プリモシュ・ログリッチ

ワールドツアーレベルでの最初の年、ログリッチはすぐに才能を発揮し、ボルタ・アオ・アルガルヴェで総合5位に入った。わずか1か月後、ログリッチはボルタ・ア・カタルーニャの第7ステージで2位に入ったが、スプリントでアレクセイ・ツァテヴィッチに敗れた。ログリッチはジロ・デ・イタリアに参戦し、^{[ 34 ]}アペルドールンで行われた開幕タイムトライアルで優勝したトム・デュムランより100分の1秒遅い2位に入り、周囲を驚かせた。^{[ 35 ]}彼はキアンティで行われた40.5キロメートル（25.2マイル）の個人タイムトライアルである第9ステージで優勝した。ログリッチの自転車がUCIの規定を満たしていなかったため、予備の自転車を使用しなければならなかったため、この勝利は多くの人にとって驚きだった。ログリッチはスタートまでにサイクルコンピューターを予備の自転車に転送することができず、そのためステージの残り時間やパワーの数値を把握するのが困難だった。ジロ・デ・イタリアを終えてわずか2週間後、ログリッチはスロベニア国内タイムトライアル選手権で優勝した。リオデジャネイロオリンピックのタイムトライアルでは10位に入賞した。^{[ 36 ]}

2017年シーズン、ログリッチはボルタ・アオ・アルガルヴェで総合優勝を果たし、好調なスタートを切った。その1か月後、ティレーノ～アドリアティコで総合4位に入り、バスク一周では第4ステージと第6ステージ（後者は個人タイムトライアル）で優勝し、総合5位となった。ログリッチが再び勝利を収めるのに時間はかからなかった。4月末、ログリッチはツール・ド・ロマンディに参加し、第5ステージの個人タイムトライアルで優勝、総合3位となった。ツール・ド・フランス前の最後の準備レースであるステルZLMトゥールでは、プロローグで優勝し、総合2位となった。

2017年6月、ログリッチはツール・ド・フランスのスタートリストに名を連ねた。^{[ 37 ]}彼はレースの第17ステージで優勝し^{[ 38 ]、}ツール・ド・フランスのステージで優勝した初のスロベニア人となった。また、彼は登りで多くのポイントを獲得し、山岳賞で2位となった。ベルゲンで開催された世界選手権では、ログリッチは平均勾配9%の3キロメートル（1.9マイル）の登りであるフロイエン山で終了する個人タイムトライアルを目標とした。彼はこの種目でトム・デュムランに次いで2位となった。^{[ 39 ]}

2018年シーズンは、ログリッチがステージレースやグランツールで潜在能力を発揮したシーズンだった。彼はバスク一周、ツール・ド・ロマンディ、ツール・ド・スロベニアで総合優勝を果たした。^{[ 40 ]}ツール・ド・フランスの序盤、ログリッチは他の多くの総合優勝候補選手が陥った落車やメカニカルトラブルを回避し、ゲラント・トーマス、トム・デュムラン、クリス・フルーム、ナイロ・キンタナ、ロマン・バルデ、ミケル・ランダなどのエリート選手と競える位置につけた。ログリッチは高山地帯でもエリート選手に食らいつき、ほぼ全ての攻撃に対応し、下り坂でアタックして第19ステージで優勝した後、トーマスとデュムランに次ぐ総合3位で表彰台に立った。ログリッチは、最終タイムトライアルでフルームが最後の表彰台の座を取り戻したため、2018年のツール・ド・フランスを総合4位で終えた。^{[ 40 ]}

