ダービッシュ作戦（1941年）

ダーヴィッシュ作戦
第二次世界大戦の北極海での海軍作戦の一部
掃海艇HMSサラマンダーは目的地に到着した船団の護衛を務めていた。
日付 1941年8月21日～31日 位置 北極海 結果 連合軍の勝利
交戦国
イギリスソビエト連邦	ドイツ
指揮官とリーダー
ロバート・「ブルシット・ボブ」・バーネット	ロルフ・カールス
強さ
商船6隻、 給油船1隻 、交代護衛艦14隻

ダービッシュ作戦（1941年8月21日～31日）は、第二次世界大戦における最初の北極船団作戦であり、西側連合国はナチスドイツに対抗するためにソ連に物資を供給した。船団には、ロシアの港湾の防空を担当する イギリス空軍航空団の人員と装備、数名の民間人、外交使節団が含まれていた。

船団は1941年8月12日にリバプールを出航し、 1941年8月31日にアルハンゲリスクに到着した。ドイツ空軍やドイツ海軍は船団を阻止しようとはせず、どちらの側にも死傷者は出なかった。

ダーヴィッシュの護送船団と同時期に、ガントレット作戦（1941年8月25日～9月3日）でスヴァールバル諸島の民間人が避難し、ダーヴィッシュに続いてストレングス作戦（1941年8月30日～9月14日）でアルハンゲリスクのイギリス空軍第151航空団の航空機を輸送し、両作戦とも成功した。

1941年6月22日、ソ連はナチスドイツとその同盟国に侵攻された。その夜、ウィンストン・チャーチルは共通の敵に対するソ連への援助を約束する放送を行った。7月7日、チャーチルはスターリンに手紙を書き、モスクワ駐在の英国大使スタッフォード・クリップスに相互援助条約の協議を開始するよう命じた。7月12日、モスクワで英ソ協定が調印され、共に戦い、個別和平を結ばなかった。^[1]同日、ソ連の委員会はロンドンで英国海軍と英国空軍と会合し、ムルマンスク、アルハンゲリスク、ポリャールヌイの港で荷降ろしする船舶を防衛するため、ヴァエンガ（現在のセヴェロモルスク）の飛行場を戦闘機基地として使用することを決定した。^[2]第一海軍卿ダドリー・パウンド提督は、このような提案は「あらゆる方向から我々に不利なサイコロが振られている」ため妥当ではないと考えた。^[3]北極の船団がノルウェーの北を通過してバレンツ海に入ったとき、彼らはノルウェーとフィンランドの基地から活動するドイツの航空機、Uボート、船舶の射程内に十分入りました。到着港、特にムルマンスクは前線から東にわずか15マイル（24km）ほどしか離れておらず、ドイツ空軍の攻撃に対して脆弱でした。^[2]

1941年6月22日にドイツによるソ連侵攻バルバロッサ作戦が始まった後、英国とソ連は7月に「ヒトラードイツとの現在の戦争において、相互にあらゆる援助と支援を行う」という協定に署名した。 ^[4]ソ連には船舶と護衛艦が不足していることが判明し、「輸送の支援」を約束していた英国と米国は、他に選択肢がないため、物資の輸送を引き受けた。 （ダーヴィシュの到着後、1941年9月、ソ連が主に必要としていたのは、レニングラードから2つの大規模な航空機工場が東に移転され、ウクライナからさらに2つの工場が移転されたため、損失を補うための軍事装備だった。生産を再開するには少なくとも8か月かかり、それまでに航空機の生産量は1日あたり80機から30機に減少する。英国と米国は、爆撃機3機に対して戦闘機1機の割合（後に逆転）で毎月400機の航空機、毎月500台の戦車、300台のブレンガンキャリアを送ることを約束した。英米はまた、42,000ロングトン（43,000トン）のアルミニウムと3,862台の工作機械、その他さまざまな原材料、食料、医薬品を送ることを約束した。）^[5]

ソ連への物資輸送は、他のどの戦場よりも困難だった。地理、気候、海上輸送の性質の制約を克服するのは極めて困難だったが、ペルシャ湾の港とイランを通る陸上鉄道ルートが改善されるまでは、ソ連極東の港を経由して送られる少量の物資を除けば、北極ルートが唯一の実行可能なルートだった。ムルマンスクと白海の中継基地は、軍事装備の大量輸送用に建設されていなかった。^[6]

