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| 設立 | 1984年モリス航空として） | ||||||
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| 営業開始 | 1992年 | ||||||
| 営業停止 | 1994年10月サウスウエスト航空に合併） | ||||||
| ハブ | ソルトレイクシティ国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 21、すべてボーイング737 | ||||||
| 目的地 | 21、米国西部 | ||||||
| 本部 | ソルトレイクシティ、ユタ州、米国 | ||||||
| 主要人物 | デビッド・ニールマン（社長） | ||||||
| 創設者 | ジューン・モリス（CEO） | ||||||
| 収益 | 1億1600万ドル（1992年）[1] | ||||||
| 利益 | 530万ドル（1992年）[1] | ||||||
| 従業員 | 2,000（1993）[1] | ||||||
モリス航空は、ユタ州ソルトレイクシティを本拠地とするアメリカ西部の格安航空会社でした。1992年に定期便の運航を開始し、[2] [3] [4] 、1993年12月にサウスウエスト航空に1億2千万ドル以上の株式で売却されました。 [1] [5] [6] [7] [8]この航空会社は1994年秋に正式にサウスウエスト航空の一部となりました。[9] [10]モリス航空は、当時従業員であったスチュアート・サッチャーの提案に基づいて、電子チケット（チケットレス）旅行を発明した世界初の航空会社です。サウスウエスト航空が最初の電子チケットシステムを提供したとよく言われますが、実際にはモリス航空によって開発・実装され、後にサウスウエスト航空がモリス航空を買収した後にサウスウエスト航空に統合されました。[11]
歴史
この航空会社は1984年にモリス航空サービスとしてチャーター便の運航を開始した。[3] [12]同社は、1970年にモリストラベルも設立したユタ州の実業家ジューン・モリスと、[13] [14] [15] [16] [17]およびウェストジェットとジェットブルーの共同設立者でもあるデビッド・ニールマンによって設立された。[18]ニールマンは短期間サウスウエスト航空で働き、競業避止契約の期限が切れるとジェットブルー航空を設立した。[19]ジューン・モリスは2006年5月17日の年次株主総会で退任するまでサウスウエスト航空の取締役を務めた。[20]
チャーター便は1992年にライアン・インターナショナル航空によって運航され、1992年以前はライアン・インターナショナル航空とシエラ・パシフィック航空の両社によって運航され、一部の便はボーイング737-200ジェット機で運航されていた[3] [ 21] 。 [22]
モリスは1992年12月に独自のFAR 121運航証明書を取得し、その後独自の航空会社として運航を開始しました。[3]
この航空会社はソルトレイクシティ国際空港を拠点とし、ハブ空港として[23] 、ボーイング737-300型機を使用して主に米国西部の多くの路線を運航していました。1993年後半には、21機の航空機で週1,000便以上を運航していました。[12]
目的地
以下の目的地情報はモリス航空の路線図から引用したもので、同航空会社はこれらすべての空港に同時に就航しているわけではない。[24]
アラスカ
アリゾナ
カリフォルニア
- フレズノ–フレズノ・ヨセミテ国際空港
- ロサンゼルス–ロサンゼルス国際空港
- オークランド–サンフランシスコベイオークランド国際空港
- オンタリオ–オンタリオ国際空港
- パームスプリングス–パームスプリングス空港
- サクラメント–サクラメント国際空港
- サンディエゴ–サンディエゴ国際空港
- サンノゼ–サンノゼミネタ国際空港
- サンタアナ–ジョン・ウェイン空港
コロラド
フロリダ
ハワイ
- ホノルル–ダニエル・K・イノウエ国際空港（季節運航） –アメリカントランスエア（ATA）がモリス航空に代わってハワイ発着便を運航[25]
アイダホ
ネバダ州
オレゴン
ユタ州
ワシントン
メキシコ（季節限定）
- カンクン–カンクン国際空港
- カボ サン ルーカス–ロスカボス国際空港
- マサトラン–マサトラン国際空港
- マンサニージョ–プラヤ デ オロ国際空港
- プエルトバリャルタ-リセンシアド・グスタボ・ディアス・オルダス国際空港
艦隊
- 21 -ボーイング737-300 [12]
参照
参考文献
- ^ abcd 「サウスウエスト航空が格安のモリス航空を買収」ロディ・ニュースセンチネル（カリフォルニア州） AP通信 1993年12月14日 8ページ