ログリッチは2019年のティレーノ・アドリアティコとツール・ド・ロマンディで優勝し、ジロ・デ・イタリアのレース前の優勝候補の一人だった。彼は3位で表彰台に上がり、6ステージでレースリーダーのピンクジャージを着用し、個人タイムトライアルで2つのステージで優勝した。2019年8月、ログリッチはブエルタ・ア・エスパーニャのスタートリストに名前が載った。^{[ 41 ]}第10ステージの個人タイムトライアルに入る時点で、ログリッチはレースリーダーのナイロ・キンタナに6秒差で遅れていた。ログリッチは36.2キロメートル（22.5マイル）のステージで、次点の選手に25秒差、総合順位のライバル全員に少なくとも1分半差をつけて最速タイムを記録した。^{[ 42 ]}この勝利により、彼は3大グランツールのそれぞれでステージ優勝を果たした98人目の選手となった。彼は総合とポイント賞の両方で首位に立ち、レースの残りの間、赤と緑のジャージを保持し、グランツールで優勝した最初のスロベニア人ライダーとなった。^{[ 43 ]} 2019年の成功シーズンは、10月に行われた2つのイタリアのレース、ジロ・デッレミリア^{[ 44 ]}とトレ・ヴァッリ・ヴァレジーネでの勝利で締めくくられた。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックのため、ログリッチの今シーズン最初のレースは、6月21日に行われたスロベニア全国ロードレース選手権だった。アンブロジュ・ポド・クルヴァヴツェムのゴールへの最後の登りで、ログリッチは最後の2キロメートル（1.2マイル）でタデイ・ポガチャルから独走し、初めて全国ロードレースのタイトルを獲得した。^{[ 45 ]}翌週末、ポガチャルはスロベニア全国タイムトライアル選手権でログリッチに8.5秒差で勝利した。^{[ 46 ]}ログリッチはツール・ド・フランスで好調なスタートを切り、第4ステージでポガチャルを抑えて優勝した。 ^{[ 47 ]}彼は第9ステージで総合首位に立ち、ラルンスでの5人のライダーによるスプリントフィニッシュでポガチャルに次ぐ2位でフィニッシュした。^{[ 17 ]}ステージ 15 でエガン・ベルナルが7 分を失った後、 ^{[ 48 ]}総合順位でログリッチに 1 分以内の差をつけていたのはポガチャルだけだった。ログリッチはコル・ド・ラ・ロゼの山頂フィニッシュでリードを 40 秒から 57 秒に広げ、^{[ 49 ]}最終日前日の36.2 キロ (22.5 マイル) の個人タイムトライアル(ラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユで終了) までそのリードを維持した。彼は最終タイムトライアルでかなり良い走りを見せ、数人のライダーに負けたものの、ポガチャルはログリッチのリードを覆し、ステージタイムを 2 分近く縮め、^{[ 50 ]}最終的に 59 秒の差でレースに勝利した。^{[ 51 ]}

翌週末、ログリッチは世界選手権のロードレースで6位に入賞し、銀メダルを争っていた5人のライダーのグループの最後尾でフィニッシュした。^{[ 52 ]}リエージュ-バストーニュ-リエージュでは、ログリッチはモニュメントクラシック初優勝を果たし、世界チャンピオンのジュリアン・アラフィリップが勝利を確信してペースを落とし始めたところでゴールラインでアラフィリップをかわした。[ ^{53 ]その後}、ログリッチはディフェンディングチャンピオンとしてブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、エイバルのアルト・デ・アラテでレースの開幕ステージで優勝したが、^{[ 54 ]}レインジャケットを着るのに問題が生じたため、第6ステージでリチャード・カラパスにレースのリードを奪われた。^{[ 55 ]}しかし、アルト・デ・モンカビージョの頂上でフィニッシュした第8ステージで巻き返した。登りの最も急な区間でヒュー・カーシーとカラパスが攻撃を仕掛けた後、ログリッチは最後の1キロで攻撃を仕掛けたが、これに応戦したのはカラパスだけだった。カラパスはログリッチを引き離そうとしたが、ログリッチは反撃し、最終的にカラパスに13秒差をつけて独走でゴールした。この勝利により、ログリッチは総合2位となり、カラパスに13秒差で続いた。^{[ 56 ]}

