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| 最高統治機関 | 国際スキー連盟 |
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| 最初に争われた | 1936年3月15日、ブラウドコヴァ・ヴェリカンカ、プラニツァ、ユーゴスラビア王国（現スロベニア） |
| 特徴 | |
| チームメンバー | 4人チーム |
| 男女混合 | いいえ |
| タイプ | |
| 装置 | スキー スキースーツ ヘルメット ゴーグル |
| 会場 | スキージャンプ台（185m以上） |
| 面前 | |
| 国または地域 |
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| オリンピック | いいえ |
| 世界選手権 | 1972年～現在 |
スキーフライングは、スキージャンプから派生した冬季スポーツの一種で、はるかに長い距離を飛べます。個人競技のノルディックスキーの一種で、選手はスキー板のみを使って特別に設計されたテイクオフランプに沿って高速で降下し、ランプの端から全力でジャンプし、急勾配の丘をできるだけ遠くまで滑走（または「フライ」）し、最終的に安定した状態で目標ゾーン内に着地します。5人の審査員によって、距離とスタイルの功績に応じてポイントが与えられます。イベントは国際スキー連盟（Fédération Internationale de Ski、FIS） が統括しています。
スキーフライングのルールと採点はスキージャンプとほぼ同じで、この競技は通常FIS スキージャンプワールドカップシーズンの一環として行われますが、ジャンプ台 (ヨーロッパに 5 つしか残っていない) は、最大 66% も長い距離をジャンプできるように異なる仕様で作られています。また、空気力学と風のコントロールがより重視され、選手がスキージャンプよりもずっと高く速く飛ぶため、危険要素も増えます。
1930年代に始まって以来、スキーフライングは独自の歴史を築き、このスポーツのあらゆる世界記録を生み出してきました。スキーフライング専用に設計された最初の丘は1934年にユーゴスラビアで建設され、その後、ドイツとオーストリアの両国が1950年に独自の丘を建設しました。これに続いて、1966年にノルウェー、1970年に米国、1980年にチェコスロバキアが建設しました。1960年代から1980年代にかけて、ヨーロッパの会場間で友好的な競争が行われ、丘のアップグレードやより長い距離を飛ぶための技術の進化とともに、世界記録が定期的に樹立されました。
スキーフライングはノルウェーとスロベニアで最も人気があり、[1]過去30年間の最新の世界記録は3万人から6万人の観客の前で樹立されてきました。スキーフライングは冬季スポーツのスーパーボウルと呼ばれています。[2]
歴史
1930年代～1940年代
100メートルの壁を破り、スキーフライングの誕生
スキーフライングの起源は、1936年3月15日、スロベニアのプラニツァ（当時はユーゴスラビア王国の一部）で、18歳のオーストリア人ヨゼフ・「ゼップ」・ブラドルが、史上初めて100メートル（330フィート）を超えるスキージャンプに着地した時まで遡ることができる。彼の101.5メートル（333フィート）の世界記録ジャンプは、1934年にエンジニアのスタンコ・ブロウデックとイヴァン・ロズマンがヨソ・ゴレツと共同で設計し完成した新しい丘、ブロウドコヴァ・ヴェリカンカ（「ブロウデックの巨人」）で達成された。その1年前、オラフ・ウランドはイタリアのポンテ・ディ・レーニョで100メートルの壁を越えたが、手で雪に触れたため、彼のジャンプと世界記録は非公式なものとなった。[3]
ジャンプが3桁に達したことで、ブルーデックは「それはもはやスキージャンプではない。それはスキーフライングだ！」と熱狂した。 [4]この言葉によって、スキーフライングは独り歩きを始めた。これらの巨大なジャンプに対する畏怖と不信感のあまり、メディアは計測単位を軽視し、ユーゴスラビアで使用されているメートルはヨーロッパの他の地域よりも短いと示唆した。[5]
ブラドルは後に、自分をこのスポーツ界のアイコンにしたこのジャンプについて懐かしそうに語った。
空気が激しく胸を襲った。私はその空気に身を任せ、その空気に身を任せた。私の願いはただ一つ、できるだけ遠くまで飛ぶことだけだった。... [ジャンプが着地した後]、何千もの好奇心に満ちた目が審査員の塔を見上げた。スコアボードに「1」がひとつ追加されたとき、私はほとんど信じられなかった！[6] [注 1]
FISとプラニツァの紛争
1930年代初頭、ブロウドコヴァ・ヴェリカンカ建設以前、FISはKポイント（ドイツ語：Konstruktionspunkt）が70メートル（230フィート）のスキージャンプ台を絶対的に許容される最大のものとみなしていた。 [7] Kポイントが80メートル（260フィート）を超えるジャンプ台で競技することを選択した選手は、ジャンプのライセンスを完全に拒否され、[4] 90メートル（300フィート）を超える距離を許可するイベントは、不必要に危険であり、スポーツの評判を落とすという理由で強く推奨されず、非難さえされた。[5]それでもブロウドクと彼のチームは、以前は想像もできなかった距離のために特別に設計されたいわゆる「マンモスヒル」を作成するというルールを無視した。[7] ブロウドコヴァ・ヴェリカンカのKポイントは当初90メートルで、当時のどの丘よりも大きかったが、100メートル以上のジャンプが実現することを見越して、2年足らずで106メートル（348フィート）にまで引き上げられた。1938年、画期的なジャンプを達成した日からちょうど2年後に、ヨゼフ・ブラドルは世界記録を大幅に更新し、107メートル（351フィート）まで記録を伸ばした。
論争が続き、この新しい「エクストリーム」なスキージャンプの斬新さに世間の関心が高まった後、FISは態度を軟化させた。1938年、フィンランドのヘルシンキで開催された第15回国際スキー会議で、「実験的な」丘の設計を認める決定が下され、スキーフライングが公認競技として公式に認められた。[7] [8]この渋々の承認にもかかわらず、FISはスタイルよりも長距離を優先する慣行を依然として好ましく思わず、現在は公式に世界記録のリストを公表することを拒否している。[9]さらに、スキーフライングのルールが完全に確立されたのは第二次世界大戦後になってからである。[4]
1941年、Kポイントがさらに120メートル（390フィート）に引き上げられたことで、プラニツァでは世界記録が5回も破られました。1日で4人の選手が108メートル（354フィート）から118メートル（387フィート）まで記録を分け合いました。第二次世界大戦が終わった後、フリッツ・チャンネンは1948年に120メートルのジャンプでKポイントに匹敵しました。 [4]すぐに出現した新しい丘が厳しい競争相手となったため、これがプラニツァが世界記録を保持した最後の時となり、ほぼ20年間続きました。
1950年代～1960年代
ヨーロッパ各地に新たな丘が出現
1949年、西ドイツのオーバーストドルフにハイニ・クロプファー・スキーフライングシャンツェ（Heini Klopfer Skiflugschanze）が建設され、プラニツァに対抗する存在となった。元スキージャンパーで建築家に転身したハイニ・クロプファーと、当時活躍していたスキージャンパーのトニ・ブルッチャー、ゼップ・ヴァイラーが設計したこの丘は、ブルードコヴァ・ヴェリカンカに匹敵する120メートルのKポイントを持っていた。スキーフライングの人気の高まりを依然として警戒し、抑制したいと考えていたFISは、1947年と1948年にプラニツァで開催された大会を非難していたため、丘の建設を認可しなかった。[7]
1950年にオーベルストドルフでの第1回大会の開催が承認されると、FISの姿勢は再び緩和された。この1週間の大会では、推定10万人の観客が世界記録が3度も更新されるのを目撃し、最終的にダン・ネッツェルが135メートル（443フィート）という数字を樹立した。翌年、タウノ・ルイロが139メートル（456フィート）を跳んでルイロの記録を上回り、この世界記録は1961年にヨジェ・シュリバルが141メートル（463フィート）を跳ぶまでほぼ10年間破られなかった。[4]プラニツァが世界記録をほぼ独占していた過去20年間は今や遠い記憶となり、今度はオーベルストドルフが同じことをする番となった。
また、1950年にはオーストリアのタウプリッツ/バート・ミッテルンドルフのクルムにスキージャンプ台が建設された。 [7]ペーター・レッサーは1962年に初めてそこで世界記録に並び、3年後にはそれを145メートル（476フィート）にまで向上させた。1966年には、ノルウェーのヴィケルスンにあるヴィケルスンバッケン（「ヴィケルスンの丘」）がスキージャンプ台としてもともと1936年にオープンし、スキージャンプ仕様に再建されたときに、別の丘が登場した。[7]この新しく再建された丘で、世界記録が最初に並び、その後2度破られ、1967年には154メートル（505フィート）に達した。ノルウェーの丘は依然としてスキージャンプの最前線にあったが、スキージャンプにおけるその卓越性は長くは続かず、ヴィケルスンが世界記録を保持するのはそれから40年後のことである。
スキー場の設計とイベントの運営で協力するため、クルム、オーバーストドルフ、プラニツァの会場は1962年にKOPワーキンググループを結成した（KOPはクルム/オーバーストドルフ/プラニツァの略称）。[10]このグループはスキー飛行のあらゆる面でFISと協議を続け、2012年に50周年を迎えた。[11] 1953年、クルムは最初の国際スキー飛行週間を主催し、1972年までスキー飛行の主要イベントとなった。[12]
150メートルの壁を破る
1967年、オーバーストドルフで、ラース・グリニが初めて150メートル（490フィート）に到達した。プラニツァは1969年、ヴェリカンカ・ブラトフ・ゴリシェク（「ゴリシェク兄弟の巨人」）と名付けられた新しいジャンプ台で、見事に世界記録を取り戻した。これは、スロベニア人の兄弟であるヤネスとヴラド・ゴリシェクの発案によるもので、両者ともエンジニアであり、劣化の兆候が見られた隣接するブロウドコヴァ・ヴェリカンカを拡張する代わりに、Kポイントが153メートル（502フィート）の新しいジャンプ台を設計することを選択した。 [4]今日、ヤネスは愛情を込めて現代スキー飛行の「父」と呼ばれ、スロベニアで尊敬されている人物である。[13] ブロウドコヴァ・ヴェリカンカはその後、スキージャンプ台として再分類された。
ヴェリカンカ・ブラトフ・ゴリシェクの開幕戦では、5つの世界記録が樹立された。ビョルン・ヴィルコラとイジー・ラシュカは4度にわたって記録を競い合い、マンフレッド・ウルフが165メートル（541フィート）のジャンプで記録を締めくくった。世界記録の栄誉を競う丘陵間の競争は、このときから始まったと言える。1960年代は、スキーフライングの登場以来、最も多くの世界記録が樹立された10年間であり、オーバーストドルフ、プラニツァ、クルム、ヴィーケルスンの丘陵で合計17の世界記録が樹立された。対照的に、1950年代は最も少なく、4つの世界記録がすべてオーバーストドルフで樹立された。
1970年代
プラニツァ対オーバーストドルフ
世界記録は4年間プラニツァにとどまり、その間にヴェリカンカ・ブラトフ・ゴリシェクのKポイントは1972年の第1回スキーフライング世界選手権に間に合うように165メートルにアップグレードされ、最終的には国際スキーフライングウィークに取って代わりました。この新しいイベントは、その1年前にクロアチアのオパティヤ（当時はユーゴスラビアの一部）で開催された第28回国際スキー会議でFISによって認可されました。[14] 1938年にこの競技がFISから公式に認められたときと同じように、スキーフライングは、より古く権威のある兄弟競技であるスキージャンプ世界選手権と並んで単なる「特別なアトラクション」として40年近くを過ごし、スキージャンプと同等の世界選手権レベルの独自のイベントが認められたという新たなマイルストーンが達成されました。[4]
