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セヴェロモルスク1 | |||||||
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セヴェロモルスク-1 | |||||||
| ロシアのムルマンスク州セヴェロモルスク | |||||||
 セヴェロモルスク1空軍基地の衛星画像 | |||||||
  セヴェロモルスク1 ムルマンスク州内で表示  セヴェロモルスク1 セヴェロモルスク1号（ロシア） | |||||||
| 座標 | 北緯69°1′54″ 東経33°25′6″ / 北緯69.03167° 東経33.41833° / 69.03167; 33.41833 | ||||||
| タイプ | 空軍基地 | ||||||
| サイト情報 | |||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||
| オペレーター | ロシア海軍-ロシア海軍航空隊 | ||||||
| 制御者 | 第45航空および航空防衛軍 | ||||||
| サイトの履歴 | |||||||
| 構築済み | 1941 | ||||||
| 使用中 | 1941年 - 現在 | ||||||
| 飛行場情報 | |||||||
| 標高 | 73メートル（240フィート）AMSL | ||||||
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セヴェロモルスク1（旧称ヴァエンガ1 ）は、ロシアのムルマンスク州にある海軍航空基地で、セヴェロモルスク（旧称ヴァエンガ）の南4km（2.5マイル）に位置している。コラ半島ではオレニャに次ぐ最大級の飛行場の一つである。40機以上の爆撃機と少数の戦闘機を収容できる。
この基地には第403独立混成航空連隊[1] 、第830独立艦載対潜ヘリコプター連隊、第216独立無人航空機飛行隊[2]が駐留している。
第二次世界大戦
1941年にイギリス空軍第151航空団が到着したとき、この飛行場は海軍航空隊の北方艦隊航空軍（少将A.A.クズネツォフ）の一部であるゲオルギー・グバノフ大佐が指揮する北方艦隊第72混成航空連隊（北方艦隊）の基地であった。ポリカルポフI-16戦闘機を操縦する第72混成航空連隊第4飛行隊（ボリス・サフォノフ大尉）もヴァエンガを拠点としていた。[3]飛行場は東西軸上に約4.8km（3マイル）の長さの大きな楕円形の圧縮砂で十分な表面を持っていた。飛行場は丘と森に囲まれたくぼ地にあり、雨天時には非常に凹凸が激しくなることがわかった。[4]前線は西に約24km（15マイル）あり、飛行場の施設は丘や白樺の茂みの中にうまく分散して塹壕に掘られ、カモフラージュされていたため、ほとんど見えなかった。約2km（1マイル）の舗装道路があり、その沿って建物が並んでいたが、建物と小屋を結ぶのは荷車道と小道だけだった。[5]
飛行場は時折ドイツ空軍の攻撃を受け、ロシア兵は周囲の森に陣取って飛行場を警備していた。[6]秋の雨と人々を運ぶトラックの多さで、線路はすぐに穴だらけになった。航空機格納庫はカモフラージュのために部分的に埋められていたが、ポリカルポフ I-16 用に建設されたもので、ハリケーンには狭すぎた。ロシアの労働者は格納庫を広げようとしたようで、拡張が完了するまで休みなく働いた。[7]宿泊施設はレンガ造りの建物と木造の小屋で、小屋は手入れが行き届いておらず、シラミがはびこっているものもあった。寝具は新しく、食事はたっぷりあったが、油っぽいと感じる人もおり、衛生状態はひどいものだったため、イギリス軍は汚水溜めの真上にあるメインの便所を「クレムリン」と名付けた。ロシア軍の協力は素晴らしく、イシャーウッドはソ連の司令官と信頼関係を築き、地元の航空司令官と爆撃機護衛戦術を調整した。[8]
冷戦
以下のユニットはかつてここにありました:
- 第9親衛海上ミサイル航空連隊、1945年から1971年まで。[9]
- 1952年の第1941海上魚雷航空連隊。[10]
- 1955年の第991戦闘航空連隊VVS VMF。[11]
- 1963年から1965年まで第392独立長距離偵察航空連隊に所属。[12]
- 第72独立輸送航空隊[13]
冷戦中、基地で最も重要な2つの航空連隊は、ツポレフTu-22MとツポレフTu-16航空機を運用する第967海軍航空偵察連隊（967 MRAP）（1951年 - 1993年）とイリューシンIl-38航空機を運用する第24独立長距離対潜航空連隊（24 OPLAPDD）（1971年 - 1993年）であった。[14] [15] [16]どちらも北方艦隊司令部に直接責任を負っていた。
ソ連崩壊後、1993年から1997年まで第146独立偵察航空隊がこの基地に駐留していた。[17]
参照
注記
- ^ 「第403独立キルケネスキー赤旗対潜航空連隊」。ソビエト軍1945-1991 。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「ロシア海軍航空隊 - セヴェロモルスク-1（ULMD）」。Scramble.nl 。 2023年1月1日閲覧。
- ^ メリンガー 2006、8ページ。
- ^ ゴリー1987年、100ページ。
- ^ ゴーリー、1987、113–114、142。
- ^ ゴリー1987年、142ページ。
- ^ ゴリー1987年、113-114頁。
- ^ リチャーズ＆サンダース 1975年、78-80頁。
- ^ 「第9親衛キルケネスキー赤旗海上ミサイル航空連隊」。ソビエト軍1945-1991 。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「第987海上ミサイル航空連隊」。ソビエト軍1945-1991 。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「第991戦闘航空連隊PVO」。ソビエト軍1945-1991 。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「第392独立長距離偵察航空連隊」。ソビエト軍1945-1991 。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「第912独立輸送航空連隊」。ソビエト軍1945-1991 。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「第967独立長距離偵察航空連隊」。
- ^ 「第24独立長距離対潜航空連隊」。ソビエト軍1945-1991 。 2023年1月1日閲覧。
- ^ “アヴィアツィヤ VMF”.アビアバザ KPOI。
- ^ 「第967独立長距離偵察航空連隊」。ソビエト軍1945-1991 。 2023年1月1日閲覧。
参考文献
- ゴリー、J. (1987)。ムルマンスク上空のハリケーン（第1版）。ウェリングバラ：パトリック・スティーブンス。ISBN 978-0-85059-832-2。
- メリンガー、ジョージ（2006年）。『第二次世界大戦におけるソ連のレンドリース戦闘機エース』オックスフォード：オスプレイ。ISBN 978-1-84603041-3。
- リチャーズ、デニス;サンダース、H.セントG. ( 1975) [1954]。イギリス空軍1939-1945: 戦いは役に立った。第二次世界大戦の歴史、軍事シリーズ。第2巻（ペーパーバック版）。ロンドン：HMSO。ISBN 978-0-11-771593-6. 2018年5月20日閲覧。