第10ステージでは、ログリッチは比較的平坦なステージの最後の1キロメートルで、ギヨーム・マルタン（コフィディス）が始めた動きにアンドレア・バギオリ（ドゥクーニンク・クイックステップ）が追随し、バギオリを抜き、数自転車分差で上り坂のスプリントを制した。カラパスは最後の数キロメートルの大部分で先頭集団にいたにもかかわらず、ログリッチから3秒遅れてゴールし、ステージ優勝者に与えられる10秒のボーナスタイムのおかげで、両選手はステージ終了時点で同タイムとなった。累積ステージ順位の値が低かったため、^{[ 57 ]}ログリッチは、難易度の高い山岳ステージが特徴のレースの山岳第3週末を前に、赤ジャージを獲得した。第11ステージの開始時、ビジャビシオサで、カラパスのチームメイトであるクリス・フルームが主導し、審判が3秒のタイム差ルールを1秒のタイム差に変更した決定に対して選手による抗議が行われた。^{[ 58 ]}決定はログリッチに有利なものであったが、チームメイトのジョージ・ベネットは、ログリッチが抗議に同意していたと主張した。^{[ 59 ]}第12ステージで、ログリッチはアルト・デ・ラングリルの最も急な坂で苦戦し、5位でゴールした。タイムボーナスを含めて、ステージ優勝者のカーシーに26秒差をつけられ、カーシーは総合3位に浮上した。さらに、レース唯一の個人タイムトライアルを前に、赤いジャージを獲得したカラパスにも10秒差をつけられた。^{[ 60 ]}

休息日の後、ログリッチはミラドール・デ・エサロの急勾配の登りの頂上で行われたタイムトライアルで優勝し、ステージ4勝目を挙げた。彼はカルシーに25秒、カラパスに49秒の差をつけ、赤いジャージを取り戻した。^{[ 61 ]}第16ステージでは、ログリッチはステージ2位でスプリントした後、ライバルにボーナス6秒を追加し、最終山岳ステージを前にカラパスに45秒、カルシーに53秒のアドバンテージを得た。^{[ 62 ]}最終ステージの1つ前のステージでは、ログリッチはラ・コバティージャの頂上から約4キロ（2.5マイル）の地点でカラパスのアタックについていけなかった。彼はカラパスに21秒の差をつけられ、レースのリードはほぼ半分の24秒に縮まった。残りは平坦なマドリードへのセレモニーステージのみとなり、これによりログリッチはレースに勝つチャンスを得た。^{[ 63 ]}彼は最終ステージを無事に走り切り、ブエルタのタイトルを防衛した。これは、2003年から2005年にかけてブエルタを制したロベルト・ヘラス以来、ブエルタのチャンピオンを連覇した最初の選手である。ログリッチは赤ジャージを獲得しただけでなく、2年連続でポイント賞も獲得し、 ^{[ 64 ]}スタートからフィニッシュまで首位を維持した。これは、 1997年のジロ・デ・イタリアのマリオ・チポリーニ以来、グランツールで初めてのことである。^{[ 65 ]}

ログリッチはパリ～ニースで3つのステージで優勝したが、最終日に2度落車し、総合15位に転落して総合優勝を逃した。^{[ 66 ]ステージ優勝により、ポイント賞も獲得した。ログリッチは次のレース[ 67 ]}バスク一周でも総合優勝を果たし、開幕ステージの個人タイムトライアルで優勝、ポイント賞と山岳賞も獲得した。^{[ 68 ]}ログリッチは初めてアルデンヌの3つのクラシックレースすべてに出場し、フレッシュ・ワロンヌで2位という最高成績を収めた。^{[ 69 ]}ツール・ド・フランスの開幕週末に2つのステージで3位を獲得した後、ログリッチは第3ステージで落車し、1分以上を失った。^{[ 70 ]}第5ステージの個人タイムトライアルで総合トップ10に復帰したが、^{[ 71 ]}アルプスでの最初のステージで30分以上を失い、最終的に第9ステージに出場できなかった。^{[ 72 ]}彼はCOVID-19パンデミックにより延期された東京オリンピックでレースに復帰し、ロードレースで28位に終わった後、タイムトライアルで金メダルを獲得した。これはスロベニアにとって自転車競技で初の金メダルであり、オランダ代表として出場したチーム・ユンボ・ヴィスマのチームメイト、トム・デュムランに1分以上の差をつけての勝利だった。 ^{[ 73 ]}