1972年の大会では世界記録が樹立されなかったため、オーベルストドルフの主催者は、1973年のスキーフライング世界選手権に向けて、ジャンプ台をKポイント175メートル（574フィート）にアップグレードすることから作業に取り掛かりました。[15] 1968年のヘイニ・クロプファーの死後、ヤネス・ゴリシェクがこのプロジェクトの監督に招聘されました。挑戦状が叩きつけられると、その結果は、ハインツ・ヴォシピヴォがオーベルストドルフで169メートル（554フィート）の世界記録を樹立したときにすぐに披露されました。世界記録を自ら樹立しようと決意した、当時のスキーフライング世界チャンピオンのヴァルター・シュタイナーは、 175メートル（574フィート）と179メートル（587フィート）をジャンプしましたが、両方の試みで激しく墜落し、脳震盪と肋骨骨折を負いました。[16]彼は優勝者のハンス・ゲオルク・アッシェンバッハに次いで銀メダルを獲得してこの大会を終えた。
1年後、プラニツァで5万人の観衆の前で、シュタイナーはついに彼が目指していた世界記録を達成し、169メートルのジャンプを成功させて、1973年のヴォシピヴォの記録に並んだ。観客は驚き、イベント主催者は一瞬当惑した。なぜなら、シュタイナーは丘の脇に距離を示すために使われていた目印をはるかに超えて着地したからだ。目印は既存のKポイントである165メートルまでしかなかった。それぞれの丘が建設されて以来初めて、オーベルストドルフとプラニツァの間で競争が均衡した。後者でのイベントの翌日、シュタイナーはさらなる飛躍を試みた。彼は177メートル（581フィート）で着地したが、ほぼ平らな地面に倒れた。しかし、今度は（足元は不安定だったものの）顔に切り傷を負っただけで、なんとか歩いて立ち去ることができた。[16]
安全上の問題が発生する
こうした飛距離がどんどん長くなることには代償が伴い、映画監督ヴェルナー・ヘルツォークが1974年のドキュメンタリー映画『木彫家シュタイナーの大エクスタシー』でそれを描いている。前述のオーバーストドルフとプラニツァの両方の大会で、シュタイナーを含む数人の選手が「ジャンプしすぎて」、あるいは「斜面を使い切って」、丘の限界をはるかに超えてしまった。ジャンプの距離は、古いコングスベルガー技術がまだ使われていた1950年代よりもはるかに遠くなった。その結果は毎回、命に関わる可能性があった。選手たちは完全に平らな地面からわずか数メートルのところに着地していたが、これは前向きな勢いで高層ビルから落ちたのと同じことだった。 [17]さらに、着用するのはウールの帽子とゴーグルだけ、あるいはヘッドギアをまったく着用しないという時代遅れの特徴で、150年以上前のスキージャンプのごく初期の頃から変わっていない。 1979年、フランスのニースで開催された第32回国際スキー会議において、FISはすべてのスキージャンプとフライング競技で選手にヘルメットの着用を義務付けました。[18]
ヘルツォークのドキュメンタリーでは、シュタイナーがオーベルストドルフで不安に陥っている様子が映し出されている。
スキーフライングは、本当の危険を呈し始めているところまで来ています。スピードに関して言えば、限界に近づいたと私は思います。… 引き返して、150 メートルか 130 メートルの丘から飛び降りるのに戻りたいかもしれませんが、それでも、これほど遠くまで飛ぶスリルが私を興奮させます。[16] [注 2]
丘をさらに下り、シュタイナーの失敗した努力を示す木製の標識を指差しながら、ヘルツォークは厳粛に説明する。
実際、この地点はスキー飛行が非人道的になり始める地点です。ヴァルター・シュタイナーは非常に危険な状態でした。あと10メートル（33フィート）飛んでいたら、この平らな場所に着地していたでしょう。想像してみてください。それは110メートル（360フィート）の高さから平らな地面に落ちるようなもので、確実に死に至ります。[16] [注3]
プラニツァでヘルツォークは、シュタイナーが、5万人の観客が彼の墜落を見るのを待っているアリーナにいるような気分だったと語ったと引用した。[16]大会3日目、ジャンプ後に記者団に話しているとき、シュタイナーは、自分の健康を犠牲にして世界記録を更新するよう主催者に圧力をかけられたことに腹を立てているように見えた。[19]「彼らは私に4回も飛び過ぎさせました。そんなことがあってはなりません。責任のあるユーゴスラビアの審判員は恥ずべき存在です。」[16] [注4]
両会場の膠着状態は長くは続かなかった。1976年には4日間のうちにオーベルストドルフで4つの世界記録が樹立され、公式記録は大会終了時にトニ・インナーウアーが樹立した176メートル（577フィート）にまで上昇した。 [20] 3年後、クラウス・オストワルドが世界記録に並び、プラニツァが再び記録に並んだ。西半球では、アメリカが1970年に独自のスキーフライング会場を開設した。ミシガン州アイアンウッドのコッパーピークはKポイントが145メートルで、当初から世界記録の距離を想定して設計されていなかった。2024年現在、ヨーロッパ以外で建設された唯一のスキーフライング場となっている。[4] [7]
1980年代
ハラホフも参加、プラニツァ対オーバーストドルフ戦は続く
1980年にチェコ共和国（当時はチェコスロバキアの一部）のハラホフにチェルチャークK165の丘がオープンすると、プラニツァとオーベルストドルフには一時的に新たな挑戦者がいた。ハルラホフのオープニングイベントでアルミン・コグラーが176メートルをジャンプし、1年間、3つの会場すべてが世界記録を共有した。彼は1981年に今度はオーバーストドルフでこれを180メートル（590フィート）に更新した。特筆すべきことに、1980年のハラホフのイベントでは、16歳の新人スティーブ・コリンズが世界記録に近いジャンプをコンスタントに記録し、3つの大会すべてで優勝した。[21] 1983年のスキーフライング世界選手権では、パベル・プロッツが181メートル（594フィート）をジャンプして、ハラホフ（その後K185にアップグレードされていた）に世界記録を持ち帰った。[22]これがそこで世界記録が樹立された最後の機会となった。
スキーフライングの安全性の問題が再浮上した。前述の1983年のイベントのたった1日で、ハラホフの丘（「悪魔の山」と呼ばれる場所）は、多くの暴力的な事故が発生する場所として悪名高い場所となった。ホルスト・ブラウは墜落して脳震盪を起こし、[23]シュタイナー・ブラテンとイェンス・ヴァイスフロッグも墜落した。[22] [24]タピオ・ミッコネンは1980年に激しく墜落し、[ 25]プロックは1985年に、イズトク・メリンは1989年に墜落した。[27]全員が重傷を負うことはなかったが、これはその後に起こる恐ろしい前兆であった。
その後数年間、世界記録の争いは続き、プラニツァとオーバーストドルフの間で再び世界記録が交換されました。1984年、マティ・ニッカネンはオーバーストドルフで同じ日に182メートル（597フィート）を2回ジャンプしました。翌日にはこれを185メートル（607フィート）に更新することで、ニッカネンは1935年のライダー・アンデルセン以来、24時間以内に3つの世界記録を樹立した最初のアスリートになりました。これはオーバーストドルフで世界記録が樹立された最後の機会であり、それは時代の終わりでした。そこでは合計20の世界記録が樹立されました。
1985年、その年のスキーフライング世界選手権に合わせて、プラニツァはKポイントを185メートルに上げるためのさらなる改修を受けた。その結果、世界記録が再び破られた。マイク・ホランドはまず186メートル（610フィート）を跳び、1921年のヘンリー・ホール以来のアメリカ人世界記録保持者となった。[7] [22]ニッカネンはこれに続き、さらに1メートル高いところに着地した。そのイベントの最終ラウンドで、そして彼にとって2度目のスキージャンプワールドカップタイトルに近づく中で、ニッカネンは191メートル（627フィート）のジャンプで観客を沸かせ、タイトル獲得を決定づけ、プラニツァとオーバーストドルフのライバル関係に事実上終止符を打った。[4]
マイク・ホランドは後に自身のジャンプについて次のように語った。
世界記録のジャンプは非常にスムーズでした。ガラスのコーヒーテーブルの上に腹ばいになって、テーブルの下のスクリーンに映し出された映画を見ているような感じでした。飛行は非常にスムーズでしたが、映画映写機が意図したよりも速くフィルムを再生しているようでした。[22]
安全性の問題がピークに達する
1986年にクルムで開催されたスキーフライング世界選手権では、このスポーツの危険性が最も鮮明に示された。同大会の2回目の競技で、アンドレアス・フェルダーが世界記録に並び、銅メダルのニッカネンを抑えて金メダルを獲得した。しかし、その前に起きた一連の恐ろしい事故によって、このすべては影を潜めてしまった。危険な横風の状況下で、秋元昌弘は離陸直後に制御を失い、突然9メートル（30フィート）の高さから背中に落下した。彼は、胸部と肩を負傷したほか、足首を骨折した。[28]数分後、ロルフ・オーゲ・ベルクも同じ高さで恐ろしいことに制御を失い、離陸時の速度は推定時速112キロメートル（70マイル）だったが、[29]両方のスキーで安全に着地することができた。
その直後、ウルフ・フィンダイゼンはジャンプ中に落下し、9メートルの高さから顔から墜落し、斜面を何度も頭から回転し、数秒後にようやく停止した。アメリカのテレビ局ABCの解説者アル・トラウトウィッグは、落下後のフィンダイゼンを「人形」に例えた。共同解説者の元スキージャンパー、ジェフ・ヘイスティングスは「アル、ちょっと気分が悪くなったよ…信じられない。スキーがこんなふうに飛んでいるのを見たことがない…こんなに何度も転倒したんだ」と語った。[30]フィンダイゼンは意識がほとんどなく、担架で運ばれ、その後心停止に陥ったが、一命を取り留めた。[28]
競技の次のラウンドで、ベルクはもう一度ジャンプを試みたが、今度は運がなかった。前回と同じように空中から落ち、フィンダイゼンとほぼ同じように墜落した。衝撃で外れ、足にまだ付いていたベルクのスキー板の1枚がバタバタと揺れ、滑って止まる際にゴーグルが外れて露出した顔に当たった。脳震盪や前十字靭帯の骨折など、彼の負傷は選手生命を終わらせるものとなった。[31]この時点で、トラウトヴィッヒはスポーツの本質に疑問を呈し始めた。「ジェフ、私たちは恐怖について、そしてスキーフライヤーがなぜ怖がっているのかについて話している...私は本当に、なぜ私たちがここにいて、なぜ彼らがそれをしているのかを尋ね始めている。」[32]自分のジャンプを待っていた エルンスト・ヴェトリは、落下を目撃した後、イベントから撤退した。[33]
スキーフライングは、1987年にピオトル・フィヤスがプラニツァで194メートル（636フィート）の世界記録を樹立して以来、停滞期を耐え抜いた。丘陵地帯を越える高さ（選手はプラニツァで15メートル（49フィート）に到達）[34]とテイクオフ速度（パベル・プロックは1983年にハラホフで時速115.6キロメートル（71.8マイル）に到達）[35]が史上最高となり、距離が200メートル（660フィート）に迫ったため、FISは安全上の理由から記録更新に反対する姿勢を取った。1986年のフェルダーの世界記録以降、FISは191メートルを超える距離ではポイントを与えないというルールを実施した。ジャンプはカウントされるが、それより遠い距離ではポイントを獲得できないというルールである。この規則に従い、フィヤスのジャンプはFISによって公式には191メートルに縮小されたが、KOPグループ（クルム、オーバーストドルフ、プラニツァの主催者が主導）は独自に実際の数値を記録した。[36]クルムとプラニツァのどちらも数年間スキーフライングイベントを開催せず、 1988年にオーバーストドルフ、 1990年にヴィーケルスンがそれぞれスキーフライング世界選手権を開催した。これらのイベントでは、世界記録の距離や大きな事故は避けられた。
