カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場

カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場
第二次世界大戦の一部
クラス=notpageimage| カリフォルニア州の第二次世界大戦陸軍飛行場の地図   第4空軍   AAF 訓練司令部   AAF 契約飛行学校   航空輸送司令部   技術サービスコマンド
タイプ	陸軍飛行場
サイトの履歴
構築済み	1940–1944
使用中	1940年～現在

第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）は、USAAFの戦闘機と爆撃機のパイロットと航空乗組員を訓練するために カリフォルニアに多数の飛行場を設立しました。

これらの飛行場のほとんどは、第 4 空軍または陸軍航空部隊訓練司令部(AAFTC)の指揮下にあった。しかし、航空技術サービス司令部(ATSC)、航空輸送司令部(ATC)、第 1 空母司令部は、多数の飛行場を支援目的で使用していた。多数の飛行場には、太平洋沿岸の防空と対潜哨戒のための作戦飛行隊が配置され、そのうち 1 つは民間航空哨戒機のパイロットに引き渡されて使用されていた。

主要な飛行場に加えて、数十の小規模な補助飛行場と滑走路が建設されました。これらは、一般的には基本的な飛行訓練のためのスペースを増やすためだけでなく、他の作戦を支援するためにも建設されました。これらのうちいくつかは、日本軍の侵攻に備えて防衛作戦を開始するための「予備飛行場」として設計されました。

陸軍の飛行場のほとんどは、3 本の滑走路を三角形に配置し、1 本の滑走路に隣接して駐機場を設けて建設されました。この三角形の構成により、卓越風の方向に関係なく、迅速な建設が可能になりました。海軍の飛行場は、通常、2 本の滑走路を十字に配置して建設され、3 本目の滑走路が他の 2 本の滑走路と斜めに交差していました。

もちろん、単滑走路飛行場など、他の設計もありました。最も注目すべきは、どの方向からの離着陸も可能にした、大きなコンクリートの四角形、六角形、円形の「着陸マット」でした。

戦後、多くの基地や補助飛行場が地方自治体に譲渡されたり、市営空港として再び利用されたりしました。多くの場合、予算の制約により、新しい所有者は「追加の」滑走路を閉鎖したり、撤去したりして、卓越風に面した滑走路のみを残しました。少なくとも 1 つのケース (オーランド) では、着陸マットの大部分が撤去され、従来の滑走路と傾斜路だけが残されました。

いくつかの飛行場はアメリカ空軍の施設として保持され、冷戦中には最前線の基地となり、あるいは実験航空に使用された。その中で最も有名なのはエドワーズ空軍基地である。

いくつかの飛行場は売却または民間所有者に返還され、通常は農業用地として再利用されましたが、少数は民間空港になりました。遠隔地にあるため放棄された飛行場も数多くあり、特にモハーベ砂漠ではその遺跡が今でも見受けられます。

第 4 空軍の任務は西海岸の防空であり、カリフォルニア州 (ロサンゼルスとサンフランシスコ) で 2 つの防空飛行隊を運用していました。また、海外の戦闘地域に展開する前に、新たに編成されたグループと飛行隊に戦闘機での運用訓練も行いました。1944 年 4 月以降、運用訓練は、AAF 訓練司令部高度飛行学校から新たに任命されたパイロットの戦闘機での交代訓練に変更されました。

カリフォルニアの訓練司令部飛行場では、陸軍航空隊飛行訓練司令部の下、初級、基礎、上級（単発および多発）のパイロット訓練が提供されました。マザー空軍基地は、ナビゲーター訓練を提供しました。訓練司令部はまた、ノースアメリカン、ダグラス、ノースラップ、ロッキード、コンソリデーテッド・エアクラフトなどのメーカーが運営する航空機配送場で、下士官と士官の両方に技術的な航空機支援訓練を提供しました。サンタアナ空軍基地は、新入下士官に基本的な教化訓練を提供し、将来の航空士官候補生のパイロット資格審査も行いました。

民間の飛行学校は、航空訓練司令部との契約に基づいて運営され、新人航空士官候補生に初級パイロット訓練を提供していました。訓練は民間の請負業者によって提供され、指導は民間の教官によって行われましたが、飛行学校は軍人によって指揮され、軍事基地として運営されていました。これらの飛行学校は 1942 年初頭から 1944 年半ばに段階的に廃止されるまで運営されていました。卒業生はその後、通常の訓練司令部の飛行学校に進み、基礎訓練と上級訓練を受けました。

飛行場は人員、物資、装備の輸送に使用されました。また、海外の部隊（主に太平洋戦域とアラスカ）への交換用航空機の輸送にも使用されました。

海外配備前の航空機の改造、および補給所レベルの修理およびメンテナンス サービスも提供しました。技術サービス コマンドは、南カリフォルニアで新しく製造された航空機の受け入れセンターも運営し、その後、ATC フェリー コマンドが新しい航空機を運用ユニットに配備する前にさまざまな飛行場または改造センターに移送しました。

• ファーネス クリーク緊急着陸場、ファーネス クリークの西 1 マイル (1.6 km) (陸軍と海軍が使用)
• サンノゼ市営空港、サンノゼの北西4マイル（6.4 km）（民間航空パトロール）

砂漠訓練センターのカリフォルニア陸軍飛行場は、パットン将軍の多くの砂漠訓練キャンプを支援するために建設されました。パットンの司令部はキャンプヤングにありました。^[1]

• 主要飛行場
  • ブライス陸軍航空基地
  • デザートセンター陸軍飛行場
  • サーマル陸軍飛行場
  • ライス陸軍飛行場
  • シェーバーズ サミット陸軍飛行場 (現在のチリアコ サミット空港)
• 小規模飛行場
  • キャンプ コックスコム陸軍基地（廃墟）
  • キャンプ エセックス陸軍基地(廃墟)
  • キャンプ・ゴフス陸軍基地（廃墟）
  • キャンプ・アイビス陸軍基地（廃墟）
  • キャンプ・アイアン・マウンテン陸軍基地

• 航空輸送司令部（第二次世界大戦）
• 第二次世界大戦中のカリフォルニア
• ロサンゼルス地域の空港一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。