ログリッチはこの調子を維持してブエルタ・ア・エスパーニャに臨み、ブルゴスで行われた開幕の個人タイムトライアルステージで優勝した。^{[ 74 ]}彼は第3ステージで、逃げに成功したレイン・タアラマエにレース​​のリーダーの座を譲った。 ^{[ 75 ]}ログリッチは第6ステージでマグナス・コルトに次ぐ2位に入り、ケニー・エリソンドからレースのリーダーの座を取り戻した。^{[ 76 ]}山岳地帯の第9ステージでは、ログリッチと他の2人のライダーが、アルト・デ・ヴェレフィケの最終登りでミゲル・アンヘル・ロペスとアダム・イェーツが仕掛けた先行アタックに追いついた。ログリッチとエンリック・マスは他のライダーを引き離し、ダミアーノ・カルーソに次ぐ2位と3位でステージを終えた。ログリッチは最初の休息日に入る時点でマスに28秒の差をつけており、他のライダーは1分20秒以内にはいなかった。^{[ 77 ] [ 78 ]}

最初の休息日後、ログリッチは再びレースの首位を譲り、オッド・クリスチャン・エイキングやギヨーム・マルタンを含む31人の選手がメイン集団から抜け出し、そのままゴールした。アイキングとマルティンはともにログリッチを追い抜き、ログリッチは総合順位で2分17秒遅れていた。^{[ 79 ]}ログリッチは総合順位争いの有力選手グループから抜け出そうと試みたが、プエルト・デ・アルマチャールの下りで落車した。^{[ 80 ]}次のステージで、ログリッチはレース2度目のステージ優勝を果たし、バルデペニャス・デ・ハエンの急勾配の上り坂でフィニッシュした。^{[ 81 ]}彼は次の5ステージで総合3位を維持したが、第14ステージでアイキングに20秒差まで迫った。第17ステージ、ラゴス・デ・コバドンガでは、ログリッチは残り61キロ（38マイル）地点でエガン・ベルナルのアタックに追随し、2人は協力して最後の登りに入る前に約90秒のリードを築き、維持した。残り7.5キロ（4.7マイル）地点で、ログリッチはベルナルを振り切り、単独でステージ優勝を果たした。総合優勝争いの追走集団から1分35秒差。^{[ 82 ]}ログリッチは残りの2つの上りフィニッシュでマスとの差を広げ、サンティアゴ・デ・コンポステーラでの個人タイムトライアルで再び勝利を収め、レースを締めくくり、マスに4分42秒差をつけて3年連続のブエルタ・ア・エスパーニャ優勝を果たした。これは1997年のアレックス・ズーレの2度目のブエルタ優勝以来、このレースにおける最大の勝利差である。^{[ 83 ] [ 84 ]}

彼は2022年シーズンをパリ～ニースを含むフランスでのレースでスタートした。^{[ 85 ]}開幕ステージでは、チーム・ユンボ・ヴィスマが横風でレースを分断し、^{[ 86 ]}マント・ラ・ヴィル周辺のフィニッシュ周回コースでクリストフ・ラポルトがペースを上げ、ワウト・ファン・アールトとログリッチだけがついていくことができた。この3人は最後までリードを保ち、ラポルトがログリッチとファン・アールトを抑えてステージ優勝を果たした。^{[ 87 ]}第4ステージの個人タイムトライアルで再び2位に入った後、^{[ 88 ]}ログリッチは翌日、サン・ソヴール・ド・モンタグへの第5ステージでレースリーダーとなった。^{[ 89 ]}彼はコル・ド・トゥリニの頂上でゴールする最終ステージの一つ前のステージで優勝し、^{[ 90 ]}ニースへの最終ステージでは3位に入り、サイモン・イェーツに29秒差をつけてレースに勝利した。^{[ 91 ]}彼はバスク一周レースの開幕ステージで優勝したが、レース前に負った膝の怪我のため、最終ステージの一つ前のステージで脱落し、レースの首位を失った。最終的に総合8位でレースを終えた。^{[ 92 ]} 6月には、ツール・ド・フランスの準備としてクリテリウム・デュ・ドーフィネで優勝し、レース終盤の2つの山岳ステージで2位に入った。^{[ 93 ] [ 94 ]}

