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パームスプリングス国際空港 パームスプリングス陸軍飛行場 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | パームスプリングス市 | ||||||||||||||
| オペレーター | パームスプリングス市航空局 | ||||||||||||||
| サーブ | パームスプリングスエリア（コーチェラバレー）、インランドエンパイア | ||||||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州パームスプリングス | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 476 フィート / 145 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯33°49′47″ 西経116°30′24″ / 北緯33.82972° 西経116.50667° / 33.82972; -116.50667 | ||||||||||||||
| Webサイト | フライpsp.com | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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出典: FAA [1] [2] [3] | |||||||||||||||
パームスプリングス国際空港（IATA：PSP、ICAO：KPSP、FAA LID：PSP）は、以前はパームスプリングス市営空港と呼ばれ、アメリカ合衆国カリフォルニア州パームスプリングスのダウンタウンから東に2マイルのところにある空港です。この空港は940エーカーの面積を誇り、2本の滑走路があります。[3] [4]この施設は年間を通じて運営されており、ほとんどのフライトは秋、冬、春に行われます。
この空港は、2011年にSmarter Travelが発表した「アメリカで最もストレスフリーな空港」リストで第3位に選ばれました。[5]
歴史
軍事利用
PSP は、その晴天とマーチ フィールドおよびロサンゼルス地域 への近さから、1939 年にアグア カリエンテ カフイラ インディアンの所有地にアメリカ陸軍航空隊の緊急着陸場として建設されました。
1941年3月、陸軍省はパームスプリングスの既存空港の改修が国防上不可欠であると認定した。同空港は1941年11月に航空隊輸送司令部第21輸送グループにより中継地としての使用が承認された。旧飛行場の敷地から半マイル離れた場所に大規模飛行場を建設するための土地が取得された。新飛行場であるパームスプリングス陸軍飛行場[6]は1942年初頭に完成し、旧飛行場はバックアップとしてのみ使用された。[7]
飛行場の航空輸送司令部第 560 陸軍航空基地部隊の人員の多くは、近くの快適なラパス ゲスト ランチに滞在しました。飛行場では、第 72 および第 73 フェリー飛行隊による長距離水上飛行と航法の訓練が行われました。その後、IV 戦闘機司令部第 459 基地本部および航空基地飛行隊による追跡パイロットの訓練も行われました。訓練はP-51 マスタング、P-40 ウォーホーク、およびP-38 ライトニングで行われました。
1944年6月1日、訓練はテキサス州ブラウンズビル陸軍飛行場に移され、この飛行場は1945年4月末まで陸軍と海軍の輸送飛行に使用された。補助飛行場またはバックアップ飛行場は1945年5月12日に余剰と宣言され、主飛行場は余剰と宣言され、 1946年に処分のために戦争資産管理局に移管され、民間の買い手に売却された。パームスプリングス市は1961年にこの土地を購入し、パームスプリングス市営空港に転換した。
歴史ある航空会社のサービス
