HMS マタベレ (F26)

マタベレ
歴史
イギリス
名前	マタベレ
同名の人物	南ンデベレ族
注文済み	1936年6月19日
ビルダー	スコッツ造船＆エンジニアリング、グリノック
料金	£ 342,005
横たわった	1936年10月1日
発売	1937年10月6日
完了	1939年1月25日
識別	ペナント番号: L26、後にF26
モットー	ハンバ・ガレ：「平和に逝ってください。」
運命	1942年1月17日、U-454により沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	トライバル級 駆逐艦
変位	1,891ロングトン（1,921t  ）（標準） 2,519ロングトン（2,559t）（深積載）
長さ	377 フィート (114.9 メートル) ( o/a )
ビーム	36 フィート 6 インチ (11.13 メートル)
下書き	11フィート3インチ（3.43メートル）
設置電力	アドミラルティ3ドラムボイラー3基 44,000 馬力(33,000  kW )
推進	2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で5,700  nmi（10,600 km; 6,600 mi）
補体	190
センサーと 処理システム	ＡＳＤＩＣ
武装	4.7インチ（120mm）連装砲4門 4連装2ポンド（40 mm） 対空砲1基 2×4連装0.5インチ（12.7 mm） 対空機関銃 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4連装×1 爆雷20 個、ラック 1 個、投擲装置 2 個

HMSマタベレはイギリス海軍のトライバル級 駆逐艦で、第二次世界大戦で活躍し、 1942年1月17日にUボートによって沈没しました。この艦はイギリス海軍で唯一マタベレの名を冠した艦であり、トライバル級の他の艦と同様に、大英帝国の民族にちなんで名付けられました。この場合、これはジンバブエのンデベレ族の英語化に由来しています。

トライバル級は海外で建造中だった大型駆逐艦に対抗し、既存の駆逐艦隊の火力を向上させることを目的としており、それ以前のI級よりも大幅に大型で重武装であった。^[1]標準満載時の排水量は1,891英トン(1,921  t ) 、満載時の排水量は2,519英トン (2,559 t) であった。^[2]全長は377フィート (114.9 m)、全幅は36フィート6インチ (11.13 m) ^[3]、喫水は11フィート3インチ (3.43 m) であった。^{[4]駆逐艦は}パーソンズ式ギアード蒸気タービン2基を搭載し、各タービンがアドミラルティ式3ドラムボイラー3基から供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動した。タービンは合計44,000軸馬力（33,000kW  ）を発生し、最高速度36ノット（67km/h; 41mph）を発揮した。^[3]海上公試では、マタベレは44,299馬力（33,034kW）の出力から36.8ノット（68.2km/h; 42.3mph）を記録し、排水量は1,964英トン（1,996t）であった。^[5]艦艇は15ノット（28km/h; 17mph）で5,700海里（10,600km; 6,600mi）の航続距離を確保するのに十分な燃料油を搭載していた。[ 4 ]^艦艇の乗組員は190名の士官と下士官で構成されていたが、

トライバル級駆逐艦の主武装は、 4基の背負式連装砲架に8門の速射型 4.7インチ (120 mm) Mark XII砲を搭載しており、上部構造の前後に1対ずつ搭載され、前方から後方に向かって「A」、「B」、「X」、「Y」と指定されていた。砲架の最大仰角は40°であった。対空防御用には、40 mm (1.6 in) QF 2ポンド砲 Mk II「ポンポン」砲用の4連装砲架を1基と、0.5インチ (12.7 mm) Mark III機関銃用の4連装砲架を2基搭載していた。^[7]主砲の低角射撃は艦橋天井の指揮管制塔（DCT）によって制御され、DCTとDCTのすぐ後ろにあるMk II測距儀/指揮装置の12フィート（3.7メートル）測距儀で取得したデータはアナログ機械式コンピュータであるMk I海軍本部射撃管制時計に送信された。主砲の対空射撃は測距儀/指揮装置によって制御され、機械式信管保持時計にデータが送信された。^[8]

これらの艦には、21インチ（533 mm）魚雷用の水上4連装砲台が1基装備されていた。^[6]トライバル級は対潜水艦艦として設計されたものではないが、自衛のためにASDIC、爆雷ラック1基、投雷装置2基が装備されていたが、投雷装置はすべての艦に装備されていたわけではない。^[9]平時の割り当ては爆雷20基だったが、戦時には30基に増加した。^[10]