彼はツール・ド・フランスをコペンハーゲンで行われた開幕タイムトライアルで8位でスタートしたが、総合優勝候補のヨナス・ヴィンゲゴーアとタデイ・ポガチャルより遅かった。^{[ 95 ] [ 96 ]}第5ステージでは、ログリッチは道路に落ちていた干し草の俵に衝突し、ポガチャルに2分以上遅れた。^{[ 97 ]}この衝突の結果、彼は肩を脱臼し、自分で元に戻さなければならなかった。^{[ 98 ]} 2ステージ後のラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユの山頂フィニッシュで3位に入った後、 ^{[ 99 ]}ログリッチとヴィンゲゴーアは、ポガチャルを混乱させて分裂させるための多面的な計画の一環として、第11ステージを通してポガチャルに何度も攻撃を仕掛けた。^{[ 100 ]}ヴィンゲゴーアは最終的にポガチャルを引き離し、コル・デュ・グラノンの頂上でステージ優勝とイエロージャージを獲得した。^{[ 101 ] [ 102 ]}ログリッチはその後、次のステージでヴィンゲゴールのアシストとして働き、 ^{[ 103 ]}最終休息日の前にレースから棄権した。これは、ブエルタ・ア・エスパーニャに向けて以前の怪我を治す機会を与えるためのログリッチの利己的な行動だという憶測が広まったが、^{[ 104 ]}最終的に、この決定はチームマネジメントによってなされたことが確認された。^{[ 105 ] [ 106 ]}また、ログリッチは見た目よりも怪我がひどかった可能性があり、ブエルタを目標にしたいと考えていたこともチームによって明らかにされた。^{[ 107 ]}

ログリッチはその後、3年連続で獲得したタイトルを防衛しようと、ブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。第4ステージで勝利し、レースリーダーの赤いジャージを獲得したが、[108] 第6ステージ後にレムコ・エヴェネプール^{にリードを}奪われた。 ^{[ 109 ]}エヴェネプールは、第10ステージのアリカンテへのタイムトライアルで、ログリッチとの差をさらに広げた。^{[ 110 ]}第16ステージの上り坂のゴールで、ログリッチはエヴェネプールとのタイム差を縮めるためにアタックを仕掛けたが、他のライダーに捕まり、フレッド・ライトとの落車事故で転倒した。落車にもかかわらず、エヴェネプールとの差は8秒縮まった。^{[ 111 ]}しかし、負傷のため、翌日レースを棄権せざるを得なかった。^{[ 112 ]}この出来事の後、ログリッチと彼のチームはライトを激しく批判し、「ライトは後ろから来て、私が気づいた時にはハンドルバーを私の手から奪っていた」と述べた。^{[ 113 ]}

10月、ログリッチは「卓越したスポーツの功績」とスロベニアを世界舞台で盛り上げた功績により、スロベニア大統領ボルト・パホルから金功労勲章を授与された。 ^{[ 114 ]}

ログリッチは、2023年のジロ・デ・イタリアでゲラント・トーマス（左の写真の右）との接戦を制し、優勝した（右の写真はトロフィー授与の様子）。

ツール・ド・フランスでの2年間の怪我と失望の後、ログリッチは2023年シーズンの目標をジロ・デ・イタリアに定め、「私が愛するレースだが、まだ勝ったことがない」と述べ、2019年の表彰台入り後にやり残したことがあると考えた。^{[ 115 ]}

ログリッチはティレーノ-アドリアティコでシーズンをスタートし、3つのステージで連続優勝し、ジョアン・アルメイダ（UAEチーム・エミレーツ）に18秒差をつけて総合優勝を果たした。^{[ 116 ]}次にボルタ・ア・カタルーニャに出場し、2つのステージで優勝し、レムコ・エヴェネプールにわずか6秒差で総合優勝を果たした。^{[ 117 ]}