パームスプリングスでは1934年にパームスプリングス航空がフォード トライモーター機を使用してバーバンクのユニオン空港（現在のハリウッド バーバンク空港）への定期旅客便を運航していた。 [8] ウエスタン航空の運航は1945年から1946年にかけて始まり、続いてボナンザ航空が1957年から1958年にかけて運航を開始した。1964年にはウエスタンロッキード L-188 エレクトラがラスベガス、ロサンゼルス、サンディエゴへの直行便を就航した。[9] ボナンザと後継のエアウェストおよびヒューズ エアウェストはフェアチャイルド F-27、続いてダグラス DC-9をパームスプリングスに長年運航した。 アメリカン航空の ボーイング 707は1967年から1968年の冬に登場した。1969年までにアメリカン航空は同空港から1日4便のボーイング 707を運航し、ロサンゼルスへの直行便が2便、フェニックスとシカゴへの直行便が2便あった。[10] トランスワールド航空（TWA）のボーイング707が1978年に到着し、フェニックス経由でシカゴへ飛行した。
定期直行便は、アメリカン航空がシカゴ・オヘア空港への直行便を開始した1969年から1970年の冬まで、カリフォルニア、ラスベガス、フェニックスより先には届かなかった。 1970年代には、アメリカン航空のマクドネル・ダグラス DC-10が登場した。これはPSP行きの定期便としては史上最大の航空機であった。1976年、アメリカン航空はDC-10をシカゴ・オヘア空港経由でニューヨーク・ラガーディア空港まで飛ばし、ボーイング727-100をダラス・フォートワース、フェニックス、ロサンゼルスまで飛ばしていた。 [11] 1976年にはウエスタン航空のボーイング727-200とボーイング737-200がラスベガス、ロサンゼルス、サンフランシスコへの直行便を運航した。[11] 1987年、ウエスタン航空はデルタ航空に合併され、ソルトレイクシティへの通年便（デルタ・コネクション経由）とアトランタ、ミネアポリス・セントポール、シアトルへの季節便でPSPに引き続き就航している。過去にパームスプリングスへのジェットサービスには、エア21、エア・カリフォルニアと後継のエア・カル、アメリカウエスト航空、CPエア、オリジナルのフロンティア航空（1950年 - 1986年）、ヒューズエアウェスト、モリスエア、パシフィックエクスプレス、パシフィックサウスウエスト航空（PSA）、パンナム、リノエア、リパブリック航空（1979年 - 1986年）、USエアによるフライトが含まれていました。[12]
1970年代後半から1990年代にかけてパームスプリングスで運航していた通勤航空会社と地域航空会社には、エア・バヒア、エア・ネバダ、ウィングス・ウェスト航空が運航するアメリカン・イーグル、メサ航空が運航するアメリカ・ウェスト・エクスプレス、ケーブル・コミューター航空、カリフォルニア・シーボード航空、ダッシュ・エア、スカイウェスト航空が運航するデルタ・コネクション、インペリアル航空、インランド・エンパイア航空、シーニック航空、スカイウェスト航空（独立運航）、サン・エア・ラインズ、スイフト・エア・ラインズ、アルファ・エアが運航するトランス・ワールド・エクスプレス、ウエストエア（後にスカイウェスト航空が運航）が運航するユナイテッド・エクスプレス、トランス・ステーツ航空とステーツウェスト航空が運航するUSエア・エクスプレスとそれに続くUSエア・エクスプレスが含まれていた。[13]
1990-2020: 成長と拡大
1990年代には、1993年に約5,000フィートの一般滑走路が完成し、1994年のマスタープランの一環として既存の滑走路が10,000フィートに拡張され、空港は1本の滑走路から2本の滑走路を持つ空港に変わりました。[14]同時に、空港は1999年にソニー・ボノ・コンコース、2007年に屋外中庭が追加され、2007年までに南コンコースが改装され、拡張されました。空港は2004年12月にWi-Fiを導入しました。[15]改修と拡張により、PSPはボーイング747ほどの大きさの航空機を扱うことができるようになりました。ただし、ターミナルのサイズ制限により、商業便はボーイング767ほどの大きさの航空機に制限されています。
2006年12月30日、アメリカ空軍の大統領専用機ボーイングVC-25 （ボーイング747の米空軍版）が、第38代アメリカ合衆国大統領ジェラルド・R・フォードの遺体を載せてパームスプリングス国際空港を出発し、追悼式のためワシントンD.C.へ搬送した。エアフォースワンはパームスプリングス国際空港に引き続き登場しており、最近では2020年2月に当時の大統領ドナルド・トランプ大統領が訪問した。
1990 年代と 2000 年代にターミナルの改修と拡張が行われたにもかかわらず、2010 年代には航空会社の急速な成長と拡大が始まりました。
