ドゥームバー

ドゥーム・バー（以前はダンバー・サンズ、デューン・バーなどとも呼ばれていた）は、イングランドのコーンウォール北岸で大西洋に注ぐキャメル川の河口にある砂州である。河口のさらに上流にある他の2つの恒久的な砂州と同様に、ドゥーム・バーは主に海底から絶えず運ばれてくる海洋砂で構成されている。砂の60%以上は海洋貝殻に由来しており、農業用石灰の重要な供給源となっているため、何百年もの間収集されてきた。19世紀初頭以降、主に浚渫によって、推定1,000万トン以上の砂が河口から除去された。 

大西洋に面した河口は非常に変化の激しい環境であり、嵐の際には砂浜が劇的に変化することがある。言い伝えによると、ドゥーム・バーはヘンリー8世の治世に形成され、河口から1マイル上流にあるパドストウ港の繁栄を損なったという。

20世紀まで、パドストウ港へのアクセスは、ドゥーム・バーとステッパー・ポイントの崖の間の狭い水路を通るもので、特に北西の強風時には崖が風を遮るため、帆船の航行は困難でした。崖に係留リングや巻き上げ機を設置し、ステッパー・ポイントの一部を採石して風を改善したにもかかわらず、多くの船がドゥーム・バーで難破しました。20世紀初頭には、主要水路が崖から離れ、浚渫が続けられたことで船の安全性は大幅に向上しましたが、2020年5月にもこの砂州で死亡事故が発生しています。^{[ 1 ]}

コーンウォールの伝説によると、人魚が地元の男に撃たれた後、港への死の呪いとしてこのバーを作ったという。ドゥーム・バーは詩の中で憂鬱な感情を象徴するものとして用いられ、地元のシャープス醸造所の看板商品であるエールの名前にもなっている。

ドゥームバーは、コーンウォール北海岸のキャメル川河口にある砂州です。この砂州は、主に海底から底質運搬作用によって運ばれてきた粗い堆積物で構成されており、河口への堆積物の正味流入があることが示されています。^{[ 2 ]}この流入は波と潮汐作用によって促進されますが、河口内の堆積物輸送の正確なパターンは複雑で、完全には理解されていません。^{[ 2 ]}キャメル川自体からの堆積物の寄与はごくわずかで、川の堆積物のほとんどは河口のずっと上流に堆積しています。^{[ 3 ]}

キャメル川河口には、ドゥーム・バー、パドストウのタ​​ウン・バー（約1.6km上流）、パドストウのすぐ上流で河口の方向が変わるハルウィン・バンクという、3つの恒常的な砂州があります。^{[ 4 ]}これら3つはすべて似たような組成で、堆積物の大部分は海洋軟体動物の殻に由来しており、^{[ 5 ]}その結果、炭酸カルシウムの含有量が高く、1982年には62%と測定されました。^{[ 6 ]}砂の炭酸カルシウム含有量が高いため、何百年もの間、石灰施用によって農地の土壌改良に利用されてきました。この利用は1600年以前にまで遡ることが知られています。^{[ 7 ]}炭酸カルシウム含有量が高いことと天然の海塩が組み合わさることで、この砂は肥料と混ぜるとアルカリ肥料として農家にとって貴重なものとなりました。 ^{[ 8 ]} 

1839年に発表された報告書の中で、ヘンリー・デ・ラ・ベッシュは、ドゥーム・バーの砂がデボンとコーンウォールの農業用砂の5分の1から4分の1を占めていると推定した。^{[ 9 ]}また、彼は、約80人の男性が数隻のバージからこの地域を浚渫するために常勤しており、年間推定10万ロングトン（1億kg）の砂が除去されていると述べ、 1836年以前の50年間で砂州の高さが6～8フィート（180～240cm ）減少したことを「有能な人物から保証された」と述べた。 ^{[ 9 ]}しかし、約20年前にサミュエル・ドリューによって発表された別の報告書では、砂州は長年にわたって「略奪」されてきたにもかかわらず、減少していないと述べられている。^{[ 10 ]} 1836年から1989年の間に、推定1000万トンの堆積物が河口から除去されました。そのほとんどは農業目的で、そのほとんどはドゥームバーからのものでした。^{[ 5 ]}この地域からは現在も定期的に砂が浚渫されています。2009年には、推定12万トンの砂が砂州と周辺の河口から除去されました。^{[ 11 ]}  