5月、ログリッチはジロ・デ・イタリアに出場し、総合優勝候補の一人となった。^{[ 118 ]}レースの最初の週に2度の落車に見舞われたものの、ログリッチは総合順位で好位置につけており、レースリーダーのエヴェネプールが新型コロナウイルス検査で陽性反応が出たため棄権した後、ゲラント・トーマスに次ぐ総合2位につけていた。 ^{[ 119 ]}ログリッチはモンテ・ボンドーネへの第16ステージで苦戦し、トーマスとジョアン・アルメイダに25秒差をつけられ、総合順位で3位に後退した。^{[ 120 ]}山岳ステージ18と19で好成績を収めた後、ログリッチは総合2位に返り咲き、最終ステージ前日の時点でトーマスに26秒差をつけていた。急勾配の山頂フィニッシュでチェーンが外れたにもかかわらず、ログリッチはこのステージで優勝し、トーマスに40秒差をつけて総合首位に立った。^{[ 121 ]}彼はローマへの最終ステージ（ほとんど儀式的なものだった）でリードを保ち、ジロ・デ・イタリアで優勝し、このレースで優勝した初のスロベニア人となった。^{[ 122 ]}

ログリッチは8月までレースに出場せず、ブエルタ・ア・ブルゴスに出場し、総合優勝、ポイント賞、2ステージ優勝を果たした。^{[ 123 ]}彼はその後ブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、第8ステージと第17ステージで優勝した後、チーム・ユンボ・ヴィスマの歴史的な表彰台独占で、チームメイトのヨナス・ヴィンゲゴーとセップ・クスに次ぐ総合3位でフィニッシュした。^{[ 124 ]}

シーズンを締めくくるため、ログリッチはジロ・デッレミリアを皮切りにイタリアの秋のクラシックレースに出場した。レースに先立ち、ログリッチは当初2024年まで契約していたにもかかわらず、シーズン終了時にチーム・ユンボ・ヴィスマを離れることを記者団に発表した^{[ 125 ] [ 126 ]。}レース中、ログリッチはコッレ・デッラ・グアルディア・ディ・サン・ルカでタデイ・ポガチャルとサイモン・イェーツを引き離し、キャリア3度目となるジロ・デッレミリア優勝を果たした^{[ 127 ]} 。ログリッチはジロ・ディ・ロンバルディアでレースシーズンを終え、タデイ・ポガチャルとアンドレア・バジョーリに次ぐ3位でフィニッシュした。

10月6日、ログリッチの2024年シーズンのボーラ・ハンスグローエへの移籍が記者会見で確認され、チーム・ユンボ・ヴィスマでの8年間の在籍に終止符が打たれた。^{[ 128 ]}契約の詳細の多くは非公開とされたが、チームマネージャーのラルフ・デンクは、契約期間が「1年以上」であり、ログリッチが2024年のツール・ド・フランスでチームを率いることを確認した。^{[ 129 ]}

ログリッチはパリ～ニースでシーズンをスタートし、レース前の総合優勝候補の一人だった。^{[ 130 ]}高い期待にもかかわらず、ログリッチは新チームでの初レースで苦戦し、総合10位、優勝したマッテオ・ヨルゲンソンから5分33秒遅れでフィニッシュした。^{[ 131 ]}

4月、ログリッチはゴール直前で道を間違えたにもかかわらず、バスク一周の開幕タイムトライアルで優勝した。 ^{[ 132 ] [ 133 ]}彼は第4ステージまで総合首位を維持したが、複数の選手が巻き込まれた下り坂での激しい落車によりレースを棄権せざるを得なくなった。^{[ 134 ]}数名の選手が入院したが、ログリッチは骨折や長期の怪我を免れた。^{[ 135 ]}しかし、彼の怪我はレースやトレーニングのスケジュールを狂わせるほど深刻で、回復に専念するためアルデンヌのクラシックレースを棄権せざるを得ず、その年の最大の目標であるツール・ド・フランスに向けてコンディションを整えることを優先した。^{[ 136 ]}

ログリッチは6月に2024年クリテリウム・デュ・ドーフィネでレースに復帰した。彼は好調ぶりを見せ、第3ステージのタイムトライアルで3位に入り、第6ステージと第7ステージでは連続して山頂フィニッシュを制した。しかし、最終ステージの第8ステージでは苦戦し、2位のマッテオ・ヨルゲンソンに54秒差をつけられ、総合優勝はわずか8秒差で辛うじて勝ち取った。^{[ 137 ]}