2010年、ウエストジェットはカルガリー、エドモントン、バンクーバーへの便をPSPに開設した。2011年にはトロントへの便を追加し、カルガリーを通年便にアップグレードした。[16]その後、トロント便は廃止となったが、ウィニペグへの季節便を追加し、バンクーバーを通年便にアップグレードした。2011年11月、フロンティア航空はデンバーへの季節便をPSPに開設した。[17]同社は2011年から2021年までPSPに就航し、その後オンタリオでのフライト拡大を優先して撤退した。2011年12月、格安航空会社のヴァージン・アメリカはサンフランシスコからPSPへの季節便を開設し、2012年にはニューヨークのJFK空港への同空港初となる便を開設した。同社は2016年にサービスを通年化しました。 [18]ヴァージン・アメリカの後継者である アラスカ航空は、エンブラエルE175（および時折ボーイング737）を使用してヴァージンのPSP-SFO路線を毎日複数回運航し続けており、2023年にはJFKへのサービスを再開しました。アラスカ航空は、サンフランシスコとシアトルを経由してPSPとJFK間のサービスを引き続き提供しています。
2013年に、空港に新しい航空管制塔がオープンし、空港の古い管制塔（1967年から運用されていた）に代わるとともに、管制官は飛行場と空港の飛行機をよりよく見ることができるようになりました。[19]また、空港はレーダーベースのシステムで空港への侵入をよりよく検出し、境界セキュリティを強化しました。[20]
デルタ航空は2014年12月にエンブラエルE175でシアトルへのフライトを開始しました。[21] ジェットブルーは2016年にニューヨークJFKへのフライトを開始し[22]、2019年にボストンへのフライトを開始しました。 [23] 2016年12月、エア・カナダ・ルージュはエアバスA319を使用してPSPとトロント間のサービスを開始しました。[24] 2018年12月、デルタ航空はアトランタへの季節便を開始しました。[25] 2019-20シーズン、デルタ航空はシアトルを主要路線にアップグレードし、ボーイング757を使用してアトランタを週3回に拡大しました。同航空会社はまた、ソルトレイクシティ便の1つにエンブラエルE175を配備しました。 2019年11月、アラスカ航空はエバレットのペインフィールドへのフライトを開始し[要出典]、近隣のシアトル-タコマへの航空会社の既存サービスを補完しました。
しかし、2020年には、 COVID-19パンデミックの発生により、3月中の交通量が急減したため、航空会社はほとんどの季節限定の目的地と一部の通年目的地への運航を停止し、[26]カナダとアメリカの国境が一時的に閉鎖されたため、カナダへのサービスはほぼ廃止されました（ただし、ウェストジェットは便数を減らしてPSPへの運航を継続しました）。
2020年現在: 記録的な成長
2020年9月、サウスウエスト航空はパームスプリングスへの年間を通しての就航計画を発表しました。[27]オークランド、フェニックス、デンバーへのフライトは2020年11月に開始され、[28]ラスベガスへのフライトは2021年5月に開始されました。[29]
2020年12月、デルタ航空はボーイング737でアトランタとミネアポリス・セントポールへの運航を再開し、シアトルにはエンブラエルE175を使用した。また、アラスカ航空はエンブラエルE175を使用してサンノゼ、リノ、ボイシへのフライトを追加しました。[30]同時に、アメリカン航空とジェットブルー航空はそれぞれフィラデルフィアとフォートローダーデールへのフライトを発表しました。[31] [32]フィラデルフィア、フォートローダーデール、リノはその後廃止されましたが、サンノゼとボイシは季節限定で運航を続けています。アラスカ航空はまた、ピークシーズンにエバレットを1日2便に拡大しました。一方、アメリカン航空はピークシーズンにエアバスA321を使用してフェニックスのほとんどのフライトを幹線にアップグレードし、ダラス/フォートワースへの容量を増やしました。ジェットブルー航空は、ほとんどのフライトでエアバスA320を使用していますが、ボストンとJFKの一部のフライトをエアバスA321にアップグレードしました。