デイマー湾沖のドゥーム・バーの東側には水没した森林がある。^{[ 12 ]}これは、約4,000年前に終わった最後の大きな海面上昇の際に砂丘と砂浜に覆われる前は、現在のコーンウォール海岸沖に存在していた森林平原の一部であると考えられている。^{[ 13 ]}大西洋に面しているため、この地域の砂は常に突然の移動を起こしやすく、ある夜には激しい嵐で数軒の家が埋もれたと言われている。^{[ 14 ]}言い伝えによると、そのような移動の1つがヘンリー8世の治世（1509～1547年）にドゥーム・バーの形成につながり、パドストウの繁栄の衰退を引き起こしたという。^{[ 15 ]}現在、砂州は約0.4平方マイル（1.0 km ² ）を覆い、砂州でハーバー・コーブ近くのビーチをつないでいるが、実際の大きさや形は変化する。^{[ 16 ]} 

「ドゥーム・バー」という名前は、古い名前であるダンバーが訛ったもので、ダンバー自体は砂丘の砂州に由来する。^{[ 8 ] [ 15 ]} 1900年以前は砂州は一般的に「ダンバー・サンズ」として知られていたが、「ドゥーム・バー」という名前は1761年に（「ドゥーム・バー」として）使用され、^{[ 17 ]}また詩^{[ 18 ]}や19世紀の庶民院の文書^{[ 19 ]でも使用されていた。}

何世紀にもわたり、ドゥーム・バーは船にとって重大な危険とみなされ、座礁を避けるために慎重に接近する必要がありました。帆が主な動力源であった時代には、ステッパー・ポイントを回る船は風を失い、操舵不能になり、水路から流されてしまうことがありました。時には、「フロウズ」 ^{[ 20 ]}と呼ばれる突風がステッパー・ポイントを越えて吹き、船を砂州に押し流すこともありました。^{[ 21 ]}錨を下ろしても砂にしっかりと固定できないため、役に立ちませんでした。^{[ 22 ]}パドストウの水先案内副委員長リチャード・ヘリヤーは、1859年に、ドゥーム・バーは非常に危険とみなされていたため、嵐の際には、船はパドストウ港への水路を航行するよりも海岸で難破する危険を冒すだろうと証言しました。^{[ 23 ]}

1761年、ジョン・グリフィンはロンドン・クロニクル紙に、特に北北西の風が吹いている荒天時にキャメル河口に入る方法を推奨する手紙を掲載し、港に入ろうとする船を助けるために崖に取り付けたボルトとリングについて説明した。^{[ 17 ]}係留リングは1824年にもまだそこにあり、^{[ 10 ]} 1830年頃には崖のふもとに3つの巻き上げ機^{[ 24 ]}と崖沿いのボラードが設置され、それによって船を砂州を越えて安全に巻き上げることができるようになった。 ^{[ 25 ]}

1846年、プリマス・アンド・パドストウ鉄道会社は、パドストウ港の貿易を増やすことを期待して、ドゥーム・バーの除去に関心を示した。計画では、砂の堆積を防ぐために砂州に防波堤を建設し、鉄道で近くの砂丘から南西部の農業用地まで砂を輸送することになっていた。^{[ 26 ]}

結局、防波堤も鉄道も建設されなかったが、この問題は1858年の英国議会避難港特別委員会によって再検討された。特別委員会は、全国各地の港について多くの証人から証言を得た。パドストウについては、英国海軍のクラクストン大佐の証言によると、砂を取り除かなければ、遭難した船は満潮時しか港を利用できないとのことだった。^{[ 19 ]}パドストウの港湾委員兼難破船受領官のJDブライアント^{[ 27 ]}は、1848年にパドストウ港湾協会がステッパー岬の小さな部分を切り取ったことで、船が港に約50ファゾムの追加の「順風」を得られるようになったと委員会に伝えた。ブライアントは、危険な砂州を過ぎた水路全体に沿って真の風が吹くように、岬をさらに切り取ることを推奨した。^{[ 28 ]}

特別委員会の報告書は、砂州を浚渫しても再堆積によって砂州が復活し、それを防ぐための資源が不足していると結論付けた。砂州を横断して水を流すための2つのガイド壁の建設など、いくつかの代替案が議論された。^{[ 19 ]}砂州は除去が困難な「硬い砂」でできているという証拠が提示された。^{[ 29 ]}議論の中で、砂州はさまざまな方法で除去できるが、港へのアクセスが大幅に改善されることはなく、避難港はウェールズ沿岸の方が良いだろうと指摘された。^{[ 19 ]}

