続き使用されていることから、このことが裏付けられます。また、レイン川は、その流れに沿ってその要素を含む場所が多数あることから、以前はデウィ川と呼ばれていた可能性があると言われています[170] 。
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ビショップズ キーにあるこの窯は、1834 年には少なくとも存在していたことが、当時の「売り出し中」の告知に記されていた。晩年はマーティン氏 (b1) によって運営されていた。第 2 版 1:2500 OS マップ (b2) にマークされている
- ^ 「ウェイドブリッジ – 中世以降の石灰窯」www.heritagegateway.org.uk . Heritage Gateway。2012年。2019年6月9日閲覧。
ウェイドブリッジの石灰窯は、1840年の十分の一税地図のこの場所に示されています。当時の所有者はウィリアム・モールズワース卿、占有者はトーマス・トレビルコックでした (b1)。第1版と第2版の1:2500 OSマップの両方に表示されています (b2、b3) が、1910年よりずっと前に放棄されていたと考えられています (b4)。
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参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 River Camelに関連するメディアがあります。
- キャメル川の鳥類
- コーンウォール バードウォッチング & 保存協会 2013 年 8 月 1 日にWayback Machineにアーカイブされました
- swuklink.com の River Camel ページ
- コーンウォール州議会ウェブサイトの Saints' Way ページ 2008 年 9 月 21 日、Wayback Machineにアーカイブ
- サウスウェストコーストパスのウェブサイト
- Sustrans ウェブサイトの Camel Trail
- コーンウォール州議会のウェブサイトにあるキャメルトレイル