デルタ航空は、12月から4月までアトランタ便をボーイング737で週3便から毎日運航にアップグレードし、ピークシーズンにはミネアポリス・セントポール便をボーイング737またはエアバスA320（乗客の需要に応じて）を使用して1日2便にアップグレードしました。また、ボーイング737とエアバスA220を使用してシアトルへの幹線サービスを復活させ、PSPでA220を運航する最初の（そして現在のところ唯一の）航空会社になりました。デルタ航空はまた、CRJ-200をより大型のCRJ-900とエンブラエルE175に交換することで、長年運航されているソルトレイクシティ路線の容量を増やしました。デルタ航空は、需要が高い場合、航空機の交換としてボーイング757をパームスプリングスに時々配備しています。
2021年8月、空港は発券エリアを改装・拡張した。また、増加する乗客数と需要に対応するため、新しい手荷物処理システムも導入した。 [33]
2021年から2022年の冬季シーズン中、航空会社はPSPの拡大を継続し、乗客数はパンデミック前の水準に達し、さらにはそれを上回りました。
2021年10月、サウスウエスト航空はサクラメントへの年間を通しての毎日のフライトを開始しました。11月には、シカゴ・ミッドウェイ、ダラス・ラブフィールド、オレゴン州ポートランドへのフライトを開始しました。[34]シカゴ・ミッドウェイはその後廃止されましたが、同航空会社はサクラメントとラスベガスを毎日2便にアップグレードしました。ポートランドはピークシーズン中、土曜日のみのサービスのままです。同時に、アレジアントはテネシー州ナッシュビル[35]とデモインへの季節限定便を開始しました。[36] 11月19日、アラスカ航空はテキサス州オースティンへのフライトを開始し[37]、その後、季節限定のPDXサービスを6月まで拡大しました（4月から6月までエンブラエルE175を使用）。カナダとアメリカの国境が再開されたことで、2021年11月4日にエアカナダが復帰し、12月にカナダの超格安航空会社スウープとフレアが参入し、カナダのサービスが回復しました。[38] [39]
2022年1月、AHA!航空はエクスプレスジェットが運航するエンブラエルE145を使用してリノへのフライトを開始しました。[40]しかし、AHA!は同年8月に（エクスプレスジェットの破産により）運航を停止し、スウープはその後撤退しました。フレアはピークシーズンにPSPとバンクーバー、トロント、エドモントンを結び続け、ウエストジェットはエドモントンへの季節限定サービスを再開しました。エア・カナダも、エアバスA320ファミリーとボーイング737 MAXを使用して、トロント（エア・カナダ ルージュ経由）とバンクーバーへの季節限定サービスを完全に復活させました。リノへは、アメリカン航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空で乗り継ぎで行くことができます。
3月にPSPは、年間を通じてより多くの国内および国際便（米国国境事前審査のある都市から）とハワイへの直行便を誘致するための新しいインセンティブプログラムを開始しました。[41]この空港はシーズン中はカナダからの便が定期的に運航していますが、ハワイへの直行便は一度も運航していません。それでも、ウエストジェットはバンクーバーとカルガリーへの年間を通じての運航を復活させ、年間を通じてPSPに運航する唯一のカナダの航空会社となりました。
2022年の夏、PSPはアメリカで62番目に利用者数の多い空港にランクされ、記録破りの夏の真っ只中にあるアメリカで最も急成長している空港の1つとなりました。[要出典]その結果、航空会社は乗客の需要を満たすために2022年から2023年の観光シーズンに向けてスケジュールをさらに調整しました。
9月、アメリカン航空とアラスカ航空はそれぞれシカゴ・オヘア空港とポートランド空港への季節便を1ヶ月早く再開した。11月、エア・カナダ・ルージュはトロント行きの一部便でエアバスA321の運航を開始し、アメリカン航空はシカゴ・オヘア空港を一部日に2便にアップグレードし、PSP-フィラデルフィア便の運航中止で生じた空白を埋めた。サウスウエスト航空はカリフォルニア州サンノゼへの毎日便を開設し、就航地数で最大の航空会社となった。アヴェロ航空はユージーン、サンタローザ、レドモンド/ベンドへの季節便を開設し、PSPはアヴェロの30番目の就航地となった。[42]