委員会の最終報告書は、ランズエンドとハートランドポイントの間の岩だらけの海岸線全体において、最も危険な北西からの沿岸強風が吹いているとき、沿岸貿易にとって潜在的に安全な港はパドストウだけであると結論付けた。報告書は、パドストウの安全性がドゥームバーとステッパーポイントの渦形成効果によって損なわれていると指摘した。報告書は、ステッパーポイントの外側部分を切り崩すために2万ポンドの初期費用をかけることを推奨し^{[ 30 ]}、これは巻き上げ機、ボラード、係留リングと相まって、船舶に対するリスクを大幅に軽減するだろうとした。

20世紀中、ドゥーム・バーはパドストウへのアクセスを改善するために定期的に浚渫された。1930年代にHEターナー司令官が河口を調査した時点では、ドゥーム・バーの周囲には2つの水路があり^{[ 31 ]}、1929年に主要な水路が東側に移ったと考えられている^{[ 32 ]。} 2010年までに元の水路は消滅した。河口はパドストウ港湾委員会の浚渫船サンドスナイプとマニンによって定期的に浚渫されている^{[ 33 ]}。

ドゥームバーでは、19世紀初頭に記録が始まって以来、 600件以上の座礁、転覆、難破が発生しており、 ^{[ 34 ]}その大半は難破である。^{[ 35 ]}

パドストウに入港する大型船には、通常、入港の合図を船が送るとステッパー岬で待機する水先案内人による援助が提供された。船が沈没しそうになった場合は、サルベージ業者が介入して援助を行った。サルベージ業者が所有者からより多くの金銭を強要するために、法廷で危険を誇張しようとしたケースもあった。これは、 1843年10月にブリッグ船「ザ・トーワン」で起こった。援助は必要なかったにもかかわらず、サルベージ業者が介入し、所有者から多額の賠償金を請求しようとした。^{[ 36 ]}

1827年、設立されたばかりの救命艇協会は、パドストウに常設の救命艇（全長23フィート（7.0メートル）、オール4本）の資金援助を行った。ホーカーズ・コーブの救命艇小屋は、2年後にパドストウ港湾協会によって難破からの生命と財産の保護を目的として建てられた。プライドー・プレイスのチャールズ・プライドー＝ブルーン牧師が後援者であった。^{[ 24 ]} 1879年、彼の孫娘4人とその友人がドゥーム・バーでボートを漕いでいたところ、船が沈没するのを目撃した。彼女たちは溺れている船員を救助するために漕ぎ出した。女性が男性を救助することは非常に珍しいことであったため、5人の少女全員が勇敢さを称えられ、王立救命艇協会の銀メダルを授与された。^{[ 37 ]} 

東側の航路がより安全になり、海上技術も進歩したにもかかわらず、英国王立救命艇協会は依然としてドゥーム・バーでの事故に対応している。1997年2月、救命胴衣を着用していなかった漁師2人がボートの転覆後に溺死した。^{[ 38 ]} 1994年にも同様の事故で釣り人2人が死亡している。 ^{[ 39 ]} 2007年6月25日、パドストウ救命艇と救助ヘリコプターが、同海域で発生した別々の事故でヨット2隻の乗組員を救助した。^{[ 40 ]}

HMSホワイティング

ドゥーム・バーで難破したと報告されている唯一の軍艦は、12門砲搭載のスクーナー、 HMSホワイティング である。ホワイティングは元々アローという名の貨物船で、アメリカ合衆国からフランスへ航海していた。 1812年5月8日にイギリス海軍に拿捕され、改名された。^{[ 41 ]} 1816年9月15日、潮が引いていて風向きが悪くほとんど助けにならない状況の中、ホワイティングはドゥーム・バーに座礁した。軍法会議の記録によると、次の満潮時に移動させようと試みたが、浸水がひどく、救うことは不可能だった。^{[ 42 ]}

ホワイティング号はその後数日のうちに放棄され、乗組員はできる限りのものを回収した。責任者のジョン・ジャクソン中尉は怠慢のため1年間の昇進を失い、3人の乗組員は脱走の罪で「鞭打ち50回、尾9本」の刑を受けた。難破船はサルベージ業者に売却され、11年後にサルベージを求める書簡が送られたにもかかわらず、海軍はそれ以上関心を示さなかった。^{[ 43 ]}英国海軍は1830年6月に難破船の調査を試みたが、その頃には砂州が難破船の大部分を覆っていた。^{[ 44 ]} 2010年5月、海洋調査探査グループのプロマーレと航海考古学協会は、パドストウ小学校の協力を得て、船の捜索を開始した。^{[ 45 ]}両グループはドゥーム・バーの4か所を捜索したが、今のところ成果は得られていない。^{[ 46 ]}

