ラザーンブリッジ

ルザーンブリッジ（コーンウォール語: Ponsrudhyn）^{[ 1 ]}は、イギリス、イングランド、コーンウォールのウィシエル教区にある村です。 ^{[ 2 ]}

村の中心には、15世紀初頭に建てられた2つの尖頭アーチを持つ橋があり、その橋が道路をラザーン川に渡している。^{[ 3 ]}

1879年に建てられた古いウェスレー派の礼拝堂と隣接する馬車小屋は、どちらもグレードII指定建造物である。^{[ 4 ]}

1834年にボドミン・アンド・ウェイドブリッジ鉄道（B&W）が建設された際、グログリー・ジャンクションからラザーンブリッジまでの約1.25マイル（2.01km ）の短い支線が含まれていました。義務ではありませんでしたが、B&Wは4分の1マイルごとに石の標識を設置し、各終点にはウェイドブリッジにある同社の本社までの距離を示す標識石を設置しました。ラザーンブリッジの標識石には4マイル1ハロン5チェーン10ヤードと表示されていました。^{[ 5 ] [ 6 ]}この路線の主な用途は、マルベリー鉱山からの鉛、鉄、銅の鉱石とブラックヘイ鉱山からの鉄鉱石を運び出すとともに、地元の農場に土壌改良材として使う砂を運ぶことでした。 ^{[ 7 ] [ 8 ]}この支線には公式の旅客サービスはなく、プラットフォームやその他の設備も提供されていませんでしたが、乗客は工具貨車で運ばれていました。^{[ 6 ]}元々の終点には 2 つの側線があり、そのうちの 1 つは木製の砂落としの上を通っていました。1914 年に、8 両の貨車を収容できる長さのループが、線路を6 チェーン (120 m)上ってグログリー方面に設置され、線路は 1926 年にこの場所まで短縮されました。 ^{[ 9 ]}線路はほぼ全長にわたって緩やかな勾配 1/158 の小道に沿って走っていたため、ラザーンブリッジに残された貨車は、暴走しないように線路に鎖で繋ぐ必要がありました。^{[ 5 ]}後年、この支線で運行された唯一の機関車はビーティー ウェル タンクで、ラザーンブリッジまで煙突を先頭にして走行し、グログリーのような折り返し設備がなかったため、列車を分岐点まで押し戻しました。^{[ 5 ]}ルザーンブリッジ行きの最終列車は1933年11月29日に運行され、路線はその年の12月30日に正式に廃止された。開業100周年まであと1年を切った。^{[ 9 ]}  

この地域で稼働している最古の鉱山はマルベリー鉱山で、少なくともローマ時代にまで遡り、当時、この郡で錫を生産していた3つの鉱山のうちの1つでした。^{[ 10 ]}実際、19世紀の短い期間、鉱業は地元の主要産業であり、7つの異なる鉱山がラザーンブリッジの鉄道ターミナルを使用して鉱石を製錬のために運び出していました。^{[ 9 ]}