一方、アラスカ航空はテキサス州オースティンへの便を廃止し、アメリカン イーグルはエンボイ エアが運航するエンブラエル E175 機を使用してオースティンへの独自の便を開設しました。アレジアント エアもナッシュビル便を廃止し、代わりにベリンガムとデモイン便を導入しました。その埋め合わせとして、デルタ航空はミネアポリス セントポールへの週 5 便を追加し、ユナイテッド航空はシカゴへの週 3 便を追加しました。ジェットブルーはボストン便を廃止しましたが、ニューヨーク JFK 便を特定の日に 1 日 2 便にアップグレードしました。デルタ航空はまた、気温が 100 度を超える中でも需要の増加に対応するため、アトランタとミネアポリス セントポールへの季節便を 5 月まで、シアトルへの季節便を 6 月初旬まで延長しました。
2022年12月、PSPはレストランの数を倍増し、空港内の現在の店舗を改装し、空港史上初めて免税店を追加すると発表した。[43]この多段階プロジェクトは2023年2月に開始され、2024年末までに完了する予定である。
2023年2月、PSPは手荷物受取エリアの改修と拡張のために570万ドルを授与されました。[44]同月、空港はミッドセンチュリーの美観を維持しながら空港を拡張するためのマスタープランプロセスを開始しました。[45]
米国通関手続き
PSP は真の国際空港ですが、ビジネス ジェットを含む一般航空機用の米国税関および入国管理施設のみを備えています。現在、すべての国際航空便は、事前審査施設があるカナダの都市から運航されています。
ターミナル
（360°インタラクティブパノラマビュー）
PSPの旅客ターミナルは、メインビル、北側の高架ソニーボノコンコース、南側のアグアカリエンテコンコースの3つの部分で構成されています。空港には合計19のゲートがあります。[46] エアサイドでは、これらの構造物を接続するすべての旅客通路に屋根がなく、ユニークなオープンエアのレイアウトになっています。[47]
本館
メインの建物は空港の陸側にあります。道路は、タクイッツ キャニオン ウェイ (ダウンタウンから) またはカーク ダグラス ウェイ (東側からラモン ロードが通じています) から直接空港にアクセスできます。屋根のない駐車場は建物の正面にあります。中央部分には、セキュリティ チェック エリアと、空港側の屋外通路への自動ドアがあります。チケット売り場は右翼 (南翼) にあり、手荷物受取所とレンタカー カウンターは左翼 (北翼) にあります。メインの建物は 1966 年にオープンし、ドナルド レックスラーによって設計されました。[48]
出発する乗客は、まず航空会社のチケットカウンターまたはキオスクに案内され、そこでチェックインします。パームスプリングスのすべてのゲートは 2 つの外側のコンコースにあるため、乗客は空港の安全な空域に入るためにセキュリティ検査エリアを通過する必要があります。
屋外の中庭
セキュリティチェックを終えると、乗客は自動ドアを通ってメインビルを出て、フルサービスのレストラン、コーヒーショップ、複数のトイレがある屋外の中庭に入ります。ソニー ボノ コンコースの隣には、子供用の遊び場とペット用トイレがあります。乗客はこの中庭を通って、2 つのコンコースにある 19 のフルサービス ゲートにアクセスできます。レストランの隣にはハードスタンド (ゲート 3) もあり、2 つのコンコースのゲートが利用できない場合や、機械的な理由で航空機を駐機する必要がある場合に搭乗ゲートとして使用できます。
ソニー・ボノ・コンコース（ゲート4～11）
1999年11月4日、 1994年から2000年にかけての拡張工事の一環として、ソニー・ボノ・コンコースがオープンした。故人となった歌手、下院議員、元市長に敬意を表して名付けられたこの新しいコンコースには、8つのゲート（すべてジェットブリッジ付き）があり、2つのうちの高架のほうである。ジェットブリッジがあるため、ボーイング737やエアバスA320ファミリーなどの大型航空機に対応できるようになっている。ボーイング767ほどの大型航空機にも対応できるが、ボーイング737、エアバスA320ファミリー、エンブラエルE175が一般的に使用している。SBの屋外エスカレーターと歩道は、デンバー国際空港のものと似たデザイナーの屋根のラインによって日陰になっている。[47]
設備には、フルサービスのレストラン、ゴルフプロショップ、2 つのニューススタンドが含まれます。
地域コンコース（ゲート12～20）
南側にある旧リージョナル・コンコースは、空港のウェブサイトでは単にリージョナル・コンコース、空港の標識では「ゲート12-20」と呼ばれており、滑走路レベルにあり、エンブラエルERJやボンバルディアCRJなどの小型機が着陸できる。ゲートは11ヶ所あり、すべてハードスタンドで、そのうち6ヶ所は必要に応じて大型機（エアバスA321まで）も着陸できる。また、このゲートには、エアバスA220用の空港唯一のハードスタンドがある。搭乗にはランプまたはエアステアを使用する。[47]