地元の言い伝えによると、ドゥーム・バーはパドストウの人魚が撃たれた後に死に際の呪いとして作ったものだという。1906年、エニス・トレガーセンは、パドストウの地元住民トリストラム・バードが新しい銃を購入し、それにふさわしい獲物を撃ちたいと思ったと書いている。彼はホーカーズ・コーブでアザラシ狩りに出かけたが、岩の上に座って髪を梳かしている若い女性を見つけた。彼女の美しさに魅了された彼は結婚を申し出たが、彼女が拒否したため、報復として彼女を撃った。後になって初めて、彼女が人魚だったことに気づいた。彼女は死ぬ間際に、ホーカーズ・コーブからトレベセリック湾まで「破滅の砂州」で港を呪った。その夜、恐ろしい嵐が吹き荒れ、ようやく嵐が収まったときには、砂州は「船の残骸と溺死者の遺体で覆われていた」。^{[ 55 ]}

バラード「パドストウの人魚」 [ ^{56 ]に}は、トム・ヨーという地元の男が人魚をアザラシと間違えて撃ったという似たような話が語られている。^{[ 57 ]}この地域をよく知っていたジョン・ベチェマンは、1969年に、人魚が地元の男と出会い恋に落ちたと書いている。人魚は彼なしでは生きていけないと思い、彼を波の下に誘い込もうとしたが、彼は彼女を撃って逃げた。怒りに駆られた人魚はパドストウに向かって一握りの砂を投げ、その周りに砂州ができた。^{[ 58 ]}この物語の他のバージョンでは、人魚が岩の上から歌い、若者がクロスボウで彼女を撃つ^{[ 59 ]}、あるいは欲深い男がロングボウで彼女を撃つ^{[ 60 ]}。人魚は姦通者を死に誘い込むために犠牲者に歌を歌うと信じられていた。

人魚伝説はドゥーム・バーの誕生以前にまで遡る。1939年、サミュエル・ウィリアムソンは、浅瀬に潜み、難破船を引き寄せるセイレーンに匹敵する人魚が存在すると断言した。 ^{[ 61 ]}さらに、嵐の後、砂州で命が失われた後には、「死者を嘆き悲しむ女性の悲痛な叫び声」が聞こえると言われている。^{[ 55 ]}

ロザムンド・ワトソンの「ペンタイア・タウンのバラード」^{[ 62 ]}は、愛のためにすべてを捨てるという話の中で、砂州をイメージとして用いて憂鬱な感情を喚起している。^{[ 63 ]}アリス・E・ギリントンのヴィクトリア朝時代の詩「ドゥーム・バー」は、愛する男性がドゥーム・バーを越えて船で去る前に、彫刻の施された指輪を彼に贈った少女の物語を語っている。4年後、潮がいつもより引いたとき、友人に説得されて砂浜を歩いていると、ホタテ貝の中に指輪を見つけた。彼が去った夜に指輪を投げ捨てたに違いないと気づいた彼女は、悲しみに暮れるのではなく、自ら海へ船出することを決意した。^{[ 18 ]}

アーサー・ハンセン・ブッシュは1900年代初頭に、密輸と難破船を題材にした戯曲『ドゥーム・バー』を執筆した。ロンドンでは関心を持たれなかったものの、アメリカでは好評を博し、シカゴとニューヨークでの巡回公演が予定されていた。伝説の難破船業者クルーエル・コッピンジャーのせいとされる一連の不運な出来事が、ボルチモアでの火災で最高潮に達し、この戯曲はアメリカの俳優組合によって呪われたものとみなされ、組合員は出演を禁じられた。^{[ 64 ]}

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• Johns, Charles; Camidge, Kevin; Northover, Peter (2011年3月14日).バーク船アントワネット号の難破、キャメル河口、パドストウ、コーンウォール：未指定遺跡の評価と緊急記録（PDF）（報告書）。コーンウォール州議会：歴史的環境プロジェクト。報告書ID  – 2010R101 。 2012年4月27日取得。
• ノオール、シリル；ファー、グラハム（1964）。コーンウォール沿岸の難破と救助。第 1巻：北海岸救命艇の物語。トゥルーロ：D・ブラッドフォード・バートン。ISBN 978-0-85153-058-1。{{cite book}}ISBN /日付の不一致（ヘルプ）
• 委員会報告書：避難港（報告書）。ロンドン：女王陛下の印刷局。1859年。
• 委員会報告書：避難港（報告書）。第 17巻。ロンドン：女王陛下印刷局。1858年2月25日。