ノルウェー戦役中のドイツ軍の空襲による多大な損失は 、トライバルの対空砲の無力さを証明し、イギリス海軍は1940年5月に「X」砲台を2基のQF 4インチ (102 mm) Mark XVI両用砲の連装砲台に置き換えることを決定した。砲の制御を改善するために、既存の測距儀/指揮装置は、入手可能になったType 285砲術レーダーを取り付けられるように改造された。爆雷の数は戦争初期に46に増加し、後にさらに追加された。^[11]対空砲の射程範囲を広げるために、後部煙突が短縮され、メインマストは短いポールマストに縮小された。^[12]

1936年の海軍予算で9隻のトライバル級駆逐艦のうちの1隻として認可されたマタベレは、^[13] イギリス海軍で就役した同名の艦艇としては最初で唯一のものである。[ ^{14]この艦は1936年6月19日に}スコッツ造船所に発注され、10月1日に同社のグリノック造船所で起工された。1937年10月6日に進水したマタベレは、1939年1月25日に342,005ポンドの費用で就役したが、これには海軍本部が支給した武器と通信設備は含まれていなかった。^[15]

当初は本国艦隊の第2部族駆逐艦隊に配属されたが、同艦隊は1939年4月に第6駆逐艦隊と改名された。同艦隊での初期の任務は、主に港への訪問と演習であった。5月12日、同艦はイギリス海峡を通過する定期船エンプレス ・ オブ・オーストラリアを護衛した。エンプレス・オブ・オーストラリアは、カナダへの王室訪問中のジョージ6世とエリザベス女王を乗せていた。6月、マタベレはリバプール湾で建造試験中に沈没した被災した潜水艦シーティスの救助活動を支援するよう割り当てられた。これらの任務から解放されると、マタベレは駆逐艦隊と共に本国艦隊任務を再開した。戦争が迫る中、8月に本国艦隊の戦闘配置に就き、本国海域での迎撃および対潜哨戒に配備された。

第二次世界大戦が勃発すると、マタベレはドイツの港に戻ろうとするドイツ船や大西洋でイギリス船を攻撃する通商破壊船の阻止、本土海域で活動するUボートの迎撃哨戒などの任務を遂行した。9月25日、マタベレは姉妹艦のソマリ、マショナと共に、ヘルゴラント湾での哨戒中に大きな損傷を受けた潜水艦スピアフィッシュの捜索に派遣された。9月26日にスピアフィッシュと連絡を取ることに成功し、本国艦隊の主要軍艦の護衛の下、スピアフィッシュをイギリスまで護衛した。

10月から12月にかけて、マタベレは沿岸船舶への攻撃のため航行中のドイツ艦船を迎撃する哨戒任務を遂行したほか、大西洋に出て船団攻撃や潜水艦機雷敷設艦を迎撃した。また、本国艦隊の主要軍艦の護衛任務も遂行した。1940年1月から2月にかけては、デボンポート海軍基地で修理を受け、悪天候での高速航行中に過剰なストレスを受けて損傷したタービンブレードの交換、磁気機雷に対する防護用の消磁装置の設置などの作業を行った。3月に現役に復帰し、ノルウェーとの船団護衛や、ドイツ軍艦の迎撃掃海に参加した。これらの任務遂行中、マタベレは4月13日と4月16日に激しい空襲を受けたが、無傷で逃れた。4月17日、マタベレは巡洋艦エフィンガムとコベントリーをボードーまで護衛した。 4月18日、エフィンガムはフォクセン浅瀬で座礁したが、船体に損傷を負いながらもなんとか再浮上した。エフィンガムも座礁したが、深刻な損傷を受けた。 マタベレは難破した巡洋艦から兵士と装備を撤去し、その後、魚雷と砲撃で エフィンガムを自沈させた。