レストラン、新聞売店、トイレなどの設備があります。コンコースの入り口の隣には噴水もあります。
航空会社と目的地
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乗客
貨物
統計
2018年12月31日までの1年間で、この空港では57,512機の航空機が運航され、1日平均158機が運航された。内訳は、一般航空が41% 、航空会社が37%、エアタクシーが19% 、軍用が3%であった。[56 ]当時、この空港には81機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が62機、多発機が8機、ジェット機が10機、ヘリコプターが1機であった。[56]
空港の交通
年間交通量
人気の目的地
航空会社の市場シェア
地上輸送
州道 111 号線(ジーン オートリー トレイル) は、ラモン ロード経由で PSP にアクセスできます。州間高速道路 10 号線も、ジーン オートリー トレイルとラモン ロード経由でアクセスできます。タクイッツ キャニオン ウェイからは、パーム スプリングスのダウンタウンとパーム スプリングス エアリアル トラムウェイ (パーム キャニオン ドライブ経由) に直接アクセスできます。
PSPには市営路線と地域路線の両方が運行している。サンラインのサンバス2番と4番路線は、エルシエロ/カークダグラスとタクイッツ/シビックのバス停を経由してパームスプリングスのダウンタウンまで直通便を提供している。モロンゴベイシントランジットオーソリティはトゥエンティナインパームズ行きの便を提供している。アムトラックのスルーウェイバス停は手荷物受取所のすぐ外にあり、カバゾン（モロンゴカジノ）、リバーサイド、フラートン交通センター行きの便があり、ロサンゼルスユニオン駅から電車で1駅である。アイディルワイルドシャトルは、マウンテンセンターとアイディルワイルド–パインコーブへの週1便を運行している。[60]
航空機のスポッティング
空港の南西側には、カーク ダグラス ロードからアクセスできる、使われていない誘導路があります。そこからは、滑走路 31L に向かって降下する (または滑走路に向かってタキシングする) 航空機を空港の正面から見ることができます。カーク ダグラス ロードとラモン ロードの交差点からも、滑走路 31L に向かって降下する航空機をより間近に見ることができます。
また、ビスタ チノ (州道 111 号線) とファレルの交差点に隣接して草地の丘があり、滑走路 13R に降下する航空機をよく見ることができます。
さらに、パームスプリングス航空博物館は空港敷地内にあり、屋外展示から滑走路 31L または 13R から離陸する航空機を眺めることができます。[要出典]
PSPまたはその近くでの事故や事件
- 1942年10月23日、アメリカン航空28便、ダグラスDC-3（機体番号NC16017）はニューヨーク市へ向かっていたが、アメリカ陸軍航空隊のロッキードB-34ベンチュラII爆撃機に衝突され、当時のパームスプリングス市営空港の北3.1マイル（5km）のチノキャニオンに墜落した。DC-3に乗っていた乗客9名と乗員3名全員が死亡した。爆撃機（機体番号41–38116）は軽微な損傷でパームスプリングス市営空港に無事着陸した。[61]
- 1958年2月13日、ウエスタン航空19便、コンベアCV-240が不時着し、飛行中に右翼前縁が分離したためにPSPの北北西4.1マイルの砂漠地帯で岩や大きな砂の山に衝突して破壊された。乗客18名と乗務員3名のうち、死者はいなかったが、乗客5名が重傷を負い、残りの大部分が軽傷を負った。航空機は大きな損傷を受け、廃棄された。[62]
- 1965年11月14日、ポール・ケリー・フライング・サービスのリアジェット23が夜間にPSPの東13.1マイルで墜落した。機体は操縦士の空間識失調により制御を失い、55度の機首下げの垂直左バンク姿勢で墜落した。乗員と乗客6人全員が死亡した。[63]
- 1967年9月23日、バード社のオークランド・ケンタウルス（ロッキード・ベンチュラの改造機）が上昇中に右エンジンの故障で墜落した。乗員は2人とも生き残ったが、機体は廃棄された。[64]