1990年代
新たな安全対策
スキーフライングの危険性は、1992年にハラホフで開催されたスキーフライング世界選手権でも依然として明らかだった。この大会では、アンドレアス・ゴールドベルガーが1986年にクルムで起きた事故と似たような墜落事故に遭った。大会初日、2回目のジャンプを始めて数秒後、危険な風の状況により、ゴールドベルガーは高度約9メートル、時速107.4キロメートル（66.7マイル）以上のところで制御を失い、下の丘に顔から落下した。彼は腕と鎖骨を骨折し、[37]脳震盪を起こし、ヘリコプターで病院に搬送された。[38] フランチシェク・イェシュも墜落したが、助けを借りて歩いて帰ることができた。[39]
大会の2日目と最終日は、悪天候のため中止となり、クリストフ・ダフナー選手が世界記録に並ぶ194メートルのジャンプを着地した直後に高速で落下し、その記録は無効となった。大会が中止となったため、ゴールドベルガー選手はそれまでの努力により、最終的に優勝した葛西紀明選手に次ぐ銀メダルを獲得した。葛西選手は、ヨーロッパ人以外で初のスキーフライング世界チャンピオンとなった。ゴールドベルガー選手は、1年足らずでトップレベルの競技に復帰することができた。
ハラホフでは1996年、横風の影響を最小限に抑えるために丘の側面に防風ネットが設置され、さらにFISの安全規則に準拠するために斜面の大幅な再設計が行われた。 [40]この再設計、特に丘の最も高い地点である丘の頂上でのこの再設計は、選手が離陸後に到達する恐ろしい高さを減らすのに非常に重要であり、1980年には18メートル（59フィート）の高さまで達したことが確認された。 [21]これらの改修により、選手は以前ほど高い高さまでジャンプすることはなくなり、1992年以降ハラホフで大きな事故は発生していない。
1983 年にハラホフで開催されたスキーフライング世界選手権での経験について、マイク・ホランドは次のように語っています。
丘を登りながら、私は「これはすごく高い、こんなに高いところにいるべきではない」と思った。私はそのような高さとスピードに備えていなかったので、飛行の最後に両手を広げ、世界記録まであと4メートル（13フィート）のところで降りた。[22]
テクニックの変更：平行からVスタイルへ
この時期に、スキージャンプ競技全体の技術が大きく変化した。1990年代初頭まで、ほぼすべての選手がパラレルスタイル（またはデッシャーテクニック）を使用していた。これは、スキー板を互いに近づけて平行にするスタイルである。 [4]これは1950年代から標準であったが、マッティ・ニッカネンは1980年代に、スキー板を斜め横に向けたバリエーションを考案し、表面積を増やして飛距離を伸ばそうとした。 [41] [42]しかし、これは安定性とバランスを犠牲にして実現したもので、空中で「綱渡り」をしているようなもので、選手は天候に左右されることになった。秋本、フィンダイゼン、ベルク、ゴールドベルガーの事故は、いずれも予測不可能な突風によってジャンプの最高速度でコントロールを失ったことが原因で、スキー飛行の新しい極限に適さない時代遅れの技術と、非常に急な斜面を特徴とする古い丘の多さによって状況が悪化した。[36]
1980年代後半から1990年代前半にかけて、ヤン・ボクロフがV字型ジャンプの先駆者となった。V字型ジャンプはスキー板を外側に広げて空気力学的な「V」字型にし、スキー板の間に選手の体がずっと平らに横たわる。これにより表面積と揚力がさらに大きくなり、瞬く間に最大10パーセントの距離を伸ばすことが可能になった。また、空中での安定性が高まるという好ましい効果もあったが、最高速度はパラレル型ジャンプより10km/h（6.2mph）ほど低かった。当初、この新技術は審査員に不評で、この技術を採用した選手のスタイルポイントを下げた。しかし、数年以内にボクロフが1988/89年スキージャンプワールドカップシーズンで優勝し、他の選手もすぐにこの技術を採用したことで、審査員の姿勢は静かに緩和され、V字型ジャンプは今日でも使用されている一般的な標準となった。[4]
V スタイル自体にも移行期があり、1990 年代前半から中頃にかけては狭い「V」字型[43]で、パラレル スタイルの特徴がいくつか残っていたが、10 年代末にははるかに広いものになった。一部の選手はスキーの後ろを交差させて「V」字の角度を強調することを好む一方で[44]、さらに前方に傾いてスキーの間に体がほぼ平らになるようにする選手もいた。 [45] [46]どちらのバリエーションも現在も使用されている。V スタイルは、片方のスキーの下の空気圧が失われても故障しないわけではないが、パラレル スタイルに比べれば結果ははるかに悲惨ではない。パラレル スタイルでは頭から着地することが多くなるが、V スタイルでは背中や肩から着地する方がやや「安全」である。マイク・ホランドによると、パラレル スタイルについて「空中で突風に見舞われたら、飛行中にひっくり返ってしまうだろう」という。[47]
200メートルの壁を破る
1994年、スキーフライングは独立したばかりのスロベニアに戻った。プラニツァの丘は200メートル以上のジャンプを可能にするために再設計されていた。FISはこれに強く反対し、丘の設計に関する規則に違反しているとして当初は大会を中止すると脅した。プラニツァの主催者とFISの交渉により事態は収拾し、その年のスキーフライング世界選手権は開催されることになった。[48]大会前、エスペン・ブレデセンは「もちろん最初に200メートルに到達したいが、210メートル（690フィート）や215メートル（705フィート）も可能だと思う」と語っていた。[36]
ほとんどの選手がV字ジャンプに切り替えたことで、このスポーツは史上最大のマイルストーンの一つを迎えようとしていた。大会初日の練習ラウンドで、マルティン・ヘルヴァルトは196メートル（643フィート）を跳び、世界記録を200メートルに近づけた。[48]これはV字ジャンプで世界記録が樹立された初めてのケースであり、ピオトル・フィヤスがパラレルジャンプで最後に記録した。アンドレアス・ゴールドベルガーは202メートル（663フィート）に着地して200メートルの壁を越えた史上初のスキージャンパーとなったが、しゃがんで手で雪に触れたためバランスを保てず、彼のジャンプは非公式の世界記録となった。[37]正式な栄誉はその少し後にトニ・ニーミネンに渡り、彼は203メートル（666フィート）のジャンプをきれいに着地して世界記録を樹立した。 [4]
翌日の第2トレーニングラウンドで、クリストフ・ダフナーは207メートル（679フィート）をジャンプして栄光の瞬間を迎えそうになったが、2年前のハラホフでやったように着地時に転倒した。その同じトレーニングラウンドで、エスペン・ブレデセンは209メートル（686フィート）のきれいなジャンプで世界記録を樹立した。[49] 1986年以来施行されていた191メートルを超えるジャンプに関する制限ルールは、その後FISによって廃止された。[36]しかし、ニーミネンとブレデセンのジャンプの時点ではまだルールが適用されていたため、彼らの追加距離は無効になった。これにより、ヤロスラフ・サカラ（185メートルのジャンプ）がスキーフライング世界選手権の優勝を手にしたが、強風のためにもう1つの大会は中止となり、大会は1つの競技ラウンドのみに短縮された。仁也・西方とヨハン・ラスムセンは、これらの風のためにそれぞれ激しいクラッシュに見舞われた。[50]
2014年、ニーミネンは歴史に名を残すことになったジャンプについて次のように語った。
それは、着地姿勢で丘の一番下に到着した時でさえ、この先に何が待ち受けているのか全く分からず、足が震えていたことを覚えているようなジャンプでした。それほどまでに怖かったのです。…自分の恐怖を克服することは最高の気分です。スポーツの本質は、自分自身に挑戦することです。だからこそ、このジャンプは私のキャリアのハイライトであり続けています。[51] [注 5]
プラニツァが圧勝
1987年にフィハスが世界記録を樹立して以来、プラニツァは長きにわたって独占状態にあった。1930年代や1940年代と同様、ほぼすべてのジャンプ台がKポイントを185メートルにアップグレードしたにもかかわらず、24年間にわたり、他のジャンプ台は記録を奪還することはできなかった。コッパーピークだけがK145のままで、1994年に最後のイベントを開催し、ヴェルナー・シュスターとマティアス・ヴァルナーが158メートル（518フィート）のジャンプ台記録を樹立した。それ以来、このジャンプ台は人気の観光スポットとなっており、観光客はエレベーターでジャンプ台の頂上にアクセスできる。[52] 2013年、スポーツ会場としてほぼ20年間使用されていなかったコッパーピークのジャンプ台が、世界最大のスキージャンプ台として改修され、夏季イベントも開催できるようになると発表された。[53]
フィヤスとヘルヴァルトの世界記録の間には8年もの隔たりがあり、1961年にヨジェ・シュリバルが破った1951年のタウノ・ルイロの世界記録以来、最も長い記録の空白期間となった。ヘルヴァルトとニーミネンの世界記録の差は7メートル（23フィート）で、1950年のセップ・ヴァイラーとダン・ネッツェルの8メートル（26フィート）以来の最大差だった。プラニツァでは1997年に丘の輪郭が再び描かれ、その後10年間で世界記録はさらに4回破られ、1999年にはトミー・インゲブリクセンが219.5メートル（720フィート）をジャンプして新世紀にスキーフライングをもたらした。[54]
2000年代
技術、装備、丘の形状がさらに変化したことにより、過去20年間で世界記録は50メートル（160フィート）以上も向上しました。2000年にはプラニツァでトーマス・ヘル[54]が224.5メートル（737フィート）を、アンドレアス・ゴールドベルガー[55]が225メートル（738フィート）をジャンプし、世界記録が5.5メートル（18フィート）向上しました。後者は2003年にアダム・マリシュ[56]に並ぶまで3年間保持されましたが、彼の業績は一時的なものに過ぎませんでした。同日、次の4日間でマティ・ハウタマキが227.5メートル（746フィート）、228.5メートル（750フィート）、231メートル（758フィート）の世界記録を連続で樹立しました。 [57] 1984年にマティ・ニッカネンがやったのとよく似ている。イベント後のインタビューでハウタマキは「空中に長くいるほど楽しい」と語った。[58] [nb 6]
1990年代以降安全性が向上したにもかかわらず、プラニツァでは連続して数件の凶悪な事故が発生している。ヴァレリー・コベレフ（1999年）、岡部隆信（2000年）、ロバート・クラニェツ（2001年）、トマシュ・ポフヴァラ（2002年）は、スキーの圧力が突然低下したために丘の頂上で墜落した。[55] [59] [60] [61]
2004年のスキーフライング世界選手権の前に、この丘はレタルニツァ・ブラトフ・ゴリシェク（「ゴリシェク兄弟のフライング丘」）に改名された。2005年には、この会場はスキーフライングの支配を続け、世界記録が同じ日に4回も破られた。[62] [63]トミー・インゲブリクトセン、ビョルン・エイナー・ロモレン、マティ・ハウタマキは、それぞれ231メートル、234.5メートル（769フィート）、235.5メートル（773フィート）の記録を交換し、ロモレンが239メートル（784フィート）のジャンプで勝利し、最終的な数字を獲得した。フィンランドの放送局MTV3の解説者、元世界記録保持者のトニ・ニエミネンは、ロモーレンのジャンプの後、「着地地点は実質的に完全に平らな地面になった」と不吉な予感を抱いた。[64] [注7]
