ディンギーレース

ディンギー レースは、ディンギー(手漕ぎボート、船外機付きボート、セーリング ディンギーなど)を使用する競技です。ディンギー レースは、船体設計、帆の素材と帆のプラン、プレーニングやトラペイジングなどの技術など、現代のセーリング ディンギーのさまざまな側面に影響を与えています。

ディンギーレースは、ワールドセーリングの傘下にあります。ロイヤルヨット協会、ナショナルスクールセーリング協会（英国）、カナダヨット協会（カナダ）などの組織が、国内レベルでこのスポーツを組織し、規制しています。セーリングディンギーは、4年ごとに改訂されるISAF国際セーリング競技規則に基づいて、国際、国内、州、協会、クラブ、クラスごとに競います。オリンピックトライアングルなど、いくつかのコースが使用されます。

国際障害者セーリング協会(IFDS) は、ISAF によって世界中の障害者セーリングを担当する権限を与えられた団体です。IFDS は世界中のヨット協会と連携して、パラリンピック競技大会に至るまでの地域イベントを運営するほか、障害者の要件を満たすように ISAFセーリング競技規則を改正しています。多くの標準ボートは障害者に適しており、改造することでさらに利用しやすくなります。障害者を念頭に置いて設計されたボートが増えており、世界中で障害者によって定期的に使用されています。

ディンギーは、風上風下レースコースを周回することがよくあります。スタート/フィニッシュ「ライン」は風に対して垂直に設定され、一方の端には委員会ボート、もう一方の端にはブイでマークされています。スタート信号の後、競技者はラインを横切り、次のマークへのレースを開始できます。次のマークは風上マークと呼ばれます。風上マークは、スタート/フィニッシュ ラインの真風上にあります。競技者はマークを反時計回りに回らなければならず、マークはボートの左舷側にあります。風上マークを回った後、船団は風下マークに向かいます。風下マークは、スタート/フィニッシュ ラインの下、風上マークの真風下にあります。セーラーはこのマークも反時計回りに回します。回った後、競技者は風上に向かってフィニッシュ ラインを横切ります。コースによっては、マークを 1 周以上回らなければならない場合があります。

すべてのコースが風上風下というわけではありません。バリエーションには三角形、オフセットマーク、ゲート、長方形などがあります。フィニッシュが風上ではなく風下になることもあります。 ^[1]

バミューダでは、現在では小型帆船ではほぼ普遍的となっているバミューダ リグが、植民地のヨット クラブが毎年開催する一連のレースで使用されるバミューダ フィット ディンギーで、今でもその最も純粋な形を見ることができます。このタイプの最初のレースは 1880 年に開催されました。これは、当時、同様に大規模なプロの乗組員を擁する大型のバミューダスループのレースにかかる費用を削減する手段として行われたものです。BFD レースは、各ディンギーの乗組員は 6 人ですが、アマチュアに限られていました。

レーシングディンギーの多くは、レーザー、RS Vareoなどのシングルハンド（1人乗り）と、470、505、ヘロン、テイザー、フライングジュニア、インターナショナル ファイアボール、インターナショナル フォーティーンなどのダブルハンドに分類できます。いくつかのクラスのディンギーは、レース中に2人以上の乗組員を乗せます。通常は重いデイボートタイプですが、オーストラリア産のスキフタイプの高性能ディンギーもいくつかあります。クラスによっては、子供が特定の年齢まではダブルハンドで航行でき、その後はシングルハンドで競技する必要があります。ダブルハンドのボートには、ヘロンのように大人と子供に最適なものもありますが、テイザーのように重量制限があり、大人または成人に近い2人で競技できるようにしているものもあります。特定の高性能クラスでは、比較的パフォーマンスのレベルが達成されるように重量均等化も使用されています。

セーリング ディンギーは厳密に 1 つのデザインに統一される可能性があり、実質的にはボート間の違いはなく、構造を規制する厳格な規則があります。これにより、競技は最新の技術革新を誰が購入できるかというものではなく、セーリング能力に関するものになりますが、厳格な 1 つのデザイン クラスでも、ボートの重量や帆の年数と品質が差別化要因になる場合があります。