- 1977年1月6日、ジェットアヴィア・リアジェット24Bがラスベガスへ向かう途中、PSPの北西21.9マイルにある標高9,700フィートの山に衝突した。乗組員は計器飛行規則の許可と航空交通管制の指示を誤って解釈し、滑走路の方向を維持した。乗員4人全員（乗員2人、乗客2人）が死亡した。[65]
- 2020年12月4日、セスナ172Nスカイホークが緊急着陸中に機首からメイン滑走路に墜落した。唯一の搭乗者であった女性パイロットが重傷を負い、近くの病院に緊急搬送された。[66]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 「PSP統計データ」パームスプリングス市。2019年1月。2019年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月25日閲覧。
- ^ 「2023年のPSP空港旅客統計」（PDF） . flypsp.com.com . 2024年2月1日閲覧。
- ^ ab FAA Airport Form 5010 for PSP PDF、2024年1月25日発効。
- ^ 「skyvector.comのPSP空港データ」。skyvector.com 。2022年9月7日閲覧。
- ^ 「アメリカで最もストレスフリーな空港」SmarterTravel.com 2011年4月5日
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: パームスプリングス陸軍飛行場 (歴史的)
- ^ 旧飛行場の航空写真、北緯33°49′37″ 西経 116°31′59″ / 北緯 33.827° 西経 116.533° / 33.827; -116.533、東北東を向いて撮影
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- ^ http://www.timetableimages.com、1964 年 3 月 1 日 西部時刻表
- ^ http: //www.departedflights.com、1969年3月30日 アメリカの時刻表
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- ^ http://www.departedflights.com、路線図
- ^ http://www.departedflights.com、公式航空会社ガイド版: 1979 年 11 月 15 日、1981 年 4 月 1 日、1985 年 2 月 1 日、1995 年 4 月 2 日、1999 年 6 月 1 日
- ^ 「PSPの歴史」。
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- ^ 「ジェットブルー、パームスプリングスからボストンへの直行便を開始」
- ^ 「エア・カナダ・ルージュ、パームスプリングスとトロント間の新サービスを開始」2016年12月14日。
- ^ 「デルタ航空、パームスプリングス便を拡大、アトランタ便を追加」2018年6月27日。
- ^ 「パームスプリングス空港、コロナウイルスのパンデミックにより3月に乗客数が50%減少」2020年4月27日。
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- ^ 航空安全ネットワークにおけるN7436Cの事故概要。2021年4月12日閲覧。
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- ^ 「小型飛行機がパームスプリングス空港付近で墜落」2020年12月4日。
- 航空フィールドデータベース
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パームスプリングス国際空港に関連するメディアがあります。
- [1] （公式サイト）
- シグネチャーフライトサポート
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KPSP の AirNav 空港情報
- PSPのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KPSP の SkyVector 航空図
- FAA の現在の PSP 遅延情報