数分後、ヤンネ・アホネンは思い切って巨大な上昇気流に乗って240メートル（790フィート）のジャンプを試みたものの、危険な高さから落下し、ほぼ平らな地面に激しく叩きつけられた。彼の世界記録は非公式となった。MTV3の解説者ヤニ・ウオティラは「恐ろしいジャンプだ！これはもう危険すぎる！」と評し、[65] [nb 8]共同解説者のニーミネンは「平らな地面に落ちると、衝撃は本当に強い」と説明した。[66] [nb 9]アホネンは一瞬意識を失ったが、怪我はなかった。彼は担架で運ばれ、観客に手を振ることができ、イベントの後半に戻って表彰台に上がり、2年連続でワールドカップのタイトルを獲得した。
2013年、アホネンは、ジャンプを途中で抑制しなかった場合、脚を骨折したり、さらに悪い結果になった可能性が高いことを明らかにした。[67] [注 10]
最初の飛行段階では、「おお、これは遠くまで飛んでいる」と思った。斜面を半分ほど下ったところで、「そうだ、これは世界記録だ。これは間違いなく新しい世界記録だ」という温かい気持ちになった。そしてさらに飛んでいくうちに、「ああ、これはうまくいかない。本当にうまくいかない。少なくとも足を折ってしまう」と気づいた。... 実際には 245 メートル (804 フィート) で降りたのだが、そこには距離測定器はもうなかった。専門家の計算によると、私がジャンプを降ろさなければ、少なくとも 250 メートル (820 フィート) は飛んでいただろう。[68] [注 11]
2010年代
大規模な丘陵整備が始まり、ヴィケルスンが再浮上
プラニツァの事件の後、ほぼ平坦な地面への着陸が何度も行われた結果、スキーフライングが再び古い丘では手狭になり、今後数年間で拡張する必要があることが明らかになりました。2005年、ワールドカップシーズンの終了直後に、ヴィケルスンの丘をアップグレードする話し合いが進められました。[69]これは2010年半ばに現実となり、トルコのアンタルヤで開催された第47回国際スキー会議で、FISがスキーフライング丘をこれまでで最大の大きさに建設できるようにするという大きなルール変更を発表しました。[4]
ヴィケルスンは、Kポイントを185メートルから195メートル（640フィート）に上げる改修工事を最初に実施した場所で、数年間にわたって世界最大のフライングヒルとなり、[70]また夜間照明付き競技が可能な最初のフライングヒルとなった。スキーフライングヒル設計の専門家として知られるヤネス・ゴリシェクがこのプロジェクトのリーダーであった。ヴィケルスンの主催者は、新たな世界記録の競争を予想し、プラニツァとの健全な競争を歓迎した。 [70] [71]新しい施設は、 2011年のオープニングイベントで華々しく紹介され、ヨハン・レメン・エヴェンセンが243メートル（797フィート）と246.5メートル（809フィート）をジャンプし、1967年以来初めてヴィケルスンに世界記録をもたらした。これは、 6万人の観客を集めた2012年のスキーフライング世界選手権に向けた準備イベントとなった。[72]
250メートルの壁を破る
ヴィケルスンでのKポイントのさらなる変更（今回は200メートル）[73]により、2015年に切望された250メートルの壁が達成され、ピーター・プレヴツが正確なジャンプを成功させ、このスポーツにおけるもう一つの歴史的なマイルストーンを達成した。[74]プレヴツの勝利は長くは続かなかった。わずか1日後にアンダース・ファンネメルがこの数字を破り、251.5メートル（825フィート）のジャンプを成功させたのだ。 [75]ファンネメルのジャンプの前に、同じイベントでドミトリー・ヴァシリエフが254メートル（833フィート）でほぼ平坦な地面に激しく墜落したが、これは10年前のプラニツァでのヤンネ・アホネンの場合と似ていた。それでも、これはヴァシリエフが非公式にスキーフライングでこれまでに到達した最長距離となった。[76]
丘のさらなるアップグレード
2015年から2017年の間には、クルム、プラニツァ、オーバーストドルフでもK185からK200へのアップグレードが完了した。2018年には、稼働中のすべてのフライングヒルのヒルサイズが235〜240メートルにアップグレードされ、[77]これらの距離を超えるジャンプに完全に対応できるようになり（以前のヒルレコードは各オープニングイベントで更新されました）、選手と観客のための設備も改善されました。ハラホフは、K185で、1990年代から大幅にアップグレードされていない唯一のヒルです。新しいヒルはこれまでよりもはるかに大きいですが、一般的に斜面が長く、傾斜が緩やかで、純粋にV字型のために設計されており、80年分の世界記録の進歩に見合ったものです。
インランテーブルも丘からさらに後方に配置され、飛行カーブも浅くなり、選手が斜面の輪郭に沿ってより効率的かつ安全に滑走できるようになりました。これにより、1990年代前半やそれ以前に見られたような丘の上での危険な高さが大幅に減少しました。その時代、パラレルスタイルの選手は、より上向きの軌道でテーブルからジャンプし、非常に高いところに到達しましたが、距離が犠牲になり、滑走する代わりに斜面に向かって急降下しました。[78]今日、クルムとプラニツァは、飛行段階で非常に急勾配のままです。[79] [80] [81]これに比べて、オーバーストドルフとヴィーケルスンドは斜面がより長く、丘の上の高さはそれほど高くありません。[82]
2015年のワールドカップシーズンの終わりに、プレヴツとファンネメルの世界記録を受けて、当時のFISレースディレクターのヴァルター・ホーファーは、最新の丘の限界に達しており、近い将来にそれらのサイズがさらに拡大する予定はないと述べた。[83]彼はまた、丘のサイズに関するFISのルールは今後10年間変更されない可能性が高いと2011年に指摘した。[70]それにもかかわらず、ヤネス・ゴリシェクは、FISのルールが再び変更されるまで保留されているとはいえ、プラニツァに300メートル（980フィート）の丘を作る計画を立てた。[70]ファンネメルは2015年に、ヴィケルスンでは252メートル（827フィート）が限界だと考えているが、プラニツァで世界記録が再び破られる可能性があると述べた。[76]
250メートルを超える
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2016年、新人選手のティレン・バルトルはプラニツァでのトライアルラウンド中に新しい世界記録を樹立しそうになったが、252メートルのほぼ平坦な地面に非常に危険な方法で墜落し、首を骨折しそうになった。[84] [85] 2017年、ロバート・ヨハンソンはヴィケルスンで252メートルの公式世界記録を樹立したが、そのわずか30分後にシュテファン・クラフトが253.5メートル（832フィート）のジャンプで破った。これは現在もスキーフライングの世界記録であり、2015年にドミトリー・ヴァシリエフが非公式に記録した距離からわずか0.5メートル短いだけである。[86]ヴィケルスンのイベントは、クラフトが優勝した第1回Raw Airトーナメントのフィナーレとして開催された。[87]この大会では、230メートルや240メートルを超えるジャンプが前例のない数で記録され、国内新記録や、非常に多くの選手が自己ベストを更新しました。
クラフト氏は自身の世界記録について次のように語った。
ヴィケルスンドのランプでかなり遠くまでジャンプできることは知っていました。それは信じられないほどの飛行であり、私がそれを達成できたことは重要でした。飛行中、私は「今しかない」と考えていました。[88]
当初、彼の記録は、ほぼ平らな地面でしゃがまざるを得なかったためお尻で雪に触れたように見えたため、精査されたが、[89] [88]スローモーション映像で、彼の着地はわずか数ミリの誤差で有効であることが確認された。[90] 1週間後、プラニツァはさらに多くの個人ベストを樹立し、3人の選手（クラフトは2回）が250メートル以上のジャンプを成功させてヴィケルスンに追いついた。カミル・ストッフは251.5メートルのヒルレコードを樹立し、シーズン最終戦の競技には16,500人の観客が集まった。[91] 2018年、プラニツァでグレゴール・シュリーレンツァウアーが253.5メートルの世界記録に並んだが、着地時に手で雪に触れた。[92]
2024年、アイスランドのヒルダルフィヤットルに特別に建設された丘でレッドブルが主催した2日間のイベントで、小林陵侑は非公式ながら世界記録を上回る4回のジャンプを成功させた。256メートル（840フィート）、259メートル（850フィート）、282メートル（925フィート）、そして最後に291メートル（955フィート）である。[93]
スキージャンプとの違い
夏季にプラスチックの表面を備えた特別に整備された丘で競技できるスキージャンプとは異なり、スキーフライングは厳密には冬季スポーツであり、冬季オリンピックの一部ではないため、オリンピックの歴史上、世界記録は樹立されていません。[94]また、スキージャンプとは対照的に、スキーフライングの丘は競技イベントのみに認可されているため、選手はシーズン外に練習することができません。[95]アルプス諸国の間では、18歳未満の選手がスキーフライング競技に参加することを禁じる暗黙の紳士協定がありましたが、 [96] [97] 2017年に17歳のドメン・プレヴツに対して例外が認められました。 [98]
スキーフライングは、それ自体が独立したスポーツとはみなされず、本質的にはスキージャンプから派生したもので、より大きな丘とより長いジャンプ距離を伴う。元米国ナショナルスキージャンプコーチのラリー・ストーンは、「同じこと。ただ大きいだけ。より速く、より高く飛ぶ...基本的に、本当に大きなジャンプだ」と語っている。[4]スキージャンプコーチのトーマス・サーンビヒラーは、「[アスリートの]スキーフライングの最初の数年間は、誰もが少し怖がっていると思います。怖くないと言う人は嘘つきです！[笑]」と語っている。 [99]元スキージャンパーのジェルネイ・ダムジャンは、アスリートはスキージャンプからスキーフライングにテクニックを具体的に適応させる必要があると語っている。 [100]また、スキージャンプに比べてミスの許容範囲が狭いとも語っている。[101]彼はまた次のように述べている。
スキーフライングはスキージャンプとは少し異なります。...動きのスピードと滑らかさを維持することが非常に重要です。不必要な動きをするとスピードが落ちてしまうからです。」[102]
スキーフライングの競技距離の標準は 230～240 メートルの範囲で、公式競技会でこれまでに達成された絶対的な最長距離はノルウェーのヴィケルスンバッケンでの 254 メートルです。比較すると、ほとんどのスキージャンプ台では 120～140 メートル (390～460 フィート) の距離が標準で、これまでの最長距離はドイツのミューレンコップシャンツェで記録された 161.5 メートル (530 フィート) です。
ヒルズ
スキーフライングとスキージャンプの主な違いは、FISが定めるジャンプ台の設計にあります。歴史的には、Kポイント（ドイツ語：Konstruktionspunkt）（目標着地地点）が145メートルを超えるジャンプ台がスキーフライングジャンプ台として分類されていました。[4]ジャンプ距離が10年ごとに伸びるにつれ、世界記録の栄誉をめぐる友好的な競争で互いに競い合うユニークなジャンプ台も少数ながら増えました。1980年以降、このようなジャンプ台はヨーロッパに5つ、アメリカに1つしかありません。
