2024年ツール・ド・フランス

マルコ・パンターニに捧げられた第1ステージは、 6月29日にイタリアのフィレンツェを出発した。リミニのゴールまで50km （31マイル）の地点で、フランス人ライダーのロマン・バルデはチームメイトのフランク・ファン・デン・ブルークと共にリーダー集団から抜け出し、レースの残りの区間、集団の中でわずかなリードを保った。バルデがイエロージャージを着る権利を得たのはこれが初めてで、彼はこのシーズンがツール・ド・フランスでの最後のシーズンになると宣言していた。^{[ 17 ]}  

もう一人のフランス人、ケビン・ヴォークランが第2ステージで優勝し、ボローニャのマドンナ・ディ・サン・ルカ聖堂までの最後の1.9km （1.2マイル）の登り（勾配10.6%）でライバルを引き離した。しかし、イエロージャージでこの日を終えたのはタデイ・ポガチャルで、最後の登りでロマン・バルデを引き離し、ヨナス・ヴィンゲゴーだけがペースを維持した。^{[ 18 ]}  

翌日、ピエモンテの田園地帯を通る平坦なコースで、ツアー最長のステージが行われた。165キロメートル（103マイル）地点で、フランス人ライダーのファビアン・グレリエが逃げを試みたが、30分も経たないうちに集団に追いつかれた。トリノでのゴールラインへの最終スプリントでは、集団が混乱した落車が発生し、一部のスプリンターのチャンスが損なわれた。エリトリア人ライダーのビニアム・ギルマイが最初にゴールラインを通過し、ツール・ド・フランスでステージ優勝を果たした初の黒人アフリカ人となった。現オリンピックロードレースチャンピオンのリチャード・カラパスは総合首位でこの日を終え、ツール・ド・フランスのイエロージャージを着た初のエクアドル人となった。^{[ 19 ]} 

第4ステージでは、レースは初めてフランスに入り、ガリビエ峠の登りも含まれていた。タデイ・ポガチャルのUAEチームメイトがペースをコントロールし、頂上から約900メートル（3,000フィート）の地点でポガチャルのアタックの土台を築いた。当初はヨナス・ヴィンゲゴーだけがポガチャルについていくことができたが、頂上には8秒遅れて到着した。ヴァロワールまでの残り18キロ（11マイル）で、ポガチャルは差を広げ、最終的にレムコ・エヴェネプール、フアン・アユソ、プリモシュ・ログリッチに35秒差をつけてフィニッシュラインを通過し、ヴィンゲゴーはさらに2秒遅れていた。ガリビエ峠とフィニッシュで獲得したタイムボーナスにより、ポガチャルはエヴェネプールに45秒差、ヴィンゲゴーは50秒差で3位につけ、総合リードを保った。^{[ 20 ]}  

次のステージ、サン＝ジャン＝ド＝モーリエンヌからサン＝ヴルバまでは平坦な地形に戻り、スプリンターのマーク・カヴェンディッシュが優勝し、ツール・ド・フランス史上最多となる35回目のステージ優勝を果たした。これは、2021年から同記録だったエディ・メルクスの記録を上回った。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}タデイ・ポガチャルは総合首位を維持した。^{[ 21 ]}ブルゴーニュのブドウ畑を抜ける風の強い第6ステージ、マコンからディジョンまでは、スプリントフィニッシュでディラン・フルーネウェーヘンがタイヤ1本分差で勝利し、ポガチャルは総合首位を維持した。^{[ 22 ]}

第7ステージはニュイ・サン・ジョルジュからジュヴレ・シャンベルタンまでの25.3km （15.7マイル）の個人タイムトライアルで、世界タイムトライアルチャンピオンのレムコ・エヴェネプールがタデイ・ポガチャルに12秒差をつけて優勝した。総合順位では上位3位に変動はなく、ポガチャルがエヴェネプールとヴィンゲゴーを抑えて首位を維持した。^{[ 23 ]}  

第8ステージはセミュール＝アン＝オーソワからコロンベイ＝レ＝ドゥ＝ゼグリーズまでの183.4km （114.0マイル）のコースだった。山岳賞リーダーのヨナス・アブラハムセンが逃げを仕掛けたが、残り5kmでメイン集団に吸収された。続くスプリントでは、ビニアム・ギルマイが今大会2度目のステージ優勝を果たし、ジャスパー・フィリップセンとアルノー・ド・リーが続いた。総合首位の順位に変動はなかった。^{[ 24 ]}  

7月7日の第9ステージは、トロワ近郊の砂利道区間が複数ある199km （124マイル）で、混沌とした展開となった。逃げ集団が成功し、フランス人アンソニー・トゥルジスがステージ優勝、トム・ピドコックが2位、デレク・ジーが3位となった。ポガチャルは総合順位でライバルにアタックしたが、順位に変化はなかった。^{[ 25 ]}このステージの後は休息日となった。  

第10ステージはオルレアンから187.3km （116.4マイル）のレースの後、サン＝タマン＝モントロンで集団スプリントフィニッシュで終了した。ジャスパー・フィリップセンがステージ優勝し、ギルマイ（グリーンジャージ着用）とパスカル・アッカーマンを抑えてゴールしたが、総合順位のリーダーに変動はなかった。^{[ 26 ] [ 27 ]}  

対照的に、第11ステージでは有力選手の間で大きな変動があった。これまでのツール・ド・フランスで最も過酷なステージと評されたこの山岳コースは、エヴォー・レ・バンからル・リオランまで211km （131マイル）に及んだ。総合リーダーのポガチャルはピュイ・マリーの山頂から600m手前で長距離の単独アタックを仕掛けたが、ヨナス・ヴィンゲゴーがポガチャルを捉え、ログリッチは濡れたヘアピンカーブで落車した。ヴィンゲゴーはマシフ・セントラルのゴールでポガチャルをスプリントで上回った。これはヴィンゲゴーにとって2024年ツールで初のステージ優勝であり、彼は4月のバスク一周で命に関わる重傷を負っていた。エヴェネプールとログリッチは3位タイでゴールし、トップ2から25秒遅れ、ジュリオ・チッコーネ率いる5人のグループより1分47秒先行した。^{[ 28 ]}  

