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| IV 戦闘機司令部 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1941–1944 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ陸軍アメリカ空軍 |
| タイプ | 戦闘機部隊の指揮と訓練 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ミラード・F・ハーモン ウィリアム ・E・ケプナー |
| 記章 | |
| IV戦闘機司令部の紋章[注2] [1] |  |
第IV 戦闘機軍団は、解散したアメリカ空軍の部隊である。1941年 6 月にカリフォルニア州マーチ飛行場の第 4 空軍の下で暫定組織に代わって活動を開始した。戦闘機部隊の訓練と太平洋岸南部の防空を担当していた。真珠湾攻撃の後、同軍の部隊は警戒態勢を敷いた。1942 年、防空責任はアメリカ本土の太平洋岸全体に拡大され、同軍は南カリフォルニアからより中心地にあるカリフォルニア州オークランド空港に本部を移転した。太平洋への脅威が減少したため、1944 年 3 月 31 日に解散した。
歴史
背景
GHQ空軍（GHQ AF）は、長距離目標に対する打撃力の維持と米国の防空という2つの主要な戦闘機能を持って設立されました。 [2] 1941年春、陸軍省は4つの戦略防衛地域を設定し、GHQ AFは南西航空管区を第4空軍として再編し、西海岸沿いと南西部の防空計画と編成を担当させました。[3] 第4空軍は、1941年7月8日にカリフォルニア州マーチフィールドでミラード・F・ハーモン少将の指揮の下、第4迎撃コマンドを発足させました。[1] [注 3]
防空
真珠湾攻撃により、西部戦域のすべての部隊は警戒を強めた。第1追撃グループの最初のロッキードP-38ライトニングは1941年12月8日にカリフォルニア州サンディエゴに到着し、グループ全体が12月22日までにミシガン州からカリフォルニア州に到着し、司令部の防空体制を強化した。12月中旬には、バージニア州から移動してきた第1海兵航空団が追加の増援として到着した。 [4] 司令部は、責任地域内の防空のための「アクティブエージェント」の制御を任されており、これには迎撃機、高射砲、防空気球が含まれていた。民間組織は空襲警報を発令し、停電を実施し、民間防衛局の管轄下に入った。 レーダーは当初、防空システムに組み込めるほど十分に発達していなかった。太平洋岸を警備するレーダーはわずか10基しかなかったが、司令部は航空警戒サービスの一環として地上観測隊と沿岸レーダー網の創設に「熱心に」取り組んだ。[5]しかし、西部戦域の防空を2つの司令部が担当するのは現実的ではないことがすぐに明らかになり、1942年初頭、第4司令部が北西部の第2迎撃司令部 に代わって太平洋岸全体の防空を担当することになった。 [6] 6月、司令部は拡大した責任範囲に対応するため、より中心に位置するカリフォルニア州オークランド空港に本部を北へ移した。 [1]
太平洋沿岸では、西部防衛司令部が「重要防空圏」を設定。海岸から約150マイル (240 km) 内陸、200マイル (320 km) 海上に広がり、第4爆撃司令部の長距離爆撃機が洋上を哨戒飛行した。砲兵部隊である第14高射司令部は、現在の第4戦闘司令部の作戦統制下に置かれました。[7] 地域防空航空団は、1942年8月にサンディエゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトルに設置されました。 [8] 15の新しいレーダーサイトが設置され、元の10か所のうちいくつかは場所が不適切であったため変更されました。カナダ空軍がブリティッシュコロンビア州のレーダーサイトから情報を提供する 手配が整い、カバー範囲が南北に拡大され、メキシコのバハカリフォルニア州に3か所のサイトが建設されました。日本軍がミッドウェー島とアリューシャン列島を攻撃すると、追加の気球部隊と高射部隊が太平洋岸に移動し、司令部は第2航空軍の部隊によって増強された。追加の増援が準備されたが、ミッドウェー島での勝利によりその移動は中止された。[9] 太平洋岸への攻撃の可能性が遠のくにつれ、防空部隊は訓練任務にますます関心を持つようになった。司令部は1943年9月まで防空任務を支援し続けた。[10]
部隊と乗組員の訓練