ノルウェー沖での作戦支援を続けた後、5月末に英国に戻り、ファルマスでの修理と改修を行った。この作業は7月まで続き、空襲に対する防御力を高めるため、艦尾の「X」位置にある4.7インチ連装砲を4インチ高射砲連装に交換した。8月19日に改修後の試験運用を終えて現役に復帰。引き続き本土およびノルウェー沖で任務に就いた。10月22日、ソマリと共にオンダルスネス沖で船団を攻撃し、10月23日にはソマリとパンジャビと共にシュタットランデット沖でドイツの気象観測船 アドルフ・ヴィンネンを撃沈した。^[16]マタベレは沿岸船を撃沈した。11月と12月はスカパ・フローを拠点として活動し、大西洋船団を攻撃するとの報告があったドイツの奇襲艦アドミラル・シェーアの捜索では護衛の一員となった。

1941年1月、この艦はノルウェー沖での機雷敷設作戦を護衛し、1月16日には北西アプローチを通過して、当時ハリファックス卿と上級防衛要員を乗せて米国に向かう途中の戦艦 キング・ジョージ5世を護衛した。その後も機雷敷設作戦の護衛を行った。3月には船団護衛を開始したが、 4月11日にヴィッカース・アームストロング社のバロー・イン・ファーネス造船所で再び修理に入った。この修理は5月まで続き、近距離兵器の射程範囲を広げるためメインマストと後部煙突上部が取り外された。286M型レーダーも取り付けられた。6月5日にバローを出港して艦隊に復帰した際、座礁し、軸ブラケットやプロペラなど水中装備品に大きな損傷を受けた。修理のためバローに戻り、8月中旬まで続いた。

8月30日、マタベレは航空母艦 アーガス、巡洋艦シュロップシャー、駆逐艦パンジャビ、ソマリとともに、ソ連の参戦後のソ連軍の作戦を支援するため、北ロシアにイギリス空軍の装備と人員を輸送する任務に就いた。作戦は成功し、艦艇は11月15日にスカパ・フローに帰還した。 マタベレは10月から12月までノルウェー沖での哨戒と護衛任務に従事した。

1942年1月、マタベレはソマリと共にアイスランドからムルマンスクへ向かうPQ8船団で巡洋艦トリニダードの護衛を務めた。8隻の商船と護衛艦からなる船団は1月11日に出発し、目的地まで1日という1月17日、ブルクハルト・ハックランダー大尉指揮下のドイツ潜水艦 U-454の魚雷攻撃を受けた。 ^[17]最初に沈んだのは、午前6時32分に沈んだロシアのトロール船RT-68エニセイだった。その日の夕方、商船ハルマティスは1発の魚雷を受けて掃海艇スピードウェルに曳航され、マタベレが護衛を務め、船団の残りは先に進んだ。U-454は適切な位置に移動することができ、午後10時21分にマタベレの船尾に1発の魚雷を発射して命中させ、弾薬庫を爆発させ、駆逐艦は2分足らずで69.21N 35.24Eの位置で沈没した。^[17]  

生き残った乗組員はカーリー救命いかだを解放することができず、凍てつく海に飛び込むことを余儀なくされ、マタベレ号の爆雷が爆発して沈没し、多くの乗組員が死亡した。^{[17]その後、氷のように冷たい海水温によってさらに命が失われ、乗組員238人のうち}掃海艇ハリアー号に救助された4人のうち、生き残ったのはわずか2人だった。^[17]

• ブライス、マーティン H. (1971)。『部族』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0245-2。
• イングリッシュ、ジョン（2001）。『アフリディからニザムまで： 1937年から1943年のイギリス艦隊駆逐艦』グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-64-9。
• フリードマン、ノーマン（2006年）。『第二次世界大戦とその後のイギリス駆逐艦とフリゲート艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-86176-137-6。
• ハール、ゲイル H. (2010)。ノルウェーの戦い: 1940 年 4 月から 6 月。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-051-1。
• ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
• ホッジス、ピーター（1971年）。部族階級の破壊者。ロンドン：アルマーク。ISBN 0-85524-047-4。
• レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
• パターソン、ローレンス（2016年）。『鋼鉄と氷：1941年から1945年までの北極海と黒海におけるUボートの戦い』。ストラウド、グロスターシャー：ヒストリー・プレス。ISBN 978-1-59114-258-4。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。

• HMS マタベレ (F 26) - 船団護衛任務を含むトライバル級駆逐艦
• Uboat.net の HMS マタベレ

北緯69°21′ 東経35°27′ / 北緯69.350° 東経35.450° / 69.350; 35.450