もう一方の極端なクラスは、最新技術を実験する余裕が広い開発クラスです。多くのクラスは、この 2 つの極端なクラスの中間に位置し、ボート間である程度のバリエーションを許可しています。これは、複数のビルダーがいるクラスでよく見られます。

ワンデザインは、広く普及しているレーザーのように、すべてのボートが同一の型、同一のリグ、および帆で工場生産されるなど、厳密に管理される場合があります。厳格なワンデザインは、乗組員の体重に非常に依存します。

ヨーロッパやフライング ダッチマン(1960 年から 1992 年)などの他のワンデザイン クラスでは、一定の厳しい許容範囲内で船体寸法の差が認められています。これらの許容差は、異なるメーカーが建造したボートに多少の余裕を与えることを目的としているに過ぎませんが、許容差を利用して微妙に異なる船体形状を作り出す方法により、特定のメーカーのボートの方が速いと認識されることがよくあります。このタイプのワンデザインでは、通常、マスト、帆、デッキ レイアウトの選択により多くの自由が認められます。

ナショナル 12やマーリン ロケットなどの制限クラスは、以前はワンデザインと呼ばれていました。厳しく管理されたルールにより、ボートの競争力は保たれますが、オーナーは自分の好みや体重に合わせてボートをカスタマイズできます。

インターナショナル モスやインターナショナル C クラスのカタマランなどのフル開発クラスは、このスポーツの最先端を代表しており、艦隊は非常に多様で、帆の代わりに水中翼や固体翼など、最新のアイデアや技術を採用していることが多いです。

最も古い単一設計のセーリング ディンギーとして知られるのは、ウォーター ワグです。トーマス ミドルトンは、センターボードがすべて同じ構造で艤装された単一設計のセーリング パントのアイデアを 1887 年に提案しました。最初のレースは、1887 年 4 月 12 日にキングスタウン (現在のダン レアリー) 港で開催されました。ウォーター ワグ クラブは、今でも夏季の毎週水曜日にダン レアリーでウォーター ワグ ディンギーのレースを行っています。

現在のオリンピックのセーリングクラスには、男子と女子の両方を対象としたディンギークラスがいくつかあり、レーザー（男子）、レーザーラジアル（女子）、470（混合）、ナクラ17カタマラン（混合）、49erスキフ（男子）、49erFXスキフ（女子）がある。49erFXは、男子の49erと同一の船体だが、軽量な女子クルーを乗せるためにリグと帆の面積が若干小さくなっている。^[2]

世界中の多くの中等学校や大学では、ディンギーレースをクラブスポーツまたは大学スポーツとして採用しています。

アメリカ合衆国では、中等学校のセーリングは、インタースクールセーリング協会によって統括されている。また、アメリカ合衆国の大学のセーリングは、インターカレッジセーリング協会によって統括されている。両組織は20世紀初頭から継続的に存在しており、実際、大学のレースは1928年に始まりました。[1] カナダの大学セーリングは現在、2010年に設立されたカナダ大学セーリング協会によって統括されています。[2]

イギリスでは、中等学校のセーリングは全国学校セーリング協会によって統括されています。協会は毎年 6 つの大きなイベントを企画するだけでなく、セーリングを教育を面白く楽しいものにする方法として教師をサポートしています。また、学校、セーリング クラブ、青少年クラブに、若者を冒険的な活動に参加させることに関する法的義務を順守するためのサポートも提供しています。協会は 2012 年に設立 50 周年を迎えます。[3]

ほとんどの学校プログラムは少なくとも 6 隻のディンギー船団を所有しており、資金が豊富なプログラムでは、サポート ボートや有給コーチに加えて 20 隻以上のディンギー船団を所有していることも珍しくありません。学校は地元のヨット クラブと協力して船団を共有することがよくあります。学校は秋と春の両方で地域の地区内で競い合い、地区選手権で資格を得た場合は、全国選手権レガッタに出場します。さらに、学校はチーム レースレガッタにも出場し、他の学校と 1 対 1 で競い合います。