クレーンは少なく、重いものを持ち上げられるものはなかった。鉄道の接続は不十分で、いくつかのバースには鉄道が接続されていなかった。^{[6] [a]}湾岸の港は11月末から5月末まで氷結した。ムルマンスクよりも前線から遠い[1941年秋までに30マイル（48 km）]では、ソ連当局は砕氷船で開通させることができると主張したが、約束した8隻から10隻のうち2隻しか提供できず、 1942年1月15日にスターリンが爆撃され、5隻のイギリス船が春まで氷結したままになった。^[6]

グリーンランドとノルウェーの間には、世界でも最も荒れた海域があり、雪、みぞれ、雹をまとった強風に見舞われる水深890マイル（1,440 km）に及ぶ。^{[8]冷たい北極海水は}メキシコ湾流と合流し、メキシコ湾からの暖かい水が北大西洋海流となった。イングランド南西部に到達すると、海流はスコットランドとアイスランドの間を移動し、ノルウェーの北で分岐する。1つの海流はベア島の北をスヴァールバル諸島に流れ、南の流れはムルマンスクの海岸に沿ってバレンツ海に流れ込む。冷たい北極海水と塩分濃度の高い暖かい海水が混ざり合うことで、船団が身を隠すための濃い霧が発生するが、 Uボートが異なる温度と密度の海域を移動するため、 ASDICの効果は大幅に低下した。^[8]

冬には、極地の氷は北極岬から南に50マイル（80 km）離れたところまで形成されることがあり、夏にはスヴァールバル諸島まで後退することがある。この地域は冬には永久に暗闇に包まれ、夏には昼間が続くため、空中偵察はほとんど不可能である。^[8]北極岬周辺とバレンツ海では、海水温が4℃程度まで上昇することはめったになく、水中にいた人はすぐに救助されなければ死亡する。^[8]冷たい水と空気により、船の上部構造に飛沫が凍結するため、船がトップヘビーにならないように、これを素早く除去する必要がある。Uボートの状況は、むしろさらに悪く、上部構造から氷を取り除くために、より暖かい水に潜らなければならなかった。当直中の乗組員は風雨にさらされ、油は粘性を失い、ナッツは凍って折れた。船体のヒーターは電流を過度に消費し、連続運転はできなかった。^[9]

ダーウィッシュ船団は、1941年8月の北極圏での一連の作戦の一部であった。7月にイギリス軍はEF作戦を実施し、空母機によるキルケネスとペツァモの港への攻撃を行った。一方、高速機雷敷設艦アドベンチャーは パラシュート機雷を積んでアルハンゲリスク島に向かった。7月末にはフィリップ・ヴィアン少将指揮下の巡洋艦部隊がドイツ軍の活動の兆候を求めてスピッツベルゲン諸島を調査し、ホープ島の気象観測所を破壊した。^[10] 8月には軍需品を積んだ6隻の船団がイギリス空軍の派遣隊とともにアルハンゲリスク島に向かい、ストレングス作戦の準備を行う予定だった。ストレングス作戦は、地中海でのクラブ・ラン作戦と同様に、航空母艦アーガスから48機のハリケーン戦闘機をロシアの飛行場に飛ばす計画だった。 同時にヴィアンはガントレット作戦でスピッツベルゲン島に戻り住民を避難させることになっていた。^[11]

船団は商船の ランカスターリアン・プリンス、ニュー・ウェストミンスター・シティ、エスネ、トレハタ、旧式（元ユニオン・キャッスル定期船）のSSランステファン・キャッスル、艦隊給油船RFA アルダーズデール、オランダの 貨物船 アルチバで構成されていた。^[12]船団は羊毛、ゴム、錫、木箱に入ったホーカー・ハリケーン 戦闘機24機を運んでいた。^[13] ジョン・ダウディング王立海軍予備隊（RNR）大佐が ランステファン・キャッスルの船団提督を務め、14人のパイロットを含む第151航空団イギリス空軍（RAF）の2,700人の大半を運んだ。この講座には、ヴァーノン・バートレット国会議員、アメリカの新聞記者ウォレス・キャロル、ポーランド表現主義画家でイギリスとポーランドの公式戦争画家フェリックス・トポルスキ、ポーランド公使館、チェコスロバキアの委員、著名なフェミニストでイギリス共産党員のシャーロット・ハルデインなど数名の民間人が参加し、民間人が急遽開いた講座の一環としてロシアの家庭生活について講義した。^[14]