アクティブスキーフライングヒルでは、Kポイントは185〜200メートルに設定されています。[94]これは、最大130メートル（430フィート）のKポイントしかない最大のスキージャンプヒルよりもはるかに大きいです。ヒルサイズ、つまりテーブルからKポイントを超えた特定の距離までの斜面の全長は、スキーフライングヒルでは210〜240メートルに設定されていますが、スキージャンプヒルでは最大145メートル（476フィート）です。着陸ゾーンでは、ヒルの角度は33.2〜35度です。[nb 12]
1934年から1980年の間に合計7つのスキージャンプ台が建設され、その後数十年にわたって改修が行われた。現在使用されているのは6つだが、そのうちジャンプ台として使用されているのは5つだけである。[4]世界で2番目に大きいジャンプ台は、ノルウェーのヴィケルスンドバッケンとスロベニアのレタルニツァ・ブラトフ・ゴリシェクである。2番目に大きいのはオーストリアのクルムとドイツのヘイニ・クロッファー・スキーフルクシャンツェである。最小はチェコ共和国のチェルチャークである。ヴィケルスンドバッケンとレタルニツァは設計が異なり、[103]レタルニツァではより高く速いジャンプが可能になり、その結果、より硬い着地が可能となっている。[104]
提案
これまでにも数多くのスキージャンプ台が提案されてきたが、そのほとんどは建設段階に至らなかった。2007年にフィンランドのケミヤルビとユリトルニオで2つの計画が発表されたが、どちらの計画も実現しなかった。[109] [110]ノルウェーでは、ヴィケルスンの改修に先立ち、オスロのロッドクレイヴァに新しいスキージャンプ台を建設する真剣な話し合いが行われていた。[69]最新の提案は中国からのもので、ドイツの建築家グループGraftと共同で、長白山脈の王天スキーリゾートにスキージャンプ台とスキージャンプ台の複合施設を開発中である。[111]
アメリカでは、ヨーロッパ以外で唯一建設されたスキー場であるコッパーピークが2024年10月に再オープンする予定である。コッパーピークは現役のスキー場の中では最小のスキー場のままだが、夏季のイベントや競技外のトレーニングに利用できる唯一のスキー場となる。[112] [113]
イベント
スキーフライングで最も権威のあるイベントは世界選手権で、 1972年にプラニツァで初めて開催され、1988年以来2年ごとに、コッパーピークを除くすべての丘でローテーションスケジュールで開催されています。世界選手権は、1953年から1989年まで開催された国際スキーフライングウィークのさまざまな形態に代わるものです。[12] 2つの競技の後に金、銀、銅のメダルが授与され、合計ポイントの勝者はスキーフライング世界チャンピオンの称号を受け取ります。2004年にはチーム競技が導入され、メダルも授与されます。
世界選手権以外でのスキーフライング競技は、スキージャンプワールドカップのカレンダーでは定期的に行われ、通常は2つまたは3つの丘で行われます。異例なことに、2018年シーズンは4つの丘で競技が行われました（1つは世界選手権の一部として、3つはワールドカップの一部として）。さらに異例なことに、2021年シーズン中、プラニツァはシーズン開始近くに世界選手権を開催し、シーズン終了時にワールドカップを開催しました。
選手はほぼ常に両方の競技に参加するため、スキーフライングで獲得したポイントもスキージャンプワールドカップの順位に加算される。1991年から2001年、そして2009年以降は、シーズン終了時に、スキーフライング競技のみの総合ポイント優勝者に、たとえ1回しか開催されなかったとしても、スキーフライングワールドカップの追加のタイトルとトロフィーが授与されている。[114]
ルールとテクニック
スキーフライヤー[115]は時速96～110km（60～68mph）のスピードで飛び立ち、[116] [117]斜面から10m（33フィート）の高さまで飛び上がり、[80] [81] [118]着地前に時速120～133km（75～83mph）まで加速し、[119] [120]空中にほぼ10秒間留まる。[121]これらの数字はスキージャンプでは大幅に短くなる。ユーロスポーツの長年の解説者であるデビッド・ゴールドストロムは、スキーフライヤーの様子を「鳥のように飛んでいる」様子に例えている。[122]
イベント企画
FISレースディレクター、アシスタントレースディレクター、および審判団（後者は競技長、技術代表、アシスタント技術代表で構成）[123]は、イベント全体を担当する人員で構成される中核チームです。サンドロ・ペルティーレは、2020年からスキーフライングとスキージャンプのFISチーフレースディレクターを務めています。[124]元スキージャンパーの ボレク・セドラックは、2017年からアシスタントレースディレクター兼副司令官を務めています。ただし、ペルティーレもセドラックもゲート変更に関する審判団の意思決定には関与していません。[125] 2人は審判団に相談することはできますが、審判団の決定が最終的なものとなります。審判団は、競技ごとに異なる代表者によって構成されます。[126]
会場の大型スクリーンで観戦する観客やテレビで観戦する視聴者は、FISが提供するインスタントリプレイやオンスクリーングラフィックを視聴することができ、そこには多数の詳細な情報が表示される。 [127] [128]
インラン
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スキージャンプまたはスキーフライトは、インランから始まります。インランは、丘の頂上にある塔の形をした、または丘の形成に対して自然に設置されたランプ構造です。このエリアへは、スキーリフトまたは徒歩でアクセスできます。インランの長さは117.4〜133.8メートル (385〜439 フィート) で、[注 17] 35〜38.7 度の傾斜になっています。[注 18] 1980 年代後半にV 字型ジャンプによって危険なほど平らな地面に近いジャンプが可能になって以来、安全上の理由から、スキーフライトのインランの全長が使用されることはありません。[7]インランの底部、具体的には構造物の先端または端には、丘の表面から 2.42〜4.75 メートル (7.9〜15.6 フィート) の高さに設置されたテーブルがあります。[nb 19]一般的な誤解に反して、テーブルは上向きではなく下向きに傾斜しており、[78]傾斜角度は10.5度から11.25度に設定されています。[nb 20]
離陸前段階
インランの頂上付近で、選手はスタートゲート（金属または木製の梁）に座り、信号機（緑、黄色、赤）によるジャンプの合図を待つ。[129]これらの信号は、アシスタント・レース・ディレクターが直接操作する。選手は黄色が表示されたらゲートに入ることができる。アシスタント・レース・ディレクターは、黄色を最大60秒間維持することを選択し、その後は緑または赤を表示しなければならない。選手がゲートに入った後に赤が表示された場合、審判は風の状態が安全なジャンプには不利であると判断する。選手はゲートに入ったときと同じように慎重にゲートを出て、ジャンプの次の機会を待たなければならない。赤信号が表示されてから5秒以内にゲートから降りなかった場合、または開始の合図なしにジャンプした場合、選手は失格となる。[130]
風速は、風速計[131]を使用して、向かい風、追い風、横風の形でメートル毎秒 (m/s)単位で測定されます。スキーフライングでは、丘に沿って 10 の個別の風向セクターが測定され、各側に 5 つずつ交互に配置されています。スキージャンプでは、セクターの数は 7 つ以下です。2 m/s (6.5 ft/s) [132] [133]のハード リミット、または許容範囲は、一度に 1 つのセクターで許可されています。制限を超えた場合、風が許容レベルに落ち着くまで、すべての保留中のジャンプが中止されます。[134]競技的に安全にジャンプするには、気象条件が最適でなければなりません。そのため、気象条件は審査員によって積極的に監視され、審査員は、イベントの進行方法についての決定をレース ディレクターと継続的に協力しています。[130]結果として生じる遅延は、条件の変化に応じて、1 分未満から数十分まで続く可能性があります。選手たちは状況を知らされないが、コーチはモニターでリアルタイムに状況を確認することができる。[135]
スタートゲートの位置によって、テイクオフ速度、つまりインラン速度が決まり、ゲートを高く設定するか（インランを長くする）、低く設定するか（インランを短くする）によって、最大10km/h（6.2mph）の差が生じる。個々のゲートの高さの差は0.5メートル（1.6フィート）である。[136]ゲートの操作を担当する人員はスターターと呼ばれる。 審判の決定に基づいて、ゲートの位置（使用可能な番号は複数ある）は、各ジャンプの間を含め、それに応じて調整される。 特に難しい状況では、選手はジャンプの許可が出る前に、ゲートを何度も出て再び入らなければならないことがある。[137]選手が2回連続で赤信号を見せられた場合、スキーを外して、テストジャンパーまたはVジャンパー（ドイツ語：Vorspringer）が状況をさらに評価するのを待つことが許可される。 2010年にラウンド途中のゲート調整が導入されて以来、ゲートが頻繁に調整される慣行は、選手や観客に非常に不評となっている（「風とゲートの補正」を参照）。[138] [139]
コンディションが正常で、青信号が表示された場合、選手のコーチ（インランの下のコーチセクションで旗を持って待機）が選手に最終のジャンプ開始の合図を与えます。[130]視界の悪い状況では、コーチが口笛を吹いたり、大声で確認したりしなければならない場合もあります。[140]この合図を受けたら、選手は10秒以内にジャンプを開始しなければなりません。さもなければ失格となり、ゲートを出ることはできなくなります。インランを下り始めるには、選手はゲートから身をかがめてしゃがみます。磁器またはセラミックでできた内蔵のトラックにスキーが差し込まれ、数秒以内に急速にスピードが上がります。選手が流線型のしゃがみ姿勢をとることで、インランに沿った空気抵抗が最小限に抑えられます。 [141]また、スキーがトラックの側面にあまりぶつからないようにし、事前にワックスを塗ることで、摩擦を減らすためのさらなる努力が払われます。 [142]走行速度はレーダーガンを使用してテーブルから測定されます。
スキーポールは使用せず、他の人の援助（ゲートから押されるなど）も許可されません。大雪の場合、コースが詰まる可能性があり、インランの速度が低下し、選手が予期しない降下をする可能性があります。インランの脇に立っている少なくとも22人のイベントスタッフは、コースが雪で詰まるのを防ぐためにリーフブロワーを使用するよう割り当てられています。 [143]
離陸と移行段階
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テーブルから飛び出す直前、選手はインランの底部の曲率、つまり「圧縮」により、突然重力加速度が増大する。そして、脚力の強さを要する非常にパワフルで爆発的なジャンプを開始する。 [41] [144]この瞬間、スキー板は水平の「V」字型に開き、脚はまっすぐに広げられ、腕は後ろに引かれ、選手は独自の飛行姿勢を取り、トランジションに入る。これらはすべて、1 つの滑らかな動きで行われる。この高度に空気力学的な「V」字型により、選手は本質的に「空飛ぶ翼」に変身する。 [129]このすべてが、トランジションが「閉じられ」[145]、ジャンプの最後まで飛行姿勢が維持される前 のわずか 10 分の 1 秒の間に起こる。