多くのクラブは、若いセーラーのためのジュニア プログラムも後援しています。ジュニア セーラーは通常、クラブ レースに出場し、資格があれば、US Sailingが後援する国内イベントや国際イベントに出場できます。

混合フリート（異なるクラスのボート、異なる年齢、体重、セーラーの能力）が参加するレースは、ハンディキャップ方式で開催できます。最も一般的に使用されているハンディキャップ方式は、ポーツマス・ヤードスティックです。これは、混合フリート内の各クラスのボートに異なる評価を割り当て、（少なくとも理論上は）すべてのボートに平等に勝つチャンスを与えます。ハンディキャップは個人的なもの（逆算ヤードスティックと呼ばれることもあります）になることもあり、過去のレースでのセーラーの成績を考慮に入れるため、シーズンやレガッタで以前よりも大幅に良いセーリングをしている経験の浅い人がハンディキャップ方式で勝つことができます。残念ながら、特定のクラスのボートは、特定のハンディキャップのために成績が良かったり悪かったりしますが、ボートが改造されると、ハンディキャップ方式が追いつくのが遅くなることがよくあります。しかし、多くの異なるクラスが参加する大規模なフリートレースの目的では、ハンディキャップ方式は非常にうまく機能しているようです。^[要出典]

クラブでは通常、1 日に複数の異なるクラスが競い合い、同じコースを同時に航行することが多く、各クラスが数分間隔でスタートすることもあります。熱心なクラブ セーラーは、州および全国協会のイベントに参加して競います。協会では通常、1 つのクラスのボートのみを対象としていますが、複数の部門に競技者がいます。

英国は世界でも最も多様なディンギーレースシーンを誇り、100 を超えるさまざまなクラスのディンギーがあり、内陸部と沿岸部の両方に強力なサポートを持つクラブがあります。

その他の競技エリアには、米国東海岸と南カリフォルニアがあります。これらのエリアでは、ジュニア プログラムに十分な資金が投入されており、優れたトレーニング エクスペリエンスを提供しています。最も人気のあるボートは、Naples Sabots、Flying Junior、Laser、420、29ersです。

ヨーロッパでは多くのクラスで非常に活発なサーキットが展開されています。アジア、オーストラリア、南米はいずれも国際大会で有力候補です。

例

1. クラス: 470 : http://www.470.org
2. クラス:レーザー: http://www.laser.org
3. クラス: GP14 : http://www.gp14.org
4. ディスカッション:レーザー フォーラム: http://www.laserforum.org
5. ディスカッション:サンフィッシュ フォーラム: http://www.sunfishforum.com
6. クラス: Lark : http://www.larkclass.org
7. クラス: 505 : http://www.int505.org
8. クラブ: コンコード & ライド セーリング クラブ: http://www.concordrydesailing.org.au
9. 協会: NSW ヘロン協会: https://web.archive.org/web/20060219183812/http://herons.dinghies.org/
10. パドルダックレーサー: http://www.pdracer.com
11. 協会: オーストラリアフライング11協会: https://www.revolutionise.com.au/feaa/

モーター駆動のディンギーレースには、オーストラリアのディンギーダービーがあり、ステイサー319プロラインタイプの派生型であるアルミボートを使用します。^[3]

• ボートの建造
• ディンギーセーリング
• セーリング競技規則
• ヨットレース

• Kattmergan, Jon; Schönborn, Al; Hughes, Derwyn; McNamara, Mike. Wayfarer Racing: レース用装備、レーステクニック、戦略と戦術(PDF)。UKWA Wayfarer、Wayfarer Institute of Technology。2013年11 月 8 日閲覧。

• カナダ大学セーリング協会
• ISAFウェブサイト
• 国際障害者セーリング協会
• アクセスクラスアソシエーション 2009-07-15 にWayback Machineでアーカイブ
• ディンギークラス一覧
• セイルグルーブ
• SailJuice: より速くセーリングとレースを行う方法に関する記事