船団は、駆逐艦エレクトラと対潜水艦戦トロール船ハムレットとマクベスからなる外洋護衛隊に守られていた。外洋護衛隊には後に駆逐艦アクティブとインパルシブ、トロール船オフィーリアが加わった。航海の第一段階と第二段階では、護衛隊は対空補助艦ポザリカとトロール船セリア、セント・カタン、ル・タイガーの支援を受けた。第二の中継護衛隊は、ロシア北部に現地護衛部隊として配置されていたハルシオン級 掃海艇 ハルシオンとハリアーによる第三の中継護衛隊に交代した。また、船団にはガントレット作戦に参加するために向かう途中の巡洋艦 オーロラも同行していた。作戦は、本国艦隊の遠距離援護部隊、空母HMS ヴィクトリアス、巡洋艦デヴォンシャーとサフォーク、駆逐艦エクリプス、エスカペイド、イングルフィールドの支援を受けた。^[12]

1941年半ば、第5航空艦隊はバルバロッサ作戦に備えて再編され、ノルウェー航空管区はオスロに置かれた。スタヴァンゲル航空司令官がノルウェーの中央部と北部を担当し、ノルウェー戦闘機隊長が戦闘機部隊を指揮し、極北ではケルケネス航空隊長（アンドレアス・ニールセン大佐）がキルケネスとバナクに飛行場を有していた。航空艦隊は180機の航空機を保有し、そのうち60機はカレリア戦線での赤軍との作戦用に確保されていた。バナクからアルハンゲリスクまでの距離は560マイル（900キロ）で、ケルケネス飛行隊長は、第30戦闘航空団のユンカースJu 88爆撃機10機、ユンカース Ju 87 シュトゥーカ急降下爆撃機30機、第77戦闘航空団のメッサーシュミット Bf 109戦闘機10機、第76駆逐航空団のメッサーシュミット Bf 110重戦闘機5機、偵察機10機、対空大隊1個しか持っていなかった。60機の航空機は、「作戦に適した季節はない」このような気候と地形ではまったく不十分だった。^[15]

船団は1941年8月12日にリバプールからオークニー諸島のスカパ・フローに向けて出航し、8月16日に到着した。 ^[12]スカパ・フローではさらに15機のハリケーンが木箱に詰められ、他の船に積み込まれた。^[16]船団は8月17日にスカパ・フローを出発し、船団は8月20日にアイスランドのクヴァルフィヨルドに到着し、翌日ロシアに向けて出発した。^[12]ガントレット部隊は8月19日にスカパ・フローを出航し、ダーウィッシュ船団とともに航行していた巡洋艦オーロラと合流した。遠距離掩蔽部隊は8月24日に出航し、ドイツ海軍の水上攻撃に対するすべての作戦を掩蔽するためベア島（ビョルン島）の近くに陣取った。 ^[17]船団はスヴァールバル諸島と真夜中の太陽に向かって航行し、ノルウェーの周りをできるだけ北に回った。ムルマンスクへのドイツ空軍の攻撃の危険があったため、船団はさらに東に400マイル（640キロ）離れたアルハンゲリスクに迂回した。^[18]

艦艇はカニン・ノス岬から白海を通ってソ連艦艇のソクルシテリヌイ、グロズヌイ、クイビシェフ、オルフェイ級駆逐艦 ウリツキーに護衛された。^[19]ランステファン・キャッスルが船着き場に向かうため川を遡ると、小銃の発砲音が聞こえ、乗組員の一人が腕を撃たれた。この銃撃は陸にいた人たちがイギリス軍の制服をドイツ軍のものと勘違いしたものだった。^[18]ガントレット部隊は8月3日にスピッツベルゲンを出港し、9月10日にスカパ・フローに帰還した。ストレングス部隊はダーウィッシュ船団が到着する8月30日に出航し、9月7日に離陸地点に到着した。これは達成され、部隊は9月14日に港に戻った。^[11]遠距離掩護部隊も占領下のノルウェーの目標に空襲を仕掛けた後、同時刻に戻ってきた。^[20]