タイミングは非常に重要で、この段階ではミスを許される余地はほとんどありません。[146]ジャンプの開始が早すぎたり遅すぎたりすると、素晴らしい、普通、または悪い結果になることがあります。[147]アスリートはそれぞれ、しゃがむ深さ、ヒップと膝の角度、腕の位置、または膝から胴体のどのくらい上に位置するかなどの複雑な要素に応じて、可能な限りのインラン速度を生み出す独自の方法を持っています。[148]体重も重要な要素であり（パワーウェイトレシオを参照）、過去20年間で一部のアスリートの健康が懸念されるようになりました。[149] [150] [151]
テイクオフはジャンプの中で最も危険な段階で、事故が最もよく起こる段階です。アスリートにとって最大の課題は、インランから十分な高度で丘を越えてスピードを維持し、丘を正しい軌道で下ることです。[152]丘は丘自体の最高地点で、丘はここから下り坂になります。現代のスキーフライングヒルでは、テーブルは丘からかなり離れた場所に配置されており、飛行曲線の急峻さを緩和しています。熟練したアスリートは、簡単に丘を越えられるように積極的にトランジションに「スナップ」することができ、それによって、丘をさらに下る距離を最大化するために飛行技術を使用することに完全に集中することができます。[153]すべてのアスリートの飛行曲線は大きく異なり、[154]それぞれに長所と短所があります。飛行曲線が急すぎたり浅すぎたりするのは不利です (迎え角を参照)。最高レベルのスキルを持つ選手は、完璧なオフタイムと優れたトランジションで、インラン速度の不足を一貫して補うこともできます。
テイクオフ時のアグレッシブさと過剰アグレッシブさの間には微妙な一線がある。[155]世界レベルの選手も含め、アスリートが犯す最も一般的なミスの 1 つは、トランジション中にスキーの先端を上げすぎることである。[156]この過度の迎え角により、スキーは空気を切り裂く効率的な空力装置というよりもスポイラーとして機能し、 [157]結果的に距離よりも高さが高くなる。逆に、アスリートが過剰に回転し[158]、スキーの間で前方に傾きすぎると、高さと距離が犠牲になる。うまく実行されたジャンプでは、アスリートはスキージャンプよりも数秒長く空中に留まり、最大 5 秒長く滞在する。これには、より長い時間飛行を維持するために異なるレベルのスキルが必要であり、スキー飛行において空気力学の役割がいかに拡大されるかを示すものである。スキージャンプで優秀な選手全員がスキーフライングでも優秀な成績を収められるわけではない（「スペシャリスト」を参照）。また、競技会が開催されていないときは丘が立ち入り禁止になるため、スキーフライングのスキルを磨くのは難しい場合がある。
飛行段階と装備
一度選手が飛び立つと、グライダーに似た特性が発揮される。[141]スキーフライヤーがこれほどの距離を移動し、安全に着地できるのは、主に彼らが使用するスキー板のおかげであり、クロスカントリーやアルペンスキーのスキー板よりも大幅に幅が広く長い。[94] [159]各スキー板は、まずブーツの前部にしっかりと固定される。ブーツはスキー板の末端近くに配置され、前方に大きく傾斜している。次に、ブーツのかかとをヒンジ付きバインディングペグとバックアップストラップを使用してスキー板のくさびに取り付け、[160]選手が前方に傾いて好みの空力姿勢になり、スキー板を大きく広げることができる。[78]
飛行機の翼と同様、スキー板もある程度は柔軟性があるため、離陸時に大きく曲がり振動する。空中での安定性を保つことが最も重要であり、バランスを失ったり、スキー板の下に差圧が生じたりすると大惨事につながる可能性がある（スキー板落下事故の一覧を参照）。一部の選手は、丘の片側に体を傾ける傾向があるが、これは技術的な欠陥（脚力の不均衡が原因の場合が多い）であり、ジャンプ距離が必ず短くなる。[161] [162]
丘のさまざまなセクションに沿った向かい風と上昇気流を巧みに利用して追加の揚力を発生させ、特大のスキーの下に圧力を作り、アスリートが「空気のクッション」に効果的に乗ることを可能にします。[4] [5]風の状態をコントロールすることは、スキーフライングの非常に重要な部分です。適度な向かい風は、アスリートを空中に留め、丘への降下を遅らせる効果があるため、走り幅跳びに有利です。逆に、追い風は速度をいくらか高めますが、[163]不利であり、アスリートを時期尚早に丘に向かって押し下げることで、ジャンプを短くする傾向があります。[164] [165]さらに不利なのは「デッド」コンディション、つまり風がまったくない場合です。この場合、ジャンプの途中で空気圧が予期せず消失し、アスリートが危険な高さから落下する可能性があります。
特に、追い風は丘を越え、競技距離を達成する上で最も難しい要素の1つです。横風も同様に難しく、空中に危険な不安定さを生み出す可能性があります。理想的な向かい風条件では、アスリートは丘のさまざまなポイントで上昇気流を「キャッチ」したり、それに「ぶつかる」ことができます[166]。これには常にある程度の運が関係します[167]。そして、それを利用してさらに滑走し、観客に印象的な視覚効果を生み出します。[168]
選手が可能な限り空気力学的に滑空できるよう、選手たちはスキースーツよりもウイングスーツに似たワンピースの布製ボディスーツを着用する。このボディスーツは5層構造で、ゆったりとしたフィット感と十分な多孔性を備えており、最大52リットル（14米ガロン）の空気が入り、40リットル（11米ガロン）の空気が通過できる。[169]これにより揚力がさらに増加するが、過度のたるみによってウイングスーツ、セイル、パラシュートのような特性が低下しないよう、FISによってたるみの量が厳しく規制されている。 [170] 2000年代初頭、ボディスーツは異常にぶかぶかしたサイズになり、[171]ムササビとの滑稽な比較が生まれた。[4]その後まもなく、こうしたぶかぶかのスーツの禁止が施行された。ボディスーツのたるみ具合は、クリスチャン・カソル率いるFIS検査官が各ジャンプの前後に用具検査で計測する。 [172]規定を超えた場合、その選手は用具違反で失格となる。[173]手袋も検査され、大きすぎるものは使用できない。[174]
着陸段階と距離測定
最終的な目標は、丘を横切って引かれたK ポイント、臨界点、または計算ラインと呼ばれる線に着地するか、理想的にはそれを上回ることです。スタイル審査員から最高得点を得るために、選手はテレマーク着地を目指します。つまり、両足を単に揃えて着地するのではなく ( 2 足着地)、片方の足をもう一方の足より明らかに前に置き (スキーを滑らせないように)、もう一方の膝を曲げ、両足をスキーの幅 4 つ分以上離さずに、背筋を伸ばして腕を伸ばした状態で体を安定させます。この姿勢は、アウトラン(斜面が完全に平らになる丘の一番端の線) に到達するまで維持する必要があります。[129]着地の正確な位置は、選手の前足と後ろ足の間で測定されます。[175]テレマーク着地に失敗すると、スタイル ポイントが失われます。転倒したり、足以外の体の一部が地面に触れたりするなど、アウトラン ラインの前で着地が失敗すると、かなり多くのポイントが失われます。丘が平らになり始めると、テレマーク着陸がますます難しくなります。
ジャンプの距離は、テーブルの端から着地地点まで0.5メートル刻みで計測される。これは、電子およびビデオ監視システムと、丘の脇でジャンプを観察するよう割り当てられたイベントスタッフを使用して行われる。後者は距離測定者またはバックアップ審査員と呼ばれ、[176]デジタル技術が故障した場合に備えて各ジャンプの視覚的な近似値を宣言する。[177]十分な数のジャンプが丘のサイズの95％ （斜面が平らになり始めるゾーン）を超えた場合、陪審員とレースディレクターの間で直ちに話し合いが行われ、通常はスタートゲートが下げられ、インラン速度と距離が低減される。[77]観客と審査員のために、丘を横切るモミの木の列で5メートル刻みが明確に示されている。Kポイントには赤いペイントラインが使用され、丘のサイズには赤い破線が使用される。丘の両側には、着地ゾーンを示すために非常に目立つ赤でマークされ、丘のサイズを超えたポイントは側面に緑色でマークされている。現在のトップジャンプ（「打ち負かす」べき距離）は、丘を横切る明るい緑色の線としてレーザー投影され、テレビ視聴者を含むすべての人に見える。[178]
採点と審査
距離ポイント
スキーフライングでは、スキージャンプと同じポイントシステムを採用しているが、2つの違いがある。[130]スキージャンプでは、Kポイントに到達した選手は、距離の基本点として60ポイントを獲得するが、スキーフライングでは120ポイントである。Kポイントを超えた1メートルごとに、ボーナスポイントが付与される。スキージャンプでは、1メートルは通常の丘では2ポイント、ラージヒルでは1.8ポイントの価値があるが、スキーフライングでは、1メートルは1.2ポイントの価値がある。これらのボーナスポイントは、Kポイントに到達したことで獲得したポイントに加算される。Kポイントに到達できなかった場合は、基本点から前述の値と同じポイントが減点される。例:
- 選手が K ポイントが 185 m のスキー フライング ヒルで 190 m (620 フィート) のジャンプを成功させた場合、126 ポイントを獲得します。K ポイントに到達したことで 120 ポイント、さらにそこから 5 m (16 フィート) 進んだことで 6 ポイントのボーナス ポイントが加算されます (5 × 1.2 = 6)。
- 選手が K ポイントが 200 m の丘で 187.5 m (615 フィート) のジャンプを成功させた場合、105 ポイントを獲得します。K ポイントである 120 ポイントから、12.5 m (41 フィート) の差で到達できなかったため、距離ポイントがマイナス 15 ポイントになります (12.5 × 1.2 = 15)。
スタイルポイント
採点のもう一つの重要な要素は、審査員によって与えられるスタイルポイントです。 [129] 5人の代表者がさまざまな国から選ばれ、丘の脇にある展望台に座ります。コンテストごとに新しい審査員が選ばれます。彼らはスタイルの功績に基づいて、0.5ポイントずつ増分して最大20ポイントを授与します。
- アスリートのスキーは飛行中は平らで安定し、対称に保たれ、過度の「パドリング」や内側への傾斜を避ける必要があります。
- 腕の動きを最小限に抑えながら、バランスのとれた効率的な体の位置と姿勢を維持する必要があります。
- 着地はテレマーク方式で行う必要がある
- テレマーク着陸ができなかった場合は、スタイルポイント2点が減点される。
- 着地はできたがアウトランラインの前で失敗した場合、最大5点のスタイルポイントが減点される。
注目すべきは、差異を相殺するために最高と最低の審査員のスコアの両方が省略され、最大 60 スタイル ポイントが得られることです。したがって、K200 ヒルでの完璧なジャンプは、ボーナス ポイントに応じて、最低 180 ポイント (120 距離ポイント + 60 スタイル ポイント) 以上を獲得します。ただし、このようなシナリオは単なる例であり、スポーツの非常に変動しやすい性質を代表するものではありません。20 点を 1 回以上獲得することは非常にまれであり、5 回獲得することは極めてまれです。一般に、良いジャンプから優秀なジャンプには、18 から 19.5 の審査員スコアが期待できます。スタイルのスコアが低いと、アスリートは競争力が低下するリスクがありますが、距離でかなりのボーナス ポイントを獲得している場合は、このリスクが軽減されるか、無効になることもあります。
2021-22年ワールドカップシーズンでは、審査員は各ジャンプの後の着地を審査するためにインスタントリプレイを使い始めました。[179]
風とゲートの補正