1942年、空軍戦闘司令部は第2、第3空軍向けに作戦訓練部隊（OTU）システムを確立した。このシステムは後に第4空軍にまで拡大された。当初はOTUシステムを第2、第3空軍に限定することを意図していたが、陸軍航空軍（AAF）の乗組員と航空機の多くが第4空軍に割り当てられたため、司令部が訓練責任を完全に放棄することはできなかった。1942年5月、すべての追撃グループがOTUの責任を引き受けた。[11] AAFは司令部の部隊をプログラムの最初の「親」と「衛星」を形成するように指定したが、第4空軍がOTUを運用する計画を提出したのは10月になってからであり、最初の部隊である第354戦闘機グループがOTUシステムの下で訓練を開始したのは1943年1月になってからであった。[12] しかし、1943年初頭、司令部部隊に納入される予定だったベルP-39エアラコブラがソ連空軍に転用されたため、司令部の訓練プログラムは「深刻な危機に瀕した」 。[13] 同様の問題が司令部のP-38ライトニング訓練プログラムにも影響を及ぼした。 カーチス・ライトAT-9ジープは双発機の戦闘機パイロットの資格認定に利用できず、司令部の活動期間中はP-38が不足していたため、P-38部隊の戦闘機訓練の一部を単発機のP-39で行う必要があった。[14]
その後まもなく、海外の部隊の交代パイロットを訓練し供給するために、司令部のグループの 1 つに 50% の過剰人員を配置することが決定されました。これが、海外の欠員を埋めるために既存の部隊から個人を選択するシステムに代わる、補充訓練ユニット(RTU) プログラムの始まりでした。ムロック陸軍飛行場での補充訓練は秋に開始されました。[15] OTU に特化していたI 戦闘機司令部や RTU がほとんどを占めていたIII 戦闘機司令部 とは異なり、司令部の訓練には両方のタイプのユニットが含まれていました[16] しかし、やがて RTU プログラムはすべての大陸の空軍で主要な訓練タイプになりました。1943 年 9 月には早くも、陸軍空軍本部は戦闘機 OTU をこれ以上編成しないと発表しました。最後の OTU 戦闘機グループは 1944 年初頭に訓練を完了し、訓練は補充訓練に急速に移行しました。[15]
同司令部はまた、第2爆撃軍の部隊との戦闘爆撃機合同訓練にも参加した。これらの演習では、司令部の戦闘機が敵艦艇を捜索する爆撃機の護衛を行ったり、沿岸目標への攻撃を模擬する爆撃機に対する迎撃機として行動したりした。[17]
解散
AAFは、比較的柔軟性のない組織表に基づいた人員配置の標準的な軍事部隊は訓練任務には適しておらず、補充任務にはなおさら適していないことに気付きました。そのため、AAFは各基地を別々の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用しました。[18] この全体的な再編に関連して、第4空軍はIV戦闘機司令部を解散し、その責任をAAF基地部隊が本部を置く航空団に移管しました。[1] [19] [20] [21]
系統
- 1941年5月26日に第4迎撃司令部として編成された[注4]
- 1941年7月8日に発動
- 1942年5月15日に第4戦闘機司令部に再編
- 1942年9月18日頃、IV戦闘機司令部に改称
- 1944年3月31日に解散[1] [注5]
コンポーネント
- 指示
- 第4高射司令部：作戦統制 1942年 - 不明[22]
- 翼
- 第85戦闘航空団: 1943年11月28日 – 1944年1月10日[23]
- ロサンゼルス防空航空団（後のロサンゼルス戦闘航空団）：1942年8月20日 - 1944年3月31日[24]
- サンディエゴ防空航空団（後のサンディエゴ戦闘航空団）：1942年8月20日 - 1944年3月31日[25]
- サンフランシスコ防空航空団（後のサンフランシスコ戦闘航空団）：1942年8月20日 - 1944年3月31日[26]
- シアトル防空航空団（後のシアトル戦闘航空団）：1942年8月20日 - 1944年3月31日[27]
- グループ
- 第1追撃グループ（後の第1戦闘グループ）、1941年12月22日から1942年1月まで配属、1942年1月から1942年6月10日まで配属[28]
- 第14追撃グループ（後の第14戦闘グループ）、1941年10月17日から12月まで配属、1942年1月26日から8月まで配属[29]
- 第20追撃グループ（後の第20戦闘グループ）、1941年10月1日 - 1943年8月25日（1942年2月 - 9月頃に第3航空軍に配属、1942年10月 - 不明）[30]
- 第35追撃隊、1941年10月2日～1942年4月23日[31]
- 第51追撃隊、1941年10月14日～1942年1月12日頃配属[32]
- 第55追撃グループ（後の第55戦闘グループ）、1942年1月16日 - 1943年4月12日（1942年10月28日以降シアトル防空航空団に所属）[33]
- 第328戦闘機群、1942年7月10日 - 1943年4月12日、1944年3月1日 - 31日（1942年10月28日頃以降サンフランシスコ防空航空団（後のサンフランシスコ戦闘航空団）に所属）[34]