ガントレット作戦は連合軍の連合作戦で、スピッツベルゲン諸島に上陸し、ノルウェーとソ連の民間人を避難させ、ドイツ軍の攻撃を阻止するために施設を破壊することを目的としていた。巡洋艦2隻と駆逐艦4隻からなる部隊は兵員輸送船エンプレス・オブ・カナダと補給給油船とともに1941年8月19日にイギリス海域を出発し、8月25日にスピッツベルゲンに到着した。^[21]バレンツブルクのソ連炭鉱労働者とロングイェールビーンのノルウェー人を避難させた後、そこの炭鉱と輸送インフラ、設備、物資が破壊された。連合軍はまた、ドイツ軍が気象情報を受信できないようにするため、群島の無線局を抑制した。^[22]連合軍は9月3日に死傷者を出さず、地元民​​間人を本国に送還し、数隻の船を拿捕し、ドイツの砲術練習船ブレムゼが帰路に沈むという形で群島を出発した。^[23]

1917年に進水した旧式の航空母艦 アルガスは、重巡洋艦 シュロップシャー、駆逐艦マタベレ 、パンジャビ、ソマリと共に、ダーウィッシュの援護部隊に守られたストレングス作戦（8月30日～9月14日）に参加した。^[24]ストレングスはパイロットと24機のハリケーン、その他イギリス空軍第151航空団の人員をロシアへ輸送した。ハリケーンはアルガスからムルマンスク近郊のヴァエンガ飛行場へ直行し、ベネディクト作戦に臨んだ。その地域にはドイツ空軍の偵察機が少なかったため、艦艇は無事に離陸地点に到着した。^[16]通常の海軍機は飛行甲板の端にあるタラップを使って離陸するが、ハリケーンの着陸装置は頑丈ではなく、最初に離陸した2機のハリケーンは損傷した。残りの機体は着陸装置を避け、損傷したハリケーンは着陸時にヴァエンガに墜落した。^[25]

ダービシュ号の後には、大西洋の船団と同様に番号が付けられた一連の船団が続いた。最初の帰路に就いた船団QP 1には、ソ連に取り残されたポーランド軍を乗せたダービシュ商船が含まれ、1941年9月28日にアルハンゲリスクを出港し、10月9日にスカパ・フローに到着した。PQシリーズの最初の船団である11隻の船団PQ 1は、20両の戦車、193機の戦闘機、その他の貨物を乗せ、9月28日にアイスランドを出港し、何事もなく10月11日にアルハンゲリスクに到着した。^[26]

この作戦は、両国でイギリス軍と赤軍の直接協力の例としてよく記憶されている。イギリス首相兼国防大臣のウィンストン・チャーチルは、この作戦と大規模な護送船団は「世界最悪の旅」だったと述べた。^{[27] 2012年以来、この作戦に参加した退役軍人の多くがその功績により}北極星章を授与されている。^[28] 2016年8月、作戦開始75周年を記念して、アン王女はイゴール・オルロフ知事の客人としてアルハンゲリスクを訪れた。^[29]アン王女は演説を行い、作戦に参加したロシアとイギリスの退役軍人と会った。^[30]献花式の後、イギリス海兵隊のバンドが北方艦隊の軍楽隊と並んで演奏した。 ^{[31] [32]}

• ケイン、ティモシー J. (1976) [1959]。HMSエレクトラ（復刻版Futura、ロンドン版）。ロンドン：フレデリック・ミラー。ISBN 978-0-86007-330-7。
• ハンブル、リチャード (1971)。ヒトラーの大洋艦隊。バランタイン著『暴力の世紀の歴史図解、戦闘書』第 23 巻。ニューヨーク: バランタイン ブックス。OCLC 464061927  。
• ハットソン、HC (2012)。『北極の幕間：北ロシアへの独立』（第6版）。CreateSpace Independent Publishing。ISBN 978-1-4810-0668-2。
• スコフィールド、バーナード (1964)。『ロシアの護送船団』。ロンドン: BT バッツフォード。OCLC 906102591  – アーカイブ財団経由。
• Wragg, D. (2005)。『スターリンの犠牲：北極海船団のコストと価値の再評価』バーンズリー：ペン＆ソード・マリタイム。ISBN 1-84415-357-6。

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