2009-10年スキーフライングワールドカップシーズンでは、オーバーストドルフで始まり、それ以降すべてのスキーフライングとスキージャンプのイベントで使用される補足ポイントシステムが導入されました。このシステムでは、各ジャンプ中の風速と風向、およびラウンド途中のスタートゲートの調整が考慮され、より公平な競技が可能になります。[180]向かい風がある場合は、風の助けとなり不当に有利であるとみなされ、補償としてポイントが減点されます。追い風の場合は不利とみなされ、代わりに追加ポイントが与えられます。減点または加算の量は、ジャンプ時の風の状態を分析する複雑な機器を使用して線形係数で計算されます。 [181] [182]ポイントの値自体は最小で0.1の増分であり、この値は丘ごとに異なります。[183] 向かい風よりも追い風の方がポイントが多く得られます。[184]
補正システムの第 2 の側面は、スタートゲートの位置に関するものです。ラウンド中に少なくとも 1 人の選手がジャンプした後にゲートが変更された場合、その後の選手は全員、ゲートが何段階上がったかに基づいて個別に減点されるか、ゲートが下がったことに対する追加ポイントが与えられます。風が変わりやすい状況では、当初の予想よりも速いか遅いインラン速度が必要になるため、ラウンドが進むにつれて多くのゲート変更が行われることは珍しくありません。ゲート補正が導入される前の時代、ゲート調整前にジャンプした選手は、再びジャンプするために丘を素早く登らなければなりませんでしたが、時間的制約のため、これは常にロジスティック的に困難でした。このシステムは総称して風/ゲート補正と呼ばれ、風の要素によって獲得または失われたポイントがゲート変更によって獲得または失われたポイントと対比され、ジャンプ後の選手のポイントスコアに反映されます。[185]
ゲート補正のあまり一般的ではない特徴は、選手のコーチが、インラン速度を犠牲にして得点面での優位性があると判断した場合、審判にゲートを下げるよう要請するという戦術的な決定を下すことができるという点である。[186] [187]この要請はコーチのみに許可されており、高いゲートではなく低いゲートにのみ許可されている。[188]
イベント詳細
スキーフライング競技はいくつかの予選ステージから成り、最後に勝者と順位を決める競技が行われる。[114]競技会では最大3つの競技（個人競技、時にはチーム競技）が行われ、すべて別々の日に行われる。これらの競技は、競技会がスキーフライング世界選手権の一部として開催されるか、スキーフライングワールドカップの一部として開催されるかによって、多少異なる方法で争われる。どちらの競技会でも、初日にはトレーニングラウンドが行われ、各競技の前にはトライアルラウンドが行われる。これらの採点されないラウンドは練習またはウォームアップセッションであり、選手の参加は任意である。
個人競技
スキーフライング世界選手権
このイベントでは、開幕日に予選ラウンドが行われ、最大 70 人の選手がそれぞれ 1 回ジャンプして出場権を獲得します。第 1 競技では 40 の出場枠があり、第 2 競技では 30 に絞られ、その後もその順位が維持されます。予選ラウンドでのジャンプのスタート順は、スキージャンプ ワールド カップの順位に基づいて、ポイントの逆順で決定されます。つまり、リーダー (目立つ黄色のゼッケンが割り当てられている) が最後にジャンプします。予選の結果によって、第 1 競技ラウンドでのジャンプの順序が決定されます。予選の勝者は賞金を受け取り、再び最後にジャンプします。
このイベントは、2 つの競技から構成されるトーナメントで、それぞれ 2 ラウンドあります。最初のラウンドでは、資格のある 40 人の選手全員が 1 回のジャンプを完了します。距離とスタイルのポイントを獲得した後、最初のラウンドのスコア上位 30 人だけが 2 回目のラウンドに進み、残りの選手はイベントから排除されます。2 回目のラウンドでは、スタート順は最初のラウンドの結果に基づきます。つまり、最もスコアの低い選手が最初にジャンプし、リーダーがその競技の最後のジャンプを行います。2 回目の競技では、ラウンド 3 のスタート順は最初の競技の結果を使用し、選手は再びポイントの昇順でジャンプします。4 回目の最終ラウンドの後、両方の競技で最も多くのポイントを獲得した選手がスキーフライング世界チャンピオンと宣言されます。
スキーフライングワールドカップ
スキーフライングワールドカップのイベントは、スキーフライング世界選手権とはいくつかの点で異なる。後者は、スキージャンプ世界選手権や冬季オリンピックと同様に、独立した単発イベントであるが、スキーフライングワールドカップはスキージャンプワールドカップシーズン全体の一部であり、同じポイントシステムを使用している。これらのポイントは、スキーフライングとスキージャンプワールドカップの両方の順位に加算され、前者は実質的に後者の中の「ミニシーズン」である。スキーフライング世界選手権との共通点は、後者の最初の予選ラウンドの後に、スタート順がスキージャンプワールドカップの順位からスキーフライングワールドカップの順位に切り替わり、その後のすべてのイベントでその状態が維持される点である。[189]
スキージャンプワールドカップと同様に、イベントは通常1つまたは2つの個人競技（2016年のヴィケルスンとプラニツァの両方の場合のように3つになることはまれ）で構成され、各競技の前に予選ラウンドがあります。2つの競技がある場合、2番目の予選は同じ日に行われます。1つの競技あたり40の枠の制限は依然として適用されますが（キャンセルされたスキージャンプ競技がフライングヒルに再スケジュールされない限り）、スキーフライング世界選手権とは異なり、選手が1つの競技の予選に失敗しても、再出発して他の競技の予選に参加する機会がまだあります。予選で敗退した選手は、さらなるスキーフライングの経験を積む機会を得るためにテストジャンパーに応募することもできます。[190]ワールドカップシーズンの最後の競技がスキーフライングヒルで行われる場合、上位30位の選手のみが「招待選手」として参加し、第1ラウンドの後に敗退プロセスも予選ラウンドもありません。
競技に勝つチャンスを得るには、2 回のジャンプを一貫してうまくこなさなければなりません。第 1 ラウンド終了後に競争力のない位置にいる選手にとって、第 2 ラウンドでは、他の選手の消耗、自分の距離とスタイルのポイント、風/ゲートの補正によって挽回することが課題となります。第 1 ラウンドでうまくジャンプできなかった選手は、第 2 ラウンドで並外れたジャンプを披露し、他の選手が脱落すれば順位を上げることができます。逆に、高得点の選手でも、第 2 ラウンドのジャンプが標準に達していない場合、第 1 ラウンドのアドバンテージを失う可能性があります。
キャンセル
スキージャンプ、特にスキーフライングでは、全体的なリスクが増大するため、悪天候により競技が短縮または完全に中止されるという状況がよく発生します。また、イベント全体が中止されることも珍しくありません。理由としては、強風、雪不足（または多すぎる）、選手や審判の視界不良などが挙げられます。
短縮された競技の場合、第 1 ラウンド (完了している場合) のスコアを使用して最終結果が決定されます。これはシングル ラウンド競技と呼ばれ、スキー フライングとスキー ジャンプのワールド カップの両方にカウントされます。世界選手権の場合、2 つの競技のうち 1 つがキャンセルされた場合、最終結果は行われた競技に基づいて決定されます。
チーム競技
スキージャンプと同様に、スキーフライング競技には団体競技が含まれることがよくあります。これらはワールドカップの一部として競われますが、ポイントはチーム別のネイションズカップにカウントされます。選手の個人ワールドカップ順位は影響を受けませんが、個人競技で獲得したポイントもネイションズカップにカウントされます。ナショナルチームは、ヘッドコーチが選んだ 4 人の選手で構成されます。4 人のフルチームを編成できれば、異なる国から 8 つ以上のチームが参加できます。
個人競技と同様に、2 ラウンドありますが、違いがあります。各ラウンドは 4 つのローテーションに分かれており、各チームのメンバーが同じ順番で 1 回ジャンプします。ポイントは個人競技と同様に獲得されますが、ジャンプのポイントはチームの合計に加算されます。第 1 ラウンドおよび第 2 ラウンドの最初の 3 ローテーションでのチームのスタート順は、ネイションズ カップでの順位に基づきます。第 2 ラウンドでは、獲得ポイントに基づいて 8 チームが絞り込まれ、同じ 4 人の選手が前と同じローテーション順でジャンプします。
最後のローテーションでは、チームのスタート順がポイント獲得順に変更され、トップチームの選手が最後にジャンプします。競技終了時に最も多くのポイントを獲得したチームが優勝し、その後、最終順位の上位 3 チーム (同点の場合はそれ以上) が表彰式に参加します。
スペシャリスト
多くのアスリートは、非常に長いジャンプをコンスタントに達成し、しばしば世界記録を更新する能力から、スキーフライングのスペシャリストとみなされてきました。現在活躍し、注目すべきスキーフライングの実績を挙げているアスリートには、次の方々がいます (2023 年現在)。
- シュテファン・クラフト– 253.5メートルの現在の世界記録保持者。スキーフライングワールドカップで3回優勝。ユーロスポーツでは「エアクラフト」の愛称で呼ばれる。[191]
- ピーター・プレヴツ– 2016 年世界チャンピオン、スキーフライングワールドカップ 3 度優勝、元世界記録保持者、250 メートルのジャンプを初めて成功。
スキーフライングで優秀な成績を収めた引退したアスリート：
- マティ・ニッカネン- 世界選手権で唯一5回メダルを獲得した選手（1985年に金メダル）。世界記録を5回保持した唯一の男性。アル・トラウトウィグは「おそらく最も才能のあるスキー飛行士」と評し、ジェフ・ヘイスティングスは「現在最高の『飛行士』。飛び方を知っている」と評した。[192] 2018年に行われた現代のアスリートの調査では、ニッカネンは史上最高のスキージャンパーに選ばれた。[193]
- マティ・ハウタマキ– 世界記録を4度保持。230メートルのジャンプを初めて成功させた。
- マーティン・コッホ– スキー飛行の専門家。[194]
- ヨハン・レメン・エヴェンセン– 2度の世界記録保持者。240メートルのジャンプを初めて成功させた。
- ビョルン・エイナー・ロモーレン– 2度の世界記録保持者。
- トミー・インゲブリグセン– 2 度の世界記録保持者。
- ウォルター・シュタイナー– 1972 年および1977 年の世界チャンピオン、元世界記録保持者。
- アンドレアス・ゴールドベルガー– 1996 年世界チャンピオン、 1992 年準優勝、スキーフライングワールドカップ 2 度優勝、元世界記録保持者、非公式に 200 メートルのジャンプを初めて成功させた人物。
- スヴェン・ハンナヴァルト– 2000 年および2002 年の世界チャンピオン、スキーフライングワールドカップで 2 度のチャンピオン。
- ロア・リョーケルソイ– 2004年と2006年の世界チャンピオン。デビッド・ゴールドストロムは彼を「当時のトップクラスのスキーフライヤーの一人」と評した。[195]
- マイク・ホランド– 世界記録を保持した最後のアメリカ人スキージャンパー。「スキーフライングは私の得意技でした」と語っている。[22]
- ロバート・クランジェック– 2012年世界チャンピオン、スキーフライングワールドカップ2回優勝、スキーフライングの専門家として広く認められている。[196] [197] [198]
- ジュリー・テペシュ– スキー飛行の専門家。[199]
- 葛西紀明– 1992年の世界チャンピオン。
- グレゴール・シュリーレンツァウアー– スキーフライングワールドカップで3度優勝。スキーフライングワールドカップで最多の14回の優勝を誇る。
