スウィフトエアラインズ

スウィフトエアラインズ

1974 年、サンフランシスコのライリー ターボ スカイライナー。
IATA 国際民間航空機関 コールサイン ウィスコンシン 私Y —
営業開始	1969年; 55年前 （1969年）
営業停止	1981年; 43年前 （1981年）
運営拠点	カリフォルニア州サンルイスオビスポ
重点都市	サンフランシスコ サクラメント ロサンゼルス
本部	カリフォルニア州サンルイスオビスポ
主要人物	チャールズ・ウィズウェル、創設者[1]
従業員	300 [1]

スウィフト・エア・ラインズは、カリフォルニア州サンルイスオビスポを拠点とする米国の通勤航空会社でした。航空会社の2文字コードは「WI」でした。^{[2]スウィフト・エアは、1960年代後半から1981年に}ゴールデンゲート航空 と合併するまで、カリフォルニア州内でのみ定期旅客航空サービスを提供していました。その後まもなく、ゴールデンゲート航空は財政難に陥り、すべての業務を停止しました。^[3]

Swift Aire は、1969 年にカリフォルニア州の美しい中央海岸に位置するこの小さな都市で設立されて以来、サンルイスオビスポ の非公式な地元航空会社として機能してきました。Swift Aire は、当時サンルイスオビスポに旅客航空サービスが不足していたというニッチ市場を見出しました。Southwest Airways は、それ以前にDouglas DC-3航空機でサンルイスオビスポにサービスを提供していました。しかし、この航空会社はその後、より近代的なMartin 4-0-4プロペラ機を導入しましたが、サンルイスオビスポ空港の比較的短い滑走路から運航するには大きすぎました。1950 年代半ば、Southwest Airways は、サンルイスオビスポ郡全体の旅客サービスを、サンルイスオビスポ市の約 25 マイル北にあるパソロブレス空港に移しました。Southwest Airways はその後、社名をPacific Air Linesに変更し、今度は新しいFairchild F-27ターボプロップ機を保有機材に導入しました。パシフィック航空は、パソ・ロブレスからロサンゼルス、サンフランシスコ、その他のカリフォルニア州の都市へ F-27 プロペラ機によるサービスを運航していました。パシフィック航空はその後、ボナンザ航空およびウエストコースト航空と合併してエア・ウェストとなり、引き続きパソ・ロブレスに就航しました。エア・ウェストはその後、ヒューズ・エアウェストに改名されました。3 社の航空会社は、実際にはフェアチャイルド F-27 プロペラ機でパソ・ロブレスから運航していたにもかかわらず、それぞれのシステムの時刻表にサン・ルイス・オビスポを記載していました。スイフト・エアは 1969 年にサン・ルイス・オビスポへの航空サービスを復活させましたが、ヒューズ・エアウェストは 1974 年にパソ・ロブレスへの全サービスを停止しました。サン・ルイス・オビスポでの成功を基に、スイフト・エアはカリフォルニア州の他の都市へのサービスを拡大しました。

Swift Aire は、新しいFokker F.27 -600 ターボプロップ機を自社の機体に導入し、サンルイスオビスポや同社が運航する他の都市への航空サービスを大幅に改善しました。Swift Aire は、この 48 席の双発ターボプロップ機をメーカーから購入しました。サンルイスオビスポ空港の主滑走路が延長されたため、大型機によるサービス拡大が可能になりました。Fokker F.27 プロップジェットは、当時サンルイスオビスポ空港に就航していた最大の航空機で、Swift Aire の顧客の乗客の快適性を大幅に向上させました。

スウィフトエアラインズの歴史に関する本は、通勤航空会社の権威であるサンディエゴ州立大学のイムレ・E・クワストラー博士によって1979年に執筆されました。 ^[4]

1979年3月10日、ロサンゼルス国際空港からサンタマリアへ、さらにサンルイスオビスポへ向かう途中、ノルド262双発ターボプロップ機（登録番号N418SA、写真）で運航されていたスイフトエア235便が、ロサンゼルス国際空港を出発して間もなくサンタモニカ沖の太平洋に墜落した。墜落報告書によると、離陸時に右エンジンが故障し、乗務員が警報に応じて左エンジンを停止したため、機体は無力となった。乗務員2名と乗客1名が死亡し、乗務員1名と乗客3名が生き残った。これは同航空会社が経験した唯一の死亡事故であった。^[5]

スイフトエアは、その存続期間中、以下の目的地に就航していた。太字で表示されている都市は、スイフトエアがゴールデンゲート航空に合併される直前の1981年4月に同航空会社が就航していた都市である。^{[6] [7] [8]}

• カリフォルニア州ベーカーズフィールド( BFL )
• カリフォルニア州フレズノ( FAT )
• カリフォルニア州ロサンゼルス( LAX )
• カリフォルニア州モデスト( MOD )
• カリフォルニア州パームスプリングス( PSP )
• カリフォルニア州パソロブレス( PRB )
• カリフォルニア州サクラメント( SMF )
• カリフォルニア州サンフランシスコ( SFO )
• カリフォルニア州サンノゼ( SJC )
• カリフォルニア州サンルイスオビスポ（ SBP） -スウィフトエアの本拠地
• カリフォルニア州サンタマリア( SMX )
• カリフォルニア州バイセリア( VIS )

ゴールデン ゲート航空との合併後、スイフト エアはリンドバーグ フィールド(SAN)経由でカリフォルニア州サンディエゴへの運航を開始しました。

• アエロスパシアル N 262 ( Nord 262 )
• フォッカー F.27 フレンドシップ(新造シリーズ 600 モデル。スイフト エアとゴールデン ゲート航空の合併とその後の両社の破綻後、F.27 は米国北東部を拠点とする地域航空会社のエア ノースに売却され、同社はその後、社名をブロックウェイ エアに変更しました。その後、エア ノースはスイフト エアの緑と白の塗装を自社の機体に採用しました。)
• ライリー ターボ スカイライナー(改造されたデ・ハビランド ヘロン)
• デ・ハビランド ヘロン
• パイパー PA-31 ナバホ

• 米国の廃業した航空会社のリスト

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