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アントレポット(英語: / ˈ ɒ n t r ə p oʊ / ON -trə -poh ;フランス語: [ ɑ̃tʁəpo ]ⓘ ) は、商品が輸入、保管、または取引され、通常は輸出さ積み替え港、都市、または交易拠点。通常、交差点、河川、運河、または海上交易路に位置するこれらの交易拠点は、帆船時代。 [ 1 ] 現代の物流、サプライチェーンネットワーク、および国境管理により免税港再輸出量が多い港を指すために今でも使用されています。
鉄道、コンテナ船、航空貨物、電気通信は、商品や製造品が地球上の各地から別の場所へ定期的、管理された、信頼できる流れで輸送される世界を作り出し、かつて中継貿易所を貿易ネットワークの中心にしていた要因を排除しました。ジャストインタイム生産方式を参照してください。しかし、オランダの経済学者TPファン・デル・コーイが指摘し、PWクラインが再確認したように、産業革命以前は、世界のある場所から別の場所へ、あるいは一国の地域から別の地域への商品の流れは非常に不規則で予測不可能であったため、中央倉庫、つまり中継貿易所に大量の商品を備蓄すること以外に、安定した流通、需給の均衡、価格の安定を達成することは不可能でした。[ 2 ]
Entrepôt は現代フランス語で「倉庫」を意味し、ラテン語のinter「間」 + positum「位置」に由来し、文字通り「間に置かれたもの」という意味です。[ 3 ] Entrepôt は近世初期、ヨーロッパとアメリカ大陸やアジアの植民地帝国との間で商業航海が盛んだった時代に重要な役割を果たしました。商人はしばしば全行程を旅することを望まず、途中の entrepôt を利用して商品を販売しました。これは、全行程を旅するのに適した商人にとって、より魅力的な利益につながる可能性がありました。商品の供給の不均衡を解消し、価格の一定の規則性と安定性を確保するために、これらの商品の中央貯蔵庫が必要とされる基本的な理由から、主要な entrepôt にはしばしば莫大な経済的および政治的権力が与えられ、entrepôt 間で競争が生じました。[ 2 ] [ 4 ]
ベルギーのアントワープ市など、17世紀の主要な中継貿易港の多くは、21世紀に入っても積み替えと貿易の主要拠点であり続けている。[ 4 ]貿易階層の下位に位置する他の中継貿易港、例えばニューヨーク州バッファローなどは、技術革新によって貿易ルートが変化し、特定のルートでの積み替えの必要性が減少したため、衰退した。バッファローの場合、これは新しい技術やルートによってエリー運河が時代遅れになったことが一因となっている。[ 5 ]