第12ステージと第13ステージは、いずれも物議を醸すスプリントフィニッシュで幕を閉じた。オーリヤックからヴィルヌーヴ・シュル・ロットまでの203.6km （126.5マイル）のステージ12では、ギルマイがウート・ファン・アールトとアッカーマンを抑え、11日間で3度目のステージ優勝を果たした。キャベンディッシュは、「選択したラインからの逸脱により、他のライダーの走行を妨害または危険にさらした」として、レース審査員により5位から降格された。ログリッチはステージ終了11km手前で集団内で落車し、2分15秒遅れでフィニッシュ、総合順位はポガチャルから4分42秒遅れの6位に後退した。^{[ 29 ]}ログリッチは負傷のため、前夜にレースを棄権した。第13ステージは、アジャンからポーまでの165.3km （102.7マイル）で、フィリップセンがファン・アールト、アッカーマン、ギルマイを抑えて優勝した。フィリップセンはライバルたちから批判された。アッカーマンはステージ終了後、フィリップセンと握手することを拒否し、キャベンディッシュと同じ違反行為で役員から罰せられるべきだと主張した。^{[ 30 ]}    

オート・ピレネーのポーからサン・ラリ・スーラン（プラ・ダデ）までの151.9 km（94.4マイル）の第14ステージでは、ポガチャルが総合順位でのリードを広げた。標高の高いスキー場のゴールまで5キロメートル弱のところで単独アタックを仕掛け、ヴィンゲゴーに39秒差をつけてフィニッシュした。エヴェネプールはヴィンゲゴーからさらに31秒遅れて3位に入った。ポガチャルとヴィンゲゴーがツール・ド・フランスのステージで1位と2位になったのはこれで9回目だった。総合順位では、ヴィンゲゴーがエヴェネプールから2位の座を奪い、エヴェネプールは3位に後退した。^{[ 31 ]}同じ3人のライダーは、7月14日に行われたルーデンヴィエルからプラトー・ド・ベイユの山頂ゴールまでの197.7 km（122.8マイル）の第15ステージでも同じ順位でフィニッシュした。ポガチャルはステージ残り約5km地点でヴィンゲゴーから抜け出し、登りで39分41秒のタイムを出し、 1998年にマルコ・パンターニが同じコースで樹立した記録（43分20秒）を上回った。ポガチャルのヴィンゲゴーに対する総合リードは3分以上に広がり、エヴェネプールは5分遅れとなった。^{[ 32 ]}    

グルイッサンでの休息日の後、7月16日の第16ステージはグルイッサンからニームまでの188.6km （117.2マイル）でした。先頭集団はスプリントフィニッシュまで集団内に留まり、フィリップセンが3度目のステージ優勝を果たしました。これは、同じくスプリンターでグリーンジャージリーダーのギルマイのステージ優勝回数に並ぶものでしたが、ギルマイはフィニッシュ直前で落車しました。総合順位に変動はありませんでした。^{[ 33 ]}  

第17ステージはスーパーデヴォリュイの山岳ステージで、距離は177.8km （110.5マイル）だった。イギリス人ライダーのサイモン・イェーツは、この日最も厳しい登りであるコル・デュ・ノワイエでアタックしたが、カラパスに捕まった。カラパスは最終的にイェーツを置き去りにし、37秒差で1位となり、エンリク・マスはさらに20秒遅れて3位に入った。ポガチャルは小規模なアタックを仕掛けたが、それは総合3位のエヴェネプールが、失速したヴィンゲゴーアに対して総合順位で数秒を取り戻すのを助けるだけだった。^{[ 34 ]}  

ギャップからバルセロネットまでの179.5 km (111.5マイル)の第18 ステージでは、ビクトル・カンペナールツ、フランス人ライダーのマッテオ・ヴェルシェ、元世界チャンピオンのミハウ・クフィアトコフスキの 3 名が逃げ切りに成功し、この順でゴールした。総合順位の上位は変わらなかった。^{[ 35 ]} ポガチャルは最後の 3 ステージを支配し、すべてに勝利した。第 19 ステージと第 20 ステージはどちらもアルプスの山岳ステージだった。カラパスは第 19 ステージで逃げ切りに参加し、初めて山岳賞ジャージを獲得した。しかし、カラパス、サイモン・イェーツ、マッテオ・ヨルゲンソンは、メルカントゥール アルプスのイゾラ 2000への最後の登りでポガチャルに追い抜かれた。これはポガチャルの 2024 年グランツールでの 10 回目のステージ勝利であり、総合リードを 5 分以上に広げた。^{[ 36 ] [ 37 ]}翌日の第20ステージはレース最後の山岳ステージで、アルプ・マリティーム県のコル・ド・ラ・クイヨールでゴールした。ポガチャルが再び優勝し、ヴィンゲゴールが2位に入った。  

ツール・ド・フランスの最終ステージは、 7月21日にモナコからニースまでの33.7km （20.9マイル）の個人タイムトライアルで行われた。ポガチャルはヴィンゲゴーと新人賞受賞者のエヴェネプールを1分以上引き離し、総合優勝を6分以上獲得した。同一選手がジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの両方を同じ年に制覇したのは、1998年のマルコ・パンターニ以来のことだった。ポガチャルの所属するUAEチーム・エミレーツがチーム賞を獲得した。^{[ 38 ]}