ログリッチは、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエという新しいチーム名での最初のレースとなる2024年のツール・ド・フランスのチームリーダーに指名された。 ^{[ 138 ]}レースの報道では、ログリッチはステージレースでの圧倒的な強さで知られるビッグ4の一員として、タデイ・ポガチャル、ヨナス・ヴィンゲゴール、レムコ・エヴェネプールとグループ分けされた。 ^{[ 139 ]}レース中、ログリッチはステージ7の個人タイムトライアルで3位に入り、ステージ12のゴールライン近くの下り坂で落車するまで総合順位で4位につけていた。彼は翌日レースを棄権した。^{[ 140 ] [ 141 ]}

ログリッチの次のレースは2024年のブエルタ・ア・エスパーニャで、彼は6年連続でこのレースに出場した。開幕ステージのタイムトライアルで8位に入った後、ログリッチはステージ4で総合首位とステージ優勝を果たした。^{[ 142 ]}ステージ6では、ログリッチは赤いジャージをベン・オコナーに譲った。オコナーは逃げ集団からステージ優勝を果たし、ログリッチと他の総合優勝候補に対して5分近いリードを築いた。^{[ 143 ]}ログリッチはステージ8で再びステージ優勝を果たし、カソルラの山頂フィニッシュでのスプリントでエンリック・マスを破った。^{[ 144 ]}ログリッチは、ステージ15で最終登坂前にチームカーの後ろで違法にドラフティングしたとして20秒のペナルティを受けたにもかかわらず、山岳ステージ13、15、16でオコナーとの差をさらに広げた。^{[ 145 ]}ログリッチは第19ステージでアルト・デ・モンカルビージョを独走し、総合首位に返り咲いた。彼は最後の2ステージで首位を守り、4度目のブエルタ優勝を果たし、ロベルト・ヘラスの記録に並んだ。^{[ 146 ]}

ログリッチは当初、昨年表彰台に上がったモニュメントレースで優勝を目指し、イル・ロンバルディアに出場する予定だったが、準備不足とジロ・デッレミリアとコッパ・ベルノッキでの連続途中棄権により、チームは彼のシーズンは終了したと判断した。^{[ 147 ]}

ログリッチはシーズンをボルタ・アオ・アルガルヴェでスタートし、総合8位でフィニッシュした。優勝争いには加わらなかったものの、ログリッチはレース後、自身のパフォーマンスと、2025年のジロ・デ・イタリアなど、今シーズンの主な目標に向けて調子が上がってきていることに満足していると述べた。^{[ 148 ]} 3月にはボルタ・ア・カタルーニャに出場。ステージ3でフアン・アユソとの写真判定で2位になった後、ログリッチはステージ4で再び接戦のスプリントでアユソを破り、ステージ優勝を果たし、総合首位に立った。^{[ 149 ]}アユソが中間スプリントで3位になった後、ログリッチはバルセロナ周辺を6周する最終ステージに入る時点で1秒差でアユソに後れを取っていた。ログリッチは残り20kmでアタックし、すぐに差を広げて独走し、ステージ優勝を果たし、総合優勝を確定させた。^{[ 150 ]}総合優勝候補の一人としてジロ・デ・イタリアに臨んだログリッチは、第7ステージでピンクジャージを獲得したが、ジロでの度重なる落車による怪我の累積的な影響により、第16ステージでレースから脱落した。^{[ 151 ]}

ログリッチは、チームを率いるつもりで2025年のツール・ド・フランスに参加した。 ^{[ 152 ]}モン・ヴァントゥーの頂上でゴールした第16ステージ後、彼は総合5位に浮上したが、チームメイトのフロリアン・リポヴィッツは3位だった。第18ステージでは、リポヴィッツがアタックして捕まった後、ログリッチは彼を助けることを選択しず、ステージで彼より53秒早くゴールした。第19ステージでは、ログリッチ自身がコル・デュ・プレでアタックしたが、捕まって優勝者のティメン・アレンスマンから12分遅れてゴールし、総合順位は8位に落ち、そのままレースを終えた。^{[ 153 ]}