- ^ 「DOT が Morris Air に 10 万ドルの罰金を科す」。Spokesman-Review (ワシントン州スポケーン)。スタッフおよび通信社による報告。1992 年 11 月 11 日。p. A8。
- ^ abcd 「モリス航空、12月2日に離陸予定」。スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。スタッフおよび通信社によるレポート。1992年11月25日。p. A7。
- ^ マーフィー、マイケル (1994 年 2 月 25 日)。「サウスウエスト航空の着陸は 6 月 6 日になる可能性が高い」。スポークスマン・レビュー(ワシントン州スポケーン)。p. A12。
- ^ Cortex, Marjorie; Knudson, Max B. (1993 年 12 月 13 日)。「サウスウエスト航空がモリス航空を買収」。Deseret News (ユタ州ソルトレイクシティ)。p. A1。
- ^ Cortex, Marjorie (1993 年 12 月 14 日)。「サウスウエスト航空、ソルトレイクシティへの取り組みを強調」Deseret News (ユタ州ソルトレイクシティ)。p. B1。
- ^ 「サウスウエスト航空がモリス航空を買収」。スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。通信社報道。1993年12月14日。p. A1。
- ^ 歴史: モリス航空サービス
- ^ 「サウスウエスト航空、モリス航空の2路線を吸収」ユージーン・レジスター・ガード（オレゴン州）。AP通信。1994年9月18日。9Bページ。
- ^ Cortex, Marjorie (1994 年 10 月 4 日)。「サウスウエスト航空が SL で毎日運航を開始。モリス航空の伝統を称賛」。デゼレト ニュース(ユタ州ソルトレークシティ)。p. B3。
- ^ 「JetBlue Airways: David Neeleman」NPR.org . 2019年5月4日閲覧。
- ^ abc 「ユタ州のモリス・エアは西部市場で強力な競争相手」。プレスコット・クーリエ（アリゾナ州）。AP通信。1993年11月14日。5Dページ。
- ^ Luster, Tina (1992 年 7 月 29 日)。「Morris Air Service が地元住民の旅行の可能性を広げる」。Kingman Daily Miner (アリゾナ州)。5 ページ。
- ^ 「ジューン・モリス、基本計画で成功を収める」。スポークスマン・レビュー。（ワシントン州スポケーン）。AP通信。1993年12月19日。p. E1。
- ^ 「モリス航空の創立者が観光賞を受賞」。デゼレトニュース（ユタ州ソルトレイクシティ）。1994年1月28日。B5ページ。
- ^ Thomson, Linda (1996 年 2 月 28 日)。「ユタ州の飛行のパイオニア 4 名が表彰される」。Deseret News (ユタ州ソルトレイクシティ)。p. A7。
- ^ ベンソン、リー (2000 年 11 月 15 日)。「あの運賃が気に入った? ジューンに感謝するだけ」。デゼレト ニュース(ユタ州ソルトレークシティ)。p. B1。
- ^ Knudson, Max B. (1996 年 3 月 31 日)。「ハイ フライヤー」。Deseret News (ユタ州ソルト レイク シティ)。p. M1。
- ^ ジョンソン、セシル (2004 年 8 月 1 日)。「注意欠陥障害はリスクテイカーにとってプラス」。レイクランド レジャー(フロリダ)。ナイト リダー新聞。p. E5。
- ^ 「モリス航空：唯一のサウスウエスト航空の候補」International Aviation HQ . 2020年7月26日閲覧。
- ^ 「Morris Air Service」。Deseret News (ユタ州ソルトレイクシティ)。(広告)。1992 年 5 月 5 日。p. 8D。
- ^ 「モリス航空サービス、ジェット機群を増強」。スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。スタッフおよび通信社によるレポート。1992年10月22日。p. A12。
- ^ http://www.departedflights.com、モリス航空の路線図
- ^ http: //www.departedflights.com、1992 年夏、1993 年 2 月、1994 年 1 月 17 日、1994 年 6 月 6 日、モリス航空の路線図
- ^ http://www.departedflights.com、1993 年 2 月 Morris Air の路線図
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モーリス・エアに関連するメディアがあります。
- エアタイムス: モリスエア
- コードと艦隊情報[永久リンク切れ ]