- 第329戦闘機隊、1942年7月10日 – 1943年4月10日[35]
- 第354戦闘機群、1942年11月15日 - 1943年11月3日頃[36]
- 第363戦闘機隊、1943年3月1日～4月12日[37]
- 第412戦闘機隊、1943年11月29日 - 1944年3月31日[38]
- 第461爆撃隊、1943年11月29日 - 1944年3月31日[39]
- 第479戦闘機隊、1943年10月15日～11月1日[40]
- 飛行隊
- 第426夜間戦闘飛行隊: 1944年1月1日～2月7日[41]
- 第427夜間戦闘飛行隊：1944年1月1日～6月11日（第481夜間戦闘機作戦訓練群に所属）[42]
- 第547夜間戦闘飛行隊: 1944年3月31日～9月4日[43]
駅
- カリフォルニア州マーチフィールド、1941年7月8日
- カリフォルニア州リバーサイド市営空港、1941 年 7 月頃
- カリフォルニア州オークランド空港、1942年6月～1944年3月31日[1]
キャンペーン
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 航空機はベル P-39N-BE エアラコブラ、シリアル番号 42-8896、第353戦闘飛行隊所属、「イル・ウィンズ」と名付けられた。
- ^ 1942年11月28日に承認されました。
- ^ この司令部は、1941 年 4 月 22 日に組織され、1941 年 7 月 8 日に廃止された暫定組織であった以前の迎撃司令部、第 4 空軍とは関係がありません。
- ^ マウラーは、この部隊が「IV」迎撃コマンドとして編成されたと指摘している。しかし、この部隊はアラビア数字を名前に付けて編成され、活動を開始した。陸軍航空軍の戦闘コマンドを指定するためにローマ数字が使用されるようになったのは、1942年9月になってからである。 「空軍歴史研究機関の組織記録: USAF組織の種類」。空軍歴史索引。2008年1月9日。 2016年9月19日閲覧。
- ^ 陸軍部隊のまま解散されたが、1947年9月にアメリカ空軍が独立した部隊となった際に指揮権がアメリカ空軍に移管された。
- 引用
- ^ abcdefg マウラー、戦闘ユニット、p. 442
- ^ ケイト＆ウィリアムズ、152ページ
- ^ ケイト＆ウィリアムズ、154ページ
- ^ ゴス『航空防衛』278ページ
- ^ ゴス、290ページ
- ^ ゴス『航空防衛』294-295ページ
- ^ ゴス『航空防衛』296 ページ、地図 297 ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』426-430ページ；ゴス『防空』296ページ
- ^ ゴス『航空防衛』297-300ページ
- ^ ホワイト、38ページ
- ^ ホワイト、13ページ
- ^ ホワイト、14ページ
- ^ ホワイト、52ページ
- ^ ホワイト、pp 53-54
- ^ ab ホワイト、17 ページ
- ^ ホワイト、37ページ
- ^ ホワイト、42ページ
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- ^ 「要約、歴史319航空団 1944年5月～9月」。空軍歴史索引。 2022年2月6日閲覧。
- ^ 「要約、歴史320航空団 1944年5月～10月」。空軍歴史索引。 2022年2月6日閲覧。
- ^ 「要約、歴史321航空団 1944年5月～12月」。空軍歴史索引。 2022年2月6日閲覧。
- ^ ゴス『航空防衛』296ページ
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- ^ マウラー『戦闘部隊』428-429ページ（第4空軍への配属）
- ^ マウラー『戦闘部隊』429ページ（第4空軍への配属）
- ^ マウラー『戦闘部隊』429-430ページ（第4空軍への配属）
- ^ Haulman, Daniel (2017年11月7日). 「ファクトシート1 作戦グループ (ACC)」. 空軍歴史研究局. 2021年12月27日閲覧。
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- ^ マウラー『戦闘飛行隊』p6.650-651
文献
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- ホワイト、ジェリー（1949年8月）。「1939年から1945年までのAAFにおける戦闘員と部隊訓練、USAF歴史研究第61号」（PDF）。米国空軍航空歴史局。 2022年1月30日閲覧。