スキー飛行をする女性たち
スキーフライングでも女性の活躍は限られている。2023年3月以降、女性の世界記録は、ヴィケルスンでエマ・クリネツが樹立した226メートル（741フィート）となっている。 [200]以前の記録は、クルムでダニエラ・イラシュコ＝シュトルツが樹立した200メートルで、2003年から2023年までの20年間破られなかった。[201]また、クルムでは、エヴァ・ガンスターが1997年に5日間で女性の世界記録を6つも樹立するという前例のない記録を樹立し（それ以来、女性も男性もこの記録に並ぶ者はいない）、最終的に彼女の自己ベストは167メートル（548フィート）となった。2011-12年シーズンに初めて女子ワールドカップへの参加が許可された後、元ワールドカップチャンピオンのサラ・ヘンドリクソン、高梨沙羅、マレン・ルンドビーは全員、スキーフライングに挑戦したいという希望を表明したが[202] [203] [204]、2021年まで本格的な進展はなかった。
2004年、アネット・サゲン、ヘレナ・オルソン・スメビー、ライン・ヤール、リンジー・ヴァンの4人の女性アスリートが、ヴィケルスンで行われた2004年コンチネンタルカップ男子大会の前にテストジャンプを行うよう招待された。しかし、これは当初、ワールドカップの創設者であり、当時のFIS技術委員会のメンバーであったトルビョルン・ユゲセスによって、女性がスキーフライングの丘に上がるのは危険すぎるという理由で阻止された。サゲンはこれに異議を唱え、最終的に他のアスリートたちとともに丘からジャンプする権利を勝ち取った。サゲンとスメビーはともに174.5メートル（573フィート）をジャンプした。[205]ヴァンは2009年にヴィケルスンでさらに2回のジャンプを完了し、その後、女性のスキーフライングのテストジャンプは中止された。[206]
2021年4月17日、FISは、 2022年にヴィケルスンで開催されるRaw Airトーナメントに間に合うように、女性のスキージャンプ競技の参加を許可するという提案について投票を行った。 [207] [208]この提案は、9対7の反対で否決された。反対票を投じた国には、オーストリア、ドイツ、ポーランドが含まれ、ノルウェーは強く支持した。ジェシカ・ジェローム、ルンドビー、ヘンドリクソンはこの決定に失望したが、ベルティル・ポールスルード（FIS用具委員会のメンバー）は、2023年にヴィケルスンで女性のスキージャンプ競技が開催されると確信していると述べた。その間、2021- 22年のワールドカップシーズン中に、ヴィリンゲンにある世界最大のスキージャンプ競技場で女性が初めて競技することが発表された。ヴィリンゲンはその大きさから、本質的に「小さなジャンプ競技場」と表現されており、女性のスキージャンプ競技の準備として役立つ可能性がある。[209] [210]
1年後の2022年4月13日、FIS小委員会は、女性がスキーフライングに参加することを全会一致で支持した。彼らの提案は、2023年のRaw Airトーナメントの一環として、ヴィーケルスンでトップ15の女性スキージャンパーのための大会を開催することだった。[211]このニュースに応えて、リンジー・ヴァンは「これはスポーツの進歩における大きな一歩です。このスポーツの歴史の中でスキーフライングに参加した女性は7人しかいませんので、これは大きなことです。スキーフライングはスポーツの頂点です。」と述べた。 [206]エマ・クリネックはヴィーケルスンで史上初の女子スキーフライング大会で優勝し、女子の世界記録は4回更新され、クリネックは203メートルと226メートルのジャンプでこれを2回達成した。
ノルウェーとスロベニアのライバル関係
1936年に発足して以来、スキーフライングはスロベニアを中心に行われており、最近ではノルウェーでも行われている。記録に残る最初の100メートルと200メートルのジャンプ、および合計41の世界記録は、アルプス山脈のプラニツァ渓谷にある2つの丘で樹立された。1つは、その後スキージャンプのラージヒルとして再整備されたブロウドコヴァ・ヴェリカンカで、もう1つはその後継の「モンスターヒル」と呼ばれるレタルニツァ・ブラトフ・ゴリシェクである。 [212] 1997年以来、ごくわずかな例外を除き、スキージャンプワールドカップのシーズン最終戦は伝統的にプラニツァで開催されている。これは通常レタルニツァで行われるが、ブロウドコヴァに移されることもある（最近では2014年、レタルニツァの改修工事中）。
2011年に改修されて以来、ノルウェーのヴィケルスンにあるヴィケルスンバッケンは世界有数のスキー滑降場となっており、プラニツァが世界記録を独占していた20年以上を経て、プラニツァとの競争が再燃した。[213]現在の記録を含め6つの世界記録がヴィケルスンで樹立されており、モンスターバッケン（「モンスターの丘」）とも呼ばれている。 [214] 1987年以降のすべての世界記録は、プラニツァとヴィケルスンでのみ樹立されている。
スロベニアの選手たちは2012年から2016年にかけてプラニツァで大成功を収め、個人戦と団体戦でほぼ独占的に首位を維持した。[215] [216] [217] [218] [219] 2016年の4日間のイベントには合計11万人の観客が集まり、その多くはピーター・プレヴツのワールドカップ優勝を祝うスロベニア人だった。[203] 2016年以来、ノルウェーは個人戦と団体戦でトップを走っており、[220] [221]スキーフライング世界選手権で金メダル4個（団体3個、個人1個）を獲得し、2018年には世界選手権とスキーフライングワールドカップで圧倒的な強さを見せた。[222]
1994年に200メートルを超える距離が初めて達成されて以来、ノルウェーの選手は最も優れた世界記録樹立者であり、2017年3月現在、7人の選手が11の記録を樹立しています。特にノルウェーとスロベニアの選手は、スキーフライングのエキスパートとしての評判を得ています。
事故
極度のスピードと高度、そして潜在的に危険で予測不可能な風の状況のため、スキーフライングは長い間非常に危険であるという評判がありました。それはエクストリームスポーツとして描写されてきました[223] [224] 、「単に狂気」、「レッドブルでのスキージャンプ」、「スキージャンプのより危険で、さらに危険で、顔面を地面に打ち付ける従兄弟」[227]などと表現されました。死亡記録はありませんが、その歴史を通じて、あらゆる丘で「落下」または「クラッシュ」と呼ばれる多くの深刻な事故が発生しています。
ジャンプの距離が長くなると、時には絶対的な丘の限界（フォールライン[130]として指定）を超えることがあります。これは「丘を飛び越える」こととして知られています。[202] [228] [229] [230] [231] [232]「平地への着地」、または最悪の場合「平地でのクラッシュ」であり、これはアスリートが斜面の安全域を超えてジャンプしすぎて、完全に平らな地面の近く、または上に着地したときに発生します。[78]
他のメディア
- 1970年から1998年まで、オーベルストドルフでのヴィンコ・ボガタイの事故は、米国のABCのワイドワールド・オブ・スポーツのオープニングモンタージュで大きく取り上げられた。
- ウォルター・シュタイナーのキャリアとスキー飛行の世界記録への挑戦は、映画監督ヴェルナー・ヘルツォークによる1974年の映画『木彫家シュタイナーの大エクスタシー』で記録された。
ギャラリー
-
プラニツァの丘に並ぶ観客たち、1960年 -
1960 年、プラニツァのインランを下りようとしている選手 -
1962年、クルムの丘の上を飛ぶスキーヤー -
ヴィケルスンでのヨハン・レメン・エヴェンセンの世界記録を示すマーカーボード、2011年 -
ハラホフのインランタワー、2013年
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参照
注記
- ^ "Die Luft drückte gewaltig gegen meine Brust, ich Legte mich richtig drauf und ließ mich von ihr tragen. Ich hatte nur den einen Wunsch: immer so weiterfliegen! ... Viele tausend Augen starrten gespannt hinauf zum Kampfrichterturm. Ich konnte es fast nicht glauben, als neben der Normalen Anzeigetafel eine 'Eins' herausgeklappt wurde!」[6]
- ^ 英語字幕よりそのまま引用。
- ^ 英語字幕よりそのまま引用。
- ^ 英語字幕よりそのまま引用。
- ^ "Se oli sellainen hyppy, että vielä keulalle kun tuli laskuasennossa, eikätiennyt yhtään mitä on Vasassa, niin muistan kun jalat tärräsivät. Niin paljon hirvitti. ... Siitä juuri tulee ne parhaat fiilikset, että pystyy voittamaan omat pelot. Lajin luonne on sellainen、että on pakko haastaa itseään、siksi tämä hyppy on jäänyt uralta kohokohtana mieleen。[51]
- ^ 「ミタ・カウエンミン・ピシー・イルマッサ、セン・ハウスケンパー。」[58]
- ^ “Voidaan sanoa että laskeutumispaikka on käytännössä jo taysin tasamaalla.”
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- ^ "Alkuilmalennossa tuli ajatus, että ei vitsi, nyt lennetään pigkälle. Puolessa välissä rinnettä tuli lämmin ajatus, että jees, nyt tulee maailmanennätys, ihan varmasti tulee uusi maailmanennätys. ... Sitten Lensinあなたの状況、あなたの人生、あなたの人生、あなたの人生、あなたの人生は 245 メートルです。ミッタライテイタ。アジア人は、250 メートルの距離で、最高の時間を過ごし、最高の時間を過ごすことができます。」
- ^ ヴィケルスンドは角度が最も緩やかで、プラニツァは最も急です。
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さらに読む
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- トレセン、アーン (2007)。Lengst gjennom lufta (ノルウェー語)。オスロ：バーサル。ISBN 978-82-8188-030-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スキー飛行に関連するメディアがあります。
- FIS公式サイト
- KOP 公式サイト(ドイツ語) (アーカイブ)
- スキージャンプ台アーカイブ。世界中のスキージャンプと飛行の会場に関する詳細な情報を掲載しています。
- 2017 年プラニツァでのシュテファン・クラフトとカミル・シュトッフのジャンプの観客の視点 (YouTube)